baltian - Sob Paź 24, 2009 00:50 Temat postu: [R45 2.0TD 01r] Hamowanie Krótko i na temat  Od 120 km/h w dół dohamowuję normalnie. Po przekroczeniu 120km/h kiedy hamuje nie dość ze słysze jakieś stukanie z przodu to jeszcze kierwonica zaczyna lekko dygotać  Co radziecie ?
rtworek - Sob Paź 24, 2009 08:41 Sprawdz cały układ kierowniczy ( końcówk, drążki i maglownice ) może jest jakiś luz. Wyważenie kuł. A sprawdz wachacze. marcin316 - Sob Paź 24, 2009 09:44 U mnie jest podobnie, nie sądzę aby to była wina luzów bądź wyważenia kół. W mojej opinii jest to "wada fabryczna", gdyż autko do lekkich nie należy a zastosowano w nim pełne tarcze z przodu i przy hamowaniu z większej prędkości mogą one mieć problem z oddaniem nadmiaru ciepła. Zbyt mocno nagrzane tarcze mogą delikatnie zmieniać swój kształt co skutkuje wspomnianymi objawami. Rozwiązaniem problemu mogła by być wymiana tarcz na wentylowane (konieczna również wymiana zacisków) lub założenie tarcz o lepszej jakości. Znalazłem coś takiego ale nie wiem niestety co to warte. Ze zdjęcia wywnioskować można, że taka konstrukcja powinna lepiej odprowadzać ciepło. szoso - Sob Paź 24, 2009 09:57
już bym chyba wolał zrobić wentylowane za tą cenę 
muszę u siebie przerobić na wentyle bo lite są do d... marcin316 - Sob Paź 24, 2009 10:43 Cena przeróbki na wentylowane może wynieść nieco więcej jeśli uwzględni się zakup nowych tarcz, zakup używanych zacisków oraz ich regenerację. Nie każdy też będzie w stanie sam to przełożyć, gdyż nawet do odpowietrzenia hamulców dobrze mieć jakiegoś "partnera"  Pozostaje też pytanie, czy zaciski zmieszczą się w felgach. Nie wiem jak to będzie w R400/45, ale kolega po przeróbce w R200 zmuszony był do założenia dystansów 5 mm. Z tych powodów szukałem tarcz pełnych o lepszych właściwościach i właśnie trafiłem na coś takiego na alledrogo...
szoso - Sob Paź 24, 2009 10:47
kup, wypróbuj i daj znać to wtedy też się może zdecyduję
rtworek - Sob Paź 24, 2009 10:54
To raczej nie o tarcze chodzi faecd - Sob Paź 24, 2009 11:13 rtworek, wlasnie chyba o tarcze chodzi...to wskazuje na zwichrzenie takowych (inaczej zwichrowanie) Jest ono odczuwalne w roznym przedziale predkosci. Kiedys W moim R od 90 w dolbylo okej, od wyzszej predkosci do 90 dygotalo... To ze dopiero od 120 jest normalnie swiadczy o tym, ze tarcze sa "lekko" zwichrzone a nie bardzo... rtworek - Sob Paź 24, 2009 11:37 Może i sie myle, ale na moje krzywe oko karcze nie stukają. [ Dodano: Sob Paź 24, 2009 12:37 ] No chyba że są luzy na saciskach 
PopaY - Sob Paź 24, 2009 11:40
marcin316 - Sob Paź 24, 2009 15:39
Wymianę tarcz i klocków planuję zrobić na wiosnę, więc mam trochę czasu, aby wybrać odpowiednie rozwiązanie. Być może będą to tarcze jak we wskazanej aukcji. Zazwyczaj nie przekraczam 120 km/h i pełne tarcze są wystarczające, jednak czasem jeżdżę w góry a w tym wypadku łatwo przegrzać hamulce. (Wiem co to znaczy hamować silnikiem )
Dużo zależy od zastosowanych tarcz i charakteru jazdy kierowcy. Mój znajomy wymienia tarcze w podobnym autku co 20-25 kkm, mnie się udało przejechać 60kkm. Niektóre tarcze są bardziej podatne na zjawisko zwichrowania pod wpływem naprężeń termicznych, inne mniej. Jak hamuję z wyższych prędkości albo jak hamulce nie zdążą ostygnąć po ostatnim hamowaniu to mam właśnie podobne objawy jak opisuje autor. magneto - Sob Paź 24, 2009 16:37
U mnie również hamowanie bez problemów, nawet podczas gwałtownego hamowania z prędkości 150km/h nie zauważam drgań i stuków konradp - Nie Paź 25, 2009 11:37 mialem kiedys bardzo podobny problem ,tyle ze u mnie nic nie stukalo,przetoczylem tarcze i juz bylo ok. tyle ze po ok pol roku zaczyna sie dziac to samo wiec znow toczenie tarcz a w przyszlosci wymiana na wentylowane a co za tym idzie nowe jarzma i zaciski greg-si - Nie Paź 25, 2009 13:04 u mnie w R400 też nic się nie dzieje hamuję bez żadnych drgań. Raz depnąłem bardzo mocno przy 180 jak jakiś debil mi na autostradzie w Niemczech drogę zajechał. Z tym że ja mam wentylowane tarcze. Jakby wina leżała w wyważeniu kół to by stukało cały czas. Luzy w zawieszeniu też inaczej by się objawiały. Samochód by pływał po drodze podczas hamowania. Stawiałbym bardziej na jakość i zwichrowanie tarcz jak wspomniał faecd. baltian, napisz precyzyjniej czy jak dohamowujesz z większej prędkości to te drgania występują dopiero po chwili czy od razu, kiedy i czy ustępują. baltian - Nie Paź 25, 2009 22:11 greg-si drgania występują praktycznie od razu. Od wciśnięcia pedału po jakichś mniej więcej 2 sek. Przeważnie ustępują jak auto zwolni do 60/50 km/h ale raz zdarzyło mi się (hamowałem od 160 km/h) ze te dygotania ustały dopiero jak zatrzymałem sie całkowicie. PopaY - Pon Paź 26, 2009 12:51 Jedź na dowolną stację obsługi pojazdów. Koleś Ci wejdzie pod auto i sprawdzi gdzie są luzy, bo na 99% masz takowe na końcówkach drążków, stąd te drgania. snake0908 - Pon Paź 26, 2009 13:17
Nie wiem jak w dieslach ale u mnie z przodu sa tarcze wentylowane a z tylu pelne. U mnie przy hamowaniu nie ma zadnych drgan, takze watpie w wade fabryczna. pozdrawiam marcin316 - Pon Paź 26, 2009 14:00 Pisząc "wada fabryczna" miałem na myśli to, że na hamulcach w R45 2.0 iDT mocno przyoszczędzili... Nawet w starszych 400-setkach z dizlem spotyka się tarcze wentylowane z przodu i pełne z tyłu. W R45 taki układ został jedynie w modelach 1.8 benzyna i pewnie w tych z silnikiem V6 (jeśli takie były ).
Jeśli tak jest, to rzeczywiście może być to coś innego niż to o czym pisałem. U mnie drgania pojawiają się jak już się tarcze dosyć mocno rozgrzeją i występują do momentu, kiedy puszczę hamulec. Mówię oczywiście o nagłym hamowaniu z wyższych prędkości. szoso - Pon Paź 26, 2009 15:18
zależy bo ja w swoim mam z przodu tarcze pełne a z tyłu bębny marcin316 - Pon Paź 26, 2009 16:24
No właśnie... zależy to od wyposażenia auta bądź kraju produkcji, ale się spotyka (kolega taki miał). greg-si - Pon Paź 26, 2009 18:31 do 98 roku (lub końca 97) były tarcze z przodu wentylowane a z tyłu pełne jak u mnie później w większości przypadków były z tyłu bębny a na przodzie pełne.
Upieram się dalej że to tarcze kiepskiej jakości. Pod dwóch sekundach czyli tarcze już są nagrzane. Gdyby waliły cały czas to można doszukiwać się winy w układzie kierowniczym. Lecz to też nie zawadzi sprawdzić. PopaY - Pon Paź 26, 2009 20:27 Z tego co ja wiem to wszystkie diesle modelu 400 i 45 mają z przodu pełne, a z tyłu będny, a tylko benzyniaki mają z przodu wentyl, a z tyłu pełne... |
