Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [R200 1.4 98r] -Dławi się podczas gwałtownego przyspieszania sitex-gsm - Czw Mar 19, 2009 00:19 Temat postu: [R200 1.4 98r] -Dławi się podczas gwałtownego przyspieszania Witam serdecznie wszystkich miłośników i posiadaczy aut marki Rover. Od 2 dni mam problem z autem Rover 200, 1.4 16V benzyna a mianowicie gdy silnik jest już rozgrzany potrafi "lekko" szarpać na wolnych obrotach. Jeśli gwałtownie naciskam na pedał gazu silnik dławi się do takiego stopnia że potrafi nawet zgasnąć. Tak samo jest podczas ruszania, jeśli ruszam powoli to wszystko jes wporzadku ale po zmianie biegu na 2 chcąc gwałtownie przyspieszyć silnik również ostro się dławi. Jeśli puszcze pedał gazu i stopniowo przyspieszam to wszystko jest ok. Dodam jeszcze ze jakies 3 miesiace temu mialem podobna sytuacje że silnik podczas przyspieszania szarpał ale w mniejszym stopniu niż teraz. Wymieniłem wtedy świece i wszystko było dobrze. Wczoraj sprawdzałem świece i i są dobre, przewody również zmieniłem na inne ale nadal jest ten sam problem. Autko kupiłem w lipcu 2008 i od tamtego czasu zrobiłem ponad 10 tys. km. Nie miałem z nim żadnych problemów oprócz wyżej wymienionych. Jestem zadowolony i mam nadzieje że nadal będe. Bardzo Was proszę o wszelką możliwą pomoc za co serdecznie z góry dziękuje i Pozdrawiam. buja4 - Czw Mar 19, 2009 06:00 Temat postu: Re: [R200 1.4 98r] -Dławi się podczas gwałtownego przyspiesz Sprawdź jeszcze aparat zapłonowy i palec, moim zdaniem problem leży po stronie układu zapłonowego. Umnie kopułka też jest do wymiany na gazie potrafi mi szarpać muszę to niedługo zrobic bo te szarpanie strasznie mnie irytuje. oprawca_1978 - Czw Mar 19, 2009 07:50 Jak ww. sugerują, przede wszystkim sprawdź zapłon. Zdjęcie kopułki i sprawdzenie jej wnętrza to banał, dwie śrubki na nasadkę nr 8 czy 7, nie pamietam już, pilniczek stalowy do paznokci, trzy minuty skrobania, jedno chuchnięcie i kopułka, jeśli nie są styki powypalane o ona sama nie jest pęknieta i jest szczelna, można zakładać ponownie i będzie działać bezproblemowo lata całe. W moim 13 letnim poldoroverze mam kopułkę używaną, zmieniłem z oryginalnej tylko dla tego, że poprzednią rozwaliłem przy robieniu HGF'a w listopadzie 2006. Obecna jest w gorszym stanie, niż oryginalna, ale pomimo tego pracuje bezbłędnie. Palec mam oryginalny, tylko skrobnąłem go trzy lata temu z nararu na półksiężycu. Przewody zapłonowe zmieniłem z oryginałów w zeszłym roku na Janmory, najtańsze. Stare przebijały we wszystko, nawet w plastik podszybia (ten od cewki do rozdzielacza) ale pomimo tego, zapłon działał bezbłędnie i nie kopał (znaczy się, lekko kopał). Świece zmieniłem mu tylko raz, we wrześniu 2005 na seryjne KGKi jak poleca instrukcja do tych silników. Do dziś przejechałem na nich ponad 80 kkm i działają pięknie. Sprawdzałem je kontrolnie w poniedziałek. Nie było ich nawet z czego skrobać. Silnik oczywiście z gazem, od czterech i pół roku, przejechałem na nim już ponad 91 kkm. Samochód mam od 68 kkm przebiegu, teraz ma prawie 160 kkm. Cewki nie dotykałem nawet i nie dotykam, choć mam nową, francuską, Ducellier'a. Czujnika położenia wału też jeszcze nie dotykałem, tylko przy robieniu sprzęgła w lipcu 2008 (osobiście, oczywiście) rozłączyłem i złączyłem parę razy złączkę, by mieć pewność, że jest dobre przeście elektryczne. Silnik nie bierze zupełnie oleju (5W40 syntetyk), co dziwi mnie nawet. sitex-gsm - Czw Mar 19, 2009 10:30 Witam ponownie. Dziękuje bardzo za szybka odpowiedz, dzisiaj sprawdze ta kopulke i napisze czy pomoglo. Jesli ktos ma jeszcze jakies sugestie to chetnie wyslucham, za co z gory dziekuje. Jesli bedzie wszystko ok to napisze i temat uznam za zamkniety. Pozdrawiam serdecznie [ Dodano: Czw Mar 19, 2009 22:09 ] Witam jeszcze raz. Wymienilem kopulke i nadal jest ta sama sytuacja... Jeśli macie jakies inne pomysly na rozwiazanie tego problemu to bardzo prosze o pomoc... kuri - Wto Mar 24, 2009 16:20 Witam na 100% to kopułka i palec. Miałem to samo kupiłem kopułkę i palec i po sprawie . U mnie akurat ten problem spowodował uszkodzony uszczelniacz aparatu zapłonowego przez który leciał olej. Sprawdź jak zdejmiesz kopułkę czy nie ma tam oleju być może to przez to. Ale aparat i palec to częsta usterka naszych rowerków Aha dodam jeszcze że za komplet palec i kopułka zapłaciłem w zwykłym motoryzacyjnym 40zł wiec koszt nie jest wielki. Pozdrawiam serdecznie. [ Dodano: Wto Mar 24, 2009 16:24 ] Jeśli to nie to kolejną rzeczą jaką bym ci proponował zdiagnozować to przepustnica b0b3k - Wto Mar 24, 2009 16:25 a brudna przepustnica ? moze blokuje szybkie otwarcie jezeli startujesz z 0 kmh ? sitex-gsm - Wto Mar 24, 2009 21:32 witam poraz kolejny... teraz sytuacja jest jeszcze gorsza... samochod zostawilem mechanikowi do sprawdzenia i wszystko co sie dalo to sprawdzil i zasugerowal jeszcze ze moze to byc cewka... wczoraj wyjechalem po 18 autem i zauwazylem ze blyskawiczenie odpalil i jak jechalem to przez pewien czas auto nie przerywalo przy gwaltownym nacisnieciu na pedal gazu. Pojechalem na stacje zatankowac i gdy wracalem w pewnym momencie szarpnelo mi autem tak porzadnie 2 razy i przy dojezdzaniu do kolejnego skrzyzowania gwaltownie silnik zaczal tracic moc wiec zaczalem dawac wiecej gazu i niestety ale nie pomoglo i zgasl silnik. Probowalem odpalic i udalo sie kilka razy ale tylko na chwile bo momentalnie tracil obroty. Od tego momentu wiecej razy nie odpalil Dodam tylko ze wczoraj bardzo padalo i bylo mokro wiec stwierdzilem ze to napewno cewka i kupilem uzywana i przelozylem tylko przewody do niej i przylozylem do masy i nadal nic. bo wydaje mi sie ze nie musi byc przykrecona w celu sprawdzenia. Nie mam juz zadnego pomyslu co z tym zrobic i kto moze mi pomoc... Mieszkam aktualnie w Gliwicach wiec najblizej jakis dobry mechanik to Katowice... Czekam jeszcze na sugestie od Was za co serdeczne dzieki... Pozdrawiam irons122 - Sro Mar 25, 2009 08:36 Cześć mam podobny problem jakies 3 miesiące temu wyjechałem z warsztatu po wymienie sprzegła i nagle mój roverek zaczą gasnąć przy każdym wciśnięciu sprzęgła odpalał ale zawsze puźniej gasł pojechałem na warsztat przeczyścili cąły układ zapłonowy dali nowe przewody gdzie się dało wyczyścili przepustnice i takie tam zapłaciłem grosze i działało 2 miesiące jakiś miesiąc temu zaczeło mi szarpać silnikiem jakby przerywa i na wolnych obr delikatnie i podczas przyspieszania na 1, 2, 3 , 4 strasznie przerywa i szarpie całym autem. Wczoraj oddałem go na warsztat diagnostyki komputerowej w Katowicach więc czekam na odpowiedź dziś mają zadzwonić co jest nie tak jak będę wiedział to dam znać. McGAJveR - Sro Mar 25, 2009 12:19 U mnie było ok... Pojechałem na stację, zatankowałem, odpaliłem... Przejechałem 6m i silnik stracił moc... Odpalanie... kilka razy załapał, ale nie wkręcił się na RPM i po kilku sekundach przestawał "gadać"... Potem już zamilkł zupełnie.... Pierwsza myśl: "Padła pompa paliwa..." Garaż... Pompa działa... Fajka ze świecy... Brak iskry... Diagnoza... Zapłon... Operacja... Po wymianie modułu - Powrót do życia... Po miesiącu "aresztu garażowego" (tyle zajęło sprowadzenie całego aparatu, bo zdobycie modułu graniczyło z cudem) znów nawija kilometry... janw - Sro Mar 25, 2009 12:51 Temat postu: Rover 45 Kod błędu PO 135 ( wypadanie zapłonu cylindra 3) .Wymieniłem przewody zapłonowe, świece,cewkę i nic się nie zmieniło. Gdzie szukać? Złącza kablowe są ok. sitex-gsm - Sro Mar 25, 2009 13:07 Dzieki wielkie za informacje... Czekam z niecierpliwoscia na Twoja odpowiedz... Serdecznie Pozdrawiam... [ Dodano: Sro Mar 25, 2009 13:27 ] Dzieki wielkie McGAJveR za pomoc... widze ze identyczna sytuacje miales... jeszcze czekam na odpowiedz co wykaze komputer w Katowicach użytkownikowi irons122. Bo musze miec pewnosc... A powiedz mi dawno miales taka sytuacje ? Kiedy to wymieniales ? Poza tym jestes zadowolony z autka ? Bo ja od momentu zakupu nie mialem ani razu problemu... [ Dodano: Sro Mar 25, 2009 13:28 ] Jeszcze zapomnialem zapytac ile Cie to kosztowalo jesli mozna wiedziec ? McGAJveR - Sro Mar 25, 2009 17:42 Poza tą jedną usterką (chyba w sierpniu to było) nie mam z moim LOVElkiem żadnych problemów... Jestem z niego naprawdę zadowolony Zapłaciłem za niego 8300 i uważam, że egzemplarz wart swojej ceny. Kupiłem go w Częstochowie, od człowieka, który dbał o niego. sitex-gsm - Sro Mar 25, 2009 17:46 ale pytalem o cene tej usterki czyli wymiana aparatu zaplonowego McGAJveR - Sro Mar 25, 2009 20:40 270 PLNów... A 370 PLNów sam moduł... Rachunek był prosty... Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać? janw - Sro Mar 25, 2009 20:40 sitex-gsm napisał/a: Dzieki wielkie za informacje... Czekam z niecierpliwoscia na Twoja odpowiedz... Serdecznie Pozdrawiam... [ Dodano: Sro Mar 25, 2009 13:27 ] Dzieki wielkie McGAJveR za pomoc... widze ze identyczna sytuacje miales... jeszcze czekam na odpowiedz co wykaze komputer w Katowicach użytkownikowi irons122. Bo musze miec pewnosc... A powiedz mi dawno miales taka sytuacje ? Kiedy to wymieniales ? Poza tym jestes zadowolony z autka ? Bo ja od momentu zakupu nie mialem ani razu problemu... [ Dodano: Sro Mar 25, 2009 13:28 ] Jeszcze zapomnialem zapytac ile Cie to kosztowalo jesli mozna wiedziec ? sally - Sro Mar 25, 2009 22:51 ja tam się nie znam, w końcu jestem babką . auto mam od 2 tyg, ale staram się o nim wiedzieć jak najwięcej i czytam różne bzdury o usterkach. czy nie mogą być to objawy zatkanego filtra paliwa? sitex-gsm - Czw Mar 26, 2009 00:06 Panie McGAJveR ale kupiles oczywiscie nowy aparat zaplonowy ? bo ja dzwonilem juz o uzywany ktory kosztuje okolo 100zl, wiec nie wiem czy warto kupic nowy czy lepiej uzywany... Widze ze sie orientujesz wiec powiedz mi czy sam wymieniles ten aparat i czy nie ma z tym klopotu... i o waznej rzeczy zapomnialem zapytac a mianowicie jak moge zdiagnozowac czy awaria jest na pewno po stronie aparatu zaplonowego ? czy tylko podlaczenie pod kompa ? czekam jeszcze na odpowiedz od uzytkownika ktory ma ten sam problem i oddal auto pod kompa do Katowic... A odpowiedz dla Pani ktora zadala pytanie czy czasem nie jest zapchany filtr paliwa brzmi nie Szanowna Pani w poprzednich postach byla informacja że nie ma iskry więc to inny problem Pozdrawiam serdecznie sTERYD - Czw Mar 26, 2009 00:14 Cytat: czy nie mogą być to objawy zatkanego filtra paliwa? owszem mogą, ale, to musiałby być na prawdę mocno zapchany filtr... tak czy inaczej wymiana nie szarpnie po kieszeni i zaszkodzić też nie powinna irons122 - Czw Mar 26, 2009 06:53 Poczekajncie jeszcze troszkę bo dzwoniłęm wczoraj na warsztat czy autko jest gotowe ale powiedzili że robią i nadal szukają przyczyny usterki nie wiem co wykazał komputer ale widocznie sprawa nie jest tak prosta i oczywista na jaką wygląda. Jeśli będę dzisiaj cos wiedzieł bądź odbiorę auto z warsztatu dam znać, aż się boję pomyśleć ile to mnie będzie kosztowało ale jak znam życie to się nieźle uśmiejecie McGAJveR - Czw Mar 26, 2009 10:26 Aparat był używany , ale do R620Si... Wymieniłem go sam... Co do dokładnej diagnozy... hmmm... Pomógł mi kolega elektronik, który zna się na tym... Sprawdził oscyloskopem przebiegi napięć na "końcówkach" modułu i w ten sposób doszedł, że wszystkie elektrony biegają jak się należy, z wyjątkiem tych które powinny z wyjścia modułu dobiec do Cewki WN... Sama natomiast wymiana nie nastręczyła mi żadnego kłopotu... U mnie to było odkręcenie trzech nakrętek i przepięcie trzech kostek... irons122 - Czw Mar 26, 2009 19:46 Autko naprawione dziś odebrałem go z warsztatu okaząło się że komputera nawet nie podłączyli bo moim roverze jest inne wejście i nie mieli możliwości. przyczyny szarpania szukali dosyć ługo a skończyło się na wymianie świec. Nie do wiary bo świece wymieniałem na nowe w zeszłą zimę na nowe więc miały lekko ponad rok no ale cóż po 3 jazdach próbnych nie ma żadnego szarpania jak narazie więc to chyba było to. Koszt 100 zł ufff. takie naprawy to mi się podobają blue827 - Pią Mar 27, 2009 07:26 Pisałeś że wymianiałeś niedawno świece na nowe więc dziwne że tak szybko się zużyły. Obstawiam że jednak układ zapłonowy w samochodzie jest już słaby, pewnie cewka, przewody itp. Przy nowych świecach może być ok, ale gdy się już trochę okopcą to iskrze trudniej będzie przeskakiwać. To się dopiero objawia przy gwałtownych przyspieszaniu bo wtedy w cylindrach panuje ogromne ciśnienie, właśnie wtedy cewka musi dostarczyć najwięcej energii aby iskra przeskoczyła. W takich przypadkach ratunkiem moze być zmniejszenie odstępu na elektrodach niż zalecany fabrycznie, mamy wtedy większą gwarancję że iskra przeskoczy, mniejsza ale zawsze będzie, dlatego do LPG tak się zaleca. Może nawet w tym warsztacie profilaktycznie zmniejszyli odstępy. Właśnie dlatego irydowe świeczki są dobre bo wymagają mniej energii, ukł. zapłonowy może być już leciwy, a iskry i tak będą duże i mocne. edit: natomiast narazie luz, jeździj i odpukać że będzie wszystko spox. Zresztą sam miałem w przeszłości przypadek że nowe świece Bosch się psuły. irons122 - Pią Mar 27, 2009 11:18 Masz rację wszoraj po warsztacie wszystko było ok a dziś rano o 6,00 przejechałem jakieś 6-8 km z prędkościa 100 kg/h więc rozgrzął się porządnie i znów zaczą przerywać nawet na 4 biegu przy jeździe 80 kg/h więc się strasznie wkurzyłem TO NIE ŚWIECE też stawiam na cewkę albo kable choć teraz ok 11,00 znów jechałem jakieś 15 km i nie szarpną ani razu podczas jazdy za to na jałowym na światłach nierówno chodzi i troszkę szarpie. Napiszcie jak sprawdzić tą cewką idzie weekend więc będe mógł sie trochę pobawić a jak nic nie da to w poniedziałek znów warsztat. napiszcie gdzie ta cewka się znajduje i na co uważac jak ją odkręce no i jak powinna wyglądac w środu prawidłowo. [ Dodano: Pią Mar 27, 2009 14:30 ] Ok na dzisiaj mam zamówioną nową cewkę i kopułkę jutro rano wymienie i zobaczymy jakie będa efekty jak dam radę to w przysżłym tyg wymienię jeszcze palec i przewody wysokiego napięcia. Koszty to cewka 210 zł kopułka 44 zł palec 16 zł przewody bosch 117 zł sitex-gsm - Pon Mar 30, 2009 14:01 Auto naprawione :):) Dziekuje bardzo wszystkim, szczegolnie McGAJveR-owi Samochod stal 3 dni i doszedlem co bylo nie tak... A mianowicie to tylko i wylacznie palec rozdzielacza byl "walniety" Cewke tez kupilem ale uzywana ladna za 40zl lecz to nie to... Odlaczylem kabel od cewki ktory "biegnie" do kopulki i podlaczylem pod niego swiece i iskra byla caly czas... natomiast na swiecach byla tylko przy pierwszym "przekreceniu" rozrusznikiem a pozniej juz nie.... wiec cewka odpadla i kupilem jeszcze palec i okazalo sie strzalem 100% Palec ma w srodku zalany jakis opornik i musial on "umrzec" Od tej pory autko smiga Wiec nie wiem kolego "irons" czy potrzebnie kupowales cewke bo mogles sprawdzic ja w taki sposob ze odlaczas ten srodkowy przewod od kopulki i wkladasz tam jakas swiece i krecisz rozrusznikiem i widzisz czy masz iskre... i pozniej na swiecach najlepiej sprawdzic czy tez masz iskre caly czas podczas krecenia rozrusznikiem JACU6X6 - Wto Mar 31, 2009 11:52 Witam To mój pierwszy post i chciałem wszystkim podziękować miałem identyczny problem z moim wynalazkiem to jego fotka Dziś wymieniłem palec, kopułkę i świece, nie poznaje autka co prawda po swapie przejechało dopiero 70 km ledwo sie tocząc i dławiąc juz myślałem że coś uszkodziłem ale dziś silnik odzyskał dzwięk i moc. Pozdrawiam wszyskich i myśle ze zawitam na jakiegos waszego spota. AndrewS - Sob Kwi 04, 2009 21:27 JACU6X6 napisał/a: myśle ze zawitam na jakiegos waszego spota. nie spodziewaj sie ze wywolasz sensacje bo taki wynalazek juz jezdzi w tym klubie ladnych pare lat sTERYD - Sob Kwi 04, 2009 23:48 AndrewS, Twój nie ma takich fajoskich halogenów