marcin.misek - Sob Maj 09, 2020 19:27 Temat postu: [R75] Odkręcająca się sruba koła pasowego wału Witam. Rok temu w lutym z racji padniętego koła pasowego musiałem na szybko wymienić to koło i zastosowałem starą śrubę. Do zeszłego tygodnia wszystko było dobrze aż tu nagle śruba koła się poluzowała ( była wklejona na klej do gwintów) przez co koło pasowe strasznie hałasowało - aczkolwiek cały napęd dalej działał, nie było przestojów w pracy alternatora czy pompy wspomagania - wszystko działało - nawet klima. Myślę sobie - ok, mogło się przydarzyć. Wkleiłem ją z powrotem. Śruba przykręcana kluczem dynamometrycznym, po 24 godzinach całość poskładana. Dziś odpalam silnik - a tu to samo, znowu koło pasowe hałasuje. Rozbieram - znowu to samo - kolo jest luźne. No i teraz - dlaczego śruba się wykręca ? Czy wstawienie nowej śruby rozwiąże problem ? ( już zamówiona nowa) Samo koło pasowe jest dobre, wszystkie rolki i koła po których rusza się pasek są sprawne, brak luzów, nic nie stawia oporów, jedynie pompa wspomagania działa tak jakby to była pompa - z delikatnym oporem, potem lekko luźno i tak w kółko. Czy mimo wszystko jakiś element układu może powodować takie rzeczy ? Czy gwint w wale korbowym jest nie do zdarcia i prędzej śruba ma przeciągnięty gwint niż ten w wale ( nie uśmiecha mi się wymieniać wał korbowy  )
Macie jakieś inne pomysły prócz wstawienia nowej śruby ? kalafior - Sob Maj 09, 2020 19:53 sprobuj dokrecic wiekszym momentem mozliwe ze za slabo jest dociagnieta u mnie dokrecilem na starej srubie bez klucza i kleju ale mocno z wyczuciem i nic sie nie odkreca 
marcin.misek - Sob Maj 09, 2020 20:12 Rozumiem jakby się odkręciła po 2 dniach, ale to się pierwszy raz odkręciło po 14 miesiącach - jakieś 20 tys km. Drugim razem już po tygodniu. Za każdym razem użyty klej. kalafior - Sob Maj 09, 2020 20:38 dasz sobie cos uciac ze kolo pasowe jest na 100 procent sprawne marcin.misek - Sob Maj 09, 2020 20:51 Guma nie jest popękana, nie widzę żadnych luzów, nie jest krzywe - co zatem jeszcze może być nie tak ? Wewnętrznie popsute? Poprzednie które było miało popękaną gumę, to wygląda prawie jak nowe. Trzeba by było jeszcze wyważenie sprawdzić i powierzchnie styku z wałem czy jest gładka ( tak samo na wale) Albo jak sprawdzić czy koło jest na pewno sprawne ? A może bez większych rozmyślań zastosować nowe ? A jeszcze takie pytanie : w kole, jak i na wale jest miejsce na jakiś klin , chociaż nic takiego tam nie występuje - co sądzicie jakby tam coś dopasować ? Co się pierwsze urwie ? Próbował z was ktoś takiej sztuczki ? Bo szczerze mówiąc przykręcanie koła pasowego na jedną śrubę bez żadnego klina, to trochę szarlataństwo - mój ojciec do dziś dnia nie może zrozumieć że ktoś takie coś wymyślił. kalafior - Sob Maj 09, 2020 21:00 osobiscie to bym dokrecil mocniej to kolo i nie kombinowal z klinami jezeli sie odkreci to pozostaje nowe kolo i nowa sruba oraz sprawdzenie gwintu walu marcin.misek - Sob Maj 09, 2020 21:08
Nowa śruba już zamówiona, koło na razie pozostaje stare. Jak sprawdzić gwint w wale ? obecna śruba wkręca się łatwo - wręcz delikatnie. kalafior - Sob Maj 09, 2020 21:23 kamerką endoskopem obejrzec opilki, wiory wierzcholki gwintu wyrobione sprawdza sie tez tzw grzebieniem ale trzeba dobrac odpowiedni rozmiar do gwintu wkrecona sruba nie moze byc luzna w gwincie marcin.misek - Sob Maj 09, 2020 21:33
nanab - Sob Maj 09, 2020 23:44 Jakim momentem dokręcasz? Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale ta śruba chyba zawsze powinna przychodzić nowa.
Koła pasowe od wałków rozrządu są tak montowane w klekotach vag od dziesiątek lat. christopher7 - Nie Maj 10, 2020 07:38 Faktycznie ciekawa sprawa. Koła pasowe przykrecane nawet na stare śruby i tak się zawsze ładnie trzymają. Większość ludzi nawet nie bawi się w klejenie gwintu. Dokręca się i koło się kręci aż się rozleci. Więc może faktycznie stare koło było niewyważone i po dłuższym okresie użytkowania wibracje stopniowo poluźniają śrubę. Albo śruba była z jakiegoś chinskiego zestawu i tak się wyrobiła że nabyła właściwości samoodkręcających... Z ciekiawości zapytam jakie to jest koło ? (w sensie producenta) Marcin84 - Nie Maj 10, 2020 07:41 Nie wiem czy dobrze pamiętam bo w CDTI robiłem to tylko raz jak koło się rozwulkanizowało natomiast w 1.8T ta śruba odkręciła mi się już dwa razy. Raz po 5tyś km drugi po 40tyś km. Używałem klucza dynamometrycznego i Lockseal do gwintów. Ostatecznie całość zakończyła się u mnie wymianą koła w 1.8T na fabryczny oryginał bo zaobserwowałem, że jak to koło raz się poluzowało to rozbija się otwór w kole pasowym na klin, niby na oko ładnie pięknie ale po przemierzeniu są różnice. Koło nie siedzi wtedy na wale centrycznie i od naprężenia pasków osprzętu ma to tendencje do wykręcania. marcin.misek gdzie znalazłeś tą śrubę bo ja tego nie mogłem dostać i zakładałem starą. Co do oporów przy wkręcaniu to szło płynnie ale be nawet zwykłego klucza palcami się nie dało. marcin.misek - Nie Maj 10, 2020 09:08
Obecne koło i sruba to oryginały, roverowskie/BMW
Hm..to muszę pomierzyć i przyjrzec się temu.
dawidd - Wto Maj 12, 2020 07:02 ja przy wymianie przykręciłem kluczem pneumatycznym na max i nie ma problemu, bez kleju bo w z walu z wnętrza gwintu lał mi sie olej to i tak klej by nie pomógł. marcin.misek - Wto Maj 12, 2020 16:34
Dziś, wkręcając nową, zrobiłem tak samo + klej ( u mnie w wale sucho). Jeśli nie wytrzyma 500 km - to koło do wymiany. Jeżeli to nie pomoże - to już nie wiem
Przy czym wkręcając nową śrubę dało się wyczuć opór przy wkręcaniu - stara wkręca się nieco jak w zbyt luźna nakrętke christopher7 - Wto Maj 12, 2020 16:46 Może faktycznie stara była już wyrobiona... Po kilku wymianach koła pasowego nawet oryginał ma prawo się wyrobić. dawidd - Sro Maj 13, 2020 06:04 a jeszcze u kogoś lal sie olej z gwintu walu czy tylko u mnie? Co prawda walem jest transportowany olej do panewek, ale ze jest to kanał połączony z otworem gwintu to tez mnie zdziwiło SeniorA - Sro Maj 13, 2020 09:01
|
