colorone - Sro Paź 31, 2007 23:33 Temat postu: [R400] Po wymianie paska rozrzadu. Witam wszystkich forumowiczow. Dzis odebralem auto od mechanika, ktory wymienil mi rozrzad (pompe wody i napinacz). Od tego momentu silnik zachowuje sie dosyc dziwnie. Mianowicie: 1) Na wolnych obrotach slychac w okolicy paska strzelanie - cos podobnego jak przy przebicu pradowym (jakby przeskakiwaly iskry - nie wiem jak to inaczej wytlumaczyc). 2) Podczas przyspieszania zdarza sie, ze silnik zachowuje sie jakby mial chwilowy spadek mocy, szarpnie delikatnie, a potem znow wraca wszystko do normy. Dodam, ze nie wystepuje to jakos cyklicznie w jakis ustalonych okresach czasu... raz jest, potem cisza... i za jakis czas kolejny skok. Nie mam zielonego pojecia co to moze byc. Dziekuje za wszelkie porady. Pozdrawiam. przemo285 - Czw Lis 01, 2007 00:16 Dla pewności pojechałbym do sprawdzenia tam gdzie to było robione , lepiej dmuchać na zimne , każdemu sie może zdarzyć coś przeoczyć. Wazzabii - Czw Lis 01, 2007 11:06 po wymianie paska chyba nie powinno byc zadnych zmian w pracy silnika 
jak juz to powinien ciszej chodzic z powodu nowej pompy wody jak kolega wyzej, ja bym tam pojechal jak najszybciej (ale na niskich obrotach  )
co do chwilowej zamulki, to moze to byc spowodowane czy innym colorone - Czw Lis 01, 2007 18:43
No niestety, to raczej nie mozliwe... dzis wracajac z pracy naslilily sie objawy... na wolnych obrotach czuje sie jakbym "na zabie" jechal.
Jutro jade do niego... zobaczymy jak sie bedzie tlumaczyc. AndrewS - Sob Lis 03, 2007 15:21 najpierw sprawdz czy przewody wysokiego napiecia siedza dobrze na swoich miejscach, nie zapomnij o przewodznie laczacym cewke z kopulka potem zalecam sprawdzic znaki na kolach rozrzadu colorone - Sob Lis 03, 2007 20:43 Swiece i kable juz wymienilem, troszke pomoglo (juz nie mam efektu zajaca jak przyspieszam, jedynie jak staram sie jechac powoli na 2 biegu)... jeszcze kabelek laczacy cewke z kopulka (czy jakos tak) - na to nie mialem czasu. Jutro sie tym zajme. sTERYD - Nie Lis 04, 2007 13:17 to jeszcze zmień kopułkę i palec i ten pozostały kabel i będzie ok 
Jego wymiana wcale nie zajmuje wiecej czasu niż pozostałych
greg_szczytno - Pon Lis 05, 2007 07:41 Myślę, że poprostu podczas montażu paska majster załozył paseczek nowy i przeskoczył o jeden ząbek lub jak to napisał AndrewS problem z układem WN przeskoki iskry pomiędzy kabelkami. A tak na marginesie jaki był koszty wymiany tych części bo i u mnie czas na taką wymianę. colorone - Pon Lis 05, 2007 20:23 Niestyty, po wymianie tego ostatniego feralnego przweodzika... nadal szarpie. Na ten moment nie mam za bardzo czasu zeby sie zajac kopulka itd. Jak znajde chwile, wymienie to zdam relacje z poprawy (lub jej braku). Dziekuje serdecznie za wszelkie podpowiedzi. Sparki - Pon Lis 05, 2007 22:57 To może być źle założony rozrząd tak jak kolega pisał jeśli był robiony na pisaka to prawdopodobnie przeskoczył sobie o ząbek. Ja bym czym prędzej gonił do tego mechanika i pokazał mu to bo mogą się zrobić wydatki piter34 - Pią Lis 23, 2007 15:15 colorone, wyjaśniła się sytuacja? colorone - Nie Lis 25, 2007 13:09
Niestety jeszcze nic sie nie wyjasnilo... z winy braku czasu. Jedynie pasek sprawdzony - siedzi jak ma byc. Na domiar zlego, okazalo sie, ze musze wymienic uszczelke pod pokrywa zaworow (czy jakos tak to sie zwie), bo sie olej saczy 
Zaraz wyciagne kopulke, zobacze w jakim stanie. I stad pytanie. Moge ja tak bez zadnych skrupulow wykrecic?? Czy moze mam na cos zwrocic uwage?? Aha... i jeszcze jedno. Z uwagi, ze mieszkam w angli, to jak po "ichniemu" sie to nazywa?? 
sTERYD - Nie Lis 25, 2007 13:24 można bez skrupułów wykręcić, spowrotem pasuje tylko w jeden sposób 
kpułka to distributor's cap, a palec to distributor's rotor
to akurat żadna tragedia, tyko że silnik trochę tłusty, chyba, że Ci się trochę mocno sączy
colorone - Nie Lis 25, 2007 13:56 No to wykrecilem kopulke. Na stykach byla dosc gruba warstwa bialego osadu. Po usunieciu i zrobieniu malego koleczka, jest jakby lepiej... okaze sie jak pojezdze troszke wiecej. irro1 - Nie Lis 25, 2007 14:15 Zaraz wyciagne kopulke, zobacze w jakim stanie. I stad pytanie. Moge ja tak bez zadnych skrupulow wykrecic?? Czy moze mam na cos zwrocic uwage?? Aha... i jeszcze jedno. Z uwagi, ze mieszkam w angli, to jak po "ichniemu" sie to nazywa?? Kopułkę możesz śmiało wykręcić i najlepiej ją wymień na nową, kopułka to "distributor cap" tylko pamiętaj aby nie pomylić przewodów wysokiego napięcia. Jeśli chodzi o sączenie się oleju, ta uszczelka nazywa się " gasket camshaft cover" czasami wystarczy odporny na wysokie temperatury uszczelniacz sylikonowy+ stara uszczelka. Wszystko powinieneś kupić w sieci sklepów HALFORDS , dziś czynne do 16.00 powodzenia colorone - Nie Lis 25, 2007 14:27
Ciezko stwierdzic czy mocno... z rozmowy z mechanikiem wynikalo, ze najbardziej na pasek rozrzadu i w okolicach alternatora, a ilosciowo, to jest ok. 2-3 setek na ok. 6000 km. Wlasnie zblizam sie do wymiany oleju i chcialbym sie tego pozbyc, przed wymiana. Choc najbardziej mnie martwi jeszcze jeden fakt. Na ok. 1600 km znika mi ok. litra plynu chlodniczego. A najgorsze, ze nie widze zadnego wycieku. Co prawda na chlodnicy zauwazylem, miejscowe, zielonkawe naloty Jak nie urok....  .
irro1 - Nie Lis 25, 2007 14:27 Zapomniałem dodać że jeśli wymienisz kopułkę (co polecam bo w niej jest taki mały węglik który z czasem moze sie skończyć ) to również zmień palec rozdzielacza, to się chyba nazywa "rotor arm" W poprzednim R100 wymieniłem kopułkę i palec. Pomogło, a koszt około Ł 20 AndrewS - Nie Lis 25, 2007 22:56
hmm to moze tez cieknac prawy uszczelniacz walka rozrzadu piter34 - Pon Lis 26, 2007 16:59
Ja bym prosił raczej o "camshaft cover gasket". 
|
