hudy23_1985 - Sro Gru 09, 2009 21:38 Temat postu: [R200 1.4Si 97r ] Głowica Rover 214 Jak Uszczelnić? Witam Mam problem ze swoim roverkiem!!! Zaczeło sie od nierównej pracy na wolnych obrotach, po wizycie u mechanika okazało sie ze na 3 tłoku brak kompresji!!!! Wiec rozebrałem silnik okazało sie ze jeden zawór wydechowy jest wyłupany! Oddałem wiec głowice do naprawy Mechanik ją rozpułowił i naprawił Pytanie moje jest takie, Czy i jak sie uszczelnia tą głowice(te półówki)??? Lechos - Sro Gru 09, 2009 21:57 uszczelnia sie to uszczelka w plynie (klej anaerobowy) o nazwie loctite 510 hudy23_1985 - Sro Gru 09, 2009 22:03 No dobrze a kurcze moze ktos ma jakis schemacik albo foty gdzie mam to uszczelnić zeby było dobrze i nie ciekło? Lechos - Sro Gru 09, 2009 22:07 na stykajacych sie ze soba plaszczyznach hudy23_1985 - Sro Gru 09, 2009 22:17 OK a czy jak złozył na sucho to bedzie bardzo ciekło bo skoro rozebrał mechanik głowice i nic tam nie było i nie ciekło to czy trzeba to uszczelnić?? [ Dodano: Sro Gru 09, 2009 22:17 ] Bo kurcze drogi ten loctite 510 sTERYD - Czw Gru 10, 2009 00:35 jak złożył na sucho to będzie ciekło i sikało wszędzie, a popychacze zaworów nie będą miały siły, do regulacji...
no bez jaj... z pół roku temu kupowałem na allegro za nie całe 30 plnów... mogę oddać resztę za dobre słowo (jest juz trochę po best bifor, ale jeszcze powinien być wystarczająco skuteczny  )
możesz tez kupić np loctite 243 lub dowolny inny anaerobowy uszczelniacz do połączeń kołnierzowych 
Raffaele - Czw Gru 10, 2009 20:56 Cześć. Miałem ten sam problem. Preparatem Loctite 510 powinno się pokrywać zaledwie zewnętrzne krawędzie głowicy, jak i 4 otwory na świece, aby ich olej nie zalał. Wystarczy Ci najmniejszy dostępny w handlu pojemniczek, ponieważ układasz jedynie cieniutką strużkę. U mnie długo silnik suszy się z oleju którym był polany. Ja miałem szczęście ponieważ znam przedstawiciela Loctite i dostałem "darmową próbkę". Wystarczyła mi. Pozdrowionka. sTERYD - Czw Gru 10, 2009 23:58 zgadza się, na prawdę wystarczy "kropelka"
PTE - Pią Gru 11, 2009 09:30 A jeśli zakup Loctite to dla Ciebie naprawdę taki wielki wydatek, to możesz użyć tego. Kolega oprawca1978 stosował z powodzeniem ten erzac 
hudy23_1985 - Pią Gru 11, 2009 15:45 No co ty szkło wodne przecierz to sie daje do betonu a nie do głowicy?? greg_szczytno - Pią Gru 11, 2009 20:08 z tego co pamietam to u mnie składałem te cześci na sylikon odporny na wysokie temperatury - tylko uważaj czym byś nie składał to zawsze patrz żeby substancja łacząca nie zapchala kanalików którymi przepływają płyny ustrojowe auta Pozdro hudy23_1985 - Pią Gru 11, 2009 21:37 No nie bede eksperymentował w jakimś szkłem wodnym zastosuje loctite wole zrobić to raz i porządnie
oprawca_1978 - Sob Gru 12, 2009 08:57 Woda szklana nie jest do końca dobra - mi silnik pochodził na tym jakiś rok i znów zaczęło sączyć się po stronie wałka wydechowego (wcześniej składałem na farbę olejną). Zrobiłem to teraz na "sucho", ale wcześniej dotarłem bardzo dokładnie górną skrzynkę wałków i górne czoło głowicy, starą pastą do zębów. Teraz jest OK, ale też sączy się po stronie wałka, już malutko, ale jednak. Ciśnienie oleju nie zmieniło się, zaraz po odpaleniu jest jakieś 0.42 MPa i trzyma się nawet, jak silnik się zagrzeje, a olej jest jeszcze zimny (co świadczy, że stan łożysk ślizgowych silnika jest bdb). Po zagrzaniu oleju pod obciążeniem od jakichś 2000 rpm trzyma tak na oko prawie 0.5 MPa, a na wolnych obrotach jest jakieś 150 kPa, może nieco więcej. Silnik oleju nie konsumuje. Generalnie - stosowanie innych wynalazków, jak Loctite spowoduje, że ich nadmiar najpierw się wysmaży od ciepła silnika, potem zacznie to odpryskiwać i docelowo, zawędrują tego drobinki do popychaczy hydraulicznych, które są, niestety, niezmiernie wrażliwe na zanieczyszczenia i zaraz je to "zamuruje". hudy23_1985 - Sob Gru 12, 2009 15:23 Wiec Tylko loctite azor77 - Sob Gru 12, 2009 16:54 Może być również Loctite 648 , 641, 638 itp. Ja używałem 648 i z powodzeniem trzyma 
A jak będziesz sklejał, to dobrze jest przesmarować natłuścić delikatnie wałki rozrządu w miejscach gdzie siedzą w głowicy bo ten klej lubi spłynąć i ładnie je skleić i później ciężko się kręcą. Taki miałem przypadek i musiałem to rozbierać jeszcze raz, nie chciałem ryzykować przeskoku na pasku rozrządu. sTERYD - Nie Gru 13, 2009 11:55 wałki jak sie składa łożyska ślizgowe tak czy inaczej warto maznąć olejem, zeby się nie przytarły na dzieńdobry
podobnie zresztą jak się składa panewki wału;
hudy23_1985 - Sro Lip 16, 2014 18:18 witam odrzewam kotleta jaka ilość potrzebna jest na jedną głowice 
sTERYD - Sro Lip 16, 2014 19:50 dobre pół łyżeczki hudy23_1985 - Sro Lip 16, 2014 20:31 hehe dobre 10 ml wystarczy
flapjck1 - Czw Lip 17, 2014 00:29 z zapasem 
hudy23_1985 - Czw Lip 17, 2014 17:26 ok zamówiłem 2x10 ml bede robił u siebie w r200 i ojca r25 zacekpl - Pią Lip 18, 2014 20:30 Zwykły silikon wysokotemperaturowy wystarczy. Najważniejsze to nakładac z wyczuciem. krakers2207 - Pią Lip 18, 2014 21:30 witam podłączam się do pytania, znalazłem cuś takiego: http://allegro.pl/masa-us...4388999495.html czy zda to egzamin? czy lepiej kupić sprawdzony produkt wyżej wymieniony? Teraz silnik jest suchy jak pieprz ale zobaczymy po naprawie 
zacekpl - Pią Lip 18, 2014 23:08 Jak nałożysz odpowiednią warstwę to zda egzamin. sTERYD - Sob Lip 19, 2014 00:25 krakers2207, przecież to zwykły silikon jest krakers2207 - Sob Lip 19, 2014 09:37 No fakt  Ale znalazłem jeszcze produkt polecany przez użytkowników poldorovera mianowicie loctite 5972, podobno jest to zamiennik tej pasty rovera. U mnie ktoś chyba tym posmarował bo czarne coś po bokach wyszło.
NoPE - Sob Lip 19, 2014 10:32 Bez spiny - Elring Dirko za 20 zł wystarczy. To nie jest silnik Lamborghini, gdzie każdy komponent z ZASADY, a nie właściwości ma być drogi. Odpowiednia aplikacja i będzie grać. |
