KoObi89 - Sro Gru 02, 2009 09:33 Temat postu: [R200] Pojawił się olej na świecy Jak w temacie kiedyś zauważyłem że jedna świeca jest mokra od oleju ...proszę o porady a jeżeli się powtarzam z tematem to mnie poprostu opierniczcie bo szukałem na forum ale nie mogłem coś znaleźć...... Zgóry dziękuje i przepraszam jeżeli się powtarzam oprawca_1978 - Sro Gru 02, 2009 12:06 Jest kilka możliwości powstania takiego zjawiska. Jeśli silnik konsumuje olej w rozsądnych granicach (nie więcej jak około litr na 10 kkm) ale nie widać wyraźnego kopcenia z rury - to możliwe, że przedostaje się on przez powoli padające uszczelniacze zaworowe albo pierścienie na tłokach, które powoli zaczynają się blokować. Jeśli zaś silnik dymi, spaliny czuć "dużym fiatem" a rura wydechowa jest w środku zanieczyszczona czarną mazistą substancją - oznacza to, że silnik konsumuje olej już od dłuższego czasu i jest to zjawisko już wymagające naprawy. Te silniki posiadają bardzo wrażliwe połączenie pomiędzy głowicą a blokiem, często się to rozszczelnia i olej trafia do cieczy chłodzącej i odwrotnie. Trzeba sprawdzić, jak wygląda zbiorniczek płynu wyrównawczego (nie może być w środku tłusty i brudny od zanieczyszczeń pochodzących z oleju) a sam olej w silniku nie ma prawa posiadać emulsji, która najczęściej odkłada się pod korkiem wlewu oleju, na bagnecie oleju i w odmach. Sprawdź wszystkie świece i oceń je, położywszy obok siebie, czy różnią się zanieczyszczeniem między sobą, czy nie. W sprawnym silniku świece muszą być suchutkie, nie ma prawa świeca (elektrody) ubrudzić ręki. To samo rura wydechowa - nie może być w niej czarnych oleistych złogów, a sprawne silniki posiadające LPG, wydech będą miały idealnie czysty i suchutki. KoObi89 - Sro Gru 02, 2009 12:56 więc tak wystepuje to tylko na jednej świecy inne sa ok..... HGF był robiony w zeszły roku ...co nalezy zrobić   (
oprawca_1978 - Sro Gru 02, 2009 13:51 Albo pierścienie, albo uszczelniacze na zaworach, albo uszczelka podgłowicowa puszcza na tym garze. Nikt rentgenów w oczach nie ma, ale wypadałoby zmierzyć ciśnienie sprężania na garach, to już może coś powiedzieć. Oczywiście, w kilku próbach, na silniku zimnym i ciepłym, na "sucho" i na "mokro" - czyli po wlaniu do każdego gara pięćdziesiątki oleju i bez. Ja po własnoręcznej naprawie HGF'a i olaniu zaleceń Rave w tej materii przejechałem moim pięćset złotych teraz wartym Poldoroverem ponad 63 kkm w już ponad lat trzy i jest super, ni grama boryga nie ucieka, układ czysty, świece również, jest wręcz idealnie. |
