piasek - Sob Lip 18, 2009 12:36 Temat postu: [R45 2,0 iDT 2001 r.] Nie kręci Witam wszystkich. Dziś mi się taka dziwna akcja zrobiła w moim niezawodnym dotąd roverku. Mianowicie wyłączyłem silnik na jakieś 5 minut po przejechaniu wcześniej około 100 kilometrowej trasy. Gdy chciałem odpalić silnik niestety nic się nie zadziało. Myślałem, że to coś z elektryką więc odłączyłem na kilka minut akumulator i ponowiłem próbę. Tym razem zamiast kręcenia rozrusznikiem słychać było tylko dość intensywne klekotanie. Może ktoś ma pomysł co to mogło się stać?? Będę wdzięczny za wszelką pomoc. azer - Sob Lip 18, 2009 12:44 http://www.youtube.com/watch?v=7LWPODapbJw jak takie klekotanie to aku padnięty  ewentualnie do sprawdzenia masy
krzych - Sob Lip 18, 2009 13:04 Mozliwe ze padło Ci ładowanie z alternatora lub luzne przewody masa lub pradowy -sprawdz połaczenia 
barszczyk - Sob Lip 18, 2009 13:52 dodam i swoje 3y grosze... jak najłatwiej sprawdzić poprawne ładowanie akumulatora na włączonym silniku? uruchamiamy silnik i mierzymy napięcie na klemach akumulatora - prawidło powinno wynosić 14 - 14,4VDC piasek - Nie Lip 19, 2009 11:27 Azer - takie właśnie mam klekotanie. Niestety nie mogę zmierzyć napięcia na klemach bo się silnik nie uruchamia. Jutro się za to wezmę i napiszę co ustaliłem a póki co dzięki za wskazówki sTERYD - Pon Lip 20, 2009 08:30 piasek, posprawdzaj wszystkie przewody przy akumulatorze, przy rozruszniku i do masy. Sytuacja się "poprawiła" jak ruszyłeś przewodami, więc to może coś z tym być... a sprawdzić napięcie możesz nawet przy wyłączonym silniku, jeśli będzie sporo poniżej 12V to musisz naładować akumulator 
piasek - Wto Lip 21, 2009 11:37 No to już wszystko wiem. Spalił się alternator. Odpaliłem auto przy pomocy kabli z drugiego samochodu i po chwili poczułem że coś się kopci. Oczywiście smród pochodził z alternatora. Każdy więc kto się tu wypowiadał miał trochę racji bo akumulator był padnięty ponieważ nie było ładowania, a nie było ładowania bo się spalił alternator. Przy okazji posprawdzałem wszystkie przewody. Tak więc wszyscy pomogli. Teraz mam kolejne pytanie: Jak wymienić ten cholerny alternator?? Jest on połączony z pompą vacum. Jeśli odłączę pompę zapowietrzę układ wspomagania. Chyba, że się mylę?? Brt - Wto Lip 21, 2009 14:38 nic nie zapowietrzysz .... uważaj tylko na przewody olejowe (pompa podciśnienia jest smarowana) bo sie z nich bedzie lał olej  .... odkręcaj śmiało 
piasek - Sro Lip 22, 2009 07:27 Jak wszystko dobrze pójdzie to dziś będę miał "nowy" alternator z pompą. Czy ta pompa jest smarowana olejem silnikowym?? Brt - Sro Lip 22, 2009 08:10
Tak |
