Lelobass - Sob Paź 17, 2009 09:55 Temat postu: [R220 SD 98r] układ chłodzenia schemat Witam. Czy ktoś z szanownych forumowiczów posiada może schemat układu chłodzenia w R 220 SD, ew potrzebuje iformacji czy nagrzewnica jest w małym czy dużym obiegu. kasjopea - Sob Paź 17, 2009 12:30 Lelobass, patrzyłeś w RAVE? Lelobass - Sob Paź 17, 2009 12:36 Jakoś nie moge odpalić tego RAVE azer - Sob Paź 17, 2009 12:39 Lelobass, zmień datę systemową na 2001  podejrzewam że tutaj tkwi twój problem
Lelobass - Sob Paź 17, 2009 13:33 Żeby to była kwestia zmiany daty to bym tu gitary nikomu nie zawracał 
sTERYD - Nie Paź 18, 2009 16:28 przy RAVE do R200 nie potrzeba zmieniać daty. zamontowałęś to jako obraz płyty? moze jest niedociagnięty? 
Co do nagrzewnicy, to jak prawie w każdym samochodzie jest ona w krótkim obiegu 
Zresztą schemat na pewno już był niejednokrotnie wklejony na forum
Lelobass - Nie Paź 18, 2009 17:26 Zaciągnołem RAVE jeszcze raz i poszło, zgadzam się że przważnie nagrzewnica jest w małym obiegu i to jest logicznie uzasadnione, ale w R220 podpada mi jakby była w dużym bo zaczyna grzać dopiero jak sie poządnie silnik nagrzeje i ani chwili wcześniej. Muszę teraz poszperać w tym RAVE może coś rozjaśni, bo trochę za zimno już na takie sobie grzebanko pod maską
Robertus74 - Nie Paź 18, 2009 18:42 Podłączę się z pytaniem, bo widzę, że mowa o nagrzewaniu wnętrza samochodu. Ja mam akurat 214Si z 96r. Czy ja dobrze zrozumiałem, że po włączeniu wentylacji i przekręceniu na gorące powietrze powinienem mieć od razu ciepłe powietrze lecące z kratek? U mnie tak nie jest i ciepłe leci dopiero po rozgrzaniu się silnika. Czyżby coś było nie tak? czort - Nie Paź 18, 2009 19:24 tutaj sa takie schematy moze pomoze http://www.roverki.pl/article.php?sid=410 Lelobass - Nie Paź 18, 2009 19:26 powinno w miarę nagrzewania się silnika lecieć coraz ciepleisze powietrze CZORT niestety na tych schematach nie ma chyba "klekota" czort - Nie Paź 18, 2009 19:36 "Chyba" Nie jestem pewien na 100% Może wiedzą doczytaja się schematu znawcy... Lechos - Nie Paź 18, 2009 19:43 Seria L to chyba klekot 
szoso - Nie Paź 18, 2009 19:46
Lechos nie chyba a na pewno 
Lelobass - Nie Paź 18, 2009 19:46 Lechos na tym schemacie nie ma nagrzewnicy Lechos - Nie Paź 18, 2009 19:48 Koncowki wezy 17 i 4 na nia zachodza. Troszke wyobrazni i Wy tez ja zobaczycie
Lelobass - Nie Paź 18, 2009 19:53 No to mi wychodzi na to że jest w dużym obiegu, jutro organoleptycznie to zbada i jak się potwierdzi to idzie do przeróbki
chudson - Nie Paź 18, 2009 21:31 Gdzie w dużym obiegu ? Nagrzewnica jest w małym a słabe grzanie to zapewne zwielu powodów choćby: -mniejsza wydajnośc cieplna diesla - wolniejszy obieg płynu w dieslu (z powodu mnieszego grzania nie potrzeba tak wydajnej pompy) - Roverki mają zaworek na nagrzewnicy czyli gorące nie będzie wiało odrazu po przekręceniu z niebieskiego pola na czerwone ( jak to jest np w Vw gdzie płyn przez nagrzewnice idzie cały czas a pokrętło jedynei zmienia kierunek przepływu powietrza przez lub obok nagrzewnicy ) Spróbuj na postoju włączyć na ciepłe, i trzymając silnik na wysokich obrotach sprawdzić czy dmucha gorętszym powietrzem. Po założeniu webasto zauważyłem ,ze wystarczy jak włącze je na dosłownie sekunde i wyłącze (tak aby załączyła się jedynie pompka wody bez reszty webasta) i odrazu w kabinie leci cieplejsze powietrze. Lelobass - Nie Paź 18, 2009 21:58 Ciepłym powietrzem dmucha dopiero jakiś czas po tym jak wskazówka tem. jest w połowie, a co do wydajności cieplnej diesla to zdecydowanie dziesle szybciej się nagrzewają. W moim też temperaturka szybko wzrasta, a potem sztywno w połowie skali. Wychodzi na to że dopiero po organoleptycznym zbadaniu układu dopiero się czegoś dowiem konkretnego. kasjopea - Nie Paź 18, 2009 22:02
Lelobass - Nie Paź 18, 2009 22:09 szybciej niż benzyniaki sTERYD - Pon Paź 19, 2009 06:35 w przypadku Rovera jest dokładnie na odwrót
seria K nagrzewa sie w porywach 3 minuty, a seria L 13
Lelobass - Pon Paź 19, 2009 09:56 przy teraźniejszych temp. po ok minucie pracy silnika węże układu chłodzenia są ciepłe więc coś skopane te ogrzewanie darek_wp - Pon Paź 19, 2009 10:42
i tu należy się zgodzić z opinią Kolegi - niestety nie wiedzieć czemu tak prosty silnik dostał strasznie udziwniony system chłodzenia i jeszcze nikt nie doszedł co autor tego wynalazku miał na myśli 
a przyczyny braku ciepła wewnątrz najczęściej są 3 uszkodzony termostat, zapowietrzony układ chłodzenia i zapchana nagrzewnica - sporadycznie zdarza się uszkodzenie zaworu nagrzewnicy igorka21 - Czw Wrz 23, 2010 11:33
Jak zatem sprawdzić jaka jest przyczyna braku ciepła w tych trzech wypadkach? Brt - Czw Wrz 23, 2010 21:55 jesli temperatura na desce jest ok i trzma się stabilnie to nieędzie on przyczyną braku ciepła ... proponuję sprawdzić czy otwiera się zawór od nagrzewnicy (jest przy ścianie grodziowej od strony silnika) ruszanie pokrętłem powoduje ruch linkii otwieranie zaworu
igorka21 - Pią Wrz 24, 2010 07:44
Temperatura silnika ładnie rośnie do odpowiedniego poziomu (jest w połowie) i też się trzyma w trakcie jazy. Sprawdzę zatem ten zawór, a raczej zlecę sprawdzenie komuś:) Wczoraj sprawdziłam grzanie po dłuższej jeździe po mieście i o dziwo grzał bardziej niż zwykle, tylko na cyrkulacji wewnętrznej. Gdyby padał deszcz i było wilgotno, skutkowałoby to zaparowaniem szyb, zatem to rozwiązanie tylko doraźne i nie w każdej sytuacji. Dziś rano to powtórzyłam-po 10 km jazy w mieście nie było takiego efektu jak wczoraj. Po jakim odcinku zatem powinno być ciepło? [ Dodano: Pią Wrz 24, 2010 08:44 ]
Skąd tak dokładne wyliczenie? Wg mnie nie ma reguły- zależy od trybu jazdy i temp. na zewnątrz Brt - Pią Wrz 24, 2010 09:23 sTERYD raczej w formie żartu to napisał ... żeby zobrazowaćskalę porówniania.
dokłądnie tak jest ... żeby przyspieszyć nagrzewanie proponuję na początek po odpaleniu nie włączać ogrzewania .... silnik sie dużo szybciej nagrzeje ... a jak wskazówka się ruszy to wtedy właczyć grzanie i będzie ciepłe wiało
igorka21 - Pią Wrz 24, 2010 09:55
tal też ostatnio robię i rzeczywiście widać różnicę 
|
