Firq - Wto Paź 06, 2009 13:56 Temat postu: [MG ZR 2.0 idt] Auto nie chce jechać... Zamulone ;/ Witam Brat kupił MG ZR-a 2.0 L serie 113 koni i troche się zawodzi na nim... Auto jest zamulone dość mocno Max prędkość jaką nim uzyskać można to 150 do 160 km/h ale trzeba się kulać i kulać  do 100 jeszcze jakoś jedzie ale powyżej 100km/h auto nie istnieje
Turbina dmucha 0.9 bara Filtry oleje płyny wymienione, trzy przepływki przetestowane;/ czasami wskakuje bład EGR-a i po skasowaniu go po jakimś czasie znowu to samo ... Auto nie kopci spalanie w normie. CO o tym sądzicie?? Remigiusz - Wto Paź 06, 2009 14:25 Jak wyklada z przebiegem sprawa jak probowaliscie ori przeplwyki i dalej nic to ja bym jeszcze obstawil zeby EGR zaslepic bo moze jest caly czas otwarte a moze byc tez katalyzator zapchany. [ Dodano: Wto Paź 06, 2009 15:25 ] A rury od IC sa wszystkie ok? moze cos zapchane jest. Mogl się tez dolot zapchać od EGR jak w załączniku widać. Firq - Wto Paź 06, 2009 14:59 przebieg 190tys z książką a przepływke jak się wsadzi normalnie to całkiem kicha dopiero jak sie ją ustawi pod katem troche to wtedy mozna z niego wycisnąć 150km/h
Rury od IC są całe turbo dmucha nie leci nigdzie bokami. Dolot czyszczony i nic Remigiusz - Wto Paź 06, 2009 15:11
 Nie rozumiem twojej wypowiedzi? to testowaliście cie to na orig. Bosch czy na jakich podrobach? O co tobie chodzi z pod katem? Moze kable sa od wtyczki jakieś połamane i nie łączy.
A co z EGR? zaślepcie i spróbujcie. Firq - Sob Paź 10, 2009 10:15 same oryginały próbowalismy a pod kątem tzn ze jak włoży sie wkład bo o wkładzie mowimy... wiec jak sie go założy normalnie to nie jedzie w ogóle a obróci się ją z 15 stopni to wtedy lepiej juz jedzie... Panowie nie macie żadnych innych rad  ??
thef - Sob Paź 10, 2009 11:28
Firq - Sob Paź 10, 2009 11:46 nie próbowaliśmy ale ta przepływka na innym MG-ku śmiga jak wściekła (mozna tak powiedzieć) a tutaj nie chce jechać...;/ thef - Sob Paź 10, 2009 12:14
bociannielot - Sob Paź 10, 2009 12:44 Dla mnie to dziwne jest, że zamiast zobaczyć o co chodzi z tym EGR-em, to uparcie kasujecie błąd. Jeśli on znowu wyskakuje, to coś jest nie tak  Ludzie przecież nie naprawia się błędu poprzes wykasowanie go U mnie po wypadku zaświecił się check engine, gdy w końcu znalazłem elektryka, który mógł się podłączyć pod kompa zdiagnozował EGR - coś tam przy nim zrobił, kontrolka zgasła, od tamtej pory auto dużo żywsze(dodam, że wcześniej prawie wogule nie jechało). Od tego jest diagnostyka w silniku. Może to nie to, ale na pewno naprawienie tego nie zaszkodzi skoro występuje jakiś błąd. Powodzenia.
HuMaX - Sob Paź 10, 2009 12:56 Czy moge dostac link do tematu jak zaslepic EGR krok po kroku? nie chce niczego zepsuc Krzysi3k - Sob Paź 10, 2009 13:05 A jak spalanie? thef - Sob Paź 10, 2009 13:08 Ja dodam, że przepływomierz może mieć wpływ na pojawianie się błędu na EGR.
HuMaX - Sob Paź 10, 2009 13:54 No tak, ale duzo jest takich tematow, a nigdzie nie ma konkretnie opisanego zaślepienia EGR! azer - Sob Paź 10, 2009 13:57 musisz szukać lepiej wpisując kilka wyrazów i zaznaczając opcję " Szukaj wszystkich słów" 
15 sek szukania mi to zajeło http://forum.roverki.eu/v...t=28304&start=0 myślę że odpowiedni temat thef - Sob Paź 10, 2009 13:59 Na litość, ale to nie jest temat o zaślepianiu EGR.
HuMaX - Sob Paź 10, 2009 14:24 thef, naprawdę nie mam zamiaru czytać Twoich komentarzy na temat moich postów. Po prostu był w tym wątku post o EGR, więc zapytałem się o zaślepienie - już wszystko wiem. Troszkę milszej atmosfery trzeba
thef - Sob Paź 10, 2009 16:35
Firq - Sob Paź 10, 2009 16:55 thef napisał,
NO własnie bo było auto na diagnostyce i powiedzili nam ze przepływke sie dobrą założy i bedzie śmigał i założyliśmy i nic czy świeci bład EGR czy nie to auto i tak nie jedzie... Spalanie w normie jest... thef, Normalnie jak się wsadzi wkład prosto to masakra nic to nie daje a jak sie obróci tak jak pisałem ją pod kątem auto jedzie duzo lepiej ale i tak V-max 150 przy dobrych wiatrach
bociannielot napisał,
Błedu się nie naprawia tylko kasuje natomiast usterke sie naprawia tak na marginesie Pozatym to chodzi ze właśnie naszym zdaniem co innego powoduje błąd EGR-a a nie sam EGR Dodam ze auto nie dymi... Po teście auto z odpietą przepływką jedzie tak samo jak z przepływką włożoną normalnie nie pod katem... PHJOWI - Sob Paź 10, 2009 16:58 szczelność intercolera trzeba sprawdzić , no i jaki macie kąt wtrysku
Firq - Sob Paź 10, 2009 17:01 PHJOWI, dzwoniłem do ciebie we wtorek i intercooler szczelny jest a kąt wtrysku musze sprawdzić jeszcze thef - Sob Paź 10, 2009 17:40
Immq - Sob Paź 10, 2009 17:57 Borykam się z tym samym problemem, przepływki mam 3, jedna z nich to oryg, bosch. Wspomniał ktoś o ciśnieniu jakie daje turbina - 0.9 bar, z tego co ja wyczytałem to zawór upustowy popuszcza przy 1.2 bara. W moim przypadku zaslepienie EGR nic nie dało, rok temu sprawdzałem katalizator ( nie wiedząć jeszcze o akcjach z przepływką ) i okazał się byc dobry. Manometrem jeszcze nie sprawdziłem ile mi turbina pompuje, rury od iC ok, dolot w miare czysty. Czekamy na pomysły z waszej strony. pozdrawiam, R user. Krzysi3k - Pon Kwi 26, 2010 23:06 Odświeżę kotlet. U mnie też jakoś mam wrażenie, że kiedyś lepiej przyspieszał. Nie ma już takiego charakterystycznego kopa, zaczął się zbierać od 2,5k rpm, a nie od 2k rpm. Przepływka raczej dobra. Poniżej 2k rpm nie jedzie, w ogóle nie jedzie... Po odpięciu przepływki tylko, ale w tych silnikach zawsze tak się dzieję. Dawno w trasie nie jechałem, ale jak ostatnio się kulałem po autostradzie, to 160 km/h z górki i więcej nie idzie. Firq jak się temat dalej potoczył? Ogólnie te silniki nie jadą poniżej 2k rpm w wersji 101 KM, ale bez przesady, do tego słabiej też jakby jeździ na wyższych obrotach. Przebieg malutki, 113k km zaledwie i na 99,9% prawdziwy. Co myślicie? Pojadę najpierw ustawić kąt wtrysku chyba. Ile mi zaśpiewają za taką przyjemność? Chcę w maju wywalić kata, wgrać mapy nowe.. ogólnie ponad 120 KM chcę wykrzesać z niego, a najbardziej mi zależy, żeby jechał w dolnych obrotach tak jak na odpiętej przepływce, a w górnych jak na przypiętej 
Zobaczymy co z tego wyjdzie. azer - Wto Kwi 27, 2010 05:09
Krzysi3k - Wto Kwi 27, 2010 08:10 Nie, nie sądzę. Jak go przycisnąć to jedzie, tylko osłabła reakcja na gaz i czuć moment dopiero od 2,5k rpm. To nie jest przyzwyczajenie. Jeśli nic przy rozrządzie od dłuższego czasu nie robiłem to możliwe, że kąt się zmienił? W Boschu mówili, że jak się podłączą przez komp to 120 zł. [ Dodano: Wto Kwi 27, 2010 09:10 ] azer, zrobię tylko test od 60-100. Szkoda mi sprzegła, skrzyni i opon na ruszanie z piskiem A jeśli miałbym mierzyć to właśnie tak by trzeba było...
Immq - Sro Kwi 28, 2010 19:43 Witam, z ciekawości zapytam, jakie max obroty auto uzyskuje na biegu jałowym ? pozdrawiam, R user. Firq - Sro Kwi 28, 2010 20:58 Immq, granicznie powinno dojść do 5000 obr/min Krzysi3k, temat sie potoczył tak ze auto miało cały czas przepływke przekręcona delikatnie bo jak sie normalnie ją zrobiło to auto jechać nie chciało a jak była delikatnie przekręcona to jeździło zaślepilismy jeszcze egr i ogólnie autko się rozchodziło i to dość fajnie  Była to wersja 113KM i podejrzewam ze seria wróciła zawłaszcza jak zimą miał założone 15 a nie jak ogr 17' koła
Tak czy inaczej diagnoz bylo mnóstwo ale każde paliło na panewce musiała być przekręcona delikatnie bo nic innego w prawdzie nie pomagało
Mowie w czasie przeszłym bo auto zostało sprzedane juz dawno temu
Krzysi3k - Sro Kwi 28, 2010 21:22 Jak to delikatnie?
Delikatnie wkład do puszki przykręcony? A nie myślałeś wtedy, że może wiązka idąca do przepływki się przetarła? Ona zagięta jest. Szymonek - Czw Kwi 29, 2010 08:58 Witam, Ja niestety mam taki sam problem jak Ty, podłączałem sie juz pod kompa i nic nie wykryto, wymieniałem przepływkę i też nic Nie mam pomysłu jak to naprawić do 3 tysięcy kręci się świetnie a później muli strasznie, jak już przebije 3,5 tysiaka to ciśnie znowu Byłem ostatnio u pana Midowicza w Krakowie i mówil że juz kilka MG' ków miał takich i nie wie co z nimi jest. Ma ktoś jakis pomysł co jeszcze mozna zrobić??? Czy pojechanie na hamownie coś wykaże?? pozdrawiam Krzysi3k - Czw Kwi 29, 2010 12:03 Jeśli naprawdę tak jest to na hamowni wykaże dziurę w mocy w tych przedziałach co mówisz. Moim zdaniem powinieneś jechać do jakiegoś tunera żeby mapy poprawił. apples - Czw Kwi 29, 2010 12:19 Może coś rozjaśni  http://forum.roverki.eu/v...p=445021#445021
Szymonek - Czw Kwi 29, 2010 12:36 Chyba będę musiał zrobić to co jest w tym poście napisane do którego dałeś linka. Apples, jak to wszystko wyczyściłeś to Twój R zaczął "normalnie " jeździć??? apples - Czw Kwi 29, 2010 12:43 Nie mój, ale w swoim R75 też tak czyściłem. Kolektor dolotowy czyściłem myjką ciśnieniowa, gdyż żadnymi płynami typu K2 nie dawało rady. Wszystko się mazało. Bardzo dużo jest nagaru i trudny dostęp. EGR i resztę elegancko rozpuszcza K2. Do mycia trzeba poodkręcać wszystkie czujniki i uważać by nie połamać kolektora. Po zabiegu i wymianie filtra powietrza różnica zauważalna. Szymonek - Czw Kwi 29, 2010 12:53 Super, jak tylko bedę miał chwilke czasu to musze sie za to zabrać. Żaden mechanik nie umiał mi powiedzieć co z moim MG jest nie tak. Jeszcze raz dziekuję |
