Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R420] Wymiana gum na przegubach Wazzabii - Pią Lis 09, 2007 22:44 Temat postu: [R420] Wymiana gum na przegubach otoz problem nastepujacy przy wymianie opon na zimowe zauwazylem ze mam uszkodzone oslony gumowe przegubow no to kupilem nowe (w zestawei smar, opaski) no i zabralem sie w garazu do roboty... na masce rozlozylem sobie laptopa, wlaczylem RAVE'a i przystapilem z Tata do wymiany... odkrecilismy kolo odlaczylismy koncowke drazka wyciagnelismy trzpien z widelek sciagnelismy tarcze i reszte sciagaczem z przegubu i tu zaczely sie nagle schody probowalismy sciagnac przegub z polosi i nie dalo rady no to zadzwonilismy do mechanika i powiedzial ze trzeba go szarpnac "z wyczuciem, mozna pomoc sobie w tym mlotkiem" no i szarpalismy, walilismy przez deseczke no i ni !@#$ no to w akcie desperacji stwierdzilismy ze wyciagniemy cala polos ze skrzyni... i tez nie dalo rady wiemy ze na koncach sa te glupie pierscienie w ksztalcie litery U no ale co to znaczy z wyczuciem szarpnac? czy to delikatnie u mechanikow oznacza gabaryt mlotka? pozdrawiam sTERYD - Sob Lis 10, 2007 00:21 z wyczuciem szarpnąć, to pewnie chodziło mu o to, żeby nie wyrwać całej półosi ze skrzyni żeby nie musieć łapać oleju przegub powinien zejść, ale skoro nie możesz ruszyć, i nie możesz wyjąć półosi ze skrzyni, to obawiam się że wieloklin może być lekko przekręcony w takim wypadku może (acz w skrajnych przypadkach nie musi ) pomóc kilkakrotne ostre ruszenie do tyłu (oczywiście po złożeniu wszystkiego przed tym wytrzyj smar i przyjrzyj się dokładnie połączeniu wieloklinwemu przegubu z półosią jeśli jest rzeczywiście przekręcone , to powinno być coś widać Wazzabii - Sob Lis 10, 2007 23:01 problem w tym ze nawet ze skrzyni nie chce wyjsc... bylo mi obojetne co sie wyciagnie byle zeby gume zmienic... ale nic nie dalo rady, a mlotkiem nie chcielismy walic zeby nie zepsuc ile % szans ze jak rusze kilka razy do tylu to przegub zejdzie? bo nie wiem czy probowac jutro czy oddac to do mechanika... chociaz krew mnie zalewa na mysl o tym ze zaplace kilka dych za to ze ktos mi wyszapnie przegub ehhh... wieloklinu w ogole nie widac;/ jak ruszam przegubem to smar lekko chlupocze pod korona od lozyska (na polosi), wiec cos sie rusza, ale no szarpalem przegub blokujac kolkiem DYNAMIC DUMPER o widelki i nic;/ walilismy przez kolej i nic, przekrecalismy przegub i probowalismy pobic troche z kazdej strony i nic .... chyba sprobuje z tym ostrym cofaniem.... niech moc bedzie ze mna... pzodr... ADAM1 - Sob Lis 10, 2007 23:07 Nalezy polos wetknac mozliwie gleboko do skrzyni, jedna reka mocno chwycic za polos, a druga duzym mlotkiem udezyc w przegub tak, by sie wysuna z polosi(bez zadnego drewna) Tomekk - Sob Lis 10, 2007 23:30 Ostre ruszanie do tyłu? to nie to przegub się rusza na półosi więc nic się nie zaklinowało ( tym bardziej na wielowypuście) Przegub nie chce zejść bo pierścień ustalający wcina się w wieloklin przy uderzaniu. Trochę cierpliwości, ze zbijaniem tych przegubów to jest tak że będziemy próbować 10 razy i nic ( i będziemy myśleć że to chyba się już nie uda) a za 11 zeskoczy błyskawicznie. http://www.honda.gda.pl/s...ic,21714.0.html ( wrzucam to chyba po raz setny) Wazzabii - Nie Lis 11, 2007 00:07 w RAVE'ie tez pisza ze wystarczy uzyc odpowiedniej sily i zejdzie ja probowalem najpierw ciagnac, pozniej lekko szarpac, pozniej mocniej, pozniej mlotkiem przez deseczke i nic.... nie wiem czy to juz kaplica i ten piersciec sie zacial czy po prostu ?! no wlasnie co? prosze o jakies konkretne sposoby bo po fotkach widze ze przegub jest troche inny niz ten w moim 420SDi, u mnie nie widac tego wieloklinu przy zwrotnicy (tak sie nazywa ta czesc lozyskowana?) help! nie wiem czy jutro mam znow go rozkrecac, bo musialem wszystko skrecic zeby samochod wepchnac do garazu pozdrawiam w smutku... ADAM1 - Nie Lis 11, 2007 00:44 Wez chlopie mlot do reki i udez w przegub z wyczuciem Ogladanie obrazkow w takim przypadku na wiele sie nie zda. Przegub i polos to sa stalowe i wytrzymale elementy, wiec tak samo trzeba je traktowac Ps. Trzykrotne pisanie tego samego postu wiele ci nie pomoze Tomekk - Nie Lis 11, 2007 09:42 No i uderzaj w tą nieruchomą część przegubu oczywiście, przy samej półosi sTERYD - Nie Lis 11, 2007 11:02 Tomekk napisał/a: to nie to przegub się rusza na półosi więc nic się nie zaklinowało ( tym bardziej na wielowypuście) pisałem o skrajnej sytuacji, kiedy przegub jednak obraca się na wielowypuście (oczywiście jest to równoznaczne z jego ścięciem) i wtedy tam się może zakleszczyć takie rzeczy się niestety zdarzają Wazzabii - Pon Lis 12, 2007 12:39 samochod ostatecznie wylagowal na warsztacie bo przy okazji mieli tez wymienic drazek koszt zabawy z wymiana obu gum na przegubach oraz ustawieniem zbieznosci (okazalo sie ze nie bylo potrzeby wymiany drazka ) i ustawieniem kierownicy kosztowal mnie 120zl + wiedza jak to zrobic nastepnym razem okazalo sie ze nie bylo tego skrajnego przypadku gdy sie zwrotnica zakleszczyla, a juz mialem najgorszy scenariusz... pozdrawiam i dziekuje za pomoc