blizniak63 - Czw Wrz 17, 2009 09:51 Temat postu: [R200 1.6 r97]USzczelka pod głowicą - gdzie najlepiej Gdzie i za ile najlepiej zrobic uszczelkę ? Co prócz samej wymiany uszczelki jest robione podczas naprawy ? słyszałem o jakimś szlifowaniu, wymianie płynów itp. Mam wielką prośbe o opinnie na temat tego zakładu naprawczego. Oczywiście wiem że u "mariusza" najlepiej ale 2 października jest dla mnie za odległym.. W & W SC Autoserwis - Wasiak W. ul. Gen. Okulickiego 5 05-500 Piaseczno k. Warszawy tel. (22) 750-33-01 PopaY - Czw Wrz 17, 2009 09:56 Przy wymianie uszczelki cała głowica idzie do planowania, a zawory do szlifowania, oprócz tego wymieniany jest oczywiście olej. thef - Czw Wrz 17, 2009 09:58 Proszę sprecyzować model roverka w temacie zgodnie z zasadami kącika. Mariusz418 - Czw Wrz 17, 2009 10:05 witam marjan jest jeden i się nie rozdwoi szpilki glowicy uszczelka pod głowicę ----------------kolektor ssący -------------------------wydechowy --------------pokrywy zaworów uszczelniacze wałków rozrzadu x 4 szczeliwo do społowienia glowicy X1 płyn chłodniczy olej z filtrem planowanie i spr szczelności ewęntualna obrubka zaworów czyczenie układu wodnego jeśli olej dostał sie do wody ...lub płukanie silnika jeśli płyn dostał sie do oleju pozdrawiam mariusz blizniak63 - Czw Wrz 17, 2009 10:08 Nie wiem sam już ,chyba jednak poczekam na tego 2 października. PopaY - Czw Wrz 17, 2009 10:09 Czekać na wymianę uszczelki to bardzo nierozsądne. Lechos - Czw Wrz 17, 2009 10:10
blizniak63 - Czw Wrz 17, 2009 10:10 ale nie korzystam z auta, stoi pod blokiem i się kurzy  moze tak stac i czekac na naprawe ?
[ Dodano: Czw Wrz 17, 2009 11:58 ] ale nie korzystam z auta, stoi pod blokiem i się kurzy moze tak stac i czekac na naprawe ? [ Dodano: Czw Wrz 17, 2009 12:38 ]
ale nie korzystam z auta, stoi pod blokiem i się kurzy moze tak stac i czekac na naprawe ? [ Dodano: Czw Wrz 17, 2009 14:42 ] czy ktoś może mi na to odpowiedzieć ? Adrian - Czw Wrz 17, 2009 14:33 Może tak stać i czekać na naprawę u Mariusza. Zaklepuj termin. Będziesz miał zrobiony HGF jak trzeba. 
blizniak63 - Czw Wrz 17, 2009 14:47 mam zaklepany termin : 2 paź oprawca_1978 - Czw Wrz 17, 2009 20:37 A weź sobie napraw to sam. Nie jest to jakaś wielka filozofia. Grunt, to kierować się zwykłym rozsądkiem i nie za bardzo patrzeć w to, co producent nawydziwiał w tzw. Rave, czyli instrukcji serwisowej do tych silników. Jeśli tylko silnik nie był bebeszony i niszczony przez tzw. "szpecjalistuf" czy innych "fahowcuf" i nie przeciągnięto śrub silnika oraz ich gwintów w magistrali olejowej, a sama głowica oraz czoło bloku silnika nie jest zwichrowane od makabrycznego przegrzania silnika, a sama głowica nie była "jechana" przez pana Zenka na 'cykliniarce' do głowic bardziej, jak 0.1 mm - to możesz zupełnie z całkowitym powodzeniem dać sobie z tym mankamentem radę sam, osobiście i bez niczyjej, pożal się Boże, pomocy. kasjopea - Czw Wrz 17, 2009 20:40 oprawca_1978, Twoją opinię na temat mechaników poznaliśmy już wielokrotnie w różnych tematach. Zwróć jednak uwagę na to, że nie każdy tutaj jest takim Adamem Słodowym mechaniki samochodowej jak Ty. oprawca_1978 - Czw Wrz 17, 2009 20:47
Pan Adam Słodowy, którego wielce cenię, i na którego książkach, de facto, ukształtowało się zarówno moje podejście do mechaniki, jak i z nią zmagania, jest majorem w stanie spoczynku wojsk artylerii przeciwlotniczej oraz byłym wykładowcą na Wojskowej Akademii Technicznej. A ja jestem tylko pchor. rez. choć wyreklamowanym od obowiązku pełnienia czynnej służby wojskowej w razie ogłoszenia mobilizacji i w czasie wojny i z ww. uczelnią miałem do czynienia przez lat trzy, zanim z niej nie uciekłem. PopaY - Czw Wrz 17, 2009 20:48 Wyluzujcie... kasjopea - Czw Wrz 17, 2009 20:53 Ja jestem bardzo wyluzowana, szczególnie jak czytam posty kolegi oprawca_1978, w szczególności post o ugniataniu węży 
Vesper416 - Czw Wrz 17, 2009 21:11 oprawca_1978, Ja tam tego pana podziwiam 
Mam prośbe może zrobisz tutoriala na ten temat bo masz najwieksze doswiadczenie chyba odnoscie uszczelki głowicy. Ja bym chętnie skorzystał nie pisząc już o tym że jeszcze chętniej bym zaoszczedził pare set złotych. Bo to co jest w rave to jest dla mnie kosmos... Przydała by się prosta instrukcja sporządzona kroko po kroku co i jak. Nie tylko ja bym skorzystał, bo pewnie wiele osób by sie podjeło samodzielnej naprawy HGF... P.S przydał by sie też tutek do wymiany rozrządu dla silnika 16V [ Dodano: Czw Wrz 17, 2009 22:14 ] P.S kasjopea, Masz piękne oczy. 
oprawca_1978 - Czw Wrz 17, 2009 21:28
Kiedyś, indagowany na innym forum, nawet się za to zabrałem, jak jeszcze miałem w miarę dobrą pamięć, co z tym robiłem, był to koniec roku 2006 czy początek 2007, nie pamiętam już. Wyszło mi jakieś ze siedem czy osiem stron w Wordzie czcionką nr 14 czy 12, nie pamiętam już, mych elaboratów i wywodów, ale zaniechałem tego tworzyć i upublicznić, jak napadło na mnie kilkunastu "mechaników", bo poczuli, że mogę się mymi całkowicie darmowymi i luźnymi wywodami, mocno dobrać do całkiem łatwych pieniążków. Tak więc, spostponowany, zaniechałem tego i pozostałem na twierdzeniu - że jak ktoś chce i musi, tudzież odwrotnie, musi i chce, to najzupełniej sam bez niczyjej pomocy, może sobie z tą przykrą i częstą przypadłością tych nomen-omen, mocnych, nowoczesnych, trwałych, dynamicznych i oryginalnych silników, dać radę z powodzeniem całkowitym, sam i to na dziesiątki tysięcy przejechanych kilometrów, tudzież na czas, w długie lata, liczony, bez konieczności uciekania się do autochtonicznych "szpecjalistów" od niszczenia silników maści wszelakiej, tudzież do niepotrzebnej ekwilibrystyki w materii odkręcania śrub w ilości sztuk dziesięciu. kasjopea - Czw Wrz 17, 2009 21:57
Ależ ja absolutnie też. Chciałam tylko nieśmiało napomknąć, iż nie wszyscy tutaj są tak biegli w mechanice jak kolega oprawca_1978. Niestety niektórzy podbudowani jego zachętą mogą narobić sobie niezłego bałaganu w aucie, bo oprócz dobrych chęci potrzeba jednak do takich prac trochę doświadczenia i pewnych zdolności.
PS Raczej piękny avatar
oprawca_1978 - Czw Wrz 17, 2009 22:17
A jak ja jestem biegły w rzeczonej mechanice, skoro zawodowo - jestem co prawda, z wykształcenia nabytego, technikiem-mechanikiem naprawy i eksploatacji pojazdów samochodowych, rocznik wypustu 1998, acz w zawodzie nie pracowałem po dziś dzień, zarobkowo, ni sekundy nawet, a me doświadczenia z spalinowymi czterośladami zbudowane są na bazie mych osobistych z nimi kontaktów, poczynając od ojcowego FSO 1500 rocznik 1987, którego sprzedał w roku 1999, co było mym żalem do niego, jakoże ten samochód był niezawodny zupełnie, a potem, na bazie kolejnej ojcowej zabawki, Daewoo Nexii rocznik 1998 (którą teraz posiadam w aktualnej eksploatacji, trofiejną) a mym jedynym, za własne pieniądze nabytym, jest jeden samochód po dziś dzień, FSO Polonez Atu 1.4 MPI K-16 rocznik 1996, którego jestem, o ironio, trzecim właścicielem od dnia 30 sierpnia 2004 roku i ostatnim, na pewno. Silnik Rovera 1.4 MPI K-16 ww. poloneza był pierwszym, który osobiście (z konieczności) musiałem demontować i naprawiać, o czym pisałem setki razy. I nie muszę tego robić ponownie, choć Polonez już bardziej jest elementem wyposażenia krajobrazu lokalnego, niż środkiem ruchomym, choć silniczek - pod względem mechanicznym oraz wyeksploatowania - wg mojego zdania - jest w stanie wyśmienitym. magneto - Czw Wrz 17, 2009 23:34 oprawca_1978, masz rację, dla chcącego nic trudnego.ja również sam wymieniałem uszczelke w mojej mazdzie,pomimo braku jakiejkolwiek wiedzy z tematu budowy silnika.dodam tylko że auto po wymianie zrobilo jakieś 6tyś km, żadnych wycieków i ubytkow płynu.pozdrawiam odważnych. Roj - Pią Wrz 18, 2009 08:01 tak, najlepiej wogóle sobie zbudować samochód samemu i głupich tematów tu nie zakładać ale jeśli ktoś pyta w temacie "gdzie pojechać z problememtakim i takim" to nie sądzę żeby chciał to robić sam bo pewnie wtedy by napisał "jak samemu zrobić to i to" sobrus - Pią Wrz 18, 2009 11:59 Nie wydaje mi sie abym był na siłach wymienić sobie uszczelkę pod głowicą. Na razie eksperymentuje z wymianą aparatu zapłonowego - na początek starczy. A instrukcje oprawcy na temat wymiany HG, nawet chyba z innego forum, oczywiście mam - choć jakąś skróconą wersję. Zakończoną tekstem : "ps. Sam popsujesz - sam i napraw." Posłuży w razie czego jako instrukcja obsługi dla znajomego mechanika... Oczywiście nie wkleje tu tego bez zezwolenia autora. Co do stania samochodu z HGF to byłbym ostrożny. Był przypadek że komus woda wlała sie do cylindra - silnik postał i.... zardzewiał. Do wymiany. Vesper416 - Pią Wrz 18, 2009 20:33 sobrus, A ja po rposze na priv tę lekturkę! |
