oraz Rover 200 coupe/cabrio i Rover 400 tourer - [R214 95r] Nie pali i źle chodzi na zimnym silniku maniek66 - Wto Wrz 16, 2008 20:05 Temat postu: [R214 95r] Nie pali i źle chodzi na zimnym silniku witam!mój rover214 95r z silnikem 1.6 nie pali i źle chodzi na zimnym silniku!wymieniane były wtryski pompa paliwa przewody swiece...po podłączeniu go pod komputer wykazuje za póżno podawany wtrysk...poza tym wszystko jest w porządku.nie wiem jak sonda lambda...czy może mieć wpływ na to???mechanik mówi że trzeba komp zmienić!nigdzie nie mogę dostać do 1.6a jak nawet dostanę to podbno musi się zgadzać numer seryjny (mkc103020)a potem trzeba do serwisu bo imobilajzer może nie pasować????? piter34 - Wto Wrz 16, 2008 20:07
W 214-kach występował silnik 1.4, a nie 1.6. Jaki Ty masz? To jest poza tym 1.6 Hondowski (seria D), czy ROVERkowa seria K? maniek66 - Wto Wrz 16, 2008 20:14 przekładany był z 216... roverowski piter34 - Wto Wrz 16, 2008 21:00 Po przekładce są takie problemy, czy był taki czas, że chodziło to dobrze? maniek66 - Sro Wrz 17, 2008 20:18 poprzedni właściciel przełożył silnik ale na paliwie nie jeżdził bo miał uszkodzoną pompe paliwa...ja kupiłem go z myślą że zmienie to i będzie dobrze!a tu dupa!mam go pół roku i ostatnio jest gorzej...bardzo cięzko go odpalić(na paliwie bo na gazie ok) i jak już załapie to trochę się dusi ale po chwili jakby dostał paliwa i idzie(ale takiej mocy jak powinien mieć to nie ma)  powiem też że jak przełożyłem listwe wtryskową to przez pewien czas palił nawet przyzwoicie  (listwe kupiłem uzywaną może kupić drugą?)
piter34 - Sro Wrz 17, 2008 23:08 Sprawdzane było ciśnienie na listwie wtryskowej? maniek66 - Pią Wrz 19, 2008 16:48 żebym ja to wiedział(szcezrze to nie bardzo się znam  )...mechanik powiedział ze ciśnienie paliwa jest ok(ale to pewnie o pompie mowił...)wydaje mi się ze tak bo jak przyjechałem po samochód stwierdził ze wszystko jest ok...ze wszystko sprawdzone...tylko ten komp żle podaje....może przejade się do innego??i sprawdze...tylko że pewnie będę musiał samochód zostawić bo na ciełym silniku pali na dotyk!!!!
oprawca_1978 - Pią Wrz 19, 2008 17:04
Jak ciśnienie na listwie jest OK (powinno być, zdaje się, w okolicach 0,3 MPa (300 kPa, znaczy się trzy razy większe od atmosferycznego, a silnik na zimnym szarpie i gaśnie, to możliwe, że wtryskiwacze są już zafajdane (jak na gazie jeździ silnik to baaardzo jest to częste, w moim silniku po przejechaniu 73 kkm na gazie wtryski są zaświnione na amen, choć je miesiąc temu wyciąałem i wystukiwałem syf ze środka. Silnik ledwie daje się odpalić z benzyny. Winę ponosi tu też filtr paliwa, który mam od nowości nie zmieniany - nie daje się ruszyć. Samochód ma już 12 lat!). Do tego proponowałbym sprawdzić zespół przepustnicy, a konkretnie - śrubkę oporową dźwigni przepustnicy. Możliwe, że śrubka wybiła już dołek w dźwigni przepustnicy, przez co zamyka się ona za mocno i od tego jest za duże dławienie i silnik gaśnie. Zarazem, razem z tym należy sprawdzić drożność kanalika obejściowego przepustnicy. Daje się on regulować, jest śrubka, na malutki imbus, nr 5 czy nawet nr 4. No i wypadałoby sprawdzić zapłon i napięcie alternatora zaraz po uruchomieniu, takie zachowanie silnika może być spowodowane słabym zapłonem (świece zużyte, zanieczyszczone, przewody wys. nap. przebijają, kopułka brudna i mostkuje, cewka zapłonowa podwędzona). No i napięcie ładowania. Z tego, co mi się kojarzy, Rover ma opcję wyższego napięcia ładowania przy rozruchu silnika, zdaje się, sterowane wskazaniami temp. czujnika cieczy chłodzącej, coś tak mi sie kojarzy, ale głowy nie dam. maniek66 - Pią Wrz 19, 2008 17:32 temat prądu raczej jest rozwiązany bo alternator wymieniałem elektryk sprawdzał napiecie i jest ok!swiece nowe przewody również...ładowanie też ok...a z tym zespołem przepustnicy to pierwsze słysze  i te wtryski!wydaje mi się ze to może być przyczyna...bo jak kupiłem drugie używane(z samochodu kóry nie jeździł na gazie)było całkiem nieżle ale gdzieś po dwóch tyg znów to samo!widzę że kolega z zegrza???pół roku temu wyszedłem z tamtej jednostki
[ Dodano: Sob Wrz 20, 2008 11:26 ] przepustnica jest szlifowana!dziś mechanik tam zajrzał...w ogóle nie da się go wyregulować na wolnych obrotach na gazie... jak sciąga przewód chyba ten obejściowy to powinien zgasnąć a tego nie robi! oprawca_1978 - Pon Wrz 22, 2008 09:15
A z Zegrza. Jeśli chodzi o wojsko, to w latach 1998 - 2001 bawiłem się nawet w studiowanie w mundurku na WAT (WME). Uciekłem w ostatniej chwili z tej "akadamii" gdzie dowodził nie komendant, ale Kapelan i bardzo się z tego cieszę, choć żal było wpompowanego potu. Koledzy są już dziś porucznikami (sieroty) kapitanami (paru lepszych), a jeden już nawet major ("gumowiec", już na pierwszym roku go rozpracowaliśmy). Ale nic to. Gdy silnik pracuje, to z tego wężyka, który idzie do przepustnicy (odpowietrzenie silnika), gdy się ściągnie go, to od strony pokrywy rozrządu powinno być ssanie. Jak go nie ma - odpowietrzanie silnika nie działa jak należy. W komorze silnika musi być lekkie podciśnienie, bo inaczej gazownia będzie szaleć. Trzeba to sprawdzić. Możliwe, że albo tlumik płomienia zafajdany olejem i syfem (siedzą w pokrywie przy odpowietrzeniu takie dwa klocki, wykonane z drutu), albo juz pierścienie kaputt i silnik przedmuchuje. Silniki Rovera do gazu są piękne - sa wykonane z dobrej jakości materiałów, są technologicznie nowoczesne i mają to, co gaz lub najbardziej - 16 zaworów i komorę spalania przystosowaną do spalania mieszanek ubogich. Mój 12 letni poldi, gdy jeszcze działał wielozawór w butli (odbijał, znaczy się), w lato 2006 osiągałem powtarzalne zużycia gazu (tankowanie na BP) na poziomie 7,5 litra i czasem mniej. Taki wynik jest nieosiągalny dla Polonezów ze "zwykłym" silnikiem. maniek66 - Pon Wrz 22, 2008 19:02 mi nawet przez myśl nie przeszło zeby w woju zostac!!!!przez te 9 miesięcy tylko oszczędności przechulałem i nie mam za co teraz roverka robić!!! z tego wężyka idzie delikatne ssanie...słabe... mechanik powiedział zebym przepustnice zmienił bo gaz zamiast tym szlaufikiem iść, idzie przez przepustnice(wyszlifowana jest )moj pali z 11 ale czasem mu nie żałuję ma dobrego kopa i aż żal nie depnąć
piter34 - Wto Wrz 23, 2008 11:22
Wróćmy do początku. Jak nie pali to jest paliwo? Jest iskra? maniek66 - Wto Wrz 23, 2008 20:18 iskra jest ciśnienie paliwa jest(paliwo oczywiście też )
piter34 - Wto Wrz 23, 2008 23:17
No to musi odpalić, jeśli tylko kompresja jest OK i ustawienie rozrządu jest OK. maniek66 - Sro Wrz 24, 2008 14:52 mechanik stwierdził ze komputer za późno podaje wtrysk i jest do wymiany?????????coś z tym wtryskiem jest bo jek je wymieniłem to bylo przez jakiś czas nawet nieźle! piter34 - Sro Wrz 24, 2008 14:59 Czy mechanik gwarantuje zwrot kosztów nowego komputera, jeśli na tym nowym problem będzie nadal występował?
Moim zdaniem wtrysk jest OK, ale ustawienie rozrządu jest "nie halo". maniek66 - Sro Wrz 24, 2008 20:05 no pewnie że nie zwróci  rozrząd był kilka tysiecy km zmieniany...u poprzedniego właściciela(który na paliwie nie jeździł)???podpowiem mu jak do niego zawitam w najbliższym czasie!
Senn - Sro Wrz 24, 2008 21:23 Jakie masz wtryskiwacze w listwie? Chodzi mi o kolor, ewentualnie mozesz podac numer. AndrewS - Sro Wrz 24, 2008 23:48
a kolo zamachowe bylo od 1.4 zakladane 
czyli mozna zalozyc ze nie chodzil od poczatku jesli na Pb nie chodzi wcale to ja stawiam na zamach sTERYD - Sro Wrz 24, 2008 23:50 ewentualnie czujnik ktoś przy przekładce uwalił... AndrewS - Czw Wrz 25, 2008 00:16
ktory
polozenia walu
to wtedy na LPG tez by nie chodzil sTERYD - Czw Wrz 25, 2008 00:24 faktycznie... ale ze złym kołem, to chyba też nie powinno być różnicy... nie wiem , nie znam się 
Senn - Czw Wrz 25, 2008 07:52 Pany, zarowno czujnik jak i kolo powodowaloby ze silnik nie chodzilby zarowno na PB jak i LPG. Przeciez zamach steruje nie praca wtryskiwaczy tylko zaplonem. Po drugie autor watku twierdzi ze samochod zle jezdzi na zimnym i nie chce odpalac, a na cieplym jest lepiej (wiec generalnie dziala). piter34 - Czw Wrz 25, 2008 16:25
No to nie wymieniaj komputera. maniek66 - Czw Wrz 25, 2008 21:07 silnik w całości jest 1.6(czytałem o tym na forum,ktoś miał podobny problem i właśnie koło zamachowe było nie halo!)...czujniki były sprawdzane i wymieniane...wtryski są niebieskie pamiętam początek numeru bo niedawno patrzyłem:230 [ Dodano: Czw Wrz 25, 2008 21:15 ] czyli jak na gazie chodzi to także nie koło zamachowe?(Lpg jest ok! zarówno na zimnym jak na ciepłym!)chyba będę musiał udać się do specjalistycznego warsztatu gdzie zajmują sie ROVERAMI bo wszędzie indziej rozkładają ręce!
Senn - Czw Wrz 25, 2008 21:22 Hehe, akurat poczatek jest taki sam. Wazna koncowka, ale kolor juz wyjasnia sprawe. Byc moze Twoje klopoty powoduja wtryskiwacze ktore sa za malo wydajne jak na pojemnosc 1.6 sterowana kompem od 1.4. Twoje wtryskiwacze maja wydajnosc 149cc/min, a do pojemnosci 1.6 powinny dawac cos okolo 180. piter34 - Pią Wrz 26, 2008 15:51
Fakt poprawnej pracy na LPG wyklucza koło zamachowe jako przyczynę problemu. maniek66 - Pią Wrz 26, 2008 19:05
to niedobrze bo kupiłem (choc tanio  )komplet wtryskiwaczy...i właśnie z takimi samymi numerami...to jakiego koloru kupić te wtryski???
|
