Pawelgt - Wto Mar 15, 2016 12:11 Temat postu: [rover 25] - opony, egr, wspomaganie itd. Na wstępie pragnę powitać wszystkich forumowiczów, z racji iż jestem nowy na forum. Mam nadzieje, że z Waszą pomocą doprowadzę mój nowy nabytek do przyzwoitego stanu. Do rzeczy: -Czy wejdą mi opony z foty na oryginalne (chyba) 15 alusy nie będzie nic obcierało?. Zawieszenie raczej seria. - Chcę zaślepić egr czy nie wywali mi żadnego błędu po tej czynności? w którym miejscu najlepiej zaślepić? zaraz przy kolektorze poziomo nr 1 na focie? czy pionowo nr 2 na focie?. Może być blacha na okucia dachowe ocynk lub alucynk? - Co to za przewody/węże idą od egr, bo nie mam pojęcia? i czy zaślepienie to dobry pomysł, ale z drugiej strony nie chcę żeby się rover dusił swoimi spalinami... - Gdzie znajduje się bezpiecznik od czujników cofania, bo dość irytuję mnie ten dźwięk -Jaki olej silnikowy najlepiej zalać?, gość od którego kupiłem twierdził, że lał full syntetyk. Auto ma na budziku 120 tyś. przejechane i wszytko wskazuję na to że przebieg ten jest wiarygodny. -Kierownica chodzi jak w c-330. Padnięta pompa wspomagania?, próbować zalać gęściejszym olejem? - Jak sprawdzić czy przepływomierz jest sprawny?, bo moja rodzicielka wozi się identycznym roverem idt z tym, że z 2000r.(101), A mój to niby wersja (113)kuni a jeżdżą identycznie, nawet powiedział bym, że matki ciut lepiej się zbiera. Pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość. Krzysi3k - Wto Mar 15, 2016 12:47 Opony za duże, przy pełnym skręcie mogą Ci obcierać o nadkole. Najlepiej zaślepić przy cyferce "1" i w ogóle wywalić całą chłodnicę - po co Ci ona 
Tylko musisz połączyć węże od chłodnicy. Kierownica powinna chodzić dosyć lekko, ale nie tak, jak w najnowszych samochodach z elektrycznym wspomaganiem. Ale skoro masz porównanie to znaczy, że rzeczywiście ciężko chodzi. Wymień płyn na początku, o ile masz wystarczającą ilość. Sprawdź czy nie masz bąbelków w płynie. Olej najlepiej taki, jaki był lany wcześniej - lepiej nie zmieniać co chwilę. Pawelgt - Wto Mar 15, 2016 12:57 Nawet na tył tych opon nie wrzucę?, olej wsp. jest na full, zobaczę czy są pęcherzyki. Z tym, że sprzedawca sam nie pamięta jaki silnikowy dokładnie olej zalał, kartki brak ale twierdzi że full syntetyk. Proszę o odpowiedź na wszystkie pytania. Krzysi3k - Wto Mar 15, 2016 14:18 Oczywiście, że możesz 
Tyle, że jak będziesz miał z przodu np. 185/55, a z tyłu 195/65 to będzie Ci wywalało błąd ABS - tylna oś wg. ABSu będzie jechał z inną prędkością, niż przód
Jak koleś nie wie jaki olej to ja też nie do końca ufałbym, że pełen syntetyk. Może to być niepopularne, co powiem, ale zlej dobrze poprzedni olej (rozgrzej silnik dobrze, tylko się nie poparz  ) i zalej 10W40, tak jak było seryjnie.
Malutki wężyk do EGR to podciśnienie, dwa większe to płyn chłodniczy, który się ogrzewa w chłodniczce EGR. Nie mam czujników cofania, ale albo pod maską (przy aku), albo pod kierownicą. Jak masz wtryczkę i jakiś program to najlepiej sprawdzić jakie odczyty daje przepływka. Możesz także odpiąć. Jeśli poczujesz wtedy zmianę na plus to znaczy, że padnięta. I uważaj, na odpiętej zawsze będzie lepiej z dołu ciągnął, jeśli masz seryjny soft. Chodzi bardziej o zakres obrotów 2000-3000 rpm. Ja demontuje swojego, więc jeśli chcesz chipa tanim kosztem to kompa Ci swojego mogę sprzedać. Wlutowane podstawki, więc możesz sobie zmieniać kości dowolnie + wsadzony program na 135 KM. Pawelgt - Sro Mar 16, 2016 09:20
Mam je zostawić tak jak są i zaślepić tylko egr, czy ominąć egr i je połączyć? A ten chip na kompie zrobiony to ten który pozwala na jazdę bez przepływki? Napisz coś więcej na temat tego kompa - jakie to kości i o co z nimi chodzi? 
[ Dodano: Sro Mar 16, 2016 09:10 ] Czy jeśli odepnę przepływke pojawi się check engine? Pytam bo nie mam sprzętu do diagnostyki/ usuwania błędów a Pan ździchu bierze 40-50zł 
[ Dodano: Sro Mar 16, 2016 09:20 ] To już lepiej zainwestuję w kabel. Czy ten będzie odpowiedni? Przypominam, że mój r25 iDt Jest z 2004r http://allegro.pl/kabel-d...5492512582.html bociannielot - Sro Mar 16, 2016 10:02 Pawelgt, z czipem chyba juz sie porozumiales z odpowiednia osoba? , co do opon to są w cholere za wysokie, nawet na tył nie ma sensu ich pchac, zrobisz jednak jak uważasz 
Krzysi3k, błędu nie wywala żadnego jak masz inne opony tył przód, nie mniej to głupota troche Pawelgt - Sro Mar 16, 2016 12:47 Dzięki Panowie  , a co z resztą pytań?
[ Dodano: Sro Mar 16, 2016 12:47 ]
Tak z Remigiuszem ze Strzyżowa zna się chłop? 
bociannielot - Sro Mar 16, 2016 12:49 no to o oleju Ci powiem ze zmien na 10w40, jak Ci juz pisalem 5min roboty i znajdziesz o tym info na forum, stronie klubowej itp, błąd przy mapach mafless po odpieciu przeplywki nie wyskoczy, na serii to nie wiem, elma pod bluetooth bym szukał a nie na kabel Pawelgt - Sro Mar 16, 2016 12:56 bociannielot napisał/a: Pawelgt, z czipem chyba juz sie porozumiales z odpowiednia osoba? Tak z Remigiuszem ze Strzyżowa zna się chłop?
Krzysi3k - Sro Mar 16, 2016 13:04 bociannielot, Właśnie, że wywala. Zapala się kontrolka ABS i wyłącza ABS. Z moich obserwacji wynika, że dzieje się tak przy różnicy profilu o 10
Co do EGR - te grube węże musisz połaczyć ze sobą. Cienki od podciśnienia możesz zakleić jeśli chcesz
Co do chipa to Remi jest na pewno odpowiednią osobą
bociannielot - Sro Mar 16, 2016 13:11 Krzysi3k, no ja mialem 205/50/16 i 185/65/14 i nie wywalił, róznica dosc znaczna w srednicy (ponad 11mm) Krzysi3k - Sro Mar 16, 2016 13:43 Mi wywalało
Z przodu miałem wtedy chyba 195/50/16, a z tyłu 205/60/16. PS. Błąd wywalało chyba powyżej 120 km/h
Pawelgt - Sro Mar 16, 2016 20:19 Odpiąłem przed chwilą wtyczkę przepływomierza od mojej niby 113 kunnej furmanki i samochód nie chciał kręcić powyżej 4 tys. tryb awaryjny? no i jeszcze słabszy się zrobił, check'a nie wywaliło. Po wpięciu z powrotem wróciło wszystko do normy czyli przepływka dobra (chyba). Choć co to za norma jak i tak odrobinę słabszy od r25 (101) seniorki - nie mogę tego przeboleć 
Krzysi3k - Sro Mar 16, 2016 21:39
Dokładnie tak, na awaryjne mapy przeszedł.
I tak powinno być. Na odpiętej przepływce masz 70 KM, moment szybko rośnie do 2k rpm, potem szybko spada i przy 4k odcinka. Mapy tzw. mafless to po prostu zmieniona druga (powiedzmy roboczo - awaryjna) mapa. Więc pozbywasz się problemu przepływki, choć może wzrosnąć Ci spalanie, bo komputer teoretycznie nie dobiera tak idealnej mieszanki, jak przy pełni sprawnej przepływce. Niestety przy uszkodzonej też nie dobiera idealnie
Może 25 była dłubnięta? Są aplikacje pod OBD II, które niby mierzą moc, ale wątpliwej jakości pomiary wychodzą. Najlepiej jakbyś na hamowni zmierzył oba samochody. Może Twoja 25 ma inne koła? Większe felgi z szerszymi kapciami zabierają trochę momentu. Pawelgt - Czw Mar 17, 2016 00:04 U matki są r15/195/50 U mnie r15/185/60 Muszę namówić brata żeby wsiadł do jednego i ustawił sie ze mną gdzieś przed światłami, bo starej raczej nie namówię na drag'a z pod świateł
Wtedy będzie wiadomo na 100% który lepiej idzie 
Krzysi3k - Czw Mar 17, 2016 07:58 Nie do końca
Czynnik ludzki pozostaje w tym wypadku - czyli zmiana biegów
Lepiej na trójce toczcie się z tą samą prędkością i w jednym momencie gaz do końca. Pawelgt - Czw Mar 17, 2016 10:19 Brat bliźniak monojajowy
|
