Ficek33 - Czw Kwi 24, 2008 00:56 Temat postu: [R620] Problem z obrotami Witam serdecznie. Mam następujący problem: Po odpaleniu silnika, wszystko jest OK. Obroty-jak jest zimny około 1400- jak rozgrzany 800-900 - i "stoją". W momencie zwiększania obrotów, tak mniej więcej około 2000, obroty zaczynają "świrować" i silnik zaczyna przygasać - dodam, że skoki obrotów są bardzo gwałtowne (raz na jakiś czas całkowicie gaśnie, co jest dość kłopotliwe, szczególnie w trakcie jazdy np. po łuku). Jednocześnie słychać jak "pstryka" jakiś przekaźnik pod kolumną kierownicy. Po jakiś 10-15 minutach (a czasami nawet po minucie) szarpanej jazdy (która jest męczarnią i ciągłą walką z obrotami) nagle problem zanika i mogę bezproblemowo jeździć choćby do wyczerpania paliwa. Problem pojawia się znowu, gdy po nawet krótkim postoju ponownie odpalam silnik. I znowu 10,15 a czasami tylko 5 minut męczarni i za chwilę wszystko gra ... Byłem z tym u mechanika ale jak to często bywa, akurat w tym momencie silnik pracował idealnie (nawet po kilku próbnych jazdach i postojach, restartach silnika - problem nie chciał się uwidocznić) więc mechanik musiał się zdać na mój niefachowy opis, który niestety nie wystarczył do ustalenia przyczyny tego zjawiska. Dlatego, biorąc pod uwagę ogromną wiedzę i doświadczenie kolegów forumowiczów, liczę na Waszą pomoc. Pozdrawiam piter34 - Wto Kwi 29, 2008 16:03
Mnie coś świta jakiś temat z zaworem sterowania turbiną, bo te obroty 2000krpm wyraźnie wskazują, że do akcji wtedy turbo wchodzi nieco bardziej. Przeszukaj starsze posty. Nikt inny nie pomoże? Ficek33 - Wto Kwi 29, 2008 22:24
Sprawdzałem w archiwum ale nie znalazłem nic na ten temat (mogłem jednak coś przegapić). Niemniej jednak dziękuję za sugestię - będę mógł coś zasugerować mojemu mechanikowi. Czy to możliwe aby za tym niezwykłym zachowaniem mógł stać "walnięty" silniczek krokowy? Pozdrawiam piter34 - Sro Kwi 30, 2008 10:17
Szczerze wątpię, bo on nie pełni żadnej funkcji podczas przyspieszania/zwiększania obrotów.
Wpisz w szukajce frazę "zaw* +ster* +turb*" Ficek33 - Wto Maj 06, 2008 11:13
To raczej nie ten zawór - auto zaczęło "świrować" też przy niższych obrotach. Silnik zachowuje się jakbym w trakcie jazdy przekręcał szybko kluczyk w stacyjce (oczywiście bez zgrzytu rozrusznika jaki pojawił by się w takiej sytuacji) Jak na razie, żaden z moich mechaników nie rozwiązał problemu - otrzymałem jedynie nowe teorie: - nie łączy kostka w stacyjce - problem na lini alarm-immo Dzisiaj to sprawdzę ale mam przeczucie, że to nie to 
piter34 - Wto Maj 06, 2008 12:28
...a ja myślę, że to prawdopodobne. Sprawdziłbym również wszystkie połączenia masowe pod maską. dobryziom - Wto Maj 06, 2008 12:46 turbina to na pewno nie jest bo T25 zaczyn sie wkręcać bardzo delikatnie od 2200 a mocniejszy boost kolo 2500-2700 wiec odpada... ja bym stawiał na elektrykę... ewentualnie zajrzyj do świec i kabli 
zwróć również uwagę na paliwo spróbuj zalać na innej stacji... a czy lejesz wyłącznie 98 ja bardzo o to dbam ponieważ silniki benzynowe z turbo są bardzo wrażliwe na jakość paliwa. Ficek33 - Wto Maj 06, 2008 13:06 Temat postu: [Rover 620TI] Problem z obrotami cd
Świece i kable powinny być OK (powinny - bo są nówki ale czasami różnie z tym bywa) Od czasu kiedy zaczęło się to dziać tankowałem na conajmniej 6 stacjach benzynowych (w różnych woj.) więc paliwko chyba też odpada. Zobaczymy co z tym alarmem i stacyjką - jeżeli nie tam będzie tkwił problem ... hmmmm będę szukał dalej Ficek33 - Sob Cze 07, 2008 00:59 Temat postu: [Rover 620TI] Problem z obrotami - cd Witam serdecznie. Jakiś czas temu miałem problem, który opisałem w innym temacie: http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=26246 Po odpaleniu silnika, wszystko jest OK. Obroty-jak jest zimny około 1400- jak rozgrzany 800-900 - i "stoją". W momencie zwiększania obrotów, tak mniej więcej około 2000, obroty zaczynają "świrować" i silnik zaczyna przygasać - dodam, że skoki obrotów są bardzo gwałtowne (raz na jakiś czas całkowicie gaśnie, co jest dość kłopotliwe, szczególnie w trakcie jazdy np. po łuku). Jednocześnie słychać jak "pstryka" jakiś przekaźnik pod kolumną kierownicy. Silnik zachowuje się jakbym w trakcie jazdy przekręcał szybko kluczyk w stacyjce (oczywiście bez zgrzytu rozrusznika jaki pojawił by się w takiej sytuacji) Po jakiś 10-15 minutach (a czasami nawet po minucie) szarpanej jazdy (która jest męczarnią i ciągłą walką z obrotami) nagle problem zanika i mogę bezproblemowo jeździć choćby do wyczerpania paliwa. Problem pojawia się znowu, gdy po nawet krótkim postoju ponownie odpalam silnik. I znowu 10,15 a czasami tylko 5 minut męczarni i za chwilę wszystko gra ... Byłem z tym u mechanika ale jak to często bywa, akurat w tym momencie silnik pracował idealnie (nawet po kilku próbnych jazdach i postojach, restartach silnika - problem nie chciał się uwidocznić) więc mechanik musiał się zdać na mój niefachowy opis, który niestety nie wystarczył do ustalenia przyczyny tego zjawiska. Temat wygasł, gdyż z niewyjaśnionych powodów, problem zniknął. Niestety znów się pojawił i muszę sobie jakoś z nim poradzić. Dzięi kolegom z Forum wyeliminowałem już kilka możliwych przyczyn tego zjawiska: elektrozawór, kable, świece, jakość paliwa (PB98). Ostatnia teoria z kostką w stacyjce lub uszkodzonym alarmem również się nie sprawdziła. Dopiero teraz zauważyłem, że gdy problem się pojawia, z wydechu zaczyna lekko dymić (niezależnie od tego czy silnik jest zimny czy rozgrzany). W momencie gdy "coś zaskoczy" (jak w opisie powyżej) lekki dymek również znika. Czy "pstrykanie" przekaźnika może być reakcją na jakiś problem z pompą paliwa? NEOSSS - Sob Cze 07, 2008 08:23 Przekaźnik może nie podawać dobrego napięcie i może się podwieszać, ja bym sprawdził wszystkie przekaźniki...  a co do dymku to może puszcza on z turbiny w eter lub przez katalizator, ale że jak piszesz po tym pstryknięciu przestaje... hmm ?
thef - Sob Cze 07, 2008 08:49
|
