Marcin84 - Pon Sty 20, 2020 13:22 Temat postu: [R75 1.8T] Przyczyny nadciśnienia w układzie chłodzenia? Koleżanki i koledzey, jakie mogą być przyczyny nadciśnienia w układzie chłodzenia? Objawem jest delikatne wypluwanie płynu spod korka,niby nic strasznego, ale brzydko pachnie glikolem w aucie no i to jednak niesprawny układ  Kilka faktów:
- test na CO2 w płynie nic nie pokazał - płyn bez oleju - olej bez płynu - chłodnica nowa (6 miesięcy) - termostat na wężach- sprawny - temperatura w układzie pomiędzy 91-94 stopnie - wentylator sprawny (obydwa biegi) - korek na zbiorniczku - nowy "Febi" 1,4 bara (trzyma nawet gorzej niż stary )
- układ zalany czystym i świeżutkim Borygo (2 miesiące wstecz) - zapowietrzenie raczej bym wykluczał bo spuszczałem płyn w tym aucie już jakieś 7 razy i za każdym razem było ok Do głowy przychodzą mi jeszcze rozerwana membrana w parowniku LPG - gaz przedostaje się do płynu. Ale to mało prawdopodobne bo wydaje mi się, że płyn by wtedy spitalał odwrotnie i był spalany? Druga rzecz to pompa wody? Ta na aucie ma jakieś 50 tyś km. [ Dodano: Pon Sty 20, 2020 13:22 ] Dziś jeszcze nawiercę mały otworek w kołnierzu termostatu i zobaczę jak będzie.... dzelo23 - Pon Sty 20, 2020 15:10 Obstawiam korek, one są tak marne ze masakra. Przerobiłem 3 czy 4 nowe różnych firm i rok to chyba maks dla nich. Z tego co mi wiadomo to wszystkie poliftowe 1.8turbo miały 160 kucy, różnica w mapach to podobno tylko doładowanie podniesione z 0,55 na 0,6 bara. Marcin84 - Pon Sty 20, 2020 15:13 A jesteś w stanie jakiś korek polecić? dzelo23 - Pon Sty 20, 2020 15:41 To loteria, teraz mam właśnie febi od 2/3 miesięcy [ Dodano: Pon Sty 20, 2020 15:41 ] Z tym że w sklepie mówię że chce od bmw ale wg mnie to i tak to wszystko to samo Marcin84 - Pon Sty 20, 2020 15:43 Żeby dokończyć temat dla innych Według mnie korki są rozbieralne  Wczoraj rozebrałem korek z Febi który ogólnie nie trzymał nic na gorącym silniku zero syknięć przy odkręceniu. W każdym razie wyjąłem sprężynę ze starego korka, rozciągnąłem ją o 1cm i złożyłem to do Febi bo ten ma nowe uszczelki. Dzisiaj nic nie wypluło. Co prawda jednocześnie zrobiłem otwór, w kołnierzu termostatu, ale spitoliłem bo nieco za duży nawierciłem. 4mm a powinno byc około 2mm.
Teraz przy 0 stopni na zewnątrz i 16 w aucie temperatury wyglądają tak: - jazda podmiejska 60-80km/h 2000-2500rpm = 61-63 stopnie - jazda miejska = 70-87 stopni - trasa 130-140km/h = 74-78 stopni Podejrzewam, że przy mniejszym otworze byłoby po kilka stopni więcej. Termostat pewnie i tak niedługo wymienię, ale na razie tak pojeżdżę jakiś czas żeby potwierdzić, że problem nadciśnienia zniknął. |
