Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R400] Prąd ładowania gpredki - Sro Wrz 10, 2008 19:32 Temat postu: [R400] Prąd ładowania Witam Jaki powinien byc prad ladowania pod obciazeniem (tj. wlaczone swiatla i klimatyzacja)? Mam 13,45 i wydaje mi sie troche malo. Pozdrawiam paff - Sro Wrz 10, 2008 21:04 jesli mowisz o 13.45V to jest to napiecie a nie prad, poza tym wydaje mi sie ze to dosc dobry wynik. Jesli jednak nie jestes usatysfakcjonowany mozesz oddac do naprawy alternator ale licz sie z tym ze majster cie zapyta dlaczego chcesz naprawiac sprawny alternator piter34 - Czw Wrz 11, 2008 15:46 paff napisał/a: jesli mowisz o 13.45V to jest to napiecie a nie prad, poza tym wydaje mi sie ze to dosc dobry wynik. Napięcie ładowania powinno mieścić się w przedziale 13,7-14,3 V. Moim zdaniem 13,45 to za mało. Sprawdziłbym napięcie ładowania na zaciskach alternatora, bo po drodze mogą być jakieś straty. gpredki - Czw Wrz 11, 2008 17:26 Tez mi tak sie wydawalo, 13,9 laduje bez swiatel i klimatyzacji a 13,7 z wlaczonymi swiatlami. Regulator napiecia chyba ok, bo po dodaniu gazu napiecie nie rosnie. Sprawdze sobie ladowanie na alternatorze. Pozdrawiam paff - Czw Wrz 11, 2008 18:17 jesli altek trzyma 13.45 z wlaczonymi swiatlami mijania i drogowyni, z klima i ogrzewaniem tylnej szyby to chyba dramatu nie bedzie Szukanie zaginonego 0,3-0,5V moze byc trudne i chyba zbyt kosztowne - przynajmniej dla mnie bo ja bym sam alternatora nie wyjal, rozbebeszyl i zdiagnozowal. Poza zasniedzialymi stykami zostaje naciag paska klinowego. No i czy sam woltomierz jest tak dokladny, bo te 0,2-0,3 V moze sie odlozyc gdzies po drodze od akku do przetowrnika miernika Jary - Czw Wrz 11, 2008 19:59 Cytat: Napięcie ładowania powinno mieścić się w przedziale 13,7-14,3 V. Znam tez inny przedział 13 - 14,5V . azor77 - Czw Wrz 11, 2008 21:10 gpredki napisał/a: Mam 13,45 i wydaje mi sie troche malo. To nie jest żaden dramat. Alternator ładuje i nie powinieneś się tym martwić, możesz ewentualnie zmierzyć prąd ładowania wpinając w szereg amperomierz między przewód od alternatora, ten gruby i plus aku... A te brakujące volty to zapewne błąd woltomierza lub brak dobrej masy alternatora. Możesz to poprawić zakładając dodatkowy kabel z oplotu do mocowania alternatora i karoserii może coś pomoże Poprawiłem zonk danielsonicl - Czw Wrz 11, 2008 21:47 Popieram wszystko wskazuje że jest oki. paff - Czw Wrz 11, 2008 21:48 ło matko amperomierz równolegle amperomierz sie wpina szeregowo. ale przy pradzie ladowania siegajacym kilkadziesiat amper to chybiony pomysł, chyba ze chcesz zeby cie przyspawało. jesli juz to odpiac kleme + i miedzy odpieta kleme a + od akku dac szeregowo rezystor 1R tak bezpiecznie 100W, zmierzyc na nim spadek napiecia i bedzie prad. generalnie mierzenie pradow tego rzedu jakims chinskim amperomierzem nie przeznaczonym do tego to jest masakra. a tak poza tym to ktory amperomierz ma zakres do 100A na ktorym nalezaloby to zmierzyc danielsonicl - Czw Wrz 11, 2008 21:50 Ja mam do 200 z bocznikowym wyjściem,kolejowy amperomierz paff - Czw Wrz 11, 2008 21:53 danielsonicl, - takie rzeczy to tylko w Erze dają zwykły zjadacz chleba musi sie zadowolic wlasna konstrukcja skladajaca sie z chinskiego miernika za 15-100pln i rezystora mocy za pare pln, danielsonicl - Czw Wrz 11, 2008 21:57 paff napisał/a: zwykły zjadacz chleba musi sie zadowolic wlasna konstrukcja skladajaca sie z chinskiego miernika za 15-100pln i rezystora mocy za pare pln Nie przesadzaj bo idzie taki kupić za kilkadziesiąt zeta,używany Przydaje się do sprawdzania świec żarowych,bez demontażu można wykryć czy jest jakaś spalona. paff - Czw Wrz 11, 2008 22:04 a to nie wiedzialem ze mozna tak sensownie go kupic, ja bym zastosowal woltomierz+rezystor w sumie efekt ten sam, bo chyba dokladnosci pomiaru nie ma co roztrzasac AndrewS - Czw Wrz 11, 2008 23:03 ja u siebie mam na stale wpiety amperomierz, wyskalowany jest do 50A alternator ma max moc 65 A wskazowka poszla na 50 A przy odpalaniu innego samochodu z kabli po zwyklym rozruchu wskakuje na ok 20A na pol minuty, oczywiscie stopniowo malejac jestem tez świeżo po wymianie mostka z diodami i regulatora napiecia w swoim Magneti Marelli na swiatlach napiecie wynosi ok 13,6 13,8 spada do 12,9 przy wlaczeniu wszystkiego co mam 4 x H4 2x55W halogeny dmuchawa ogrzewanie tylnej szyby wymiana w/w czesci do konca nie wyeliminowala żarzenia sie kontrolki od ladowania, im wieksze obciazenie, tym bardziej sie żarzy, z tym ze to widac dopiero w nocy z tego co mi przychodzi do glowy to powinienem jeszcze wyczyscic styki calego obwodu wzbudzenia lacznie z kontrolka na desce