Kalah - Czw Sie 07, 2008 17:19 Temat postu: Tuning SDi za 7zł Opiszę krótko zabieg zwiększenia mocy w silniku SDi bo dużo jest tematów pootwieranych w których ludzie chcą wzmocnić swoje SDi, ale zazwyczaj szybko neguje się i zainteresowanie ginie. Nie wiem ile KM można dzięki temu zyskać bo nigdy nie byłem autem na hamowni, ale przy pomiarach 0-100 za pomocą GPS urwałem sekundę. Przejdźmy do rzeczy: Wszystko co robicie to robicie na stoją odpowiedzialność, mój samochód to przeżył, jeździ dobrze i nie bierze oleju. Podniesienie ciśnienia doładowania już zostało opisane na forum, ale napisze 3 słowa, żeby było wszystko w jednym miejscu. Zwiększenie ciśnienia doładowania: W silniku SDi ciśnienie doładowania jest regulowane za pomocą śruby: 
Ciśnienie proponuję ustawić korzystając z manometru, aby wiedzieć kiedy osiągamy wartość oczekiwaną. Aby to zrobić odkręcamy kontrę (klucz 10), a później za pomocą radełkowanej nakrętki skracamy lub wydłużamy cięgno (maksymalne doładowanie osiągamy przy maksymalnym skróceniu cięgna). Wartość doładowania fabrycznie powinna być od 0.8 do 1.2bar, więc proponuję ustawić 1.2, choć są i tacy co jeżdżą na 1.4bara doładowania (czujnik ciśnienia doładowania pracuje do 1.5bar). Ważne, żeby nie zapomnieć zakręcić kontry. Zwiększenie dawki paliwa: Tu są 2 opcje: oszukanie czujnika temperatury paliwa oraz oszukanie nastawnika. Opcje nr 1 odrzucam ponieważ możemy przesadzić i osiągniemy graniczną wartość wskazania temperatury i może zapalić nam się kontrolka check engine i samochód przejdzie w tryb awaryjny. Zatem skupmy się na opcji nr 2: Potrzebne nam będzie: - nożyk - lutownica + cyna - około 3m lub więcej przewodu dwużyłowego (zależy od montażu) - opornik około 400 Ohm - potencjometr około 500 Ohm - włącznik - opaski elektryczne - taśma izolacyjna Do naszej modyfikacji użyteczna będzie wiązka przewodów między pompą wtryskową, a komputerem. Interesującymi przewodami są przewody 6 i 7 (w 400 ’98 przewody czerwony i żółty, w innych modelach sprawdźcie sobie w RAVE, fuel quantity feedback sensor middle oraz fuel quantity feedback sensor measured). Dawka jest ustalana za pomocą oporności, zwykle waha się ona między 5, a 7 Ohm. Podawana dawka jest odwrotnie proporcjonalna do oporności, zatem im mniejszy opór, tym większa dawka. Aby zmniejszyć opór montujemy równolegle opornik (w naszym wypadku szeregowe połączenie opornika, potencjometru i włącznika). Pod maską odnajdujemy wiązkę przewodów od pompy do komputera, znajduje się pod rurą od intercoolera do silnika: 
Nacinamy izolację przewodów żółtego i czerwonego (najlepiej nie na jednej wysokości aby uniknąć zwarcia), dolutowujemy po jednej żyle naszego dwużyłowego przewodu, zabezpieczamy taśmą izolacyjną, a drugi koniec przewodu doprowadzamy do wnętrza auta, np. w ten sposób: 
Następnie znajdujemy we wnętrzu miejsce na zamontowanie przycisku oraz potencjometru. W moim wypadku padło na schowek po lewej stronie kierownicy, bo i tak go nigdy nie używałem. Mocujemy tam przycisk i potencjometr, następnie lutujemy przewody i opornik jak na zdjęciu: 
Teraz jest pora na zabezpieczenie przewodu, aby nie został nigdzie wkręcony, nie zerwać go nogą etc, najlepiej w tej funkcji spisują się opaski elektryczne. Następnie możemy przejść do regulacji dawki paliwa. Przed odpaleniem silnika zostawiamy przycisk w pozycji wyłączonej, potencjometr na maksymalny opór, rezystor jest zabezpieczeniem przed idiotami lub przypadkiem, żeby nie zdarzyła się sytuacja, że równolegle podłącza się linię bez oporu, co miało by opłakany skutek. Ale wróćmy do regulacji. Odpalamy silnik (przycisk wyłączony) i rozgrzewamy go do normalnej temperatury. Po rozgrzaniu możemy włączyć przycisk i przejść do regulacji potencjometrem (zmniejszamy opór), najlepiej robić to np. na 3 biegu, przeregulować potencjometrem i rozpędzać auto z 2000 do 4000obr/min obserwując jednocześnie czy za nami nie widać czarnej chmury dymu (efekt przedawkowania, niecałkowitego spalania). Kiedy już wyregulujemy możemy wyłączyć przycisk i na fabrycznej dawce wrócić do domu. Proponuję zrobić układ na przycisk, ponieważ nie zawsze jest nam potrzebna zwiększona dawka, zwłaszcza przy dzisiejszych cenach ropy. Ja używam tego bardzo sporadycznie, np. kiedy na drugim pasie stoi koleś w czapce w swoim wspaniałym BMW 318i z odpicowaną blacharą na siedzeniu obok i drażni mnie 
Życzę przyjemnej i bezpiecznej jazdy 
Tomasz620 - Czw Sie 07, 2008 23:21 za 7zł ? dla chcącego nic trudnego 
Brt - Czw Sie 07, 2008 23:25 super opisane  sam chętnie spróbuję  ciekawość pierwszy stopień do piekła 
xtek - Pią Sie 08, 2008 08:33 Temat postu: Re: Tuning SDi za 7zł
Moglbys rozwinac? Brt - Pią Sie 08, 2008 08:36 podpinasz manometr, nawet taki do pompowania kół na czas ustawiania i wtedy masz pewnosć, że nie przegniesz z ciśnieniem doładowania. Lub kupujesz jakiś wskaźnik doładowania i montujesz na stałe. Najłatwiej z pomiarem się wpiąć w weżyk od turbo do MAP sensora. KRYS - Pią Sie 08, 2008 16:04 Gratuluje i dodam iż to faktycznie poprawia komfort wyprzedzania i działa bezawaryjnie Chłopaki z forum VW zrobili nawet tak że oporni działa tylko w momencie wcisniecia pedału gazu w podłogę. Temat tego wątku to "tuning 1z za 10 gr" Jeszcze raz swietna robota
xtek - Pią Sie 08, 2008 16:08 ktos moze podrzucic jaki to kolor przewodow w 220sdi, bo nie mam rave pod reka? Brt - Sob Sie 09, 2008 16:30 w 220SDi to czerwony i zielony z fioletowym paskiem. Dla upewnienia mozna policzyć wyjscia z kostki - od strony przewodów z wiazki liczenie wygląda tak: - 2 1 - 6 5 4 3 - 8 7 - 6 - zielony z paskiem fioletowym 7 - czerwony Powiem Wam tylko, że to działa
mam opornik 390om i potencjometr 500om. Przy jeździe tylko na oporniku urwałem ok 2 sekund w przyspieszeniu 0 - 100km/h (ok. 9,4 sek) oraz 60 - 100km/h (6,2 sek) na 4 biegu. A le wyraznie kopci wtedy. Obecnie mam skręcone trochę, żeby czarnej chmury nie było, a i tak czuc wyraźnie lepsze przyspieszenie 
xtek - Sob Sie 09, 2008 17:40 yhym, zalozylem na czerwony i zielono-rozowy. Nie mialem niestety potencjometru ani przelacznika wiec na sztywno zalozylem opornik 450ohm poki co. Jest dobrze
Mam ochote zobaczyc jeszcze jakei mam cisnienie doladowania. Moge po prostu odpiac czujnik od MAP i zmierzyc, czy trzeba wstawic trojnik? Aha... no i jak to zmierzyc podczas jazdy, bo chyba na postoju nie pokaze mi dokladnie maksymalnego doladowania? Brt - Sob Sie 09, 2008 18:09 odepniesz MAP, to nie pojedziesz Prawdopodobnie zapali Ci się "check" wtedy i przejdzie silnik w stan awaryjny. Wstazany trójnik. Skiba dziś wstawiał. Kupił w sklepie z pneumatyką taki trójniczek + miernik ciśnienia i po małych modach działa to super
Skiba - Sob Sie 09, 2008 18:29 hehe
profesjonalny manometr (używany) - ok. 30 zł trójnik - ok. 5 zł wąż pneumatyczny - ok. 10 zł modyfikacje (kryza) i wrażenia - bezcenne
Kalah - Nie Sie 10, 2008 09:55 Widzę, że już kilka osób zdążyło się pobawić
Co do odpięcia czujnika MAP to zapala się wtedy kontrolka "check engine", ale po ponownym podpięciu już jest ok, więc nie trzeba kasować błędu. Jak ktoś by się wybrał na hamownię i zrobił 2 pomiary, z włączonym i wyłączonym opornikiem dowiedzielibyśmy się ile zyskujemy Brt czym mierzyłeś czasy?
xtek - Nie Sie 10, 2008 10:53 ja zmierze jak we wtorek wroci brat z moim gpsem, bo mam tam fajny program do pomiaru przyspieszenia. Brt - Nie Sie 10, 2008 11:24 Czasy mierzyłem urządzeniem: Skiba + stoper ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]") Co do hamowni, to może jak będę w ZG kiedyś to się wybiorę
sombaty - Nie Sie 10, 2008 11:41 Witam wszystkich. Tak na początku to super opis. Mam jedno pytanko, gdzie dokładnie zamontować ten czujnik, którym sprawdzamy ciśnienie doładowania? Bo domyślam się że na przewodzie między turbinką a czujnikiem ciśnienia doładowania (tj. jeden z końców śruby regulacyjnej) przecinamy wężyk i dokładamy trójnik i na nim mocujemy wskaźnik. Niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę ale dla mnie musi to być napisane baaaaaardzo prosto 
Dzięki Brt - Nie Sie 10, 2008 12:04 z turbiny do czujnika ciśnienia idzie rurka. Ją nalezy przeciąc i wstawić trójnik a następnie węzykiem doprowadzić ciśnienie do wewnatrz auta, bo rzeczywiste wskazania ciśnienia widać dopiero podczas jazdy i przyspieszania A wewnątrz to mocujesz wskaźnik gdzie chcesz Może Skiba wrzuci foty swojego wskaźnika. Ja swój juz umieściłem na fotum, trzebaby poszukać
Kalah - Nie Sie 10, 2008 12:05 sombaty tak, można przeciąć wężyk idący do czujnika ciśnienia, zamontować trójnik i wężyk do wskaźnika doładowania. Brt to miałeś mało precyzyjny przyrząd pomiarowy Ja na GPSie mierzyłem z prawie pustym bakiem i sam w środku, to wyskoczyło mi raz 9.6xx no ale Skiba robił za balast który niwelował różnicę masy między r200 a r400
Brt - Nie Sie 10, 2008 12:10 no lepszym nie dysponuję chodziło o przyblizone wyniki a te są satysfakcjonujące
sombaty - Nie Sie 10, 2008 12:47 Ogromne dzięki. Jeszcze jedno ten opornik między jakimi biegunami jest wlutowany?
Brt - Nie Sie 10, 2008 12:54 nie ma tam biegunów musisz się dolutować do przewodów w wiązce i w szeregu połaczyc opornik potencjometr i wyłacznik. Czyli kolejno tak: przewód w wiązce (6) - doczepiony do niego przewodzik - opornik - potencjometr - wyłacznik - znowu przewód doczepiony - przewód w wiązce (7)
sombaty - Nie Sie 10, 2008 13:05 Bardzo dziękuję. Strasznej ochoty narobili mi koledzy tym postem, żeby coś takiego zrobić i jak tylko czas pozwoli - biorę się do roboty:) xtek - Nie Sie 10, 2008 17:30 Kurde... przy tym rezystorze 450ohm kopa mam nieziemskiego ALE zostawiam gigantyczna chmure czarnego dymu. Zauwazylem w ogole, ze bez rezystora autko tez zostawia czarny dym, ale jest go duzo duuuuzo mniej. A co do dymu czarnego to widzialem, ze duzo stosunkowo nowych aut (np. roczniki 2006 i 2007) przy gwaltownym przyspieszaniu zostawiaja czarna zaslone za soba. Jeszcze pytanie do kogos kto zna sie na elektronice, albo po prostu wie
Autor watku pisze, zeby zainstalowac ten potencjometr 500ohm i rezystor 400ohm. Jesli to tak zrobimy to w jakim zakresie bedziemy mieli regulacje tej opornosci? 400-500? Brt - Nie Sie 10, 2008 17:40 No ja mam 390 Om i przy potencjometrze na 0 też kopcę jak lokomotywa (przy starcie na 1 i 2 sadza na asfalcie zostaje ) Diesel ma to do siebie, że przy ostrym przysieszeniu zakopcą na czarno, nawet najnowsze konstrukcje. Ten efekt nie wynika z uszkodzenia jednostki, tylko po prostu ze zbyt dużej ilości paliwa w stosunku do powietrza.
Regulacja będzie w zakresie 400 - 900 om. xtek - Nie Sie 10, 2008 17:43 aha, czyli opor z rezystora i z potencjometru sumuja sie... dzieki
i jeszcze jedno - jesli podkrecimy cisnienie doladowania, to czarnego dymu bedzie mniej? Brt - Nie Sie 10, 2008 17:48 Szeregowe połączenie sumuje rezystancje, równoległe sumuje odwrotności rezystancji
Powinno byc mniej dymu, chociaz tutaj przepływomierz, może dorzucic swoje 3 grosze i z racji wiekszej masy powietrza wpływajacego do silnika, może podnieść trochę dawke paliwa. Ale raczej kopcenie powinno się zmniejszyć. xtek - Nie Sie 10, 2008 20:12 Chyba ostatnie pytanie Ile czasu moze zajac przeciagniecie kabla do kabiny? Czy jest to trudne? Jesli chce przepuscic kabel tym duktem, ktory pokazujesz na zdjeciu, to ktoredy on wyjdzie po drugiej stronie?
Brt - Nie Sie 10, 2008 20:52 dość sztywny drut phasz gdzieś przy wiązce przewodów i wychodzi jak się ma szczeście to trwa to chwile, ale jak gdzies ugrzęźnie , to czase trzeba chwile powalczyć Ja juz miałem przepust, więc trwało to chwilę. Jak się połozysz i popatrzysz w okolice pedału sprzęgła to zobaczysz wiązkę i miejsce wyjścia drutu.
funfel - Pon Sie 11, 2008 16:44 Byl juz podobny wątek o rezystorze dawno temu: http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=17589 Pozdrawiam. xtek - Sro Sie 13, 2008 14:28 dzis zrobilem pomiary gpsem i wychodzi tak: bez opornika - 11,2s, z 9,2s. Powtarzalnie przez kilka pomiarow taki czas uzyskalem. Pelny bak, 2x70kg osoby na pokladzie. mazda11 - Sro Sie 13, 2008 20:06 A nie wiecie jak to jest ze spalaniem po tej modyfikacji???? Brt - Sro Sie 13, 2008 20:12 pewnie będzie odrobine większe, ale ja korzystam z tego przez powiedzmy 1% (a w rzeczywistości jeszcze mniej zapewne - krótkie "skoki" dla przyjemności) jazdy więc róznica będzie niewielka
rybakowy - Czw Wrz 04, 2008 13:15 A ja mam takie pytanko, ile macie przejechane swoimi Roverkami,bo sam bym sie skusił ale mam 240tyś nie nazekam na dynamike ale hmmm kuszące to jest tylko boje sie ze jak dostanie wiecej mocy to zeby nie było z jego strony "oddaje Tobie co kryje w sobie" 
Brt - Czw Wrz 18, 2008 20:49 ponad 200kkm przebiegu
xtek - Czw Wrz 18, 2008 20:53 u mnie na liczniku 140kkm ale jakis debil wczesniej go konkretnie skrecil, podejrzewam, ze jest sporo ponad 200 niemas28 - Pon Wrz 29, 2008 18:58 Witam kolegów.Zamontowałem też sobie tę przełącznik po prostu REWELACJA!!! teraz to się jezdzi taki przyspieszenie może być .Startowałem z Fordem Mondeo tddi 115km i poprostu niemiał najmniejszych szans a kiedyś było inaczej.Ciekawe czy któryś mierzył moc na hamowni? damianqn - Pon Paź 20, 2008 09:12 mama pytanko/ Zwiększenie ciśnienia doładowania: muszę bawić się z ta śrubą czy może jednak kupić MBC? CZY JEST JAKAS ROZNICA? 
Brt - Pon Paź 20, 2008 09:21 Zabawa tą "srubką" jest prosta i skuteczna. Nie wiem czy jest jakaś różnica 
damianqn - Wto Paź 21, 2008 18:23 no tak...ale ta sruba ustawia sie cisnienie tak?? czyli np. jak jest teraz 0.8bara to jak podkrece np. do 1.2 to bede jezdził caly czas na 1.2bara?? Brt - Wto Paź 21, 2008 21:57 damianqn, to nie tak działa.. max ciśnienie osiogasz tylko przy sporym obciażeniu silnika. jak nie dociśniesz gazu na maxa (lub prawie) to ciśnienie podawane przez turbinę będzie niższe niż 1.2. Tą śrubą ustawiasz max. ciśnienie wydawane przez turbinę, a rzeczywiste rzadko kiedy dochodzi do max ehh chyba kiedyś filmik nagram jak to działa w rzeczywistości ....
damianqn - Wto Paź 21, 2008 23:21 aha...a spalanie? / zrob zrob filmik:):):):) Brt - Sro Paź 22, 2008 11:07 jak używasz "guziczka" przez powiedzmy 1% czasu pracy silnika, to raczej nie odczujesz różnicy
filmik w wolnej chwili no i jak będzie operator na pokładzie
damianqn - Sro Paź 22, 2008 17:03 a jakbym zastosowal chiptuning...i taki oporniczek? jak by to jezdziło?? Brt - Sro Paź 22, 2008 20:37 a po co przeciez po chiptuningu bedziesz miał taki "oporniczek" ale troche lepszy i na okrągło a nie od świeta. A jak przesadzisz z dawką paliwa, to tylko pogorszysz sprawę
damianqn - Sro Paź 22, 2008 21:56 a z wydechem? samego kata wywalic? [ Dodano: Sob Paź 25, 2008 13:42 ] MALE PYTANKO, potencjometr PO CO ON JEST?? ustawiam im dawke paliwa? Kalah - Nie Paź 26, 2008 14:09 Tak, za pomocą potencjometru ustawia się dawkę paliwa. pgrad - Sob Lis 01, 2008 14:10 Szkoda że używasz moich sposobów zwiększania mocy opisanych wcześniej przeze mnie na forum. Wystarczy podać linka, a nie powielać posty, poza tym nawet zdjęcie skopiowałeś z mojego posta.... http://forum.roverki.eu/v...ielsku&start=20 Ziol3k - Nie Lis 02, 2008 23:00 Witam, mam pytanie, po zastosowaniu chip rezystora obroty na biegu jałowym falują mi, czy ktoś się spotkał z czym podobnym? Kalah - Wto Lis 18, 2008 13:32 pgrad, nie czepiaj się bo nie opisałeś metody zwiększania dawki paliwa więc bez takich zarzutów teraz. Poza tym, czy ja mam z tego jakiekolwiek korzyści? Dzielę się tym co wiem i tyle. funfel - Pią Lis 28, 2008 12:41
ja nagralm podczas rownomiernej jazdy, bez przyspieszania Tak to wyglada jak sie jedzie, wskaźnik jest na 0 lub okolo, dopiero jak sie da buta, to kreci sie na 1, dlatego jak ustawisz na 1.2 to podczas spokojnej jazdy turbina bedzie dawala minimalne cisnienie, (albo w ogole?) dopiero jak wcisniesz pedal gazu do oporu to wejdzie Ci na 1.2 http://pl.youtube.com/watch?v=C5IZQyYdoa8 http://pl.youtube.com/watch?v=q1YJrqzf-8k Pozdrawiam. Brt - Pią Lis 28, 2008 13:32 dokładnie o to chodzi. i kwestia ustawienia zaworu max ciśnienia ptrzy normalnej jeździe nie ma znaczenia. Bo tak naprawdę max ciśnienie uzyskuje się przy naprawdę ostrym przyspieszaniu
funfel - Sob Gru 20, 2008 17:46 koles podnosi cisnienie doladowania w R http://www.youtube.com/watch?v=0YKNwm_r6Gw moze sie przyda Pozdrawiam. Firq - Sro Sty 07, 2009 22:21 "Przed odpaleniem silnika zostawiamy przycisk w pozycji wyłączonej, potencjometr na maksymalny opór, rezystor jest zabezpieczeniem przed idiotami lub przypadkiem, żeby nie zdarzyła się sytuacja, że równolegle podłącza się linię bez oporu, co miało by opłakany skutek" MOzna Troszke Jasniej  jaki Skutek Bez Oporu Tzn Jak Sam Potencjometr bez opornika tak??
Następne Pytanie Kolega xtek Pisze Ze Jego R200 SDi bez opornika od 0-100km/h ma 11.2sek To chyba Dużo Co nie?? Mój Rover nie ma zadnego opornika bez zadnego chiptuningu i od 0-100 starcza mu 9.8sek i to w zupełności Ostatnio Podejmowałem golfa III 1.9 tdi 110hp i Golfik nie dawał rady za kazdym razem widział mój zderzak... Przebieg Mojego auta to 102560km Udokumentowane Może dlatego taki wynik co Ale Kusi Mnie Ten Opornik
xtek - Sro Sty 07, 2009 22:27 Zalezy od metody pomiaru... Poza tym ja mialem wtedy rozwalona rure od turbo. Moj R ma pewnie pod 300 kkm przebiegu. Bidi - Sro Sty 07, 2009 22:28
hmmm no wiec moj ma ok 10s ale niestety z tym wyscigiem z golfem to troszke dla mnie dziwne bo ja juz spr sie 2x z ibiza 1.9 Tdi 110 i Golfem 4 i do konca 2 zawsze wygrywalem ale jak przeciwnik wkladal 3 bieg to mnie zjadal wiec albo kierowca z golfa Twojego byl kiepski albo poprpostu masz naprawde sprawnego sprzecika
Firq - Sro Sty 07, 2009 22:51 Kierowca Golfa BYł naprawde dobry znam go osobiście bardzo dobrze i jest wariat jakich mało ale np ibiza 1.9 tdi i golf III 1.9 tdi to inna bajka obydwa maja po 110hp ale ibiza ma inne przelożenia i idzie lepiej niz golf Ps Widze Kolego ze jestes z Lublina a ja Mojego R Kupilem własnie w Lublinie ale to tylko taka mala ciekawostka  a z Momentu Obr Mojego R jestem jak narazie bardzo zadowolony moze z opornikiem urwe jakas 1s badz 1.3s
dobryziom - Czw Sty 08, 2009 12:17
chyba masz źle podłączony albo uszkodzony wskaźnik bo przy normalnej spokojnej jeździe powinien wskazywać grubo poniżej 0 bar. Brt - Czw Sty 08, 2009 12:22 U mnie i u Skiby w klekocie tak samo wskaźnik się zachowuje. dobryziom - Czw Sty 08, 2009 13:07 na jałowym biegu masz odczyt na poziomie 0bara ? Brt - Czw Sty 08, 2009 13:10 tak, może minimalnie poniżej. dobryziom - Czw Sty 08, 2009 14:27 oj coś macie źle podpięte ponieważ po włączeniu silnika wskazówka powinna opuścić punk 0 i powędrować w dół wskazując ujemne wartości ... http://pl.youtube.com/watch?v=H4dxrlliMf8 tak to powinno wyglądać hmmm mr - Pią Sty 09, 2009 01:32
Tak to tylko w turbo benzynie za przepustnicą gdzie jest podciśnienie na biegu jałowym. Gdzie masz podpięty map do wskaźnika ? dobryziom - Pią Sty 09, 2009 09:11 Podobnie myślałem tylko ze na innych filmikach również dieslach sprawa wygląda podobnie... PS podciśnienie nie występuje tylko na biegu jałowym tylko również poniżej 1800obrotow... zgodnie z charakterystyka wstawania sprezarki
Brt - Pią Sty 09, 2009 09:16 Pod weżyk do MAP sensora mam podpiete, nie pokazuje .... trudno
Firq - Wto Sty 13, 2009 23:47 Brt Jesli sie nie mylę dodałeś kiedyś na youtube filmik z hamowni twojego R tak?? co tam ci ciekawego pokazało?? bo masz chyba podniesione cisnienie na turbince Prawda??
Brt - Wto Sty 13, 2009 23:59 hamownia to czysta seria bez modyfikacji pokazało 108KM i 226Nm i ładna krzywa momentu poszukaj poda hasłem" hamownia ZG" czy jakoś tak
a obecnie mam ciśnienie 1,2 - 1,3 bar. Może kiedyś sie zmierzę z guziczkiem
Firq - Sro Sty 14, 2009 00:08 a samo podniesienie ciśnienia dało coś?? czy guziczek na dawke zmienił oblicze twojego R??
Brt - Sro Sty 14, 2009 09:33 Podniesienie ciśnienia włąściwie nie zauważyłem różnicy, a guziczek ..... zmienia oblicze auta, szczególnie przy ruszaniu i w niskich zakresach obrotów bez guziczka czas 60 - 100 na 4 to ok 8 sekund, z guziczkiem (odkręconym na max - lokomotywa z tyłu) czas sie skrócił do ok 6 sekund. Obecnie mam ustawienie na ok. połowę zakresu potencjometru i to taki kompromis między kopceniem i poprawą przyspieszenia.
Firq - Sro Sty 14, 2009 10:45 To od 0-100 bez guziczka ile masz a ile z guziczkiem??
Brt - Sro Sty 14, 2009 10:58 Bez guziczka było ok 11 sekund, z guziczkiem na max troszkę ponad 9 sek. Pomiary z ręki wiec dokładnosć taka se
Firq - Sro Sty 14, 2009 12:11 Brt u mnie jest ok 9.5 seria nic nie grzebane... to chyba dobrze co nie??
Brt - Sro Sty 14, 2009 12:17 fabrycznie jest 9,9 sek. znaczy trzymasz serię
Firq - Sro Sty 14, 2009 12:53 102000 przebieg auto bardzo dlugo stalo nie uzywane pare ladnych lat i chyba stad ten wynik ale mysle nad guziczkiem ciekawe ile urwe wtedy 
[ Dodano: Pią Lut 27, 2009 23:33 ] Panowie Pozwólcie ze odświeżę temat ponieważ bardzo dużo forumowiczów jeździ na Oporniczku i każdy chwali i to bardzo ale powiedzcie mierzył Ktoś to na hamowni
Przydało by się wiedzieć ile zyskujecie
Pisze o tym ponieważ przymierzam się na wiosnę do profesjonalnego chiptuningu i chciał bym wiedzieć ile dają oporniczki a ile dobry chiptuning?? Oczywiście po wszystkim wrzucę wykres z hamowni
Pozdrawiam Firq Bezel - Pią Lut 27, 2009 23:39 Dołączam się do tego co napisał Firq Pochwalcie się jakimś wykresem!! Brt - Pią Lut 27, 2009 23:41 jakbym miał, to bym się pochwalił narazie nic w okolicy się nie kroi niestety ale ...... guziczek daje radę  hamownia stwierdza poprawę
Firq - Pią Lut 27, 2009 23:45
Brt - Sob Lut 28, 2009 00:12 hamownia = dupohamownia stwierdza poprawę Realnie to podawałem czasy przyspieszeń z i bez "guziczka" .... średnio ok 2 sekund można urwać do 0 - 100km/h i 60 - 100 na 4 biegu przy rozkręceniu rezystora na max. ale wtedy to "batory" z tyłu (sadza na asfalcie zostaje ) . Obecnie mam rezystor ustawiony na ok 50% zakresu. Szczególnie odczuwa sie dużo szybszy start z miejsca co w mieście się bardzo przydaje czasami
filo - Sob Lut 28, 2009 07:48
... aby jako pierwszy stać na następnym czerwonym 
tetryk - Sob Lut 28, 2009 08:05 nic tylko czekac jak własciciele R zaczną chodzić w bejsbolówkach i dresikach czteropaskowych.....
Brt - Sob Lut 28, 2009 13:27
juz od dawna tak chodzę ubrany ...... po domu (dresik) i w garażu (czapka)
matlacz - Wto Mar 03, 2009 12:00 Witam! Panowie mam pytanie bo nie doczytałem takiej informacji. Czy ta modyfikacja podejdzie też pod SD? Czy tylko roverki z intercoolerem? Brt - Wto Mar 03, 2009 12:04
tylko te z elektronicznie sterowaną pompą czyli SDi. W SD masz mechaniczną pompę i nie ma nawet gdzie się wpinać z przewodami. Możesz za to mechanicznie podnieśc dawkę paliwa u kumatego i znającego zagadnienie pompiarza. Byle z wyczuciem.
Firq - Wto Mar 03, 2009 17:44 matlacz,
W sd możesz śrubką podkrecic dawke ale jest to stała dawka jaka auto bedzie otrzymywać 
[ Dodano: Wto Mar 03, 2009 17:45 ] No popatrz Brt wyprzedziłes mnie w odp
matlacz - Czw Mar 05, 2009 14:15 Brt, Firq, Dziękuje za odpowiedz
Firq - Pią Mar 06, 2009 11:38 nie ma za co
Bathory - Pią Mar 13, 2009 14:12 Ustawieniem na śrubie doładowania i oszukanie potencjometrem dawkowania paliwa za 7 zł. Daje zmiany równe w całej mapie. Jak to się ma do wpinanych Boxsów albo do zmiany całej mapy ? W Roverowsim SDI stosuje się taki tuning ? Brt - Pią Mar 13, 2009 14:22
niestety brak materiału badawczego, więc trudno cokolwiek powiedzieć Zmiana mapy pozwoli swobodniej kształtować charakterystykę silnika, w przypadku oporniczka jestesmy skazani na to co fabryka dała
oczywiscie że tak, ale wiąże się to z wymontowaniem kompa, wulutowaniem pamięci itd. Jest to metoda bardziej inwazyjna niż w nowszych konstrukcjach gdzie wystarczy podpięcie się przez złącze OBD2. Bathory - Pią Mar 13, 2009 14:28
MG występują chyba z tym samym silnikiem diesla, jednak maja więcej koni, Może komputer od MG wsadzić ? MG to marka sportowo tuningowa, też tam siedzi taki prymitywny komputer ? Brt - Pią Mar 13, 2009 14:38 było kilka wersji silnika ... SD - pompa mech. 86KM SDi - pompa elekktroniczna 105KM iDT - pompa elektroniczna 101KM i 113KM w SDi trzeba wylutowywać pamięć, w iDT już nie, ale kompa nie przełożysz, bo jest zupełenie inne sterowanie slinikiem. emil123 - Pon Kwi 20, 2009 14:36 mam pytanie: czy ten guziczek stosuje tylko jak stoje na krzyzowce lub jak zapalam samochod?czy moge np jak jade i mam chec kogos szybko wyprzedzic lub jak mi jakies autko smignie obok i bede chcial je szybko dogonic ?probowal tak juz ktos?prosze odpiszcie
Brt - Pon Kwi 20, 2009 15:04 ten guziczek stosuje się w każdym przypadku, gdy Ci mało mocy osobiście rzadko korzyastam .... czasami dla poprawy humoru Lepiej jednak nie jeździc z nim na okrągło A przy zapalaniu nie ma potrzeby ... auto ma odpalać dobrze bez niego
emil123 - Pon Kwi 20, 2009 20:27 Brt, dzieki za odpowiedz penio - Pon Kwi 20, 2009 20:48
w idt tez trzeba pamieci wyciagac roverek220sdi - Pią Cze 26, 2009 12:02 Witam wszystkich To mój pierwszy post na tym forum, czytałem sporo i postanowiłem spróbować. Podłączyłem wszystko ( mam nadzieję ) wg. przepisu z pierwszej strony ( włącznik, opornik 430ohm, potencjometr 500 Ohm ) ale pojawił się "problem" - turbo na razie nie ruszałem. Trochę się narobiłem aby polutować te kable, ciężko się tam dostać a tu taka lipka. Jak bym nie ustawił potencjometru, oraz przycisku włącz/wyłącz nie czuję żadnej różnicy w przyśpieszeniu. Wie ktoś dlaczego? Dodam, że mam odłączony MAF ale to chyba znaczenia nie ma. Być może źle coś polutowałem, dodam za chwilkę zdjęcie aby pokazać. xtek - Pią Cze 26, 2009 12:24 Pewnie do zlych kabli podlaczyles. roverek220sdi - Pią Cze 26, 2009 12:29 
Teraz tak gdy sprawdzam miernikiem oporność przy numerze 1 i 2 to zawsze niezależnie co zrobię jest około 7.3ohm. Na numerze 3 i 2 jest opór 430ohm przy zakręconym potencjometrze i 930 przy odkręconym - to niby działa. Dlaczego więc mimo zabawy z potencjometrem oraz włącznikiem na kablach w miejscu 1 i 2 mam zawsze około 7.3ohm? [ Dodano: Nie Cze 28, 2009 12:00 ] No koledzy dobrze to podłączyłem czy nie ?
zuko123456 - Pon Lip 20, 2009 11:29 Może problem nie działania układu bierze się stąd, iż powinieneś podłączyć się pod kabelek ŻÓŁTY i CZERWONY (sprawdziłem nawet w RAVE w zakładce Electrical Circuits Diagrams-Fuel pump and gauge). Co do tych 7,3Ohma to może dziś pomierzę u siebie i odpowiem. decostal - Sob Sie 29, 2009 20:46 Witam szerze piszac ja mierzylem u siebie przyspieszenie i wychodzilo mi 15 sek od 0-100 km/h, podlaczylem manometr pod silnik i przy bardzo wysokich obrotach na max doladowaniu mialem 0,9 bara, wkrecajac ciegno nie pamietam dokladnie o jakies 4 obr uzyskalem 1,2 bara. Zmierzylem przyspieszenie wyszlo znow 15 sek wiec nie ma roznicy. Dziwne, ale na komputerze dawka paliwa jest zmniejszona w stosunku do oryginalnej i moze dlatego, ale moj roverek dotad palil do 7 litrow w miescie na 100 km. postanowilem podlaczyc oporniczek tak jak tu opisuja i dzis kupilem opornik 390 Ohm, jednak nie moge dostac potencjometra typu A czyli liniowego bo mysle ze taki bedzie najlepszy 500 Ohm, nigdzie nie ma  . Myslicie ze moglby byc 200 Ohm Moze uda mi sie zrobic 100 km/h w 10 sek.
Botanix - Sob Sie 29, 2009 22:56
W zasadzie żaden ze mnie specjalista ale rzeczywiste ciśnienie podczas jazdy chyba bedzie wyższe. Gazując na luzie silnik nie chodzi pod maksymalnym obciążeniem, wskaźnik więc pokaże mniej niż faktycznie turbina daje podczas jazdy "do dechy" - tak przynajmniej jest u mnie i tak na logikę powinno być
Bo problemem u Ciebie nie jest małe ciśnienie doładowania. 15 sekund do setki to bardzo słaby wynik.
Mój pali ledwo ponad 5/100 nawet po tym jak zarzuciłem mu prawie 100kg sprzętu muzycznego i materiałów wygłuszających.
Może nie to jest przyczyną. Zibski - Nie Sie 30, 2009 00:12
Napisz w jaki sposób mierzyłeś, może popełniłeś błąd metody? decostal - Nie Sie 30, 2009 09:55 W jaki sposób mozna mierzyc przyspieszenie od 0-100 km/h ? Prosisz kogos zeby siedzial obok i mierzyl czas. Startujesz, on wciska start i cisniesz z bryki co sie da, pamietajac, ze jak juz nie ciagnie na biegu to redukujesz na wyzszy bieg oby nie za pozno bo tracisz cenne sekundy
To jednak cos jest u mnie nie tak bede musial chyba sprawdzic jeszcze cisnienie na cylindrach bo jescze to mnie ciekawi.
[size=24]Odnosnie tego potencjometru to wie ktos czy nie moze byc np 200 OHM [/size]
Brt - Nie Sie 30, 2009 10:22 moze być 200, ale będziesz miał mały zakres regulacji i moze się okazać, ze nawet na max rozkręconym będziesz miał już czarno z tyłu ... potencjometr to kilka PLN, więc niewielka strata w razie czego ... pozatym zawsze możesz jeśli sieokaże, że kopci mocno dorzucić w szereg jeszcze jakiś opornik stały (np. 100 ohm). Co do przyspieszania ... to 100km/h na 3 biegu wyciągniesz i pomimo, że słabiej ciągnie już powyżej 3700obr, to szybciej dokręcisz do sertki na 3 niż zmieniając bieg na 4
Spider1801 - Pon Sie 31, 2009 19:01 Kalah, możesz sprawdzić kolego do jakich kabli mam się podłączyć w roverku 620 Brt - Pon Sie 31, 2009 21:08 Spider1801, tu masz rozpisane styki w kostce: http://forum.roverki.eu/v...p=237493#237493 Jak na nią popatrzysz od strony wiązki, to się zorientujesz o co kaman.
decostal - Pią Wrz 04, 2009 22:59 Musze sie pochwalic, ze zamontowalem u siebie potencjometr 1kohm i opornik 200 ohm i oczywiscie wlacznik podlaczylem wedlug instrukcji i to dziala. Rewelacja przy maksymalnie rozkreconym potencjometrze roznica jest ogromna, nie wiem na ile to jest bezpieczne dla silnika, ale bede tego uzywal sporadycznie. Naprawde polecam wszystkim calkiem inne auto 
Firq - Pon Wrz 07, 2009 14:20 koledzy powiedzcie mi czy potencjometr moze byc 1000 Ohm bo u nas w City maja taki najmniejszy...;/ decostal - Pon Wrz 07, 2009 20:03
Ja mam taki 1000 Ohm, tez nie moglem znalesc mniejszego, ale przez to masz wiekszy zakres regulacji dawki paliwa. Wiec nie ma sie co zastanawiac wstawiaj ten co masz- bedzie dobrze
Shrekinho90 - Sro Wrz 09, 2009 18:37 Mam pytanko, czy w 2.0 idt też da się to zrobić tak samo jak w sdi? bo ktoś tam pisał że trzeba pamieć wyciągać, a ktoś napisał że nie trzeba O co z tym chodzi? I czy wszystko krok po kroku robi się tak samo?
Brt - Sro Wrz 09, 2009 20:15 Shrekinho90, w iDT opcja za 7PLN nie przejdzie możesz wgrać sobie mapę z wersji 113 KM ... poszukaj na forum
Shrekinho90 - Sro Wrz 09, 2009 20:57 Ok. Dzięki, już szukam. Vesper416 - Pon Wrz 14, 2009 21:57 szkoda że nie ma takiej możliwości w benzynie b0lec - Wto Wrz 15, 2009 11:40 moi mili a jak Wasze auta sie zachowuja po zainstaowaiu tego wynalazku , obawiam sie o moj silik zeby go nie zniszczyc bojednak to znacna ingerencja w pompe i w silnik jako taki sa jakies skutki uboczne ? [ Dodano: Sro Wrz 23, 2009 16:41 ] i co tyle w temacie ? Botanix - Pią Wrz 25, 2009 14:35 b0lec, Skutkiem ubocznym jest większe spalanie po wciśnięciu przycisku, szybsze zużywanie elementów wystawionych na większe obciążenia .
Znaczna ingerencja w pompę i silnik? Ja bym to raczej nazwał znaczną ingerencją w kable od pompy - tylko tyle. zuko123456 - Sob Mar 27, 2010 15:02 Uwaga!!! Przedwczoraj ten układzik, o którym pisze kolega Kalah spowodował u mnie awarię pompy:( Na szczęście udało puki co usunąć usterkę w prosty sposób, ale czy na stałe? Otóż przyczyną usterki było przetarcie kabla w miejscu gdzie przechodzi przez otwór w ściance grodziowej do kabiny. Ustarka ukazała się po 8 miesiącach. Najwyraźniej przyciśnięty mocno do ostrej krawędzi przegrody, izolazja przetarła się i zrobiłą zwarcie do masy. Objawamy usterki ukazywały się stopniowo od paru tygodni, a wyglądało to tak jakbym (na bigu jałowym) dodawał i ujmował gazu. Trwało to ok 1 min. i zcasem samochód gasł. Właśnie w czwartek objawy nasiliły się na tyle że nie dało się już jechać gdyż mocno szarpał i odłączał zapłon. po samodiagnostyce wyskoczył błąd 61 - awaria nastawiacza dawkomierza paliwa (w RAVE - Fuel Quantity Sensor w pompie). Po usunięciu zwarcia silnik pracuj normalnie jednak błąd wciąż się pojawia. Nie wiem czy to wina tego, iż nie mogę go skasować, czy też czujnik uległ stałemu uszkodzeniu. Nie ma za bardzo możliwości dostania się do tego czujnika, gdyż znajduje si on na pompie od strony bloku silnika pod pokrywą przymocowaną wkrętami Torx i ciężko się tam dostać - mało miejsca na cokolwiek (chyba, że ktoś ma jakiś bardzo sprytny wkrętak). Zapomniałem napisać, iż po dogłębnym przestudiowaniu problemu w RAVE stwierdziłem, że to właśnie ten czujnik, ponieważ to właśnie w niego wpinamy się kabelkami. Piszę o tym KU PRZESTRODZE dla innych użytkowników Roverków z silnikiem serii L na pompie Boscha VP37. Po za tym czy układzik był przydatny? Bardzo rzadko. Najlpiej spełniał swoją rolę jak chciałm przeciścić układ wydechowy z sadzy ( szczególnie na katalizatorze). Włączałem go i parę razy pełny ogień od 0-160km/h i samochód jak nie ten - rzwawszy (jednak czy do tego potrzebny ten układ to nie do końca jestem przekonany). Moja rada. Jak chcecie mieć lepszego "kopa" to proponuję uszczlnić rury przewody ciśnieniowe w układzie dolotowym, może remoncik turbiny.... Pozdrawiam Firq - Sob Mar 27, 2010 16:46 zuko123456, Moim zdaniem Stałeś sie ofiarą swojego zaniedbania. Tyle na temat. Pozdrawiam firq Cr0c0p - Wto Kwi 06, 2010 18:56 Dzisiaj tak z ciekawości chciałem sprawdzić jak u mnie jest ustawiona ta śruba od ciśnienia oleju i zobaczyłem że mam jakieś 4-5 mm do końca gwintu, a wy pisaliście że powinno zostać 1 cm. Czy to znaczy że może turbina dostawać za duże ciśnienie ? Ja w sumie nie mam zastrzeżeń do pracy silnika tylko tyle ze olej mi trochę cieknie z odmy. Aha i czy jak podłącze się pod komputer na jakiejś stacji diagnostycznej to będzie można zobaczyć jak mam ustawione ciśnienie ? dobryziom - Wto Kwi 06, 2010 19:59
sprawdzić możesz zwykłym manometrem
plemaster - Nie Sie 08, 2010 12:41 Ja mam taką wielką prośbę. Czy ktoś mógłby wstawić zdjęcie w które dokładnie kabelki trzeba się wpiąć w 200. Wydaje mi się że wiem o które chodzi ale wolę nie ryzykować
Brt - Pon Sie 09, 2010 08:41 Zdjęcia nie mam, ale to powinno wystarczyć (chociaż pewnie to już czytałeś )
http://forum.roverki.eu/v...p=237493#237493 Kapussta23 - Wto Sie 10, 2010 12:20 Witam.Mam następujący problem.nie wiem w które przewody się wpiąć bo od strony pompy wszystkie przewody są czarne a od strony komputera nie ma wymienionych kolorów tak jak to jest w przypadku sdi.A I jeszcze jedno.mam tylko siedem przewodów na wtyczce a nie osiem.Ktoś może wiedzieć co jest grane??? sake_kl - Pią Sie 27, 2010 19:54 witam wszystkich. Chciałem zapytać czy ten patent będzie działał w hondzie accord z silnikiem diesla?? Z tego co się orientuje są to te same silniki. Kod silnika 20t2n. Brt - Pią Sie 27, 2010 21:54 będzie działał
berserker8888 - Sob Wrz 04, 2010 09:57 Panowie ja sie tylko upewnie. Mam opornik 330 om lub 470 om niestety innych w sklepach nie bylo. Ktory użyc? Cr0c0p - Nie Wrz 05, 2010 19:49 Im większy tym większą możliwość regulacji będziesz miał. Brt - Pon Wrz 06, 2010 10:29 jak dasz 330 + 500 potencjometr, to będziesz miał regulacje rezystancji w zakresie 330 - 830 om .... prawdopodobnie 330 to już będzie kpopcił jak lokomotywa ale po to jest potencjometr, żeby to wyregulować ... przy 470 będzie prawdopodobnie dobrze nawet bez potencjometru, ale lepiej go założyć i samemu sobie wyregulować
PS. Przy okazji czasy z pomiarów sobotnich za pomocą programu GPS Performance i navigacji Lark 43.1 : seria / pałerbaton 60 - 100 IV bieg 8,7 / 6,4 sek. 80 - 120 V bieg 12,9 / 8,9 sek. dzozef - Czw Wrz 09, 2010 21:29 Ma może ktoś z Was wykres z hamowni z włączonym magicznym guziczkiem? Jestem ciekawy jaka jest różnica przede wszystkim w momencie obrotowym. pozdrawiam xtek - Czw Wrz 09, 2010 21:43 Co prawda nie z Rovera, ale z Golfa, ale zasada ta sama i przyrost jest podobny. 
Uploaded with ImageShack.us goodhope - Pią Wrz 10, 2010 08:34 akurat golf, to inna mańka Tam by mieć taki efekt musi to być okupione już masą dymu. Ale pomiar/wynik jest. Natomiast programowo można podnieść ciśnienie doładowania. Turbinka która jest stosowana w 1Z bardzo dziarsko potrafi się kręcić do 1,2-1,3 bara z fabrycznego 0,9. Dzięki czemu efekt pozostaje, dymu mniej, a wszystko nie odbywa się zwykle kosztem spalania. Jeszcze gorzej sprawdza się to w silnikach z VTG. Tam opornik i generowana pośrednio za jego pomocą sadza, powoduje zacierania się zmiennej geometrii co w efekcie daje "notlaufy" i problemy z autem. Do tych silników zdecydowanie opornika nie polecam, prędzej czy później odbije się to czkawką. Poza tym, w AFN/AHF/AVG/ASV powoduje on mooocny skok momentu a potem spadek krzywej momentu na pysk. Obciąża to nie potrzebnie sprzęgło i koło dwumasowe w zakresie w jakim jest to najmniej potrzebne. Raptile - Sob Wrz 18, 2010 16:47 Tak to sie robi Panowie Buton na pokładzie
hehe
xtek - Sob Wrz 18, 2010 17:54 To to "druciarstwo"?
Raptile - Sob Wrz 18, 2010 18:02 Nie to jest profesionalny box tunning.
berserker8888 - Sob Wrz 18, 2010 19:01 Raptile, po co Ci tam tyle tych opornikow?? PS. Ja zamontowalem jeden 330 ohm i jest masakra. Nie ten samochod
ADI-mistrzu - Sob Wrz 18, 2010 19:12 Widzisz, jeden opornik daje Ci masakrę a tyle to już Rakietę
A tak na serio to nie było opornika 400Ω (ktoś wziąć zapomniał ) i było trzeba zrobić go z 3 sztuk 1.2kΩ. DO tego dochodzą 2 oporniki połączone szeregowo a potem równolegle aby zamontowany potencjometr pasował do układu (to z wyliczeń wyszło).
Ostatni opornik idzie do diody, która po włączenia Power'a świeci informując o nadwyżce mocy
berserker8888 - Sob Wrz 18, 2010 19:18
To jest ciekawe, mozesz rozwinac na jakiej zasadzie to dziala, albo jakis poradnik jak to zrobic?
ADI-mistrzu - Nie Wrz 19, 2010 11:21 Noo pisząc nadwyżce mocy chodziło o to że więcej niż seryjnie czyli że Power button jest włączony 
berserker8888 - Nie Wrz 19, 2010 16:25 aaaaa juz kapuje
Remigiusz - Nie Wrz 19, 2010 22:06 Raptile, Większego pudelka nie było 
Raptile - Pon Wrz 20, 2010 17:17 Remi55, im większe pudełko tym więcej mocy
ADI-mistrzu - Nie Wrz 26, 2010 20:08 Nie wiem czy ktoś będzie zainteresowany, ale oferuję sprzedaż owych pudełeczek do podkręcania dawki paliwa. W sumie niczym się nie różnią specjalnie, jedynie co są zamknięte w eleganckiej obudowie.  
Podłącza się je tak jak opisał autor projektu i dodatkowo w jakieś dowolne źródło zasilania (chodź nie koniecznie). W efekcie po załączeniu załącza się dioda informująca o uruchomieniu układu. Regulacja odbywa się jak widać za pomocą pokrętła a wszystko zamknięte jest w niewielkiej plastikowej obudowie którą można łatwo gdzieś przyczepić czy przykleić. Napisy i reszta białych elementów, najpierw zostały wypalone laserowo w obudowie a potem białym lakierem wypełnione. Ogółem myślałem że wyjdzie to trochę lepiej, ale lepiej tak niż bez opisu kompletnie. Cena jaka mnie interesuje to 25zł + przesyłka, czyli jakieś 27zł. P.S. Pewnie pojawią się głosy że zdzieram, ale nie robię tego za darmo, pracę także trzeba wliczyć. Ale także głównym powodem jest to, że ostatnio potrzebuję pieniędzy i szukam wszelkich środków 
Pozdrawiam berserker8888 - Nie Wrz 26, 2010 21:35 Ja bym chcial takie cos
szoso - Pon Wrz 27, 2010 07:42 ADI-mistrzu, to te moje pokazujesz?
jeśli komuś nie pasuje to niech sam sobie zrobi, proste ADI-mistrzu - Pon Wrz 27, 2010 08:43 Tak Twoje
Ale pojawił się problem bo laser szlaG mi trafił, więc napisy były by powierzchniowe. Remigiusz - Pon Wrz 27, 2010 09:28 ADI-mistrzu, Fajny box Ma klasę
berserker8888 - Pon Wrz 27, 2010 21:45 Tak wlasciwie to ja bym sie pisal na taki box. Tylko napisz jaki wsadziles tam opornik i potencjometr. Bo ja mam u siebie oornik 330 ohm i potencjometr 510 i taki tez bym chcial miec w tym boxie ADI-mistrzu - Pon Wrz 27, 2010 21:58 Przy Twoim zestawie masz regulację od 330Ω do 840Ω, ja daję od 330Ω do 875Ω, więc maksymalny próg będziesz miał ten sam, jedynie górny, czyli tam gdzie dajesz najmniejszą moc masz wyższy (czyli mniej paliwa dajesz). A tak prawdę mówiąc to i tak tolerancja jest około 5% wiec u Ciebie jest 800-880Ω a u mnie 830-915Ω więc się zazębia. berserker8888 - Pon Wrz 27, 2010 22:05 Poprosze o numer Twojego konta bankowego na PW kepo - Wto Wrz 28, 2010 09:19
wyglada jak kontroler od radzieckiej kolejki zabawkowej
a czarny sprzet adiego bardzo fajny
Raptile - Wto Wrz 28, 2010 19:27 kepo, widze ze ci sie podoba i tak tymczasowo bo bedzie czip
Cr0c0p - Sro Wrz 29, 2010 16:27 Może to banalne pytanie ale może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć gdzie w R200 SDi znajduje się ta wiązka przewodów w które trzeba wlutować przewody? Najlepiej jakby jakieś foto było. Jestem zielony w tych sprawach a nie chce czegoś zepsuć
dzozef - Sro Wrz 29, 2010 17:02
na początku tematu masz wszystko dokładnie opisane. Cr0c0p - Sro Wrz 29, 2010 18:03 Zdjęcia są z R400 a mi chodzi z R200 w którym miejscu znajdę tą wiązkę gdzie wlutować przewody. ADI-mistrzu - Sro Wrz 29, 2010 18:07 Ale lokalizacja pompy wysokiego ciśnienia jest w tym samym miejscu, więc czy to 400 czy 200 to bez różnicy. Pompa jest za chłodnicą, po prawej stronie bloku. Wtyczki trzeba się doszukać, często jest niżej schowana i upaćkana. Cr0c0p - Pią Paź 01, 2010 18:28 Dzisiaj chciałem zabrać się do wlutowanie tych przewodów. Znalazłem tę wiązkę ale nie mogłem znaleźć kabelka zielono-fioletowego. Może to być jakiś inny kolor ? Raptile - Pią Paź 01, 2010 22:41 Cr0c0p, tak
Cr0c0p - Sob Paź 02, 2010 06:26 Heh, jaka odpowiedź wyczerpująca a jaki mógłby to być kolor tego kabelka ? Albo moze inaczej, do jakich na pewno nie wpinać? Cały czas się wypytuje bo na temat elektryki samochodowej mam zero pojęcia
Raptile - Sob Paź 02, 2010 07:37 Kolory moga byc rozne brt podawal na podatawie wtyczki ADI-mistrzu - Sob Paź 02, 2010 08:37 Po numeracji musisz rozpoznać, patrzenie na kolory czasem zadziała a czasem nie
berserker8888 - Sro Paź 06, 2010 14:59 Kilka słow o power buttonie od kolegi Adiego. Skrzyneczka zamontowalem tak ze siedzac sobie wygodnie w fotelu prawa reka, tam gdzie sa zasleki od sterowania fotelem(chyba) przelanczam sobie bez zadnego trudu. Generalnie zalezy gdzie kto chce to zamontowac ale gabarytowo ta puszka nie jest ani za duza, ani za mala. Jak nie zapomne to porobie zdjecia. Fajnie za jest dioda. W srodku tez wszystko elegancko poulutowane. Wszystko upchniete w ladnym opakowaniu, przynajmniej mi sie kable nie walaja i mam ewnosc ze nie zrobie zadnego zwarcia. Problem mam tylko jeden ale to juz wina samochodu, po wlaczeniu czuc wieksze falowanie obrotow na biegu jalowym, a raczej takie cykliczne wchodzenie silnika na wyzsze obroty. [ Dodano: Sro Paź 06, 2010 15:59 ] http://img201.imageshack.us/i/20101006093.jpg/ ADI-mistrzu - Czw Paź 07, 2010 07:31 Witam! Tak więc, czy jest ktoś jeszcze chętny na te pudełeczka? Do wyboru jest także kolor gałki od pokrętła (chodzi o ten pasek na nim) i kolor diody. Dostępne kolory to biały, czerwony, niebieski, zielony i żółty. Pozdrawiam kepo - Czw Paź 07, 2010 14:45 ja jestem chętny. szoso420 odebrałby pudełeczko w moim imieniu
szoso - Sro Paź 20, 2010 07:04 pudełko zamontowane, nieźle zamiata
ps.turbinę należy ustawić na 1,0 lub 1,1 bara bo włączony opornik podnosi do 0,2-0,3 bara, czyli jak sobie ustawimy np. od razu na 1,3 to na oporniku będzie dmuchać jakieś 1,5 bara a to już zabójstwo dla turbiny pamiętając, że bezpiecznie powinno być do 1,3 bara ogółem 
berserker8888 - Sro Paź 20, 2010 21:44
Nie wiedzialem, myslalem, ze w naszych roverkach cisnienie doladowania jest ustawiane mechaniczne. Czyli ze ustawiamy jakis zakres jaki ma dmuchac turbina za pomoca tej sruby powiedzmy max 1.3 bara i wiecej nie bedzie bo poprostu bardziej sie zawor nie otworzy. A nadmiar paliwa pojdzie w wydech Pływak - Sro Paź 20, 2010 21:52 Też myślałem, że w R jest zwykły wastegate 
Krzysi3k - Sro Paź 20, 2010 22:03 Bo jest, tyle, że podniesiona dawka paliwa może trochę zwiększyć doładowanie na turbo. Ale 0,2 to trochę sporo... U mnie wywalenie kata podniosło o jakieś 0,1 bara. Pływak - Sro Paź 20, 2010 22:24 Wiem, że jest to była taka mała ironia z mojej strony Ciekawi mnie wzrost aż o 0,3 bara przy minimalnie większej dawce paliwa na turbo z mechaniczną regulacją...
szoso - Czw Paź 21, 2010 07:28 Pływak, to takie dziwne że bez opornika dmucha 1,0 a z opornikiem 1,3 bara?
wskaźnik doładowania mam więc widzę co jest Brt - Czw Paź 21, 2010 08:27 widzę to samo u siebie .... włączenie pałerbatona "zwieksza" ciśnienie doładowania
plemaster - Sro Lis 10, 2010 17:14 Wczoraj przyszło do mnie pudełeczko od ADIego.......samochodzik zamiata że aż szczęka opada
Botanix - Sro Lis 10, 2010 17:31 Tak jeździ mój R z buttonem i paroma innymi modami
http://www.youtube.com/watch?v=-_lZFVwZNvQ Proszę się skupić na końcówce gdzie podaję prędkość w km/h. Na 2 i 3 biegu nie cisnąłem do dechy bo nie było miejsca więc się nie sugerować. Dopiero w przedziale 85-130km/h miałem okazję wcisnąć do oporu. W bagażniku wożę około 60kg... bez tego zapewne poszedłby ciut szybciej
plemaster - Pią Lis 12, 2010 12:15 kontrolka SRSu ci świeci ....jakie jeszcze masz mody ? 
Botanix - Pią Lis 12, 2010 14:14 Świeci się bo odłączyłem kabel w fotelu. Co do modów to się rozpiszę przy okazji... kampel - Sro Lut 09, 2011 15:26 witam po pierwsze chciałbym sie zapytać co to jest to RAVE bo tyle o tym piszecie a ja nie wiem o co kaman i po drugie jest ktoś z Krakowa kto to zrobił? bo pewnie mała pomoc by mi sie przydała
berserker8888 - Sro Lut 09, 2011 21:14 Ja jestem z Jędrzejowa ale czesto bywam w Krakowie
kampel - Sro Lut 09, 2011 23:51 ale masz magiczny kuziczek zamontowany?:> berserker8888 - Czw Lut 10, 2011 09:07 Mam plemaster - Czw Lut 10, 2011 10:10 RAVE to instrukcja techniczna do naszych roverków
Pomoc raczej w wykonaniu tego nei jest potrzebna...wszystko jest bardzo ładnie tu opisane...radze tylko zamówić sobie od ADIego pudełeczko z układem (naprawdę profesionalna robota )
kampel - Czw Lut 10, 2011 11:23 plemaster, aaaa czyli tą którą powinienem mieć w samochodzie tak?:D ADI-mistrzu - Czw Lut 10, 2011 14:45 RAVE jest do ściągnięcia z naszej strony w postaci obrazu płyty. kampel - Czw Lut 10, 2011 16:02 ściągnąłem RAVE ale chyba mój angielski nie jest na tyle dobry zeby sie tam tego doszukać... moze mnie ktoś jakoś bardziej naprowadzić? plemaster - Pią Lut 11, 2011 11:06 ale co dokładnie chcesz wiedzieć ? kampel - Pią Lut 11, 2011 11:47 juz wszystko wiem Adi mi powiedział co i jak
plemaster - Sob Kwi 23, 2011 08:46 Guziczek odmówił posłuszeństwa....przez kilka miesięcy wszystko było ok...a ostatnio kiedy silnik się rozgrzeje guziczek nie działa (na zimnym wszystko ok). Pomyślałem że może coś nie łączy więc rozłączyłem kabelki przy kostce i polutowałem je razem na nowy, zabezpieczyłem i niestety dalej to samo na zimnym działa a jak się rozgrzeje żadnej reakcji
[ Dodano: Sob Kwi 23, 2011 09:46 ] Przyjrzałem się bliżej sprawie i guzik nie przestaje działać po nagrzaniu się silnika tylko po pewnym czasie jazdy (jeszcze nie ustaliłem po ilu).....na początku jest wszystko ok...potem na włączonej "mocy" tak jak by przerywa a potem już w ogóle przestaje reagować na przełącznik. Widzę że nikt przede mną się z czymś takim nie spotkał
Koju - Wto Maj 31, 2011 12:00 Hmmm ja wczoraj zamontowałem tego wariata,pierwszy test pozytywny jest MOC  jedyny mankament to po rozkręceniu potencjometru na maxa silnik dusi się po wyżej 3000 tys./obrotów objaw jest taki jak by dostawał za dużą dawkę paliwa lub coś pompa wariuje ( w innych pozycjach zachowuje się płynnie)
W sumie to sprawdzałem go przez chwilę wiec nie będę jeszcze wyciągał konkretnych wniosków,pośmigam kilka dni to opisze wrażenia
ADI thx za powera ![;]](images/smiles/krzywy.gif ";]")
TrAViShOn - Wto Cze 07, 2011 23:00 Koju, spróbuj wymienić filtr paliwa... może już przytkany jest i nie przepuszcza tyle ile trzeba... taka luźna sugestia...
pozdrawiam plemaster - Wto Cze 14, 2011 08:19 Mój "wielki" problem polegał na przełamaniu kabelka ....wczoraj pół dnia mi zajęło znalezienie miejsca przełamania ale się udało
andy37 - Sro Cze 22, 2011 11:35 Witam Ja mam problem z podpięciem kabli, robię tak jak opisał Brt ale u mnie nie działa wręcz przeciwnie bez podłączenia jest dużo lepiej z podłączonym tak jak jest opisane a wydaje mi się że dobrze odczytałem opis auta strasznie mułowate, przyśpieszenia brak może w 13 sek. się mieści. U mnie wtyczka i kable są rozmieszczone tak: 2 1 6 5 4 3 8 7 1 - brak kabla, jest puste miejsce 2 - żółty z zielonym paskiem 3 - żólty z fioletowym paskiem 4 - brązowy z pomarańczowym paskiem (grubszy przewód) 5 - żółty z czarnym paskiem (grubszy przewód) 6 - czerwony z granatowym paskiem 7 - czerwony z białym paskiem 8 - czarny z fioletowym paskiem żeby wszystko było jasne widok tak jakbym patrzył na spiętą wtyczkę od strony kolorowych kabli które wychodzą z wiąski. Proszę o pomoc bo może robię coś źle bo kolorami też nie odpowiada z opisowi .
[ Dodano: Sro Cze 22, 2011 12:35 ] sorry ale opis wtyczki mi ściągnęło w lewo dlatego opiszę jeszcze raz - 2 1 - 6 5 4 3 - 8 7 - tak to wygląda prawdopodobnie tak jak u wszystkich. karolj - Pią Cze 24, 2011 12:22 Ktoś tu pisał, że przetarł mu się kabelek od takiego przełącznika - w takim razie najbezpieczniej jest wrzucić rezystor pod maskę, dobrze zaizolować, a przewodem podłączyć sam przełącznik z potencjometrem. Wtedy zwarcie kabla spowoduje włączenie na stałe tylko tego rezystora, który będzie pod maską. Trochę to bezpieczniejsze
kampel - Pon Lip 04, 2011 21:03 Byłem dzisiaj na hamowni i mam kilka konkretów: seria u mnie: MOC 103.6 KM, Moment obrotowy 219 Nm POWER BUTTON:P : MOC 124.5 KM, Moment obrotowy 295.1 Nm a jak mi powiecie jak zmienić pdf na jakies zdjecie to wrzuce na forum
turbine mam rozkręconą na 1,15 bara. Gość który to robił stwierdził ze przy tej dawce paliwa jakby zwiekszyć turbine albo jej cisnienie jeszcze bardziej to spokojnie mozna 140 KM wyciągnąć
Dziękuje za uwage i w razie pytań pytać
ADI-mistrzu - Pon Lip 04, 2011 22:21 Edycja -> Wykonaj zdjęcie lub PrintScreen. Pozdrawiam Krzysi3k - Pon Lip 04, 2011 22:29 kampel, po podwyższeniu ciśnienia doładowania na 1.3 bara nie spodziewałbym się takiego przyrostu, do 130KM nie wiem czy dobijesz... ADI-mistrzu - Pią Lip 08, 2011 16:45 Wykres kolegi kampel: 
Pozdrawiam Raptile - Pią Lip 08, 2011 17:00 Ale pałer prawie 300 Nm ladnie Chyba sie przerzuce na batona jaki opornik ?
kampel - Pią Lip 08, 2011 18:48 Małe objaśnienie: na pudełeczku które dał mi Adi była skala. powiedziałem zeby na srodku kazdej przedziałki zrobił pomiar i takie efekty dodam ze na maksymalnym rozkreceniu to dławi silnik tak koło 4 tysiecy obrotów. Także wieksza turbina albo jakis inny patent i wrzuce nastepny pomiar :P
Raptile - Pią Lip 08, 2011 19:22 Hmmm musze sprawdzic chip+baton  co z tego by wyszlo
Krzysi3k - Sob Lip 09, 2011 05:35
Fabryka smoły
Koju - Nie Lip 10, 2011 10:47
U mnie to samo chyba za dużo podlany
szoso - Sro Lip 13, 2011 07:56 u mnie się nie dławi na maximum ciekawy wykres, tak myślałem że baton daje tak około 20KM Raptile - Sro Lip 13, 2011 13:31 300 Nm to za duzo na sam "program"
[ Dodano: Sro Lip 13, 2011 14:31 ] 300 Nm to za duzo na sam "program"
kampel - Czw Lip 14, 2011 12:40 zrobie nastepny pomiar jak rozkrece turbine na 1.35 i zrobie przelotowy wydech
Raptile - Czw Lip 14, 2011 12:47 czmu na 1.35 ? Bezpieczna granica to 1.3
kampel - Pią Lip 15, 2011 12:55 bobobo ja nie chce mieć bezpiecznego auta tylko niebezpieczne nie no tak mi sie uwidziało a z 1.35 do 1.5 jeszcze troche brakuje to uwazam wlasnie to za bezpieczna granice
Krakowiak - Pią Lip 15, 2011 13:25 kampel , ja mam roverka mojej kobiety, autko ma tylko wycięty kat z tego co wiem, mierzyłem czas i spokojnie poniżej 8 sek do 100 robi , bmw 320d po chipie na 175KM szmacę bez problemu na kilka długości. Jest opcja spotkać się jakoś w KRK? xtek - Pią Lip 15, 2011 13:33
Seria w zyciu tyle nie zrobil. 10 sekund to dobry czas. borek88 - Pią Lip 15, 2011 14:31
moze to "wina" zacietego westage i pompuje na 1.7 co dobrze nie wrozy Krakowiak - Pią Lip 15, 2011 17:10 jestem świeżo po hamowni u termanowskich , wynik : 134,9 KM 277 Nm borek88 - Pią Lip 15, 2011 18:49 a mierzyli ci doładowanie?? raczej samym doładowaniem tylke by nie zrobiło sie cos musiao byc modzone masz wykres?? wrzuc Krakowiak - Pią Lip 15, 2011 20:37 mam wykres ale nie skaner 
max moment zaczyna się przy 2200 obr/min z tym że już przy 1800 obr/min jest do dyspozycji ok 200 Nm max moc przy 4100 obr/min generalnie patrząc na to , wychodzi że poprzedni właściciel auta raczej zchipował auto plemaster - Pią Lip 15, 2011 21:54 a tam skaner....aparat (może być i z telefonu) i po sprawie adamsky - Pią Lip 15, 2011 22:02
Wynik Ci powiem całkiem ładny. Tak jak pisał borek88, i plemaster, wrzuć ten wykres. Mnie ciekawi tylko jak wygląda sprawa Twojego osprzętu i ile wytrzyma ten zakres mocy i momentu, bo śmiem snuć wniosek że jak emeryt nie jeździsz ?
borek88 - Pią Lip 15, 2011 23:05
Krakowiak - Sob Lip 16, 2011 21:52 oki, jutro robię fotkę. Auto w tym zestawie śmiga już 3 lata
kampel - Nie Lip 17, 2011 00:25 Krakowiak, z przyjemnością się z Tobą ścigne jak tylko zrobie w samochodziku co mam zrobić a jak juz sie tak chwalicz to 200 Nm ja mam juz przy 1700 takze w sierpniu rezerwuj dzień a i zeby sie jeszcze pochwalic to ja maksymalny moment mam
295 Nm
Raptile - Nie Lip 17, 2011 19:01 kampel, ty masz tylko + pare KG
Krakowiak - Nie Lip 17, 2011 19:46  ok Kampel , jestem zawsze do dyspozycji , chętnie dowiem się jak zrobić po 300Nm
Raptile - Nie Lip 17, 2011 23:41 Krakowiak, coś jeszcze oprócz de-cata i chipsa masz u siebie ? Krzysi3k - Pon Lip 18, 2011 11:01 Kurde, piekny wykres
kampel - Pon Lip 18, 2011 11:29 Krzysi3k, jestem tego samego zdania długo sie utrzymuje duzy moment.
Raptile, i dlatego musze jeszcze kilka modernizacji zrobic zebyś nie musiał pisać ze mam +kg a i tylko za niedługo juz nie bedzie tylko aaale bedzie AŻ!!
Krakowiak - Pon Lip 18, 2011 14:39
kampel - Sro Sie 03, 2011 21:00 Pierwsza ofiara POWER BUTTONA: -pompa wtryskowa 
koszt naprawy: 400zł pompa + 350zł wymiana z regulacja
xtek - Sro Sie 03, 2011 21:05
W sensie, ze co z nia zrobiles? Jakie objawy? Krzysi3k - Sro Sie 03, 2011 21:05 Jak Ci VP37 padło to znaczy, że batton to jest już za dużo dla tej pompy... Raptile - Sro Sie 03, 2011 21:21 a pisałem... to uważali ze głupoty gadam NocnyDrwal - Czw Sie 04, 2011 10:22 Witam! Niedawno zainstalowalem powerbuton zakupiony u ADI-mistrzu. Musze przyznac ze od razu czuc roznice. Skale na potencjometrze odkrecam na 1/2 (lekko kopci) eventualnie 3/4 (wtedy juz kopci) ale koncu to KOPCIUCH wiec lubi troche smoly zostawic.
Na razie nie podnosilem cisnienia doladowania (laduje rowno 1.0bar a z wlaczonym PB laduje 1.2bar) I takie pytanko mam bo chcialbym podniesc cisnienie o 0.2bar. Czy to sluszna opcja jest? szoso - Czw Sie 04, 2011 11:50
nie koniecznie to musi być wina batona mógłby jeszcze napisać co się stało dokładnie NocnyDrwal, ustaw sobie 1,1 bez batona bezpiecznie to 1,3 a ty już masz 1,2 kampel - Czw Sie 04, 2011 12:17 xtek, objaw taki ze nie chce samochód odpalić i sie pompa na desce świeci pod podłączeniu pod komputer wyskoczył błąd nr 134 -obwód czujnika wydatku paliwa. Dzwoniłem do bosha powiedziano mi ze diagnoza bedzie kosztować 200 zł a jezeli sie okaze ze to cześc którą mój rozmówca podejzewa to kosztuje ona około 1000zł i trzeba czekać tydzień czasu na nią i do tego trzeba jeszcze doliczyc koszt naprawy:P wiec uznałem ze taniej mnie wyjdzie całą pompę wymienić
Krzysi3k, masz racje ale nie dokońca. Uważam ze jeżeli sie jeździ wlasnie na 1/2 ewentualnie 3/4 dodatkowej mocy to nie powinno sie nic stać...tak szybko ale dzisiaj sie dowiem czy guziczek wpływa negatywnie na pompe gdyż przy okazji regulacji/strojenia nowej pompy poprosiłem o sprawdzenie działania guziczka na cały samochód. Gość podłączy sie pod kompa i zbada cała sprawe
xtek - Czw Sie 04, 2011 12:25 Hmm, czujnik wydatku paliwa... Moze jakies zwarcie zrobiles w ukladzie? Albo miales po prostu tak maly opor miedzy tymi przewodami, ze czujnik polegl. W jakim zakresie miales regulacje? Chodzi mi o ohmy. ADI-mistrzu - Czw Sie 04, 2011 12:38 330-830Ω kampel - Czw Sie 04, 2011 13:16 xtek, zwarcia być nie powinno chociaż nie wiem i pewnie nigdy sie nie dowiem takze nie powiem Ci jaki był powód awari chyba ze majster do tego dojdzie. A serwisant z bosha powiedział ze nastawnik mógł ulec awari i nie moze sie ustawic w odpowiedniej pozycji i dlatego obroty skacza.
[ Dodano: Czw Sie 04, 2011 14:16 ] a do tego prędkościomierz mi nawala raz skacze raz wogole nie działa, świr
xtek - Czw Sie 04, 2011 14:16 Predkosciomierz ci skacze - tzn. wskazowka lata i zatrzymuje sie np. w jakims miejcu? Mozesz miec mase gdzies uwalona, albo cos niehalo w takiej czarnej skrzynce z 4 przekaznikami - dochodza do niej 2 spore wiazki przewodow. morieris - Pon Sie 08, 2011 18:29 jaki koszt tego power buttona? xtek - Pon Sie 08, 2011 19:03
A widziales w jakim temacie piszesz? Raptile - Pon Sie 08, 2011 19:05
Obserwuje Cie od pewnego czasu, stałeś sie bardzo niemiły. 
Morieris Adi_Mistrzu wykonuje batony napisz o niego pw to ci powie
xtek - Pon Sie 08, 2011 19:22
Te, Warszaffka, nie cfaniakuj 
morieris - Pon Sie 08, 2011 19:41 Raptile, dzieki za info xtek, nie wiem o co takie wielkie halo z Twojej strony skoro od kilku-kilkunastu stron tego tematu poruszana jest kwestia tego moda... ale spoko... xtek - Pon Sie 08, 2011 19:44
A temat brzmi "Tuning SDi za 7zł", wiec ta modyfikacja kosztuje 7zl. Raptile - Pon Sie 08, 2011 19:45
morieris - Pon Sie 08, 2011 19:46 xtek, hmm nie sadzilem ze ktos w zasadzie charytatywnie (po cenach czesci) wykonuje taki mod... ale skoro tak to wraca moja wiara w ludzi... (bo chodzilo mi o gotowca - brak mi zdolnosci elektromanualych...) Firq - Nie Sie 14, 2011 23:54 morieris, w co chcesz wsadzić ten opornik skoro w opisie ROVERek masz szukam ;];];] i jeśli brak ci zdolności manualnych to i tak jak dostaniesz gotowca to nie będziesz potrafił wpiąć się pod wiązkę z pompy skoro takie dwie lewe rece z ciebie to jest banalnie proste wiec weź sie w garść poćwicz lutowanie i do dzieła
charytatywnie zrobię ci go za 100 zł i wpłacę te pieniądze na rzecz klubu pasuje
plemaster - Pon Sie 15, 2011 09:22 A ja ci morieris, radzę zamówić Pudełeczko od ADIego bo bardzo porządnie i estetycznie jest zrobione a z pomocą tego wątku na pewno dasz radę sam podłączyć
kampel - Sro Sie 17, 2011 19:40 Więc mój majster rzucił okiem na działanie guziczka i stwierdził ze nic sie nie dzieje złego poza oczywistą rzecza jaką jest wieksze zuzycie pompy wtryskowej czyli poprostu tak jak podejrzewałem nie mozna dawać za duzej dawki. Do tego zapewne doszedł fakt ze (jak sie okazało) moje autko ma przejechane troszke tych kilometrów i jakby nie guziczek to bym pojeżdził na tej pompie powiedzmy miesiąc czy 2 dłuzej takze śmiało mozna korzystać tylko z wyczuciem!
Raptile - Sro Sie 17, 2011 20:14 Pisalem to nikt nie wierzył
Remigiusz - Sro Sie 17, 2011 20:28 Raptile, Bo się kurde nie podkręca ze stylu idzie smuga dymu i się tak jeździ Trzeba tak daleko kręcić aż będzie minimalne dymek tylko i tak zostawić a nie wszystko na fulla mieć podkręcone
Raptile - Czw Sie 18, 2011 16:11 Bez Dymu , Nie ma ognia
empi - Czw Sie 18, 2011 17:17 ja juz mam chyba zwiekszoną dawke paliwa, bo jak sobie z ciekawosci zamontowałem na max skręconym potku jeszcze chodzi (kopci z 10 razy bardziej niz na filmiku w moim temacie Przy próbie rozkręcania potencjometru dławi się już mocno, poza połową gaśnie Tak więc wywalam buttonka
Kulmas - Pią Sie 19, 2011 14:25 A możecie napisać jakiego koloru są te kabelki w accordzie 2.0td 99rok.? bo nie chcę babola jakiegoś popełnić a chcę przetestować ten ciekawy sposób. [ Dodano: Pią Sie 19, 2011 15:25 ] Nie bardzo kumam ten opis. chodzi o to że opornik lacze z wlacznikiem i potencjometrem i pozniej jeden kabel od kostki podpinam do wlacznika a drugi od kostki do potencjometru? i pytanie mam takie: który kabel puscic z kostki do wlacznika a który do potencjometru. wesmy przyklad z opisu czyli z kostki interesuja mnie 2 kable żółty i czerwony. więc który kolor kabla puszczam do włącznika a który do potencjometru? no i jak już wczeniej pisałem czy kto zna odpowiedniki kolorów tych kabli w accordzie? adamsky - Pią Sie 19, 2011 14:25 Kulmas, wszystko jest napisane w temacie. Bodajże na którejś z pierwszych stron
Kulmas - Pią Sie 19, 2011 15:56 czytam nie mogę znaleść paralityk pewnie ze mnie jakiś
[ Dodano: Pią Sie 19, 2011 15:40 ] dobra znalazłem
[ Dodano: Pią Sie 19, 2011 15:45 ] tylko mnie zastanawia to że na zdjeciu jest kabel-wylacznik-opornik-potencjometr-kabel a w tym opisie co jest na pierwszej stronie na dole jest kabel-opornik-potencjometr-włącznik-kabel. które połączenie powinienem zastosować? czy to bez różnicy? [ Dodano: Pią Sie 19, 2011 16:56 ] mam jeszcze takie pytanko: w sklepie u mnie mają tylko oporniki 390 omh i 430omh opraz potencjometr 400 z groszem ale nie pamietam dokładnie. który z tych oporników będzie się bardziej nadawal i czy potencjometr z 400 omh mogę zastosować czy szukać dalej? Remigiusz - Pią Sie 19, 2011 20:32
pisze w pierwszym postcie tematu możesz brać jakie są ważne zęby jakakolwiek oporność była
xtek, zaba jak tam moje Porsche Killer mapki Gdzie te wykresy
Raptile - Pią Sie 19, 2011 20:56 Remi55, Spokojnie Jutro dyno i Jakie twoje co ?
Remigiusz - Pią Sie 19, 2011 20:57 Raptile, A kto je załatwił
xtek - Pią Sie 19, 2011 21:03
Beda, niebawem
Raptile - Pią Sie 19, 2011 21:04 Remi55, jakto kto nasz kolega z Uk
xtek - Pon Sie 22, 2011 20:47
xD !!!!!!!!!!!!!! Chyba porsche na lawecie
adamsky - Pon Sie 22, 2011 21:20
widzę, że taka troszkę konkurencja jest między Tobą a Żabą kto ma więcej w SDi :D
Raptile - Pon Sie 22, 2011 21:26 Myśle ze odpowiedz jest oczywista kto
xtek - Pon Sie 22, 2011 21:30
Niestety zaden z nas My siedzimy na jednym kiblu
adamsky - Pon Sie 22, 2011 21:38 No nie wiem... mówię tylko co tak zauważyłem może się mylę
[ Dodano: Pon Sie 22, 2011 22:38 ] p.s. więcej będzie pewnie miał ten co pierwszy sobie blow-off`a zamontuje
komik88 - Wto Sie 23, 2011 19:15 blow off w dieslu jak złoto hehehe
kruszan - Sob Wrz 24, 2011 14:24 "pałer-baton" na pokładzie, jest moooc
Krakowiak - Pią Wrz 30, 2011 06:08 to ile macie w tych sdi?
szoso - Pią Wrz 30, 2011 06:52 więcej od ciebie
Alexi - Pią Wrz 30, 2011 08:36 Nooo.... nie ma to jak iście precyzyjna wypowiedź 
szoso - Pią Wrz 30, 2011 08:48 twoja też nic tu nie wniosła
Alexi - Pią Wrz 30, 2011 10:13 Z kogos przyklad brac musialem
gacek - Sro Paź 05, 2011 10:27 Witam, czy mógłby się ktoś pochwalić jak wygląda zamontowane pudełko od ADI-mistrzu, oraz jak macie ustawiony potencjometr aby R nie kopcił a była moc. Pozdrawiam Remigiusz - Sro Paź 05, 2011 14:55
Takie cuda to tylko na benzynie
ADI-mistrzu - Sro Paź 05, 2011 14:55
Jak się turbo podkręci to nie kopci
Remigiusz - Sro Paź 05, 2011 15:00
gacek - Sro Paź 05, 2011 20:00 żarty żartami, ale prosiłbym o fotke jak macie ustawione potencjomatry Raptile - Sro Paź 05, 2011 20:05 ja jezdzilem na 3/4 plemaster - Pią Paź 07, 2011 21:58 jeździłem czy jeżdżę?
Ja tam rzadko używam ale jak już włączę to na full
Raptile - Pią Paź 07, 2011 22:01 plemaster, jeździłem
szoso - Sob Paź 08, 2011 07:18 gacek, ja mam pudełko przyklejone w tym schowku małym z lewej strony przy kierownicy, potencjometr ustawiony mam przed ostatnią kreską na skali plemaster - Sob Paź 08, 2011 22:26 Raptile, a co się stało że zrezygnowałeś ?
Remigiusz - Sob Paź 08, 2011 22:38 plemaster, Wsadził chipa i się wystraszył mocy
plemaster - Sob Paź 08, 2011 22:56 aaaaa ......swoją drogą ciekawe co by było na chipie i guziczku naraz
ADI-mistrzu - Nie Paź 09, 2011 07:56 Kopcenie z rury lub nawet plucie ropą
gacek - Wto Paź 18, 2011 12:44 Czy mogę się wpiąć tutaj? Ponieważ tam pod filtrem zbytnio nie mam miejsca aby tam dojść;/ PS jeżeli tak to które kable szoso - Wto Paź 18, 2011 13:18 kombinujesz nie możesz się wpiąć przy kostce pompy jak ja mam i pewnie inni? kolory przewodów masz podane w tym temacie gacek - Wto Paź 18, 2011 13:28 szoso, tylko jak się tam dostąc?;/ kolory to wiem, że żółty i czerwony szoso - Wto Paź 18, 2011 13:32 odkręcasz przewód IC, odpinasz kostkę od pompy, wiązkę do góry i się wpinasz gacek - Wto Paź 18, 2011 14:03 ok, jutro spróbuję. Remigiusz - Wto Paź 18, 2011 14:26 Jedno głupie pytanie Czemu jest mozliwe w VW Passat 1.9 TDI z z pompa VP37 uzyskać na samych chipach 145km A w SDI Rovera się tego jakoś nie da nawet z chipami i power buttonem
gacek - Wto Paź 18, 2011 14:44 szoso, mógłbyś wrzucić fotkę jak się dostać do tej kostki? szoso - Wto Paź 18, 2011 14:58 w wolnej chwili mogę ale nie obiecuje Remigiusz - Wto Paź 18, 2011 15:51 gacek, Wejdź sobie na pierwsza stronę tego tematu i na drugim foto widać ta kostkę
gacek - Wto Paź 18, 2011 15:58 Remi55, własdnie patrzałem to zdjęcie i u siebie nie moge znaleźć czegoś takiego
chyba że to ta wtyczka i znajduje się ona pod filtrem paliwa [IMG=http://img18.imagesh...22ov.jpg][/IMG] Remigiusz - Wto Paź 18, 2011 16:03 gacek, Odkręć górny waz Interccoler co widać na foto i ukarze się tobie ta kostka. Jest czasem trochę niżej jak by się na foto wydawało. Ale zobaczysz na 99% taka okrągła kostkę. Bedzie na takiej blaszce zaczepiona
gacek - Wto Paź 18, 2011 16:13 ok mam, sory moj blad w zlym miejscu szukalem
ADI-mistrzu - Wto Paź 18, 2011 16:33 Remi55, moc silnika zależy od jego konstrukcji a jak wiadomo L-seria jest dość prymitywna... To traktor bez niemal jakiejkolwiek możliwości sterowania. Trzeba by porównać konstrukcję wtryskową Passata i Rovera. Remigiusz - Wto Paź 18, 2011 16:43 ADI-mistrzu, Passat z 97 roku się raczej niczym nie rożni silnikowo od L-serie. Klekot jak klekot. Konstrukcja wtryskowa ta sama co w Roverku bo ta sama pompa Jedynie inna Turbinę maja
Wiec raczej ta pompa więcej potrafi przy dobrym Turbo
Chyba naprawdę przerobie sobie 45 idt na 45 SDi
ADI-mistrzu - Wto Paź 18, 2011 16:49 Wiesz jakie ciśnienie doładowania mają? Cudów niema, to prosta konstrukcja więc można zaleźć przyczynę różnicy. Remigiusz - Wto Paź 18, 2011 16:55 ADI-mistrzu, No kumpel ma 1.5 bara My mamy 1.3bara wiec mala różnica jest
[ Dodano: Wto Paź 18, 2011 17:55 ] I jak pisałem z rok montuje pompę VP21 z SD do Rover 45 na probe ile to wyciągnie na niej
ADI-mistrzu - Wto Paź 18, 2011 17:08 Pamiętaj zę paliwo musi mieć się z czym spalić, więc i ciśnienie trzeba będzie podnieść
plemaster - Wto Paź 18, 2011 17:13 Jak mi się w 200 udało to tobie w 400 na pewno się uda
Staniol - Pon Gru 19, 2011 23:06 Koledzy, czy jest ktoś ze śląska kto za jakieś piwko lub flaszkę zamontuje mi taki guziczek u mnie w R600 ?
jackas5 - Pią Mar 23, 2012 11:13 Pod jakie kabelki podpiąć się w 600 nigdzie nie moge znaleźć RAVE TrAViShOn - Pią Mar 23, 2012 12:13 Na pierwszej stronie tematu jest wszystko... jackas5 - Nie Kwi 08, 2012 12:24 Witam mam wszystko potrzebne, ale nie wiem które kable podpiać pod potecjometr i włącznik mam po 3 złącza od potencjometru i włącznika które mam połączyć w jakiej kolejności? plemaster - Sro Kwi 11, 2012 04:33 Teoretycznie możesz podpiąć tak jak to widać na zdjęciu na pierwszej stronie. Ja zamówiłem sobie pudełeczko u ADIego i widziałem że jednak jest tam dużo bardziej nagmatwane. kruszan - Sro Kwi 11, 2012 14:48 kolego jackas5, ten bayer robiło wielu z forumowiczów, postępuj wg instrukcji krok po kroku i na pewno sobie poradzisz, dla osób mniej cierpliwych, lub nie posiadających zdolności manualnych polecam puszkę u Adiego, będziesz miał wszystko ładnie w puszeczce, pewnie w podłączeniu też da wskazówki. pozdrawiam jackas5 - Czw Kwi 26, 2012 00:19 Zamówiłem u Adiego puszke, a nóż zrobiłbym coś źle i jak bym cos popsuł to k.... tylko by wzięła [ Dodano: Czw Kwi 26, 2012 01:14 ] A więc tak zakupiłem puszkę od Adiego już zamontowana, auto rewelacyjnie się zbiera. Co do ustawienia potencjometru to mam na maxa i nie dymi jakoś mocno a na mniejszym zakresie prawie wogle. [ Dodano: Czw Kwi 26, 2012 01:19 ] a w weekend mierzyłem sobie czas do 100km ale tak narazie na stoperze kilka prób robiłem aby w miare dokładnie wyszło to bez włączonego "chipa" około 11,5 sek (we dwóch), natomiast na właczonym to około 9,5 sek też we dwóch. Mam teraz taki programik w telefonie do mierzenia przyspieszenia z gps i porobie kilka prób, zobaczymy co wyjdzie. A ktoś był ktoś po modyfikacjach na hamowani roverem 600:D?? woziak - Wto Maj 08, 2012 19:14 jackas5, Też zlutowałem sobie pudełeczko. W rave znalazłem że przewody do których trzeba się podpiąć to czerwony i zielono różowy, dobrze wyczytałem czy to o inne kolory chodzi? Tak jak podane jest na 1 stronie to w kostce powinno być 8 przewodów - 2 1 - 6 5 4 3 - 8 7 - u mnie z tego co zauważyłem jest tylko 7 (na górze 2, na środku 4, na dole 1) - 2 1 - 6 5 4 3 - - 7 - czy tak może być czy czegoś mi brakuje w wiązce? czy dobrze z załącznika przeczytałem że chodzi o przewody 851 i 853 jackas5 - Sro Maj 09, 2012 16:45 Umnie były luki tez i nie było wszystkich przewodów licz tak jak napisali czyli 6 i 7 i podpinasz i potem bez różnicy który do którego ja napisałem ci w emailu ze białe bo mi adi tak zrobił w pudełku woziak - Sro Maj 09, 2012 19:38 No to że 6 i 7 to wiem z pierwszej strony posta, ale masz Roverka takiego jak ja i chciałem się upewnić w kolorach bo powinniśmy mieć takie same. Bo jak wezmę kostkę odwrotnie o 180 stopni bo niestety luźno wisi, to kolory przy liczeniu 6 i 7 już inne są. Wychodzi mi że ma być biało-fioletowy i biało-szary, a jak odwrócę kostkę to wychodzi zielono-różowy i czerwony ( tak też niby w rave się doczytałem że czerwony i zielono-różowy) ale upewnić się nie zaszkodzi i zapytać kogoś kto to już podłączył, żeby nic nie spalić przypadkiem
jackas5 - Czw Maj 10, 2012 13:10 Jutro ci napisze które mam podpieta [ Dodano: Czw Maj 10, 2012 14:10 ] Umnie 6 to zielono różowy a 7 to czerwony z jakimś nie widze dokładnie bo mam zalepione wszystko sobon - Sob Sie 11, 2012 20:38 ADI-mistrzu, Ile sobie cenisz za to pudełeczko do SDI
pelson91 - Sob Sie 11, 2012 22:10 ja mam pudełeczko od Adiego do sprzedania, jak Adi nie ma gotowych to ja mogę Ci sprzedać nówkę, nawet nie zakładaną (skorzystałem z innego sposobu podniesienia mocy) ADI-mistrzu - Sob Sie 11, 2012 22:14 Nie mam gotowca (o czym sobon już wie bo gadaliśmy), więc jak coś to on pelson91 można odkupić. haxigi - Sro Lut 06, 2013 15:32 Dodam jeszcze, że w moim 420 DI 105KM 2.0, boost reguluje się w ten sposób: http://www.youtube.com/watch?v=0YKNwm_r6Gw Warto tę bazę danych uaktualnić tym, że niewielką zmianę może dać odpięcie przepływki, ale za chiny ludowe nie wiem jak to się robi. Nawet wtyczki odpiąć nie mogę. Boję się mocniej pociągnąć bo mogę kable wyrwać. BTW - to chyba nie jest dobry wynik 60 - 100 nie? http://www.youtube.com/watch?v=v5GXDW8dPuk Brt - Sro Lut 06, 2013 16:28 trzeba ten drucik zabezpieczający wtyczke najpierw wyjąć a później to już prawie sama wychodzi. A ten wynik to nie jest dobry ... powinno być prawie 2x szybciej po dołożeniu rezystora. U mnie na "pałerbatonie" było około 6 sekund. maniu48 - Sro Lut 06, 2013 17:51 To jest dobry wynik w miarę: haxigi - Czw Lut 07, 2013 00:35 maniu48, a to jest wynik bez przeróbek? Bo moje nagranie jest w 100% stockowe. maniu48 - Czw Lut 07, 2013 08:42 O tutaj jest bez przeróbek haxigi - Czw Lut 07, 2013 12:16 a bez przeróbek to jest podobnie jak u mnie, czyli ok. Myślałem że już na stocku mam coś nie halo i zamula. W każdym razie boostne sobie ciśnienie, odłącze MAFa (niewiele da, ale zawsze coś) i zobaczę może z EGR coś, ale domyślnie to jest on zawsze zamknięty jak się ciśnienie odłączy, więc chyba lepszym rozwiązaniem będzie usunięcie EGR i wstawienie tam tej przejściówki nie? pelson91 - Czw Lut 07, 2013 12:44 jakiej przejściówki EGR? masz na myśli zaślepkę? teraz jak bym miał jeździć seryjnym SDi to bym ciągle myślał że jest zepsuty nagram dziś moje 60-100km/h i przyspieszenie 0-100km/h. Z ciekawości, co by porównać z Waszymi wynikami
dodam, że ja mam podkręcone turbo do 1,35bar, remap i zaślepiony EGR. więcej mechanicznych przeróbek nie pamiętam
plemaster - Czw Lut 07, 2013 22:07 A czy nie było gdzieś tu pisane o tym że już samo podłączenie opornika zwiększa ciśnienie? Brt - Pią Lut 08, 2013 10:04 podłączenie opornika z automatu zwiększy trochę ciśnienie ... o około 0,1 bar ... tak przynajmniej wyglądało to z moich obserwacji podczas jazdy z i bez opornika. haxigi - Pon Mar 04, 2013 15:04 pany, podkręciłem turbo tym sposobem: http://www.youtube.com/watch?v=0YKNwm_r6Gw wykonałem dwa obroty. To jest ok czy za dużo może? Facet na filmiku robi jeden obrót. Nie mam manometru i nie wiem też gdzie by go wsadzić gdybym miał, więc tak na czuja zapytam czy to nie za dużo? Auto odpaliłem i delikatnie przegazowałem, niczego niepokojącego nie zauważyłem. Brt - Pon Mar 04, 2013 16:17 bez manometru to trudno powiedzieć ... z turbiny wychodzą dwa wężyki ... jeden krótki do gruszki sterującej zaworem upustowym .. a drugi dłuższy idzie do MAP sensora na ścianie grodziowej ... ten wężyk przecinasz ... wstawiasz trójnik i tam dajesz manometr ... jeśli manometr będzie "skakał" .. to trzeba zrobić kryzę gdzieś po drodze (np ścisnać wężyk) haxigi - Pon Mar 04, 2013 19:56 dobra to może tak, jeżeli będzie za duże ciśnienie to co się może stać, albo jakie będą objawy? Raptile - Pon Mar 04, 2013 20:27 bez manometru ? Turbo dlugo tak nie posmiga , ja jak robilem proby z manometrem niby troske ruszylem a pakowała 1.6-1.7 bara
haxigi - Pon Mar 04, 2013 21:06 no u mnie za dokładnej możliwości podkręcenia nie ma, bo trzeba wykonać jeden obrót tą całą wajchą Ja zrobiłem dwa D
Teraz moje pytanie co się stanie jak za duże ciśnienie będzie się robiło, ew na co zwracać uwagę podczas jazdy? Poza fabryką mogę zrobić jeden obrót więc nie za bardzo mogę zrobić jakieś triki z dokładnym ciśnieniem
kruszan - Pon Mar 04, 2013 22:30 Bez manometru to w ciemno szalejesz, uszkodzenia być po przeholowaniu nie powinno - niby jest zabezpieczenie na 1.5 bar max, przy przegięciu będzie objaw przy maxymalnym dociskaniu chwilowej odcinki doładowania, tzn. gazujesz na 4ce na maxa i przy np 2500 obr. do 2600 obr. traci moc, i potem nagle ją odzyskuje, wtedy turbo przeładowuje względem dawki i możliwości reszty, odcina je i z powrotem ładuje (to tak w skrócie). Brt - Pon Mar 04, 2013 22:47 całe szczęcie, jeśli bedziesz miał przełądowanie, to silnik przy pomocy MAP sensora powinien to wykryć i wywalić "check engine" ... generalnie to nie sądze, żebyś miał aż za bardzo przegięte dołądowanie ... ale warto sprawdzić ... możesz podłączyć nawet zwykły manometr do kół ... jedynie wężyk jakis tymczasowy choćby przez szybę trzeba przepuścić ... lub z OBD zczytać, jeśli jest taka możliwość.
haxigi - Pią Mar 08, 2013 17:44 Dobra nic nie szarpie, nawet nie wiem czy placebo czy może trochę lepiej się zbiera, ale szału nie ma. Czego można oczekiwać po takim podkręceniu? Jedynie na 4biegu powyżej 60kmh mam wrażenie że szybciej się wkręca. karol6376 - Sob Mar 09, 2013 19:13 A czy to cięgno od turbiny to powinno się dać ruszyć ręką? szoso - Sob Mar 09, 2013 19:18
po rozpięciu tak, inaczej nie ruszysz karol6376 - Sob Mar 09, 2013 19:25
To spoko bo dzisiaj mechanik sie przyglądał turbinie i mówi, że to cięgło sie zapiekło bo powinno się swobodnie poruszać.
pitek20 - Nie Mar 10, 2013 18:26
Czy to ma byc podłączone tak jak na obrazku? Bo nie wiem ktory kabelek 6 czy 7 podłączyc do wlacznika a który do potencjometru, czy jest to obojetne? krystianNo1 - Nie Mar 24, 2013 06:56 witam tak przez przypadek znalazłem ten temat i pomyślałem , że słowo wtrącę
mam w swoim roverze 2.0 SDI i jakiś czas temu wywaliłem kata i podkręciłem turbo tym cięgnem prawie że do końca ( skróciłem ) . maszyna idzie jak rakieta nie wiem jakie ma doładowanie , bo nie sprawdzałem ale w miejscu jak dam w podłogę i turbo się rozbuja , to węże pęcznieją ( mocno twarde ) .
Auto nie kopci i ma kopa ścigałem się z E36 320i to kolo nie mógł mnie dorwać hehehhe
kadzaf - Nie Mar 24, 2013 07:43
podlej mu jeszcze paliwkiem i wtedy dopiero bedziesz fruwał
pelson91 - Nie Mar 24, 2013 09:39
to sprawdź, czy jest bezpieczne, bo jak odkręciłeś do oporu to może dmuchać trochę za dużo i Twoja turbina już niedługo może powiedzieć kaputt. Oprócz podkręcania turbiny warto pomyśleć o nowych mapkach, one dopiero dają kopa mój na hamowni na samych nowych mapkach wypluł 126KM/264Nm
Raptile - Nie Mar 24, 2013 12:01 na seyjniej mapie nei zakreci sie wiecej jak 1.1-1.2 bara krzdry - Sro Kwi 10, 2013 23:15 Witam , czytałem o map sensorze który jest na ścianie grodziowej , czy ktoś może potwierdzić to co sobie wymyśliłem ? Map sensor sprawdza ciśnienie doładowania i daje jakiś tam sygnał po kablach do ECU , czy jeśli wepnę się między MAP a ECU i podepnę pod swój procek i sprawdzę w nocie katalogowej wyjścia to mogę korzystać sobie z tego seryjnego MAP jak z elektronicznego manometru ? no nie wytrzymam widoku manometru w samochodzie a nie lubię dublować przyrządów pomiarowych
mam już mapy zmienione (jeszcze nie odpaliłem na nich auta) i chciałbym teraz tematem turbo zająć się bardziej poważnie niż kręcenie sztangą w ciemno - oczywiście bez obrazy dla tych ,którzy tego próbują
kadzaf - Sob Kwi 13, 2013 12:30
Nie wiem ilu osobom klekła dmuchawka (czy znów ktos powtarza typu kolegi kolegi znajomy...)a moze ja jestem taki szczesliwiec ze turbko na maxa podkrecone i nie chce skonczyc sie Tak czy siak prawie 40k zrobione na tym setupie i prucz roznicy w doładowaniu zadnych zmian 
piter-t - Nie Kwi 14, 2013 19:28 witam, mam pytanko... czy nie ma jakiś przeciwwskazań, żeby na początek tylko ciśnienie na turbałce zwiększać? i czy po tym wykresie można wnioskować, że nawet nie mam fabrycznych ustawień między 0.8 a 1,2bara? 
z góry dzięki za info pelson91 - Nie Kwi 14, 2013 21:39 no raczej trochę mało Ci dmucha Krakowiak - Czw Kwi 25, 2013 20:10 nasz rover dmucha ponad 1,5 bara, jest dobra mapa i wydech, 140KM i prawie 300Nm, jedyna ujemna to jest że rura od intercoolera co jakiś czas nie wytrzymuje ciśnienia i ją rozrywa. Samo podkręcanie turbiny daje marny efekt, to jest fizyka: mieszanka to nie samo powietrze
Balas87 - Sob Kwi 27, 2013 13:39 czy do rovera 600 sdi da się wgrać nową lepszą mapkę :D
Krakowiak - Pon Kwi 29, 2013 22:18 da
kamiltrew - Pią Cze 07, 2013 19:55 Witam, wyczytałem w tym temacie, że do MG ZRa tego stu konnego nie da się założyć tego patentu, więc śmiem sądzić, że do wersji 83kW również nie wchodzi to w grę??
Raptile - Pią Cze 07, 2013 21:49 kamiltrew, nie masz silnika sdi...... Jest inny temat dotyczacy iDT. tweety7890 - Nie Wrz 22, 2013 06:39
szoso - Nie Wrz 22, 2013 12:27 tweety7890, masz wykres z hamowni? szklany - Sob Lis 23, 2013 21:44 Krakowiak skoro sie da to powiedz gdzie i za ile?? psebek - Czw Sty 30, 2014 22:32 Czy można manometr do pomiaru ciśnienia doładowania wpiąć w kolektor ssący zamiast niepodłączonego czujnika ( po lewej stronie pod EGR)? podłączał tak ktoś? Remigiusz - Czw Sty 30, 2014 23:28 psebek, Tak mozna
Emil.Miziolek - Nie Lut 09, 2014 18:30 ADI-mistrzu, Witam czy zajmujesz się nadal wytwarzaniem pb? Jeżeli tak to kiedy dało by rade coś takiego zakupić ? Jestem z warszawy więc nawet osobiście bym po to przyjechał
ADI-mistrzu - Pon Lut 10, 2014 12:57 Mogę zrobić, myślę że koło weekendu mogło by być gotowe. ernest - Sob Mar 08, 2014 19:43 Witam wszystkich,to mój pierwszy post na tym forum. Według instrukcji zrobiłem wszystko jak z początku tematu ,posiadam rowerka 620sdi,ciśnienie doładowania 1,4 bar.Wciskam magiczny guziczek i obroty podchodzą lekko do góry przyspieszenie minimalnie czuć, jak kręcę potencjometrem w prawo na maks czy w lewo żadnej odczuwalnej różnicy,dodam że mam potencjometr 500Ohm i opornik również 500 Ohm.Kopcenia nie ma żadnego, jak w przypadku za dużej dawki paliwa.Czy jest możliwe ze coś zrobiłem nie tak jak trzeba? BRZEZI - Pon Gru 29, 2014 10:44 Witam z racji tego że w poradzie nie wyświetlają sie żadne zdjęcia moje pytanie tyczy się tego. Gdy wyprowadzę kabel do samochodu i mam 2 żyły i jak podłączyć ten opornik, potencjometr i włącznik. Bo domyślam się że ma być to szeregowe czyli łącze dwie żyły ze sobą po czym wpinam po kolei opornik, potencjometr i włącznik
Remigiusz - Pon Gru 29, 2014 11:46 BRZEZI, Tak
Raptile - Wto Gru 30, 2014 09:57 Gdzieś mam jeszze swój pierwszy powerbox w piwnicy
bobmarszal - Pią Sty 09, 2015 13:09 Witam.Posiada ktoś już gotowego powerbox-a do sprzedania ? Chakus - Wto Lip 25, 2017 15:41 moglby ktoś zaktualizować zdjecia? Remigiusz - Pon Lis 06, 2017 00:44 Chakus, Po co Wszystko jest jasno opisane
|
