Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [R216Si LPG 97r] Korek od zbiorniczka wyrównawczego Emems - Czw Wrz 10, 2009 21:02 Temat postu: [R216Si LPG 97r] Korek od zbiorniczka wyrównawczego Już 8 razy pękały mi węże. Sprawdzałem korek od zbiorniczka wyrównawczego i blaszka jest lekko przekrzywiona co może być oznaką, że korek jest wadliwy - lecz niekoniecznie. Poszedłem do sklepu motoryzacyjnego i chciałem kupić podobny. Opowiedziałem gościowi o moim przypadku. Korków nie miał, ale powiedział abym nie dokręcał korka na chama tylko pozostawił tak tylko delikatnie zakręconego - prawie, że w stanie niedokręcony. Od tego momentu do dziś ani razu nie strzelił mi wąż, a robię tygodniowo około 500 km i nic się nie dzieje. Ani płyn nie ucieka, ani się nie gotuje, ani nie ma wirów, temperatura jest w porządku, tak jak ma być. Pytanie jest takie czy to, że mimo, że korek może być wadliwy, ale teraz nie jest tak szczelnie dokręcony może się coś złego stać? Rozumiem, że w obiegu musi być odpowiednie ciśnienie i teraz zastanawiam się czy to "niedokręcenie" korka może czymś skutkować? thef - Czw Wrz 10, 2009 21:06 Nie powinno się nic złego stać, ale uważaj, szczególnie w korkach. Korek powinieneś kupić w każdym motoryzacyjnym , choćby na zamówienie. Możesz zapytać o korek do poloneza z silnikiem rovera, może prędzej znajdą . Ewentualnie kupisz u Tomiego, www.tomateam.pl SeniorA - Pią Wrz 11, 2009 06:48 Emems napisał/a: czy to "niedokręcenie" korka może czymś skutkować? ciśnienie w układzie chłodzenia jest teraz równe atm. i płyn będzie wrzał w niższej temp silnika. oprawca_1978 - Pią Wrz 11, 2009 07:08 Jak nie dokręcisz korka, to w lato, jak będziesz stał w korkach, na pewniaka borygo się w silniku zagotuje. A jak się ciecz gotuje, to wrze. A jak wrze, to bąble puszcza, a te na pewno układowi chłodzenia zaszkodzą. Poczytaj sobie o takim zjawisku, jak kawitacja. Jeśli w samochodzie nagminnie strzelają węże, to sprawdź dokładnie układ chłodzenia pod względem ewentualnych jego przeróbek (których nie powinno być, co fabryka zaprojektowała z nim, nie jest złe i nie trzeba niczego kombinować), i sprawdź też drożność samej chłodnicy (może być w środku zakamieniona) oraz jej żeberka zewnętrzne (mogą być mocno zasyfione). Na pierwsze zbawienny jest zwykły ocet, a na drugie prysznic tudzież woda ze szlaucha. No i sprawdź działanie termostatu. W sprawnym układzie chłodzenia żaden wąż trzasnąć nie powinien, a on sam, powinien w każdej sytuacji i pogodzie, dawać sobie radę z chłodzeniem silnika i utrzymywaniem magicznej temperatury około 95 stopni. No i trzeba sprawdzić działanie wentylatorów chłodnicy.