barti101 - Pią Kwi 25, 2008 12:59 Temat postu: SOLVED [220 SDI '98] Hamulce grzeją, ABS Panowie ratujcie. Hamulce się grzeją. Nie do końca odbijają na tarczy. Już 2 razy czyściłem tłok i odpowietrzałem cały układ i nic. Druga sprawa to ABS, moim zdaniem za wcześnie się włącza, czy jest jakaś możliwość jego opóźnienia?? Mimo wszystko to jest drugorzędna sprawa, bo z tymi grzejącymi się hamulcami daleko nie zajadę. Felgi są tak gorące, że ciężko ich dotknąć. Paul - Pią Kwi 25, 2008 13:07 Czyszczenie samego tłoczka to trochę mało 
Musisz DOKŁADNIE wyczyścić całe prowadzenie klocków w zaciskach a potem nasmarować (smarem miedzianym na przykład). Na koniec sprawdzić, czy klocki dobrze chodzą w obie strony (lekko, gładko i bez zacięć). barti101 - Pią Kwi 25, 2008 16:52 Sprawa ma się tak: duże foto: 
Coś mi się wydaje, że tan tłoczek nie wchodzi do końca, nie odbija tak jak powinien, tylko czego to wina. Nasmarowałem, odpowietrzyłem i jak zakręciłem koło to nie kręci się całkiem luźnie (na podnośniku). Zaraz przystąpię do drugiej strony. sTERYD - Pią Kwi 25, 2008 17:15 rzeczywiście tłoczek nie wlazł do końca... możesz go wyjąć i przeczyścić w środku. Z przodu to akurat niezbyt skomplikowane... mozesz też przy okazji wymienić uszczelniacze (reperaturkę) za kilkanaście złych 
barti101 - Pią Kwi 25, 2008 17:22 Ja tego gada (tłoczek) 2 razy czyściłem w środku, wylewając płyn, smarując i wciskając go w tą gumę. Oczywiście ręcznie go dobiję do spodu, ale w takim położeniu już go 3 raz widzę, jak robię tę nieszczęsne hamulce. Następnym razem jak mi sie ktoś pod koła pchał będzie to chyba hamował nie będę.... 
7Tomi - Pią Kwi 25, 2008 20:03 Temat postu: Re: [220 SDI '98] Hamulce grzeją, ABS
Z praktycznych zabaw "zrób to sam" z Roverem 400 zbyt wcześnie włanczający się ABS był przyczyną tego że jeden z czujników był za blisko pierścienia ABs piasty.Musisz sprawdzić który jest za blisko. Podejrzewam, że to będzie raczej z tyłu. Musisz uważać żeby go nie odsunąć od pierścienia za daleko bo wtedy ABS świecił nie będzie i działał też nie będzie .
barti101 - Pią Kwi 25, 2008 20:35 ja tak myślę, myślę i nie mogę wymyślić dlaczego ten tłoczek nie odbija do końca 7Tomi - Pią Kwi 25, 2008 20:49
A wyciągałeś go może i wymieniałeś reperaturki? barti101 - Pią Kwi 25, 2008 21:07 Wyciągałem już 2 razy, smarowałem gumę tym miedzianym smarem, a reparaturki fakt nie zmieniałem. Skiba - Pią Kwi 25, 2008 22:15 Rozebrać, wyczyścić, kupić reparaturki .. dobrze złożyć .. i musi działać  + oczywiście wymiana płynu hamulcowego, przy okazji przy okazji polecam klocki ATE, a odradzam Ferodo - za twarde ...
Dzenson - Pią Kwi 25, 2008 22:20
Ferrodo Premier - miękkie a już na pewno bardziej niż "skały" ATE. Skiba - Pią Kwi 25, 2008 22:23
Ja dzisiaj wymieniłem Ferrodo na ATE z przodu. Ferrodo siedziały od 2006 roku i nie zjechały się praktycznie wcale, jak nówki, mogę Ci pokazać zdjęcia... możesz się domyślić jak dostały tarcze...jak dla mnie zdecydowanie za twarde... na ATE złego słowa nie powiem ... Dzenson - Pią Kwi 25, 2008 22:36
Jakie miałeś te Ferrodo? Bo jest kilka modeli - również twarde. A po jednym dniu też trudno ocenić klocki. Ja na ATE jeździłem rok i nie mam o nich dobrego zdania. Ale to moja subiektywna ocena. Teoretycznie jeśli klocki ATE to i tarcza ATE itd. Skiba - Pią Kwi 25, 2008 22:37
hmm  muszę sprawdzić ... bo są jeszcze po starym właścicielu ... ale dam jutro odpowiedź
barti101 - Sob Kwi 26, 2008 12:37 Prawdopodobnie pompę hamulcową trafiło piter34 - Sro Kwi 30, 2008 15:14
Potwierdziłeś już tę diagnozę? dobryziom - Sro Kwi 30, 2008 15:48 nie Ferrodo tylko Ferodo  to moga byc albo:
Premier (podstawowa wersja) DS Performance (do jazdy sportowej) raczej te pierwsze bo Performance sa bardzo miękkie i ścierają sie bardzo szybko:) barti101 - Sro Kwi 30, 2008 16:13 Tezy jeszcze nie potwierdziłem, bo auto zarazie stoi, ale wszystko na to wskazuje ponieważ tłok nie odbija do końca, a pompa hamulcowa jest dwustopniowa i wychodzi na do, że działa tylko jeden stopień, tzn, tak jakby cały czas był lekko wciśnięty hamulec, choć nie jest. Była jeszcze opcja żeby wyregulować na samym pedale, ale tam jest wszystko OK. Jak się wszystko wyjaśni w 100% to napiszę co i jak. Dzenson - Sro Kwi 30, 2008 20:28
Zgadza się, mój błąd.
Ale tu natomiast kolega się myli. Ferodo: Premier - współczynnik tarcia - 0,39 Green Stuff - współczynnik tarcia - 0,40 Red Stuff - współczynnik tarcia - 0,42 Performance - współczynnik tarcia - 0,46 DS 3000 - współczynnik tarcia - 0,48 Klocki Performance należą do najtwardszych klocków z serii Ferodo. I te klocki właśnie z tego powodu nie nadają się do jazdy miejskiej, spokojnej ponieważ nigdy przy takich założeniach nie osiągną optymalnych warunków pracy. Pomijam kwestie pozostałych elementów układu hamulcowego. Klocki dobiera się do osiągów pojazdu i tego czy chcemy te osiągi wykorzystywać. Jeśli zamontujemy klocki nieodpowiadające temu co wyżej napisałem - ocenione zostaną w sposób subiektywny przez kierowce jako słaby produkt. Może wystąpić również piszczenie przy takim rozwiązaniu - klocki sportowe/styl jazdy bardzo miejski. Dlatego ja używam Premier - mój styl jazdy = niższe zakresy temperatur = brak bąbli fenolowych. Pozdrawiam Ciufa - Sro Kwi 30, 2008 20:52
jeśli klocki ferodo to tarcze brembo dobryziom - Czw Maj 01, 2008 17:23
namieszałeś trochę Red i Green to są klocki EBC  DS 3000 oraz 2000 należą do serii Performance racze sie trochę podszkolić
Co do dobierania klocków do samochodu i stylu jazdy to sie zgodzę ale dobiera sie to względem nie tylko mocny ale głownie wagi samochodu... Co do opisu do Performance to chyba mówisz o DS 3000.... ja mam u siebie DS Performance i wiem o czym mowie:) Dzenson - Pią Maj 02, 2008 08:59
Tkwij zatem dalej w przeświadczeniu, że wiesz o klockach wszystko Bo nawet nie wiesz jakie masz i do czego służą.
DS to DS a Performance to Performance - to ja radze się choć troszkę zapoznać z ofertą a później się wypowiadać i nie wprowadzać jednocześnie innych w błąd. Co do red i green - chodziło o pokazanie różnic współczynnika tarcia. Ot co. dobryziom - Pią Maj 02, 2008 09:20 Ferodo bierzesz za EBC nie rozróżniasz marek!!!! i sie jeszcze wypierasz a nie wiesz o klockach nic!!! oprócz tego ze są w samochodzie, porażka lepiej już sie nie wpisuj.... zero faktów doświadczeniach i same błędy!!!! porażka
ps. lepiej pisz o tym co masz a nie o czyms czego nie masz, nie znasz, nie używasz ani nie testowałeś... bo tym wprowadzasz ludzi w błąddddddd Dzenson - Pią Maj 02, 2008 09:24
Brawo Powodzenia 
dobryziom - Pią Maj 02, 2008 09:27 tu idealnie będzie pasował tekst Macieja "nie dyskutuj z idiotą, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"... Dzenson - Pią Maj 02, 2008 09:40
Czy ja Ciebie obrażałem wcześniej? Ochłoń chłopczyku i nie rób sobie wstydu. To tyle w tym temacie. AndrewS - Nie Maj 04, 2008 22:20 prawidlowo pracujaca pompa, przy puszczeniu hamulca chyba powinna lekko podciagnac tloczek do tylu piter34 - Sro Maj 07, 2008 10:34 Dzenson, dobryziom, pogięło Was? Gdybym był na forum podczas tej kłótni, to byście obaj dostali ostrzeżenia...
Jeśli "performance" to tylko "ds performance". Jeśli "ds" to może być np. "ds 2000" albo "ds performance" itp. dobryziom - Sro Maj 07, 2008 11:29 no właśnie szkoda ze cię nie było bo ludzie są oporni na wiedzę
wracają do tematu udało sie rozwiązać problem? barti101 - Czw Maj 15, 2008 20:14 SPRAWA ROZWIĄZANA - temat można zamknąć Pompy n ie kupiłem, bo wszystkie co znalazłem na allegro i sklepach internetowych miały przyłącza po Prawej stronie, a ja posiadam ABS więc potrzebna mi była pompa z przyłączami po Lewej stronie. Wiec rozebrałem ją, kupiłem uszczelniacze itp. (żeby to dobrać to chyba byłem w 5 sklepach), ale co najważniejsze, udało się, Hamulce chodzą dużo, dużo lepiej... Paul - Czw Maj 15, 2008 20:17 No to pogratulować 
Obfociłeś to może dla potomnych 
barti101 - Czw Maj 15, 2008 20:30 Jak będę miał troszkę więcej czasu to napisze mini poradnik, jak wyczyścić prowadnice, tłoczek, itp. Kurcze nie porobiłem zdjęć tej rozkręconej pompy. Paul - Czw Maj 15, 2008 20:30 No to czekamy i powodzenia
|
