BubuZR - Pią Gru 14, 2007 23:37 Temat postu: [MG ZR 160 '02] Dywagacje nt. silnika Na forum.streetracing.pl pojawił się post, w którym gość pyta o to jaki jest MG ZR 160 w sensie awaryjności, zawieszenia itp. itd. No i jedna z osób napisała coś takiego:
Czyli warto zawczasu wymienić uszczelkę na porządniejszą i termostat również nawet jeśli uszczelka jest jeszcze cała tzn. nie ma żadnego wycieku itp.? Jeśli tak to jaką uszczelkę zastosować i po czym poznam, że termostat jest nowego typu? paff - Sob Gru 15, 2007 00:28 swego czasu widzialem zestaw modyfikacyjny do silnikow serii K - w sensie termostat w innym miejscu, mialo to na celu otwarcie obiegow w bardziej odpowiednim momencie co mialo wplywac na mniejsza podatnosc na przegrzanie, stany podprzegrzaniowe powodujace HGF 
BubuZR - Sob Gru 15, 2007 00:34 Ja na allegro nic nie znalazłem, a czy termostaty z Tomateam są odpowiednie to nie wiem... mają takie: http://www.tomateam.pl/sk...m_dzial=-&c=312 http://www.tomateam.pl/sk...m_dzial=-&c=869 Na moje oko ten drugi wygląda na taki o jakim mowa. secio - Sob Gru 15, 2007 00:50
To jest standartowy termostat. Z tego co zrozumialem z w/w cytatu, chodzi nie tyle o sama zmiane termostatu, ale miejsce jego umieszczenia. Standartowo jest "z tylu silnika", ogrzewa go wylot z nagrzewnicy, czyli, teoretycznie "zimny" plyn. Troche bez sensu... W nowym typie ma byc zawor na wlocie to chlodnicy, czyli wylocie z silnika. To juz jest legiczne... z silnika wychodzi za cieply plyn, znaczy trzeba schlodzic silnik. Doszedlem do tego samego wniosku podczas dyskusji o ukladzie chlodzenia w K16. Widzial ktos taki nowy termostat ? Mariusz BubuZR - Sob Gru 15, 2007 00:55 To jak przemieścić termostat? 
secio - Sob Gru 15, 2007 01:54
I to jest dobre pytanie  . Moze zapytac autora tej opinii ktora cytowales ? Sadze, ze chodzi o wyrzucenie termostatu z miejsca gdzie on jest teraz, a wsadzenie przed wplywem do chlodnicy. Skoro wspomnial o "nowym typie" pewnie jest jakis sprawdzony patent, albo "K16 new type thermostat kit"
Mariusz BubuZR - Sob Gru 15, 2007 01:59 Hmm... ale jest to ten sam wąż taa? Jeśli tak to hmm... na chłopski rozum przełożyłbym go w inne miejsce w obrębie tego samego węża choć zapewne jest gdzieś haczyk jak we wszystkim 
secio - Sob Gru 15, 2007 02:15
Zdecydowanie inny waz. Termostat jest bardzo nieciekawie (dla wymieniajacego ) umieszczony za silnikiem w obudowie, przy pompie wody. Ta opcja z termostatem na wezu chlodnicy wymaga pomyslu, albo gotowego rozwiazania.
BubuZR - Sob Gru 15, 2007 02:23 No cóż, zobaczymy co mi odpiszą na SR. secio - Sob Gru 15, 2007 02:28
Mozesz podac linka do tej dyskusji ? Szukam, szukam i nie moge znalezc. BubuZR - Sob Gru 15, 2007 11:47 http://www.streetracing.p...pic.php?t=50336 xROnx - Sob Gru 15, 2007 12:08 a to ciekawe.... jak bedziecie cos wiecej wiedziec to dajcie znac.sam jestem ciekaw jak sie sprawa wyjasni z tym termostatem... BubuZR - Sob Gru 15, 2007 12:18 sprawa z przemieszczeniem termostatu wygląda tak:
maciej - Sob Gru 15, 2007 12:35 Poszukaj dyskusji z kolegą mt sprzed paru dosłownie dni - tam był dłuższy opis nt. tych problemów z termostatem i sztywnością głowic oraz podanie angielskich źródeł. BubuZR - Sob Gru 15, 2007 13:14 Póki co mam już sklep dysponujący uszczelkami nowego typu
http://www.allegro.pl/my_page.php?uid=6397852 TomC - Sob Gru 15, 2007 17:15 Zmiana termostatu polega na wymianie na termostat ciśnieniowy tzw. PRT, który otwiera się pod wpływem ciśnienia a nie tylko temperatury. Jedynym minusem tego termostatu jest to, że stojąc w korku możemy przegrzać silnik więc co jakiś czas trzeba zwiększyć obroty silnika żeby wprowadzić w obieg płyn chłodniczy. piter34 - Pon Gru 17, 2007 12:08
Taką uszczelkę dostaniesz od przemo285 (w Poznaniu)
Hmm... Obserwacje zawarte w tym poście na SR nie zgadzają się w 100% z naszą praktyką. 
mt - Pon Gru 17, 2007 14:51 Witam, http://www.mgf.ultimatemg...difications.htm Tutaj jest troche o modyfikacjach ukladu chlodzenia (jak i gdzie zalozyc termostat PRT). Pozdrawiam, BubuZR - Pon Gru 17, 2007 14:58 Gdzie można dostać taki termostat oprócz zapewne ASO? piter34 - Pon Gru 17, 2007 15:00
A co się dzieje w Twoim aucie, że chcesz się decydować na kupno tego termostatu? BubuZR - Pon Gru 17, 2007 15:06 No właśnie występują problemy z temperaturą, stojąc dłużej w korku wskazówka tańczy między 1/2, a 3/4 i jeśli dobrze zrozumiałem taki termostat likwiduje ten problem. maciej - Pon Gru 17, 2007 15:12 Oj, chyba nie... Myślę, że u Ciebie to może być raczej problem z czujnikiem temperatury lub wentylatorem... Ale jak mam inny typ silnika, więc bardzo w serię K nie wgłębiałem. piter34 - Pon Gru 17, 2007 15:26
Na Twoim miejscu podłączyłbym się komputerem (dogadaj się z przemo285) i sprawdził co wtedy pokazuje czujnik temperatury. Być może wszystko jest w normie.
Był na forum odosobniony przypadek, gdzie takie zachowanie wskaźnika temperatury okazało się prawidłowe (były dobre temperatury, termostat otwierał się we właściwym momencie, itp.) BubuZR - Pon Gru 17, 2007 15:33 Ok, po nowym roku to sprawdzę dzięki za namiary. A kolega Przemo285 rozumiem ma jakiś warsztat taa?
piter34 - Pon Gru 17, 2007 15:37
To jest kolega all-in-one  
BubuZR - Pon Gru 17, 2007 15:48 Hehe ok, już mu wysłałem maila
kolin - Pon Gru 17, 2007 15:54 Jak nie HGF to teraz termostat ludzie czy wy czasami nie przesadzacie trochę 
BubuZR - Pon Gru 17, 2007 15:56 No jestem ciekaw co wypluje kompjuter
|
