Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R400 2.0SDI 98r.] TURBO - utrata kopa po naprawie ? JeRRy3D - Sob Kwi 12, 2008 00:44 Temat postu: [R400 2.0SDI 98r.] TURBO - utrata kopa po naprawie ? Witam wszystkich. Mam pytanie dotyczące TURBO. Kupując Roverka nie maiłem okazji pomęczyć go za kółkiem zbyt długo. Jednak, to moje pierwsze autko z TURBO (ba – pierwsze w ogóle!) i ogólnie byłem pod wrażeniem tego „gadgetu”. Auto naprawdę miało kopa, którego czułem pod nogą. Decyzja, zakup i furka na warsztat. Rozrząd + wszystkie pochodne mu bebechy do wymiany, płyny, wszystkie filtry. Podobno „pociło” się też TURBO, gdzieś przecierał się przewód od wspomagania… ogólnie roboty – to, co trzeba zrobić na wejściu + kosmetyka. Po odbiorze auta z warsztatu odnoszę wrażenie, jakby straciło kopa. Nie robi na mnie już takiego wrażenia, jak przy jeździe próbnej. Czy to możliwe, żeby coś pomerdali na warsztacie? Jestem lekko „zagubiony”, bo nie pojeździłem tym autem na tyle, żeby głowę na tory położyć, i iść z mechanikami na pięści, o to, że miało większego kopa (nie chcę dać ciała). Z drugiej strony – naprawdę miałem wrażenie, że wciska mnie w fotel – a teraz, jakoś lipnie. Pytanie zatem. Czy TURBO działa „zerojedynkowo” (działa / nie działa)? Może działać "trochę"? Być przymulone? Przytkany jakiś przewód (albo odwrotnie – coś rozszczelnione) ? harinezumi - Sob Kwi 12, 2008 01:18 Być może konieczna jest korekta kąta wtrysku. JeRRy3D napisał/a: Po odbiorze auta z warsztatu odnoszę wrażenie, jakby straciło kopa. Mam to samo i wybieram się na poprawkę. Chester - Sob Kwi 12, 2008 07:31 JeRRy3D napisał/a: ytanie zatem. Czy TURBO działa „zerojedynkowo” (działa / nie działa)? Może działać "trochę"? Być przymulone? Przytkany jakiś przewód (albo odwrotnie – coś rozszczelnione) ? turbina kręci sie non stop po odpaleniu silnika, a pełne ciśnienie pompuje przy ok 2k obr, na Twoim miejscu sprawdziłbym wszystkie przewody turbina-> kolektor ssący może któryś jest dziurawy, jeśli jest OK to sprawdziłbym kąt wtrysku tak jak kolega radzi. O turbinie na forum było pisane już kilka razy także poszukaj na 99,9% znajdziesz odpowiedz na nurtujące Cię pytanie thef - Sob Kwi 12, 2008 09:18 Podobnie jak koledzy wyżej, stawiam na kąt wtrysku. Panowie zmieniali pasek na pompie i kąt lekko się przestawił. Ustaw na 4 stopnie i powinno grać ładnie. Brt - Sob Kwi 12, 2008 22:41 Chester napisał/a: a pełne ciśnienie pompuje przy ok 2k obr, przy ok 2300 - 2500 i tylko przy mocniejszym przyspieszaniu. Jak łagodnie przyspieszasz to nie daje max ciśnienia. max moment uzyskuje silnik w okolicy 2000obr. Co do Twoich watpliwości JeRRy3D, to najlepiej zrób se test np. 60 - 100km/h na 4 biegu. jesli łapiesz siew czasie 8-9 sekund to raczej wszystko jest ok Pozatym warto sprawdzić to o czym wyżej napisano (szczelnosć węży turbo i kąt wtrysku ) JeRRy3D - Sro Kwi 16, 2008 13:27 Chester napisał/a: JeRRy3D, to najlepiej zrób se test np. 60 - 100km/h na 4 biegu. jesli łapiesz siew czasie 8-9 sekund to raczej wszystko jest ok Nie kumam. Jadąc 60km/h "depnąć" na maksa i zobaczyć czy wyciągnie 100km/h w 8 sek. ? Brt - Sro Kwi 16, 2008 14:12 Cytat: Jadąc 60km/h "depnąć" na maksa i zobaczyć czy wyciągnie 100km/h w 8 sek. ? tak Kalah - Czw Kwi 17, 2008 07:41 Poza katem wtrysku i szczelnoscia ukladu dolotowego jesli mechanicy grzebali/zmieniali/regenerowali turbine to po ponownym zalozeniu mogli ustawic nizsze cisnienie doladowania, jak wszystkim wiadomo sterowane mechanicznie, co moze byc powodem braku kopa. Jesli masz przestawiony kat wtrysku, to po odpaleniu zimnego silnika kiedy jest chlodno na dworze z tlumika wydobywa sie bialy dymek. Skoro robiles to w warsztacie to na reklamacje.