markozalko - Nie Kwi 11, 2010 10:27 Temat postu: Diesel czy benzyna R75 Witam serdecznie wszystkich forumowiczów i posiadaczy Roverka. Jestem nowy i ni eposiadam jeszcze tego auta ale mam zamiar zdobyć 75. Mam więc pytanie. Nigdy nie miałem diesla a już byłem skłonny kupić 2,0 130 km. Mało pali a ja głównie po mieście będę się poruszał. Ale będąc na giełdzie samochodowej gość mi powiedział że diesle sa bardzo głośne w środku i bardzo mułowate nie mówiąc już nic o tym 116 km. I teraz sam nie wiem czy benzyniaka kupić jak coś to 2,0 150 km. Gorzej jak na paliwo nie zarobię jak czytałem raporty spalania to i 14-15 w mieście spali a w trasie też nie mało. Pozdrawiam azer - Nie Kwi 11, 2010 10:44 CDT ma 11.7 do setki, CDTi 11.0 więc ani jeden ani drugi wg mnie nie jest mułem. Dodatkowo silnik common-rail więc do głośnych też raczej nie należy. zresztą przeczytaj ten artykuł wiele się dowiesz, wystarczy wyciągnąć wnioski http://www.roverki.pl/ind...-75-opis-modelu i popraw temat zgodnie z regułami http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=14624 markozalko - Nie Kwi 11, 2010 11:03 To że diesle są głośniejsze to słyszałem ale żeby było strasznie głośno? Widać jakiś cwaniak był z tego gościa. Jakby siedział w dieslu to by gadał źle na benzyniaki. menior - Nie Kwi 11, 2010 11:35 R75 cdti jest moim pierwszym dieslem,i jakie byly moje pierwsze wrazenia  Napewno na dynamike nie narzekam  no chyba ze do tej pory jezdziles jakimis sportowymi autami to moglbys byc rozczarowany,co do glosnosci w srodku to jeden z najcichszych jakim jechalem,owszem dopoki sie nie nagrzeje troche telepie jak to klekot  ale za to przy duzej predkosci pelen komfort 
hvil - Nie Kwi 11, 2010 11:44 1.8T:-) wild_weasel - Nie Kwi 11, 2010 11:50 markozalko, przelicz sobie koszty paliwa. Przykładowo: roczny przebieg 15kkm, cena E95 4,4zł, cena ON 3,9zł. Spalanie średnie: benzyna 11l, ON 7l. Realne? Koszt: 1. benzyna: rocznie 7.260zł (czyli miesięcznie 605zł). 2. ON: rocznie 4.095zł (czyli miesięcznie 341zł). Różnica na korzyść diesla: ok. 265zł miesięcznie. Zastanów się sam, czy zarobisz na paliwo przy takiej różnicy  I jak bardzo zauważalna jest dla Ciebie taka oszczędność w skali miesiąca 
markozalko - Nie Kwi 11, 2010 12:02 dzięki za odpowiedzi. Jeśli chodzi o auto jakie teraz mam to jest opel vectra 1,6 z gazem. Czyli rakieta to nie jest oj nie. Więc Cdti na pewno byłby szybszy. Kiedyś bałem się kuować diesla ze względu na części, że sa drogie jak coś padnie. A co do spalania, to jeżdżę nie dużo bo rocznie ze 12 tyś. Miesięcznie jak nigdzie nie jadę to z 600 km zrobię. Głównie do pracy jeżdżę a mam niedaleko bo 5km. Więc na niedogrzanym silniku spalanie benzyny na pewno będzie wynosiło z 13-14 l. Więc zostaje diesel. menior - Nie Kwi 11, 2010 12:20 MARKOZALKO,ja tez wczesniej opelkiem jezdzilem ale Astra 1.6 bez gazu,badz pewny ze roznica w dynamice jest ogromna no i calkiem inny komfort jazdy  Ale nie oszukujmy sie koszt utrzymania Roverka jest tez wiekszy niz Opelka  Przy tak niewielkich przebiegach mysle ze nie odczujesz zbytnio roznicy w spalaniu,moze niech sie wypowiedza wlasciciele R75 w benzynie
[ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 12:20 ] ps.Swoja droga w miescie na krotkich odcinkach dieselek tez Ci sporo spali
markozalko - Nie Kwi 11, 2010 12:20 Ale różnica w utzymaniu jest bardzo ogromna czy da się przeżyć? Wiem że jest taniej o części teraz niż 2 lata temu ale jak mialbym tylko go naprawiać to dziękuję. Gregory76 - Nie Kwi 11, 2010 12:26 Markozalko, ze swego doświadczenia wiem, iż silnik w tym aucie to jedno, a znalezienie egzemplarza w stanie nadającym się do dłuższej eksploatacji to drugie. Obejrzałem już 6 sztuk i wszystkie były - mimo zapewnień sprzedawców - po porządnych przejściach. Może się okazać, że po dłuższym i bezowocnym uganianiu się za dieslem w końcu kupisz benzynę, bo będzie w lepszym stanie. Albo zupełnie inny model, np. Saaba 
wild_weasel - Nie Kwi 11, 2010 12:33 Przy przebiegach rocznych 12kkm rozważasz diesla? Miesięczna oszczędność będzie jeszcze mniejsza... 
Diesel jest po to, żeby jeździć. I tak jak napisano wyżej - niekoniecznie Ci się opłaci. menior - Nie Kwi 11, 2010 12:36
To zalezy przedewszystkim od tego w jakim stanie kupisz autko,pozatym w porownaniu z Oplem to auto o ktore trzeba dbac! Ja swojego kupilem prawie nowego ale i tak czesto cos trzeba przy nim robic,chodzi raczej o drobiazgi anizeli powazne awarie,ale jak sie nie ma dobrego mechanika to i te drobiazgi sa kosztowne i denerwujace Markzo - Nie Kwi 11, 2010 12:49 2.5 z gazem w automacie najmocniejszy, w granicach 8-9s do paki, z gazem będziesz jeździł taniej/na poziomie diesla, super kultura pracy i dźwięk a w opcji z automatem odpada Ci problem z: kołem 2masowym, wysprzęglnikiem i pompką sprzęgła
hvil - Nie Kwi 11, 2010 13:04 ale w dislu jedna awaria i roczna oszczednosc idzie sie j*&$ć:-D bo naprawy ida w 3 zera. Benzyniaki obecnie sa mniej delikatne jak nowsze disle. menior - Nie Kwi 11, 2010 13:20
Za to w benzynie jest hgf i rozrzad a to tez ogromne wydatki apples - Nie Kwi 11, 2010 13:33 hvil to teraz powiedziałeś
sknerko - Nie Kwi 11, 2010 13:34
HGF w "fałce"? wybacz ale na forum raptem dwa przypadki były o ile mnie pamięć nie myli. rozrząd owszem może przyprawić o ból głowy ale w dieslu też trafisz na usterki w cenie 2tyś pln więc nie tragizujmy. Jak masz jeździć tak mało to tylko benzyna bo diesel będzie wiecznie zimny a benzyna po 6 km ma już pełna temperaturę. Diesel zimny bedzie ci palił koło dychy na bank. Sam mam takie przebiegi jak Ty bo mam drugiego diesla w R200 i nim trzepię kilometry, dlatego wiem co mówię. Benzynę znajdziesz łatwiej z mniejszym przebiegiem a co za tym idzie mniej zmęczonego patrz  mniej do naprawy. Tyle w temacie.
Aha zużycie paliwa w benzynie też może być niskie poszukaj w moich wypowiedziach na ten temat. apples - Nie Kwi 11, 2010 13:40
dukat11 - Nie Kwi 11, 2010 13:42
Tu chyba przesadzasz. W roverku akurat silnik diesla to jedna z najmocniejszych stron więc nie przesadzajmy z tymi awariami. markozalko, Policz dobrze co ci się bardziej opłaca. Jeśli mało jeździsz to benzyna jest trochę tańsza w zakupie i być może większe spalanie się zbilansuje z koszami zakupu. Ja mam diesla i robię 35kkm rocznie ale gdybym jeździł 10-15 to rozważył bym benzynę. Markzo - Nie Kwi 11, 2010 13:44 Ogólnie chyba diesel z założenia jest dla ludzi, którzy jeżdżą dużo? apples - Nie Kwi 11, 2010 13:46
I przy tym bym pozostał.
menior - Nie Kwi 11, 2010 13:46 SKNERKO na forum juz bylo sporo takich dyskusji co lepsze i nic z tego nie wyniklo bo kazdy chwali swoje Ale zgadzam sie z Toba ze na krotkie trasy i jeszcze w miescie diesel nie jest najlepszy
cirek - Nie Kwi 11, 2010 13:52 Zawsze możesz kupić benzynę i gaz założyć tak jak zrobił mój kolega a to wydatek ok 3tyś markozalko - Nie Kwi 11, 2010 14:34 Wielkie dzięki za pomoc choć szczerze mówiąc mam teraz mętlik. A powiedzcie mi proszę bo nigdzie nie mogę znaleźć czy 75 mają blachy ocynkowane i czy rdzewieją? Widziałem ostatnio jednego z 2000 r. i miał rdzę na nadkolu. A i jeszcze jedno. Czy robi dużą różnicę auto z 2001 r a z 2002 czy 2003 oczywiście poza rocznikiem i ceną. mało jest w moich stronach tych młodszych a z 2001 już bardziej by coś wybrał. Wszak to już 9-cio latek. sknerko - Nie Kwi 11, 2010 14:51
Udowodnij że diesel w 75 po 6km będzie gorący, bo ja znam jednego takiego diesla z webasto i nie ma możliwości żeby był rozgrzany wcześniej jak po 10km a nawet później. Oczywiście jadąc od zimnego tak żeby nie zakatować turbiny, bo da się takiego diesla rozgrzać w krótkim czasie ale turbinę zabijesz. macikd - Nie Kwi 11, 2010 14:53 Nie wiem jak to jest z silnikami V6 i może są pod tym względem lepsze, ale z doświadczenia wiem że R75 1.8 na krótkich trasach rzędu 6km będzie Ci palił naprawdę dużo. sknerko - Nie Kwi 11, 2010 14:56 Moja benzyna po 6km jest rozgrzana nawet w minusowych temperaturach a wiem to bo mam równo 6km do wyjazdu na główna drogę i zawsze tam już mam rozgrzane auto, bez wydziwów typu zamknięte ogrzewanie kabiny itp. po prostu na klima automacie ustawionym na ECON ruszam z pod domu i po 6km mam ciepły silnik cirek - Nie Kwi 11, 2010 15:00 markozalko, Miałem taki sam problem kupując R200 benzyna czy diesel. Długie trasy czy krótkie. Obecnie jestem posiadaczem R200 dieselka, chodź chciałem kupić benzynę ale jak zobaczyłem w jakim stanie były na giełdzie te auta a tym bardziej cenie to to był szok ceny nie były adekwatne do stanu. Na chwile obecną jeżdżę ok 10 km dziennie do pracy itp na chwile obecną żałuję że nie kupiłem jednak benzyny i nie założyłem gazu. Jak wiadomo diesel lubi długie trasy. markozalko - Nie Kwi 11, 2010 16:25 A jak jest z tą rdzą? Markzo - Nie Kwi 11, 2010 16:42 rdza raczej nie ejst problemem 75... hvil - Nie Kwi 11, 2010 16:42 ale sie rozwinęła dyskusja, z rdza?? roverki rdzewieją bardziej niż japonce według mnie, ale mowa o stanach oryginalnych nie dotykanych przez lakierników. Ale to moja skromna opinia:) Szlag mnie trafia ze moj 2004 r. a ma na slupkach drzwi 3 grzybki pod lakierem rdzy i na listwie chromowej jednej sie wykwit na lakierze rdzawy zrobil ale ten juz usunalem chemicznie.:-) apples - Nie Kwi 11, 2010 16:45
Z włączonym ECON raczej da radę. Jeżdżę do pracy ok 15km więc w połowie drogi mam gorąco w środku, nawet przy -10. Z włączonym AUTO nie da rady się nagrzać.
blachy ocynkowane
Markzo - Nie Kwi 11, 2010 16:51 mi 75 łapie temp. roboczą po 1,5km... w zimie jak były te mrozy potrzebował ok .2km
Tan - Nie Kwi 11, 2010 18:58 Odnosnie gazu, na krotkie trasy to tez nie jest dobry pomysl. Auto na gaz, przelaczy sie (powinno sie przelaczyc) dopiero po nagrzaniu silnika. Wiec, jak ktos ma jechac 5km, to pojedzie caly czas na benzynie. Gaz to dodatkowe koszty, regulacje i czyszczenie 2x do roku, wieksze z uzycie oleju. Zaleta jest to, ze dlugie trasy sa tanie w jezdzie, ale to samo ma disel. Wybor to juz inwidualna preferencja. Jak widac z mojego podpisu mam auta i w diselu i benzin z lpg. Powoli przymierzam sie do zmiany sonaty (sonata gabarytowo jest prawie identyczna co 75) na R75. Napewno bede bral z silnikiem disela. O, to moje powody takiej decyzji: 1) mam punto van w diselu na firme, bede mogl odliczyc 22% od paliwa, jezdzac R75 czyli juz zupelnie tanio (~4,2*0,18=3,44zl/L * 6L =20,64zl/100km taniej niz teraz na lpg ) 2) nie musze wymieniac rozrzadu po zakupie, a to jakies 2-3k w kieszeni) 3) mam znajomego mechanika speca o disela, wrazie W naprawi po kosztach czesci 4) chcac jezdzic taniej nie musze zakladac instalacji gazowej kolejne 3k w kieszeni 5) patrz pkt 1 Moze to pomoze tworcy tematu. markozalko - Nie Kwi 11, 2010 19:32 Co do tych krótkich odcinków to jak jeżdże w zimę to jeżdże na Pb. Teraz jak jest cieplej to już po jakimś czasi na gaz przełączam bo mam starą instalację. Jeździłem tak 2,5 roku. Znam wiele ludzi co mają gaz i do pracy mają jeszcze bliżej i na gazie jeżdżą. Jeśli kupiłbym samochód z gazem to w kieszeni jest pare zł. Sama benzyna - boję się że będę sporo kasy pakował. Nawet w trasie nie pali mało. Z kolei diesel? Sporo ludzi ma diesle i tez jeździ na krótkich odcinkach ale boję sie go jak diabli. Z resztą czasem oczywiście tez sie gdzieś jedzie w trasę więc sam już nie wiem. Markzo - Nie Kwi 11, 2010 21:59 Co ma gaz do konsumpcji oleju?? jakie regulacje?? Kolego, czasy się zmieniły, to nie 2gen
dukat11 - Nie Kwi 11, 2010 22:03
Faktycznie czasy się zmieniły. Miałem w 206 gaz IV generacji i poza pierwszą regulacją i dostrojeniem mapy po pierwszym 1kkm nie było żadnych innych regulacji. Jedyne wizyty w warsztacie to były w celu zmiany filtrów. Ale w przypadku gazu nie warto oszczędzać na elementach instalacji i oddawać tylko w ręce dobrych gazowników. Inny układ się potem mści i na koniec wcale nie wychodzi taniej Markzo - Nie Kwi 11, 2010 22:05 Dokładnie, dobra instalka i tylko 3lusterko Ci jest potrzebne żebyś widział swój usmiech przy płaceniu za paliwo KV6 łapie temperature bardzo szybko i mimo, że temp. przełączania na LPG jest ustawiona na 45stopni to bardzo szybko ją osiąga i w rezulatacie i silnik zdrowy i w portfelu przeciągu nie ma
Zukowaty - Nie Kwi 11, 2010 23:31
Powiedz mi co ma ECON i AUTO do rozgrzewania silnika? Powietrze i tak przechodzi przez nagrzewnicę a jej otwarciem steruje automat. Dodatkowo na włączonym AUTO (klima) silnik pracuję pod obciążeniem, więc powinien szybciej się grzać. Są to jednak tak niezauważalne różnice że raczej tego nie wychwycisz. Mam do pracy 3km i 2.5 spala mi ok 14-15l. Diesel raczej nie zejdzie poniżej 10l na tak krótkim odcinku, nie ważne ile farelek i webast byście tam włożyli to fizyki nie oszukacie. Wystarczy że pojeżdżę z 10km i spalanie spada mi szybko do poziomu 11.5-12.5l. Pisałem kiedyś dokładnie jak mi pali i zamykało się wszystko na mieście w okolicach 12l. 2.0 V6 pali tyle samo tylko jechać nie chce. Jak bym miał gaz to jazda tańsza niż dieslem. Dynamika...o czym tu w ogóle gadać. Do sprawnego i w miarę dynamicznego poruszania się po mieście nie ma sensu przekraczać 2200 obr. Jaką dynamikę ma klekot przed załączeniem turbiny?  Co do rozrządu to wymieniłem go po kupnie (2500zł) i starczy mi na 4-4.5 roku co daje wkład w auto 555zł rocznie...jakieś pytania? Nie mam wymiany filtrów przed zimą, odpala w 30 stopniowe mrozy od pierwszego i za chwilę jest ciepły. Nie ważne co mu zaleję to pojedzie i nie martwię się o wtryski ani o pompę. Przepływomierz też mnie nie interesuje. Koło dwumasowe do benzyniaka też jest sporo tańsze niż do klekota (nowe leży na półce). Gdzie tu te oszczędności? W paliwie? A reszta to co? Pierniki?
apples - Nie Kwi 11, 2010 23:40
Ma. 1. ECON wyłączone - mniejszy obieg w układzie chłodzenia i nie oddaje ciepła na nagrzewnice - układ nagrzewa się szybciej 2. ECON włączone - układ chłodzenia zwiększony o nagrzewnice, ciepło oddaje do wnętrza - układ nagrzewa się wolniej 3. AUTO - jak z ECON + chodzi wentylator na 1 biegu co dodatkowo schładza chłodnice a Tym samym układ.
Zukowaty - Nie Kwi 11, 2010 23:41
Zgadza się ale takiej opcji nie braliśmy pod uwagę bo to już ustępstwa by szybciej się rozgrzewał. Wsiadamy, wszystko włączamy i jedziemy.
Tylko że chłodnica jest odcięta przez termostat  , który zanim się otworzy to w aucie masz już ciepło.
apples - Nie Kwi 11, 2010 23:43
Zukowaty - Nie Kwi 11, 2010 23:47
Mówię o nowym.
Masz rację zapomniałem o VISie. Ja nie miałem przez 2 lata z nim problemów...no może poza silniczkami. Mam używki od PHJOWIego i znowu wszystko śmiga. Co do latających klapek to pękają te otwierające się na 4tys obr... jak jeździ ktoś jak człowiek to ile razy w ciągu dnia mu się otworzą? Ale masz rację, trzeba się z tym liczyć. Nadal jednak widzę przewagę benzyniaków a zamarzające odmy to nie tylko w 75 ale w większości marek jeśli się mało jeździ zimą. apples - Nie Kwi 11, 2010 23:47
Zukowaty - Nie Kwi 11, 2010 23:49
Ja dorzuciłem od siebie
To jest jednorazowy koszt. Kupujesz, zakładasz i masz z głowy. Jeśli kupujesz auto za 20tys to raczej nie przeznaczasz na to ostatniego grosza. Jeśli wybrałeś to a nie inne to znaczy że cię na to stać a koszt instalacji szybko się zwraca. apples - Nie Kwi 11, 2010 23:51 Ja nie piszę że diesel jest lepszy od benzyniaka. Jedni wolą brunetki drudzy blondynki, a inni wybierają rude mimo że te pierwsze są ładniejsze
Piszmy tylko o faktach
Zukowaty - Nie Kwi 11, 2010 23:52
Tańszego niż 1600zł do diesla nie widziałem. W benzyniaku 2.5 koło 1300zł. Ostatnio kupiłem...i okazało się że niepotrzebnie (leży i się kurzy). apples - Nie Kwi 11, 2010 23:56
Kupując komplet ze sprzęgłem na ebayu, kupisz w granicach 1400zł za DMF + sprzęgło.
[ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 23:56 ] Wszystko zależy jeszcze w jakim stanie kupisz. Zukowaty - Nie Kwi 11, 2010 23:57
Ja też nie (może to źle ująłem). Piszę o konkretnym przypadku kolegi markozalko, który ma do pracy 5km i rocznie robi 15tys. Nie staram się tworzyć nowego wątku tylko wyciągnąć fakty i w tym przypadku wydaje mi się że klekot to jednak przerost treści nad formą. Wyglądało by to tak że sąsiad ma fajnego diesla to ja też sobie kupie. Sam przy kupnie oglądałem klekota ale że potrzebowałem auta na bardzo długie trasy (autostrada Polska-Niemcy-Dania) i dość mocnym silnikiem a jeździłem w 3 osoby to nie było większego sensu brać diesla. Zastanowił bym się jeśli bym miał jeździć sam...lub założyłbym LPG..raczej LPG ( z resztą z założenia nie lubię diesli  )
[ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 23:57 ]
To też widziałem. W UK wychodziło do benzyniaka 1350zł za komplet ale że sprzęgło mam prawie nowe to...sam wiesz. apples - Pon Kwi 12, 2010 00:00 Zukowaty to teraz kolega ma już pełęn obraz diesla i benzyny.
Wybór należy do niego.
Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 00:02
Jak zawszę ...tylko czemu często kończy się na Golfie lub innym Passacie 
Dobranoc. apples - Pon Kwi 12, 2010 00:06
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 00:05 ]
. Tak na prawdę to chyba bo sąsiad też ma to ja też sobie kupie.
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 00:06 ] Spadam i dzięki za dyskusje
faecd - Pon Kwi 12, 2010 00:54 Autor tematu widze, ze boi sie i benzyny i diesla...moze warto jednak jeszcze z rok pojezdzic posiadanym samochodem i nabrac odwagi do Rovera 75 czy to w dieslu czy w benzynie albo do obydwu. Ja dodam kilka slow od siebie odnosnie LPG. instalacja gazowa jest instalacja dokladana wiec nigdy nie bedzie chodzila tak samo jak benzynowa. Moze i sprawia takie wrazenie, ale badz co badz wiele niuansow z gazem jest. A to mapy nie dokldane, a to korekty po cisnieniu reduktora, a to korekty po temperaturze, lepsze gorsze. Osobiscie posiadam gazownie i zaklinam sie, ze nastepny bedzie diesel. Bo i tak sumasumarum przy przebiegach 15kkm rocznie i wyzej taniej wyjdzie ropniak
hvil - Pon Kwi 12, 2010 01:16 hehehe wiedzialem ze sie tak rozpeta ta dyskusja. Ja jestem za benzyna. markozalko - Pon Kwi 12, 2010 06:15 Wielkie dzięki. Teraz co nieco wiem. Choć sobie przeliczyłem że średnia roczna wyszła u mnie 10500 km. Więc jeszcze mniej niż 15 tyś. Czytałem że diesle nie lubią krótkich tras i częstego odpalania, lubią długie trasy. Czyli o nim chyba zapomnę a będę myślał o benzynie ale 2,0. Zakochałem się w tym samochodzie, a jak ostatnio miałem okazję w nim siedzieć to już wogóle. Każde auto się psuje - rzecz normalna - może tym razem będę miał trochę więcej szczęścia niż z tym moim oplem. Pozdrawiam mimo66 - Pon Kwi 12, 2010 07:10 Dlaczego pojemność 2,0 ? Spalanie 2,5cm3 jest takie same, ale osiągi lepsze. Moim skromnym zdaniem kupuj większy silnik. markozalko - Pon Kwi 12, 2010 08:58 2,5? Całkiem w szoku byłbym. Wystarczy 2,0 i tak będzie o wiele lepszy od mojego aktualnego pojazdu. Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 09:17 To przejedz się 2.0 i 2.5. Zrozumiesz o czym mówią chłopaki 2 całkiem inne auta
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 10:05 uważam ze 2.0 wystarczy nie każdy jest rajdowcem jak Zuki a stado 150KM całkiem słusznie ciągnie. nie przesadzajmy że pala tak samo bo nie palą 2.0 pali mniej jak 2,5 nieco ale zawsze to 1-2l/100 mniej. Poza tym trzeba wziąć poprawkę że ubezpieczenie na 2,5 też jest droższe więc myślę ze jak ktoś nie ma zapędów rajdowca to 2.0 zupełnie wystarczy a i tak objedzie sporą większość co mocniejszych popierdółek borys876 - Pon Kwi 12, 2010 10:24 jeżeli jak napisałeś głównie jeździsz po mieście na krotkie odległości to benzyna + LPG dla diesela to katorga odpalać jechac i gasić zanim sie rozgrzeje, a silnik CDT troche rozgrzea się, także L-ka. Mam oba 75-T i 620 SDI. Jeżeli jeździsz w trase to diesel jest jedynym słusznym rozwiązaniem. 75 jest cichutka bardzo przyjemnie się jeździ mój rekord to 24 godz za kłółkiem. 620 jest bardzie żwawa (krótsza skrzynia i lżejszy) więc polecam na polskie drogi, autostrada tylko 75. Przykładowe spalania: Trasa : Warszawa-Świeckio (A2 pełna z prędkością podróży 140, reszta jak się da, w obu wariantach kilima, tankowane na lukoil). To jest średnia spalań gdyz często jeżdzę tą trasą do Raichu, więc: 600 - 6-6.5 l/100km 75 - 5.5-6l/100km Sumując, jeżeli jeździsz po mieście i nie przeszkadza Ci przymusowy pit-stop co 200-300 km to tylko benzyna+LPG Jak odpalasz i jedziesz więcej niż po przyslowiowe bułki do sklepu, DIESEL. Z drugiej strony, kupując benzynę i zamieniając ja na LPG mobile masz mniejsze ryzyko na trafienie wysłużonego dziadkia po wizycie w mechanicznym SPA czyli przekręta.
Decyzja należy do Ciebie. Pozdro 600
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 10:24 ]
Nie no chłopie widze że nie znasz się na rzeczy, jakie awrie w tysiącach, za 1000 mam cały silnik L za 1800 CDT. Jeżdzę juz 9 lat swoją 600 i 2 lata 75 i oprocz małych problemów z cylinderkami sprzęgła nic ( w obu!!!) Takie bajki możesz włożyć w buty.
piter34 - Pon Kwi 12, 2010 10:47
Jeśli na krótkie odległości (powiedzmy do 5 km), to odradzam LPG, bo zanim silnik się zagrzeje do przełączenia, jeździ na benzynce.
Markzo - Pon Kwi 12, 2010 10:50 Autor musi się określić czego oczekuje od auta, najlepiej przejechać się CDT/CDTi i V6
piter34 - Pon Kwi 12, 2010 10:51
Goły bez osprzętu...
W CDT nie pada silnik, tylko właśnie osprzęt.
borys876 - Pon Kwi 12, 2010 11:36
No tak, za sam silnik, za cały silnik 135KM CDTi ze skrzynia, wiachy, łapy itd czyli za komplet na swap zyczą sobie 3,5 klocka orson - Pon Kwi 12, 2010 14:09
Witam Oczywiscie ze jest taka opcja - mam i wiem ile pali R25 z dieslem w zimie 9-10 na trasach 4-6 km -> czyli niedogrzany silnik, i podawanie jakis tabelek firmowych tego nie zmieni... Na samochodzie nie oszczedzam i odkad go posiadam wymienilem wsio co trzeba bylo zrobic przy silniku (plyny, filtry, przeplywka, termostat, itp.). Na T4 wszystko ustawione zgodnie z regulami i przetestowane, auto sprawdzane organoleptycznie przez kilku klubowiczow/mechanikow (wsio z nim ok technicznie). Na trasy 4-8 km w miescie nie oplaca sie brac diesel'a - i to mowie jako swiadomy uzytkownik R25 iDT. Jesli robi sie w miesiacu przynajmniej 2 i wiecej tras po 600-1000km to juz diesel jak najbardziej. Pozdrawiam apples - Pon Kwi 12, 2010 14:22
borys876 - Pon Kwi 12, 2010 15:04
Mimo nawet vebasto, CDT nie nagrzewa się tak szybko, więc opcja benzyna + LPG jest najrosądniejsza piter34 - Pon Kwi 12, 2010 15:13
Zadam proste pytanie. Po jakim czasie (po ilu kilometrach) Twój CDT w cyklu miejskim uzyskuje optymalną temperaturę pracy? Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 15:24
Nie odpowiem na pytanie do Apples'a ale KV dziś (17stopni) po 1.5 km (z pracy do pierwszych świateł z postojem jakieś 20sekund po odpaleniu) miało na skali właściwą temperaturę (czyli powyżej 80 st.). Coś mi się nie wydaję by jakikolwiek klekot nagrzał się na takich trasach. Ba! By wskazówka jakoś bardzo ruszyła się z miejsca! hvil - Pon Kwi 12, 2010 15:45 Wtryski ile kosztują? Turbina ile?? Pompa ile?? Sprzęgło ile??:-) no chyba ze ktoś zakłada regenerowane lub używki..... a to dopiero jest bajka:-) apples - Pon Kwi 12, 2010 15:51
Czytajcie posty, a nie co chwilę ktoś wskakuj na chwilę, nie doczyta i się czepia czegoś co było opisane i wyjaśnione http://forum.roverki.eu/v...p=486937#486937 i http://forum.roverki.eu/v...p=487090#487090 Nie zapominajcie również że mam webasto i to sprawne.
tym bardziej webasto szybciej nagrzeje układ, gdyż nie ma dodatkowe chłodzenia od pędu powietrza jaki powstaje na trasie Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 16:04
Hvill tak nie możemy bo w KV zawsze moze paść kolektor, który też nie jest tani...co prawda to tylko kolektor... [ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 16:04 ] apples, ja Ci tam przecież odpisałem że chłodnica i tak jest zamknięta przez termostat, wiec AUTO nie ma nic do nagrzewania. apples - Pon Kwi 12, 2010 16:17
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 16:17 ]
Zauważ że na AUTO układ jest wychładzany przez nagrzewnice gdyż obroty wentylatora w kabinie i otwarcie klapek jest duże, ale to już szczegół.
kolin - Pon Kwi 12, 2010 16:23 Co z tego że po 1,5 km jest temp robocza jak i tak olej jest zimny... ? Faktem jest to że diesel się zawsze dłużej nagrzewa i użytkowanie go ma dla mnie sens jeśli ktoś dużo jeździ. Po co mi Diesel jak śmigam np do pracy 5 km, na zakupy i czasami na kawę do znajomych. Ja osobiście zakupiłem Diesla jako drugie auto ze względu na to że do pracy mam ok 16 km w jedną stronę, do tego miasto pewnie wyjdzie ok 50 dziennie. W 4 miesiące zrobiłem 10 tys km i uważam że pot tym względem to była udana inwestycja. W Dieslu nie widzę nic innego na plus po za elastycznością i spalaniem. Z pod świateł i tak nie nadrabia za PB o tej samej mocy, po mieście to co chwile biegami się rzuca żeby jakoś jechać. To tylko moja opinia. hvil - Pon Kwi 12, 2010 16:32 apples, mam turbine ale kupując wóz trzeba brać pod uwage ile kosztuja newralgiczne punkty wozu, kupilem taki silnik, ktory mi najbardziej odpowiadal i na ktory mnie stac. A nie da sie ukryc ze czesci do diesli, ktore są newralgicznymi punktami są bardzo drogie. Co do wywodu o V. Kolektor w V nie pada tak czesto jak wtryski po nie swiadomie wlanej zlej ropie czy awarie turbo. Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 16:32
Raczej nie jest zimny bo w KV chłodnica oleju jest tak skonstruowana że woda grzeje olej i ma on tą samą temperaturę. apples - Pon Kwi 12, 2010 16:40
Jedyna droższą częścią są wtryskiwacza. Koszt nowego wtryskiwacza to ok 1200zł. Nie padają wszystkie naraz, chociaż, ale jak padają to i tak rzadko Regeneracja ok. 400zł.
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 16:40 ]
Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 16:44
To tylko chwalić. Tylko jak woda zimna to oleju nie nagrzeje  Z resztą webasto załącza się dopiero poniżej 7st na dworze
apples - Pon Kwi 12, 2010 16:50
Nagrzewa się razem z wodą w silniku na małym obiegu.
Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:07 apples, nie mam 75, ale czytajac posty pozwole zadac sobie pytanie. Czy jak padnie Ci pompa wtryskowa to bedziesz kupowal nowa? Czy jak padnie Ci turbo, to bedziesz kupowal nowe? apples - Pon Kwi 12, 2010 17:12
Dlaczego pytasz? Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 17:14
To jeszcze lepiej. Czyli ponad pół roku nie masz praktycznie webasta bo sie nie włącza. Ile osób na forum ma programator? Bo ja widziałem takie 3 auta jak na razie a sporo 75tek widziałem.
I co z tego skoro czujnik temperatury jest w głowicy? Zimna to zimna. Ni ważne czy w bloku czy w chłodnicy. Wskaźnik pokazuje temperaturę wody w głowicy a nie na chłodnicy. apples - Pon Kwi 12, 2010 17:17
Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:17 Slyszalem, ze pada pompa i to dosyc czesto, tak samo jak przeplywomierz. Pytam dlatego, ze napisales, ze nie wsadzasz uzywanych czesci, a jednak nie zawsze sie tak da. Poza tym wydaje mi sie, ze za wszelka cene chcesz udowodnic wyzszosc ropy nad benzyna. Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 17:19
Ale my tu prowadzimy dyskusje które szybciej się nagrzewa i niemal każdy twierdzi że klekot sie grzeje bardzo długo. KV zagrzewa sie na prawdę na 2km jazdy. Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:20 Kazdy diesel sie grzeje wolno i jest to normalne. Stad miedzy innymi czesty problem z ogrzewaniem w zimie. apples - Pon Kwi 12, 2010 17:23
o którym raczej wszyscy wypowiadają się negatywnie. Wszyscy którzy mają benzynę, a w tym poście jest ich więcej.
Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 17:25 Apples ale kolega który założył temat nie przejeżdża nawet tyle ile Ty napisałeś więc jaki tu jest sens? Ja napisałem że KV zagrzewam na takim odcinku a nic o km w klekocie.
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 17:25 ] Mówta co chceta ale ja i tak będę się upierał że jak ktoś jeździ po mieście 3-5-10 km i temu podobne to nie ma sensu kupować klekota. apples - Pon Kwi 12, 2010 17:26 Jakbyś przeczytał uważnie to moja odpowiedz/wypowiedz była w kontekście tego co napisał sknerko . Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:27 apples, czy mozesz w kilku prostych punktach wymienic zalete diesla? Wtedy kolega mialby jakis poglad. Jeszcze przed ta zima sam sie zastanawialem nad klekotem, a to z tego wzgledu, ze 600 z 99` w benzynie ciezko dostac, a diesli jest mnostwo. Jednakze przypominajac sobie problemy z klekotami podczas tej zimy poprostu sobie odpuscilem. apples - Pon Kwi 12, 2010 17:29
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 17:29 ]
Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:30 Ok. Rozumiem. apples - Pon Kwi 12, 2010 17:32 Perez Sorki. Jest jedna, że przy zakupie nie musiałem wywalić ok 3tys. (cena wymieniana na forum) na wymianę rozrządu. W CDT jest łańcuch.
Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:44 Z rozrzadem sie zgodze, ale porownujac samochody mysle, ze nie powinno sie porownywac diesla z KV6 tylko z 1.8 lub 1.8turbo. apples - Pon Kwi 12, 2010 17:47 Ja nie porównuje. Dla mnie to 2 inne konstrukcje. Jedynie można porównywać pod względem osiągów silnika (przyspieszenie, prędkość maksymalna), ale ogólnie też bez sensu. Cenę wymiany faktycznie napisałem w silniku 2,5 i nie wiem ile kosztuje w 1,8. Może ktoś napisze. Perez - Pon Kwi 12, 2010 17:48 IMHO 600-800zl, ale musialby sie wypowiedziec ktos bardziej kompetentny dukat11 - Pon Kwi 12, 2010 17:51 Może i ja się wypowiem skoro dyskusja rozgorzała. Mam CDT i jest to mój pierwszy diesel w życiu i wcale nie zauważyłem aby zimą przy sprawnym webasto były problemy z nagrzewaniem i wg mnie następuje dość szybko. Nie wiem jak jest w KV ale pewnie trochę szybciej. Diesel pali mniej i to fakt ale ma mniejszą kulturę pracy jak benzyna na wolnych obrotach. KV jest silnikiem trudniejszym w serwisowaniu i nie wszyscy mechanicy chcą przy nim grzebać a rozrząd po zakupie trzeba wymienić. M47 jest silnikiem popularnym i wszyscy go dobrze znają. Przy czym cena zakupu jest niższa więc cena za rozrząd powinna się zbilansować. I ostatnie to jesli ja bym kupował R75 to kupił bym znów CDT gdyż robię 35kkm rocznie ale jakbym robił 10-15kkm to kupiłbym benzynę 2.5V6 dla frajdy z większej mocy. Perez - Pon Kwi 12, 2010 18:14 A ja bym zagazowal KV6 Markzo - Pon Kwi 12, 2010 18:16 bez hyradulicznego napinacza rozrządu w KV6 części można kupić za ok 1100zł, sam to przeliczałem fakt, jest mało miejsca ale da się to ogarnąć
Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 18:51 Markzo, ale rozrząd to komplet do którego należy napinacz. Pompy wody też można nie wymieniać jak jest dobra ? [ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 18:51 ]
I w końcu ktoś powiedział coś z sensem
apples - Pon Kwi 12, 2010 18:57
Cytat z 1 strony:
Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 19:05 apples, ja nie pamiętam co robiłem wczoraj pomiędzy 14:34 a 15:13 a Ty mi mówisz że było na pierwszej stronie
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 19:25
odniosłem wrażenie że to zdanie jest o mnie. Poproszę o info gdzie to ja się mijam z prawdą w sprawie diesla. Mam diesla w R200 może to jest inny diesel jak w R75 ale nie wmawiajcie mi że diesel z BeEmki zagrzeje się tak jak KV6, nawet z webasto szans nie ma żeby się zagrzał. Widziałem na własne oczy jak w temperaturze otoczenia ok 8st potrzebował taki klekot 15km żeby wskazówkę w połowie ustawić a jak jedzie z webasto poniżej 5st to może deko wcześniej sie nagrzeje ale "fałki" nie dogoni. Diesel z R200 zagrzewa się z wyłączonym ogrzewaniem na ok 8-10km a zimą przy -20 to prawie 20km potrzebował na lekko otwartej nagrzewnicy. dukat11 - Pon Kwi 12, 2010 19:40
Sprawdziłbym termostat u takiego delikwenta. U mnie przy takiej temp, co teraz ma miejsce zajmuje to ok 5-6km bez webasto. apples - Pon Kwi 12, 2010 19:41
 Więc Twoje stwierdzenie jest nieprawdziwe.
Skończmy tą bezsensowną rozmowę i PROPONUJĘ aby wypowiadać się tylko w sprawach samochodu, silnika, itp. którego jest się użytkownikiem. Jeżeli ktoś przeanalizuje moje posty nie wypowiadam się krytycznie odnośnie spalania, kosztów utrzymania, podzespołów, awaryjności, napraw w modelach 200, 25, 45, 400, 600, 800, itp oraz skrzyni automatycznej, gdyż nie jestem użytkownikiem tych pojazdów i wszystko co bym napisał oparte by było na domysłach , przypuszczeniach, insynuacjach, opiniach zasłyszanych gdzieś lub podawaniu parametrów mojego samochodu w kontekście innego modelu co byłoby całkowicie głupie
Jeżeli ktoś nie wieży lub ma inna zdanie niż ja i inni użytkownicy diesla (BMW) przedstawianych w naszych wypowiedziach dotyczących silnika CDT/CDTI w tym: spalanie, nagrzewanie, awaryjność, itp. to niech swoją ripostę (wypowiedz) podeprze konkretnymi argumentami, wynikami badań, analiz, doświadczeniem lub obliczeniami matematycznymi/fizycznymi/technicznymi. Zawsze można podjechać do Gdyni i zrobić jazdę testową. Zapraszam.
kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 19:54
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 20:47 kris-tofer, ty mnie nie rozśmieszaj chcesz nam wmówić że diesel na odcinkach po 5km będzie ci 6l brał? a zakładając że benzyna rozgrzewa się jak u Zukowatego to w połowie drogi już jest rozgrzany i jeżdżąc spokojnie w 11l beny się zmieścisz czyli gazu podobnie na sekwencji, a nie jak tu o paleniu 4.0 audi wymyślasz. Z tymi konikami to wiesz co, może nie miałeś okazji pobujać mocnym autem ale ja miałem/mam dostęp do mocnych aut, i tak R75 150KM wystarczy do spokojnej jazdy objedziesz tym sporo aut ale rajdówka to nie jest 2,5 to już ma ładny cug i śmiga pięknie. 116KM czy 130KM z diesla (większość i tak serii nie trzyma) to jest ledwo do jazdy wystarczające a gdzie tu kogoś objechać. śmiem twierdzić że R200 z 105KM dieslem zje 116KM w 75 z palcem w d...e. Jeździłem dieslem Alfy 200KM i to to jest silnik który być w 75 powinien przy tej wadze auta. Jeździłem też BMW i szału nie robią niestety. apples - Pon Kwi 12, 2010 20:56
FAKTY, fakty i jeszcze raz podawajcie fakty. Perez - Pon Kwi 12, 2010 20:58 Troche faktow: Seicento 1.1 54KM do 100km/h objezdza MaReK`a sandala 131KM. R600 115KM benzyna zostala objechana przez R416 112KM Sandal i 600 ida rowno. Wszystkie auta mozna okrzyknac mulami! kris-tofer, znajdz sobie wyliczenia maciej`a co do jazdy na gazie. Smiem twierdzic, ze otwieraja oczy. Sam zaczalem jezdzic na LPG i nie zaluje. A przyjemnosci wynikajace z uzytkowania auta 190KM czy 160KM o benzynowej charakterystyce cichej pracy sa bezcenne. Dodam, ze KV6 LPG nie spali 18litrow. [ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 20:58 ] Jeszcze jedna rzecz! Powtarzam! Chcecie porownywac wydatki diesel/benzyna porownujcie diesla z 1.8, bo maja podobna moc! kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 21:02 sknerko, pisz co chcesz po codziennej trasie 18km w jedna stronę co dziennie po Warszawie do roboty i raz w tygodniu wyjazd do domu 120km od Warszawy pali mi 6 litrów i nie wmówisz mi że nie pali tyle bo do cholerki jasnej ciasnej wiem lepiej tak? Audi A8 4,2 pali równo 18l gazu po trasie i też mi nie wmówisz że tyle nie pali, bo pożyczałem od niego ten samochód i rozliczaliśmy się z wachy. Miałem też okazję pojeździć autami z dużymi silnikami (wspomniane Audi A8) lub Pontiakiem Firebirdem 5,7L i Powiem Ci, że takie auta nie robią na mnie wrażenia, chyba, że wizualnie Firebird mi się podoba i to wszystko, a do jazdy na co dzień starcza mi CDT i nie mówię, że nie stać mnie na codzienną jazdę autem z silnikiem typu V8 po prostu uważam, że ludzie którzy patrzą na to ile mają kucy pod maską mają jakiś kompleks i to szystko co mam do powiedzenia [ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 21:02 ] Perez, to kup sobie seicento i licz zyski zaoszczędzone na paliwie... apples - Pon Kwi 12, 2010 21:02
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:08
Twoje 4KW musi oprócz nagrzewania zniwelować różnicę w temperaturze otoczenia i dogrzać zimną kabinę i pewnie na to zniwelowanie pójdzie 3KW a 1KW przyspieszy nagrzewanie więc tu ta zapalniczka .
apples, nie nakręcaj się z tym nagrzewaniem ja ci wierzę że z webasto potrafi 75 się nagrzać szybko ale moim zdaniem potrzebuje przynajmniej ok.8km na to a KV nagrzewa się błyskawicznie. Moja 75 kiedyś jak przez miesiąc nie zrobiłem drogi więcej jak 4km jednorazowo, po wyjeżdżeniu jednego baku pokazała średnie zużycie paliwa 11,5 o ile pamiętam, czyli nie najgorzej jak na nie do końca rozgrzane auto. Markzo - Pon Kwi 12, 2010 21:10 toś dowalił Kris-tofer wrzuć na luz i nie gorączkuj się zacznijmy powoli, od początku CDT i CDTi DLA MNIE i jest to tylko moja opinia, nie jadą. CDT to jakaś pomyłka a cdti ujdzie w tłumie jak popatrze przez palce moja coupeta 1.6 złoi CDT i CDTi a 2.5 zrobi kotlety mielone to raz. Dwa spalanie nie wiem czy zauważyłeś, ale ani razu nie wypowiedziałem się o spalaniu CDT/CDTi bo nie jeżdże na codzień takim autem. Użytkuje Coupe i 75 i palą mi odpowiednio: Coupe 8l gazu, KV zamyka się w 12-13l, przy dynamicznej jeździe miejskiej spalił mi max 14l w trasie z prędkościami 130-160km/h i ostrym butowaniu spalił 12l LPG Po trzecie ja uwielbiam dźwięk i kulture pracy silników w układzie widlastym, 6,8,10 cylindrowych bardzo ładnie pracują i ślicznie mruczą irytuje mnie dźwięk diesla, taki jestem jest to moja opinia i dobrze mi z nią, diesla nie kupię, bo po spotkaniu z VW TDI uważam, że w mojej sytuacji nie ma to żadnego sensu jeśli ktoś jeździ dużo to pewnie rozsądnym jest zakup dieselka, np: w przypadku kolegi Dukat11 i jego 35kkm. Ja jeżdże ok 10-12tys rocznie i na "polskim nitro" wychodzi tanio a autka mają czym jechać pozdrawiam
EDIT: a i co do jakiś kompleksów o których psizesz, to nie bardzo CIe rozumiem... ja lubię po porstu jak auto ma dobre przyśpieszenie bo to jest bezpieczne taki pogląd u nas w rodzinie jest od dobrych 7 lat i pewnie się nie zmieni do tego pewną prawidłowościa w wielu markach jest to, że przy najmocniejszych silnikach w danym modelu z reguły było bardzo bogate wyposażenie co można uznać jako plus
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:15
Ja ci wierzę. Wyraźnie napisałem że chodzi mi o zużycie na trasach 5km zimnym autem w mieście o których pisze autor wątku, a zużycie w benie znam z autopsji i KV nie żłopią do cholerki jasnej ciasnej wiem lepiej tak?
apples - Pon Kwi 12, 2010 21:21
Jedni lubią brunetki inni blondynki. Tak samo jest z samochodami i silnikami w nich. Ja wole R75 2.0 CDT.
dukat11 - Pon Kwi 12, 2010 21:23 Panowie, ta rozmowa przypomina rozważania co lepsze kwadrat czy koło. Nie da się porównać obiektywnie gdyż oba są równie dobre tylko stworzone do czego innego. Benzyna jest fajna ale kiedy jeździ się mało z uwagi na zapotrzebowanie na paliwo i mniejszą trwałość jak diesel za to większą moc. Diesel za to mniej pali i ma duży moment obrotowy co w połączeniu z większą trwałością daje z niego niezłego woła pociągowego co jest pożądane przy dużych przebiegach. Perez - Pon Kwi 12, 2010 21:24
Ale to Ty za wszelka cene chcesz mi udowodnic, ze diesel jest lepszy, bo oszczedniejszy, a ja Ci udowodnie, ze benzyna jest lepsza, bo cichsza, mniej awaryjna, mniej klopotliwa zima, a jak chcesz, zeby malo palilo to wrzuc gaz. kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 21:25 Markzo, jeśli tak bardzo lubisz mruczenie V6 to proponuję zakup V8 obojętnie w jakiej budzie, wciągnie Twoje V6 nosem na starcie jeśli zależy Ci tylko na tym. CDT nie jest pomyłką, jest silnikiem wprost proporcjonalnym dla ludzi którzy cenią sobie to co najważniejsze w limuzynach, nie dla niewyżytych amatorów jazdy, pomruki V6 haha rozbawiłeś mnie do łez, naprawdę sknerko, Ciebie po prostu zignoruję
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:25
FAKTY? proszę bardzo: Mam dwa lata auto i nie zamarzła mi odma ani razu poprzednikowi też nigdy się to nie przytrafiło pasek pierwszy jaki był wytrzymał w nim 80kkm teraz jest drugi i ma już 30kkm ma się całkiem dobrze Uszczelka też jakoś jeszcze się trzyma po 120kkm świece mam od 30kkm mają się dobrze poprzednie wytrzymały 80kkm Ja o dieslach nie nasłuchałem się tylko miałem do czynienia z jednym takim A o moim zużyciu paliwa w 2.0KV6 to możesz poczytać na forum wielu już poprawiło swój wynik tak jak ja. Dla porównania 200KM alfa 2,4JTD na krótkich trasach 12l/100 z webasto ale jak wypadnie na dalszy odcinek zużycie spada do 7l apples - Pon Kwi 12, 2010 21:27
Każdy sobie tak napisać. praktis - Pon Kwi 12, 2010 21:27 A ja proponuję od dziś każdemu kto założy na forum temat "benzyna czy diesel" albo "benzyna czy LPG" albo "bimber czy spiryt z przemytu" profilaktycznie bana na IP albo 1000 razy napisać w Wordzie "nie będę prowokować flame war'ów" bez użycia kopiuj+wklej 
kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 21:28
Perez - Pon Kwi 12, 2010 21:28 Zaraz, zaraz. Wlasnie sie dopatrzylem, ze Ty masz CDT, a nie CDTI. Czyli to oznacza, ze masz 113KM? W takim ukladzie Twoje auto przegrywa wyscig ze wszystkimi mulami wymienionymi przeze mnie wyzej. Zapewnie Cie, ze nie chodzi tu o kompleks mocy, bo co mi z mocnego auta jak jest ciezkie i nie przyspiesza. W 75 113KM to musi byc udreka, jezeli ja sie mecze w 115KM szescsetce! R623 158KM pozwala na normalna i jak Markzo napisal bezpieczna jazde. sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:29
mam też diesla
z powodu? apples - Pon Kwi 12, 2010 21:31
Zastosujcie się do mojej rady jakiej napisałem wcześniej bo zaczynacie się ośmieszać.
luki12 - Pon Kwi 12, 2010 21:31 Ja powiem Tak, niech osoba która stoi przed dylematem diesel czy benzyna. Pojezdzi po komisach, tam roverkow stoi sporo i poprosi o jazde testowa dieslem i kv6. Ja tez niedawno stałem przed takim dylematem i wedlug moich preferencji cdt slabo sie zbieral i troche mulowty jest i tez jak MArkoz nie lubie klekotu diesli mam wrazenie jakby sie mial sam. zaraz rozleciec, wedlug mnie autko tej klasy i tych gabarytów powinno miec ten zapas pod maska. Ja wedlug moich subiektywnych odczuc wybralem 2.5 v6 +LPG i nie nazekam a przynajmniej wiem za jaka przyjemnosc place.A jesli chodzi o awaryjnosc to sam. jak samochod kazdy sie psuje i ma usterki. Takze goraco polecam przekonac sie samemu pojezdzic i sprawdzic w jakim sie lepiej czujesz. sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:32
To czemu mamy tobie wierzyć?
praktis - Pon Kwi 12, 2010 21:32 Panowie mamy w kraju żałobę. Proszę schowajcie owłosione wypięte klaty i ochłońcie troszkę. kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 21:33 Perez, udręką jest konwersacja z Tobą, bo żadne z argumentów do Ciebie nie przemawia, nie potrafisz myśleć obiektywnie, na drodze liczy się raczej to aby bezpiecznie dojechać do celu, może nie mam startu z pod świateł z 2,5 kV6 ale nigdy nie narzekałem na brak mocy Perez - Pon Kwi 12, 2010 21:33 Mysle, ze za madre rzeczy piszesz sknerko, dlatego. kris-tofer, gdyby bylo Cie naprawde stac na V6 to nie pisalbys, ze malo Ci pali i to jest taka zaleta. Jezeli chodzi o duze przebiegi to zaliczam sie do tych osob, z reszta maciej tez. Teraz pytanie. Moje auto dobiega 300kkm w tym 150kkm na gazie. Narazie bez ingerencji w silnik. Raz wymieniony aparat zaplonowy (uzywka za 150zl). Silnik chodzi rowno i cicho. Ciagnie tak jak powinien. Ale mnie kosztuje 25zl 100km, wiec dlaczego mialby byc diesel na wieksze przebiegi lepszy? apples - Pon Kwi 12, 2010 21:36
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 21:36 ]
dukat11 - Pon Kwi 12, 2010 21:37 Samochód dla niektórych nie jest do ścigania a do sprawnego pokonywania kilometrów. I nie ma tu znaczenia czy to CDT116KM czy 2.5KV6 170KM. Ważne aby było sprawne a mocy do miejskiej jazdy to pewnie wystarczy w zwykłym 1.8 Perez - Pon Kwi 12, 2010 21:37 No tak. Bezpiecznie dojechac do celu. Hmmm... 170KM wciskam i przelatuje przed Tira. 113KM w 75 dawaj Janek, dawaj bo PKS nadciaga z przeciwka....dawaj.....o udalo sie 
Argumenty do mnie nie przemawiaja, bo ich nie ma. Teraz niestety musze zmykac. Bede po polnocy, mozemy podyskutowac dalej. Pozdrawiam sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:38
wspominał ktoś o wyliczeniach macieja diesel vs. LPG które to są bardzo pouczające
Perez - Pon Kwi 12, 2010 21:38
przyklad osoby nabijajacej km na LPG bezawaryjnie apples - Pon Kwi 12, 2010 21:40
dukat11 - Pon Kwi 12, 2010 21:44 Z postu markozalko, zrobił się niezły offtopic i nie ma już wiele wspólnego z intencjami autora. Jest to kolejna sprzeczka która moim zdaniem kwalifikuje się zamknięcia przez Moderatora. Inaczej chyba się nie da tego zakończyć kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 21:44
uwierz mi
apples - Pon Kwi 12, 2010 21:46 dukat11 bo tak się dzieje jak odzywają się specjaliści którzy krytykują samochody w których nawet nie siedzieli lub wypowiadają zdanie o silnikach których nie mieli okazji przetestować. kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 21:47
Markzo - Pon Kwi 12, 2010 21:53
nie bardzo rozumiem, czemu nazywasz mnie "niewyżytm amatorem jazdy"? Twoje podejście jest śmieszne bo nie masz za abrdzo pojęcia o czym piszesz a próbujesz mnie ośmieszczyć, tylko po co? napisałem, że to moja opinia i dobrze mi z nią widzisz, ja samochody tratkuje nie jak pudełka to przemieszczania z puntku A do B. Uwielbiam je i wkurza mnie gadanie takie jak Twoje. Nie zgadzasz się z moja opinią, spoko, tylko pisz z odrobiną kultury i szanuj zdanie innych a co do wydowdu na temat limuzyn, to wyjaśnij mi, dlaczego te prawdziwe limuzyny mają pod maska po pare-setek KM?
A czy ja musze zapierdzielać bo mam 180KM pod nogą? mam je, żeby mieć komfort psychiczny, że kiedy wyskoczy w sytuacj podbramkowej będe potrzebował mocy, to mi jej nie braknie. Do tego zapominasz o bardzo ważnej kwestii, im mocniejszy motor tym np: większe hamulce, lepsze zawieszenie etc. a Ci z 2.0T czy boxerem to już nie jeżdżą szybko? 
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 21:55
apples - Pon Kwi 12, 2010 21:58
Udowodniliście że mało wiecie o silnikach CDT/CDTI w R75 i po co to ciągnąc dalej. sknerko - Pon Kwi 12, 2010 22:01
A to V pod maską to rentgenem w oczach rozpoznajesz? Jakoś dziwnie mnie w V bez przerwy mijają BMW 320d albo Vectry z dieslem lub moje "ulubione" 1.9 TDI które to..... ech nie chce mi się z tobą gadać bo jeżdżę chyba jednak trochę dłużej niż ty kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 22:03
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 22:06
Ech tam z tobą.... napisałem Ci że miałem do czynienia z takim autem a że nie było identyczne z twoim (czyt. nie rozgrzewało się tak samo) to znaczy że nie mam o nim pojęcia? Szanuję Cie za twoją wiedzę ale tu się trochę rozpędzasz bo mnie nie znasz i nie wiesz ile wiem na dany temat. apples - Pon Kwi 12, 2010 22:09
kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 22:10 sknerko, plus dla Ciebie, że jeździsz zgodnie z przepisami,
apples - Pon Kwi 12, 2010 22:10
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 22:14
tutaj napisałem [ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 22:14 ]
Podobno tak [ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 22:14 ] ale przy 8st i tak nie chodzi apples - Pon Kwi 12, 2010 22:17 Ej, to nazywasz doświadczeniem - czyjś samochód. Napisz o swoim dieslu w R75:wink: Wpadnij do Gdyni i udowodnię Ci że 15km nie potrzebuje, tym bardziej przy 8°C. Połowa i będzie ok. 87°C bo taka jest temperatura diesla.
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 22:17 ]
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 22:17
Moim zdaniem wiek ma niestety wpływ na doświadczenie bo na pewno nie nauczysz się jeździć w 3 lata tak jak w 13 lat apples - Pon Kwi 12, 2010 22:19
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 22:20
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 22:20 ]
jeżdżę już 17lat heh Markzo - Pon Kwi 12, 2010 22:21
Pisałem po co mi taka a nie inna moc i czemu wole Vałki, napisałem jasno i wyraźnie Proszę tylko o szacunek dla drugiej osoby, ja kocham samochody i wyśmiewanie się z dźwięku Vałek nie jest dla mnie ani zrozumiałem ani miłe Oki, R75 waży 1520kg i ma 177KM a np: Merce ważą lekko ponad 2tony i maja ponad 600KM limuzyna wg mnie ma za zadanie szybko i w komfrotowych warunkach dowieźć pasażerów do celu, po to im tyle mocy peace
apples - Pon Kwi 12, 2010 22:25
kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 22:35
[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 22:35 ]
sknerko - Pon Kwi 12, 2010 22:47
Nie nie napisałeś, ale napisałeś że cię V-ki wyprzedzają a tego wiedzieć nie możesz i takie argumenty powodują że przerywam dyskusję.
Nigdzie nie napisałem że nie masz tylko polemizuję ze stwierdzeniem, że wiek nie ma znaczenia. SeniorA - Pon Kwi 12, 2010 22:48
ja też nigdy nie miałem zatkanej odmy ( przebieg ponad 100 kkm ),świece i rozrząd (okolo 2 tyś zł ) wymienione po 80 kkm. Uszczelki pod głowicą ? pierwsze słyszę , to chyba że ktoś jeździ bez płynu , VIS i kolektor sprawny , ze sprzęgłem nie mam problemu bo automat, spalanie po wgraniu softu poprawione. Z silnikiem jak dotąd 0 problemów. Ważny jest moment przekazywany na koła a nie moc silnika. Markzo - Pon Kwi 12, 2010 22:49 Zakończmy tą dyskusje, można tak do końca świata Kristofer luuuuzzzz, jest wszystko w porządku, szerokości
kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 23:01
po niektórych modelach aut od razu wiadomo, np. po znaczkach, warkocie silnika, znajomości modeli, odejściu itp.
Markzo, nic do Ciebie przecież nie mam, każdy ma swoje argumenty za których się trzyma, również szerokości... apples - Pon Kwi 12, 2010 23:03
Jest nas po prostu więcej, stąd tematów na forum też
Trzeba poprosić admina aby zamknął
kris-tofer - Pon Kwi 12, 2010 23:09 ja już nie mam nic do powiedzenia
Zukowaty - Pon Kwi 12, 2010 23:47
Niemal dokładnie takie spalania nie dawno sam podawałem.
Jeździłem za A8 D2 prawie rok czasu i się nie udało kupić nic ładnego (stąd 75tka). Na mieście wychodziło mi 18-22 i te okolice a na autostradzie od 10 w górę. To tak tylko dla ścisłości. hvil - Wto Kwi 13, 2010 00:56 apples, a co do zimy.... diesla to az niechce sie odsniezac jak ci klekocze do ucha:-) na spotach nawet, ja wsiadam odpalam i jade a koledzy z dieslami juz je od 5 min grzeja. No i to cudne Kle Kle Kle Kle Kle na Rope
Perez - Wto Kwi 13, 2010 01:31
A tutaj sie nie zgodze. Dla kazdego kto uwaza, ze przyspiesza sie momentem obrotowym podam za przyklad 2.0sdi i 2.0 Ti. Oba maja podobne momenty obrotowe, a jeden 13sek drugi 7sek. [ Dodano: Wto Kwi 13, 2010 01:31 ] apples czemu prosiles na SB o zamkniecie. Co najwyzej mozna by przeniesc to gdzie indziej, ale wydaje mi sie, ze nawet tytul jest dobry. A dyskusja ciekawa do momentu kiedy komus nie puszczaja nerwy. Ja osobiscie bardzo lubie dyskutowac, a w szczegolnosci kiedy moge komus otworzyc oczy. Sam potrafie przyjac krytyke. Kiedys wdalem sie w dyskusje z maciejem, ktory udowodnil mi, ze sie myle. Przyjalem z honorem "dyskusyjna porazke" i postapilem jak radzil mi maciej z czego teraz jestem zadowolony i dzieki czemu moge mu teraz za to podziekowac. Uwazam, ze jezeli nie masz konkretnych argumentow tez powinienes umiec tak postapic. Jestes ode mnie starszy o 10lat i wydaje mi sie, ze potrafisz dostrzec czyjas racje. Szkoda, ze kolega kris-tofer swoimi postami pokazuje, ze jeszcze nie dojzal do zdrowej dyskusji, ale jako rownie mlody jak ja czlowiek powinien sie uczyc takich wlasnie zachowan. Co do owijania sie wokol drzewa musze Wam powiedziec, ze jeszcze mi sie nie zdazylo. Dotad o dziwo (nie twierdze, ze przez to) wszystko co przydazylo mi sie na drodze bylo przy niewielkich predkosciach. Zapewne podrozujac ze mna powiedzialbys co innego, bo wiekszosc osob ogarnia strach, a moje umiejetnosci nie moga byc zbyt wielkie, poniewaz jezdze dopiero 6 lat. Jednakze nie rozbijam sie i nie powoduje realnego zagrozenia. Uwazam, ze duzo mocniejsze auto niz inne jezdzace po drogach jest tylko plusem, bo nie zabraknie nam mocy w awaryjnej sytuacji, czego 113konny diesel nie moze mi zapewnic. Jezeli ktos pyta sie mnie czy lepiej brac diesla, czy benzyne kieruje do dzialu pomocy technicznej, gdzie mozna poszukac usterek. O dziwo te w dieslach zdarzaja sie o niebo czesciej. Dlaczego ogol milosnikow sportow motorowych nie wybiera diesli? Mi sie klekocik diesla podoba. Zastanawialem sie nad dieslem, ale po 1 jest to najslabsza jednostka w 600, po 2 mnogosc awarii tej zimy daje mi do myslenia. Dlaczego auta o przebiegu 40kkm maja problemy z silnikiem jak auto Mix? Dlaczego moj znajomy (audi A4 1.9TDI), ktory zakupil naprawde super egzemplarz przy przebiegu 240kkm nie moze dojsc do bardzo dziwnej usterki i wsadzil juz w tego diesla 3tys.zl? Fakty mowia same za siebie. Diesla sa dobre do aut dostawczych, bo posiadaja moment obrotowy potrzebny do ruszenia z ladunkiem. Jednakze po co taka technologia w limuzynach. Smiem twierdzic, ze zaczeto pakowac diesle, bo jest obiegowa opinia o ich oszczednosci, a to zwieksza sprzedaz. Moze zbierzmy z tego tematu najwazniejsze hasla i wspolnie sprobujmy dojsc do meritum? Moze powiedzmy ile wsadzilismy kasy w nasze silniki i co bylo robione przy jakich przebiegach, bo moja benzyna przy 300kkm trzyma sie "odpukac" rewelacyjnie, a naprawde krece prawie caly czas do 6200rpm z gazem w podlodze. apples - Wto Kwi 13, 2010 11:11
Chciałeś pojechać z tematem części, ale chyba zapomniałeś że Twój R75 to nie taczka i ma również tak same lub podobne elementy silnika jak mój. Swoją wypowiedzią udowadniasz że oprócz drwin mało masz do powiedzenia i niech lepiej tak zostanie. Bo prowokujesz do kłótni na innym poziomie.
Napisałem wcześniej żeby wypowiadać się w kwestii samochodu którym się jeździ bo zaczyna się kombinowanie i układanie wypowiedzi pod siebie tak , aby w prosty sposób zagrzać atmosferę i dowalić innemu nie na temat. Dotyczy sie również hvil
[ Dodano: Wto Kwi 13, 2010 11:11 ]
SeniorA - Wto Kwi 13, 2010 11:14
I tak : moment na kołach = moment obrotowy x obroty (dla max momentu obr.) x przełożenia ( częściowe i główne ). jeśli chodzi o czas do 100 km/h , to wygląda to tak w R75 bo o tym jest dyskusja : 8.8 sek - 2.5 V6 9.6 sek - 1.8 T 10.2 sek- 2.0 V6 11.0 sek - 2.0 CDTi 11.6 sek - 1.8 11.7 sek - CDT jeszcze uwaga co do szybkości osiągnięcia optymalnej temperatury , to diesel ma więcej płynu i mniej cylindrów od kV6 i musi dłużej się nagrzewać , a nagrzewnica jest cały czas w obiegu płynu i ECON jej nie zamyka i nie odcina. Po to produkuje się diesle i benzynę ,by każdy mógł sobie wybrać co mu pasuje. apples - Wto Kwi 13, 2010 11:17
SeniorA - Wto Kwi 13, 2010 11:36 To nie o wyłączenie panelu chodzi , ale o wyłączenia dmuchawy. apples - Wto Kwi 13, 2010 11:45 Może jeszcze ku wyjaśnieniu i może dla zrozumienia. Każde dodatkowe urządzenie które wytwarza dodatkowy pęd wiatru lub odbiornik ciepła wpływa na schładzanie układu chłodzenia (silnik, nagrzewnica, węże) Podczas włączenia AUTO dodatkowy podmuch z wentylatora na 1 biegu jest na tyle duży że chłodzi silnik oraz węże które są z przodu silnika co dodatkowo wydłuża okres nagrzewani. Sytuacja dotyczy również nagrzewnicy i wentylatorów w kabinie. Jeżeli kręcą się na 3, 4 biegu będą również wychładzać dodatkowo układ chłodzenia silnika. Suma sumarum każdy dodatkowy odbiornik i wentylator włączony wydłuża okres nagrzewania się układu. [ Dodano: Wto Kwi 13, 2010 11:45 ]
Po drugie mi osobiście łatwiej wyłączyć panel niż zjeżdżać z obrotami.
Zukowaty - Wto Kwi 13, 2010 15:10
Apples błagam Cię. To nie jajko które trzeba chronić przed wszystkim tylo mechanizm generujący ogromne ilości ciepła. To że diesel generuje go o wiele wiele mniej wiadomo nie od dziś z czego z resztą między innymi wynika jego większa zywotnośc. Uwierz że załączenie wentylatora na 1wszym biegu nie spowoduje Ci nagle chłodzenia silnika. Są to tak małe różnice że powinny byc wręcz niezauważalne. apples - Wto Kwi 13, 2010 15:54
[ Dodano: Wto Kwi 13, 2010 15:54 ]
Zukowaty - Wto Kwi 13, 2010 16:19
Nie. Rozmawiamy cały czas o tym samym. Jakoś te argumenty do mnie nie trafiają. apples - Wto Kwi 13, 2010 16:23
Ewentualnie tak jak napisałem wyżej poczytaj, na forum.
Zukowaty - Wto Kwi 13, 2010 16:41
Miałem przyjemność.
Niekiedy zdarza mi się przeglądać to forum
apples - Wto Kwi 13, 2010 16:52
Widzę że właściciele benzyn jesteście fachowcami od diesla i my użytkownicy tych silników nic ogólnie o nich nie wiemy, a jak już coś wiemy to źle wiemy. Brak słów 
Zukowaty - Wto Kwi 13, 2010 17:00
Dokładnie tak chciałem napisać 
Kurcze, żeby tu jeszcze wkładali jakieś V8 ze 4 litry w klekocie to bym się nawet nad nim zastanowił... apples - Wto Kwi 13, 2010 17:01 Wreszcie coś wiedziałem
SeniorA - Wto Kwi 13, 2010 17:59
apples - Wto Kwi 13, 2010 18:06
sknerko - Sro Kwi 14, 2010 10:25 apples, aleś sie kolego zacietrzewił
Wyluzuj, mnie też bez przerwy wciskają że KV6 2.0 palić musi więcej a mój nie jest taki głodny zwykle. Chociaż Zukowaty ciągle powtarza że jego 2,5 pali tyle co mój to jednak jego pali deczko więcej ale faktycznie nie jest to kolosalna różnica i nie spieram się z nim bo nie ma to większego sensu. Diesel R75 rozgrzewa się wolniej niż benzyna ale też nie są to kolosalne różnice więc nie ma się o co bić. Swoją droga nie wiem czy to Ty kiedyś pisałeś że zimą w mróz stosujesz mój sposób z zamykaniem nagrzewnicy żeby się szybciej rozgrzał? Bo jeżeli tak, to coś z tym rozgrzewaniem musi być na rzeczy, bo ja w fałce nigdy tak nie robię tylko w mniejszych moich autach to stosuję. apples - Sro Kwi 14, 2010 10:29
Chcę tylko aby było napisane tak jak jest, a nie jak się komuś wydaje. Kwestionujecie nie tylko moja wypowiedz, ale również innych którzy mają CDT, więc co się dziwisz.
Dzisiaj jechałem do pracy. Temp. na zewnątrz 3C, wskazówka od temperatury w układzie chłodzenia w połowie po przejechaniu niecałych 6km. sknerko - Sro Kwi 14, 2010 11:00
nie następna historyjka tylko fakt  ale nie pamiętam z kim dyskutowałem jak to nie ty to ok
[ Dodano: Sro Kwi 14, 2010 11:00 ]
Nie zawsze tak jak jest u ciebie jest u wszystkich i nie znaczy że tak jest, potwierdza to także mój KV. apples - Sro Kwi 14, 2010 11:10
Zukowaty - Sro Kwi 14, 2010 15:48
Apples proszę przestań powtarzać żeby ktoś przeczytał wcześniejsze posty. Większość ludzi dyskutuje w tym temacie prawie od początku. Boncky - Sro Kwi 14, 2010 16:06 jak zobaczyłem ten temat jakiś czas temu wiedziałem że będzie gorąco, obiecuje na dniach jednak go przeczytać i dorzucić 2 słowa do ojca prowadzącego a narazie uspokójcie sie:)
apples - Sro Kwi 14, 2010 17:52
markozalko - Czw Kwi 15, 2010 09:50 A jak jest ze spalaniem oleju przez te autka? Ile i jakie spalają go? Boncky - Czw Kwi 15, 2010 10:12
żeby znać odpowiedż na to pytanie trzeba by było przeprowadzić badania statystyczne co do roczników i silnika bo wiesz jak to jest, jeden ma szrota więc pije olej:) drugi ma inny silnik w innym stanie i nie pije, ja np: wymieniam olej co jakies 10kk i nie dolewam między wymianami nic. markozalko - Czw Kwi 15, 2010 13:31 A tak z ciekawości się spytam. Szukam ale nie mogę coś znaleźć. Jakie sto są silniki serri K, te co mają problemy z uszczelką spod głowicy. Czyżby to byłe te 1,8 i 1,8T? Dzięki za wyrozumiałość. apples - Czw Kwi 15, 2010 13:36 http://www.roverki.pl/ind...-75-opis-modelu http://forum.roverki.eu/v...der=asc&start=0 Poczytaj na forum, jest sporo informacji. Wpisz HGF.
Perez - Czw Kwi 15, 2010 15:33 HGF to nic strasznego
apples - Czw Kwi 15, 2010 17:06
Markzo - Czw Kwi 15, 2010 18:43 Najlepiej założyć sobie, że tak czy inaczej HGF będzie i odłozyć te kilka stówek
menior - Czw Kwi 15, 2010 20:03 Pytam z ciekawosci,z tego co napisal ktos wczesniej problem HGF wystepowal niemal wylacznie w silnikach 1.8 i 1.8T a tych jest znikomy procent na rynku,to czemu ten problem jest taki glosny
Markzo - Czw Kwi 15, 2010 20:27 bo HGF dopadał silniki 1.4 8v, 1.4 16v, 1.6 16v, 1.8 16v, 1.8 VVC montowane w roverkach 100/200/400 a to są te same silniki co w 75, stąd tak głośno o problemie
hvil - Czw Kwi 15, 2010 21:37 1.8 T:P Perez - Pią Kwi 16, 2010 10:03 Jednakze jest mnostwo Roverkow, w ktorych nie bylo HGF. Poza tym ja bym wolal HGF niz VIS czy wtryskiwacze. apples - Pią Kwi 16, 2010 10:21
Tylko gorzej jak z uszczelką pęknie głowica lub blok. Dobrze zrobić uszczelkę i głowicę to tez nie tak tanio. Samo planowanie głowicy 200zł, dotarcie zaworów tez parę złoty, komplet uszczelek i inne pierdoły więc kwota robi się spora.
Kris - Pią Kwi 16, 2010 10:46
Nie popadajmy w skrajności. Jak czytam to forum (od 9 lat) to albo R75 CDT/CDTi jest znakomicie więcej od bęzyniaków albo one sie znakimicie częściej psują od bęzyn. Perez - Pią Kwi 16, 2010 10:52
Jak bedziesz grzal auto to peknie glowica, ale zeby blok to nie slyszalem.
no z 1000zl, a wtryski 1200zl, a visy to sam nie wiem, ale zdaje, sie, ze jeszcze wiecej. Z reszta apples skoncz ten temat, bo zaraz znowu bedziemy sie klocic. [ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 10:52 ] Kris, wiesz dalczego mam tak malo "pomogl"? Bo staram sie pomagac w tym o czym wiem najwiecej, czyli R600 i benzyna, a jednak zadko cos znajduje na ten temat w dziale usterki Kris - Pią Kwi 16, 2010 11:01
ło to to, patrz u mnie taka samo
hvil - Pią Kwi 16, 2010 11:04 Ja miałem tylko benzyniaki i ani razu HGF'a i śmiem twierdzić że w roverkach HGF jest częściej z niedopilnowania kierowcy niż samego silnika, choć to mój pierwszy rover. P.s. Kris, nie masz moze problemu z czkawką po załączeniu turbo?? bo ja szukam przyczyny a nikt nic nie może konkretnie mi powiedzieć. apples - Pią Kwi 16, 2010 11:08
Kris - Pią Kwi 16, 2010 11:10
Jedyne co zauważyłem, to jak mu dam ostro w palnik (ale to na prawdę ostro i po dłuższej jeździe) to potem jak już jadę spokojnie to potrafi na trójce w pierwszych momentach działania turbo (2100 - 2300 obr/min) jakos tak jakby falować mocą ale to mu mija jak wejdzie na wyższe obroty, nie jest to czkawka to takie płynne... hvil - Pią Kwi 16, 2010 11:14 no tak, ale jak do spodu wcisniesz ze az sie podloga pod gaze odksztalca to wtedy wrecz czka, na mniej gazu minimalne falowanie a tak ponizej polowy wogole nie czuc, ale mnie to irytuje bo nikt niewie coto, i jak znalazlem niewielu bo niewielu uzytkownikow z takimi silnikami jak nasze to na 4 , 3 mowilo ze to ma w tym 2 wladowalo kase i nadal ma:/ Kris - Pią Kwi 16, 2010 11:16
to nie mam tego, albo aż tak mu nie wstawiam, może to odcinka??
Czytałem coś kiedyś... na angielskim forum.. tam jest taki czujnik przeplywu powietrza, na wtryskach zdaje się i to powodowało szarpnięcie jak się turbo włączało, kazali przedmuchać czy coś, ale nie mam pojęcia czy to u ciebie to może być to hvil - Pią Kwi 16, 2010 13:00 no nie odcinka bo to sie projawia okolo 3 tysi:-) moze troche wczesniej:) jak ujme na czas przekraczania tych obrotow to potem moge deptac znowu do spodu:-) Markzo - Pią Kwi 16, 2010 13:07 jak jechałem z Tigerem i mu depnął to takie same objawy jak Hvil opisuje były... może to kable albo świece? apples - Pią Kwi 16, 2010 13:15
[ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 13:15 ]
hvil - Pią Kwi 16, 2010 13:37 ja założyłęm o tym temat, kazdy wlaściciel 1.8 T roverka ma z tym problem, a tego silnika wogole malo jest:/ a w dodatku jeszcze nikt tego nie naprawil, a jedna osoba to juz prawie 2 tysie wladowala i nic nie pomoglo, ja o tym zalozylem topic. Jak depcze tak do spodu i nie popuszczam jak zaczyna czkac to mi sie czek endżin zapala tylko na chwilke i znika, a na kompie zostaja 3 bledy:-) [ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 13:37 ] http://forum.roverki.eu/v...p=472275#472275 moj topic:-) apples - Pią Kwi 16, 2010 13:47 Napisałem tam. Kris - Pią Kwi 16, 2010 13:52 tutaj topic z angielskiego forum: http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=248397 A tu jest z numerem 9 ten sprzet co niby za te wariacje odpowiada 
Zukowaty - Pią Kwi 16, 2010 20:51
Mam nadzieje że nie mówicie o benzyniaku tylko o dieslu... [ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 20:51 ]
Kris, czy to nie jest czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym? Mam chyba taki sam. Jeśli to jest przyczyna to albo padnięty albo gdzieś ciągnie lewe powietrze. Sprawdźcie jakie macie numery na czujniku bo może będę miał jeden dobry na podmiankę. hvil - Pią Kwi 16, 2010 20:54 nie bo na moim jak wol pisze napis turbo juz myslalem zamienić ale na 1.8 bez turba niema napisu turbo:/ wiec chyba nie to samo? apples - Pią Kwi 16, 2010 21:04
http://forum.roverki.eu/v...t=52638&start=0 hvil - Pią Kwi 16, 2010 21:07 czyli to to samo czujnik cisnienia doladowania i czujnik podcisnienia?? apples - Pią Kwi 16, 2010 21:08
Tak jak napisałem w Twoim 2 temacie. Błędy z komputera wskazują ewidentnie na pompę paliwa. Chyba że się mylę
Zukowaty - Pią Kwi 16, 2010 21:25
Bo w benzyniakach są mokre tuleje i blok nie ma za bardzo gdzie pękać. Nie wiem jak ma diesel ale w Pb nie bardzo widzę taką możliwość. Trzeba by go tak przegrzać żeby tłoki popuchły i rozsadziły tuleje na dole w gnieździe chyba. apples, ten błąd z low fuel pokazuje się dość często gdy jeździ się na końcówce rezerwy. Praktycznie zawsze gdy zaniedbam i pojadę tankować z oparami w baku to później wypada mi ten błąd. Ja bym posprawdzał przede wszystkim zapłony i czy go nie zalewa. Mieszanka albo wypadanie zapłonu...ale nie dublujmy tematu. apples - Pią Kwi 16, 2010 21:27
Zukowaty - Pią Kwi 16, 2010 21:30
Kiedyś były silniki z suchymi tulejami (wciskane w blok). teraz większość ma tuleje mokre (osadzane samym dołem a reszta jest otoczona wodą i dociśnięta głowicą od góry). W starszych silnikach zdażało się że pękały bloki pomiędzy tulejami jak były cienkie ścianki. Nie wiem jak teraz w dieslach ale kiedyś pękały Wam głowice...tak z niczego, po prostu chyba od drgań. W 2.0 TDI WV nadal pękają
BONUS: http://pl.wikipedia.org/wiki/Blok_silnika
apples - Pią Kwi 16, 2010 21:34
Zapomniałeś że też góra - rantem
Dzięki. Zukowaty - Pią Kwi 16, 2010 21:42
Tuleja jest osadzona tylko na dole. Jest gniazdo i taki jak by właśnie rant na większą średnicę (zewnętrzną) na 1 czy 2mm głęboko
Perez - Pią Kwi 16, 2010 21:46
Akurat nie wiem w ktorym miejscu widzisz moj brak argumentow skoro zanim to napisalem wytlumaczylem co i jak. Poprostu nie chce mi sie znowu siedziec i pisac nie wiadomo po co.
Nie sugeruje dlaczego masz "pomogl", bo dopiero jak skoncze to pisac to wogule zobacze ile ich masz, ale chodzi mi o to, ze benzyny sie tak nie sypia i nie mam za bardzo w czym pomagac. [ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 21:46 ] Zauwazylem ciekawa rzecz. Musisz sie niezle udzielac na forum, bo zarejestrowales sie dzien pozniej niz ja, a masz ponad 3 razy tyle postow nabitych. Nie wiem ile trzeba siedziec na forum, zeby tak sobie nabic konto. apples - Pią Kwi 16, 2010 21:51
[ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 21:51 ]
Perez - Pią Kwi 16, 2010 21:51 Malo ludzi pisze na ten temat, ale nie ukrywam, ze jak pisza to pisza wlasnie o zawieszeniu. Wielu osobom na ten temat pomagalem. Sprzeglo raczej sie nie sypie. Itp tez sie nie sypie
No coz, teraz juz takich nie robia 
apples - Pią Kwi 16, 2010 21:56
[ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 21:56 ]
Perez - Pią Kwi 16, 2010 22:20
Tez to widzialem, tylko mi sie wydawalo, ze ja duzo przesiaduje na forum, a Ty mnie poprostu pobiles na glowe. Zukowaty - Pią Kwi 16, 2010 22:51
Nie lata na boki bo dołem jest na odpowiednio długim odcinku osadzona pasownie w bloku. Góra tylko dociska.
hvil - Pią Kwi 16, 2010 23:06 a ja podejrzewam ze zalozycielc tematu juz dawno sobie odpuscil nasze dywagacje hehehe:-) Zukowaty - Pią Kwi 16, 2010 23:09 hvil, od razu było wiadomo że to sie tak skończy...tytuł mówi sam za siebie
hvil - Pią Kwi 16, 2010 23:22 tez to czułem:-D hehehe mimo iż fanatycy angielskiej marki wiadomo ze do pacyfistów ani ropniaki ani benzynowcy nie należą:-) hehehhe Perez - Sob Kwi 17, 2010 10:16 Mi kiedys dr. Marian powiedzial, ze jak 75 to 1.8, bo najmniej awaryjny, ale za to za slaby
hvil - Sob Kwi 17, 2010 11:51 ja kupilem 1.8 T nie v6 bo wlasnie opiniami mechanikow i tym co w angielskich pismach wypisywali sie kierowalem. Zukowaty - Sob Kwi 17, 2010 12:43
Bo 1.8 jest po prostu prostszy. Nawet jak coś się uwali to koszta naprawy są sporo niższe. Tak to te silniki są bardzo podobne. Nawet tuleje cylindrowe są te same. hvil - Sob Kwi 17, 2010 12:52 dokladnie a dzieki turbo mam prostego rzedowca o w miare znosnej mocy:-) a mmencik mimo tej samej mocy przyjemniejszy jak w 2.0 v6 apples - Sob Kwi 17, 2010 15:04 http://forum.roverki.eu/v...p=489558#489558
Zukowaty - Sob Kwi 17, 2010 15:22 apples, jeśli byś przeczytał ze zrozumieniem to wiedziałbyś że przegrzewa się jak padnie uszczelka a nie że silnik sam w sobie tak więc nie rozumiem Twojego podśmiewania się. apples - Sob Kwi 17, 2010 15:51 Bo co to za jazda jak myślisz aby się nie przegrzał i na każdy kroku obchodzić się jak z jajkiem. [ Dodano: Sob Kwi 17, 2010 15:48 ] Przeniosłem tu
[ Dodano: Sob Kwi 17, 2010 15:51 ] Nie chce i nie mam zamiaru się kłócić tylko chciałem pokazać Waszą (teraz Twoją, wcześniej innych) niekonsekwencje i po części nie prawdę w tym co pisaliście kłócąc się odnośnie "lepszości" benzyny nad dieslem,
Dla mnie to już koniec tematu.
Zukowaty - Sob Kwi 17, 2010 15:57
Ojj chyba nie. Nie w KV. KV ma metalowe uszczelki. Bardzo podobne do serii T. Z resztą moje 2.0 przejechało na fabrycznej uszczelce 156tys i jakoś wycieków nie było. Apples szukasz dziury w całym Ktoś napisał że jak padnie uszczelka to silnik się grzeje strasznie a Ty od razu podpinasz to pod normalne przegrzewanie i codzienne pady uszczelek po głowicami. Nie popadaj w paranoje..
Brak argumentów...koniec tematu Też bym tak zrobił
apples - Sob Kwi 17, 2010 16:19
Argumenty mi nie są potrzebne ponieważ nigdzie nie skłamałem i nigdzie nie zachwalałem diesla oraz nie napisałem że diesel jest lepszy od benzyny. Cały czas tylko odpowiadam na wasze zarzuty i podśmiewanie się z diesla.
hvil - Sob Kwi 17, 2010 16:32 ja w zadnym aucie nie mienialem, ale ja raz na 7 dni przegladam auto z czystej pasji, to jak dla niektorych pojcie do kosciola:-) jak wszystko jest ok to i HGFa niema:-) ale kierowcy powinni czasem zagladac czy autko ok:-) apples - Sob Kwi 17, 2010 16:38 hvil zaglądam czasami http://forum.roverki.eu/v...p=472389#472389
Zukowaty - Nie Kwi 18, 2010 11:53 apples, niestety w KV nie można za bardzo szaleć z wodą. Arturg - Pią Kwi 23, 2010 21:50 Hmm, przeczytałem Wasze posty, przyjąłem do wiadomości polemiki, rozważania, spory, dyskusje (chociaż niektóre trochę niesmaczne) i każdy ma trochę racji. Ja jestem na etapie poszukiwania R 75 ... chce tylko i wyłącznie 2.5 V6. Motywuję to kilkoma zasadniczymi faktami: 1. nigdy nie miałem V6 a chcę mieć V6 - nieważne że dopłacę do paliwa, przecież się na to godzę, gdybym chciał oszczędzać to kupiłbym Fiestę, Polo, saxo abo CC czy 126p.) 2. nie jestem przeciwnikiem Diesli, ale nie lubię klekota i nie chce tego zmieniać (mam służbowy Fiat Bravo 1,9 jtd 150 KM) 3. Może i koszty napraw są wysokie ale patrz pkt. 1 (chcę i się na godzę) 4. Bogaczem nie jestem ale jeśli uznam za stosowne założę porządny lpg (np. na raty) Polemiki nt. kosztów czy temperatury "wrzenia" sa przezemnie pomijane. Z wykształcenia jestem mechaniorem ale wykonuje pracę urzędniczą. Kiedy kupiłem 4 lata temu Lancię Kappa znajomi pukali się w czoło, dziś są odmiennego zdania. Miało to się psuć a ja mam 350 kkm i nadal na syntetyku jeździ, ma lpg sekwencja i nie narzekam. Faktycznie w zimie przeważnie pb do czasu uzyskania odpowiedniej do przełączenia temperatury. Silnik 2.0 5 cyl. 145 km. Pięknie gra cylindrami. Jako zmiana nie mam alternatywy dla kappy - jest Thesis ale poza moim zasięgiem finansowym. Dlatego wybór padł na R75, jest jeszcze Jag x-type, Saab 95 lub 93. Proszę uszanować moją decyzję że chcę śliczną 75-ę, lubię samochody nietuzinkowe, nie ciepię pancerwgenów chociaż mi nie zawiniły niczym. Z niemieckich to tylko FORD. Aha, kolega z pracy ma R75 d 113 czy 116 KM i trochę faktycznie narzeka że mało mocy, ale to jego zdanie , ogólnie jest zadowolony, chociaż nie ma halogenów ... dzieki za uwagę.
ps. chce V6 pb i nawet najlepsze opinie o D niczego nie zmienią, uparłem się i już. apples - Pią Kwi 23, 2010 22:03
Arturg - Pią Kwi 23, 2010 22:44
Ależ oczywiście, ja doskonale wiem, że wady i zalety zarówno konstrukcyjne jak i ekonomiczne maja obie wersje silnikowe czyli pb i D ... poprostu jeśli o mnie chodzi chcę V6, ktoś chce D i ja mu nie odradzam, jak to się mówi? Twoja wola panie ...  Koszty? czasami w prostym D moga przewyższyć skomplikowane V6 czy R6 a czasami odwrotnie. tego nie odgadniemy. Ja jak kupuje to nie zakładam z góry że zepsuje się to i to i jeszcze tamto ... a klocki, tarcze, wydech, linka ręcznego itp. jaka to róznica pb czy D. Dla mnie nikła.
dukat11 - Sob Kwi 24, 2010 09:02
Tak trzymaj. Posłuchać opinii i podjąć samemu decyzję. Gdybym słucha kumpli to pewnie miał bym Passata albo mondeo. A teraz jak wsiadają do mojego R75 to zazdroszczą
apples - Sob Kwi 24, 2010 10:07
I widzisz. Ty to wiesz, ja to wiem, ale niektórzy tego nie wiedzą/widzą i myślą inaczej
Daj znać jak kupisz i powodzenia w szukaniu
Markzo - Sob Kwi 24, 2010 10:26 czy 2.5 nie ma czasem większych hamulców?? na bank ZT190 ma większe i zawais inny, ale 75 też?? apples - Sob Kwi 24, 2010 10:27 Zauważyłem teraz, że temat założył markozalko.
Arturg - Sob Kwi 24, 2010 10:29
ad. 1 - czasami mogą być różnice np. tarcze (wentylowane w wersjach z mocniejszymi silnikami), wydech - w teorii szybciej poleci przy lpg. Dlatego podałem , że różnice mogą być nikłe Jak kupie oczywiście dam znać i się pochwale, jednak kupno muszę odłożyć na wczesną wiosnę 2011r. z przyczyn eko. Mam 10 letni dom z działka i wymaga juz remontu, malowania , pokoje dzieci itd. altankę buduję ... trzymam się za przysłowiowa kieszeń. Fakt też że mam czym jeździć dwie piękne Lancie. apples - Sob Kwi 24, 2010 10:29
Przód wentylowane, tył pełne
Markzo - Sob Kwi 24, 2010 20:43 Czyli właściciele Zt190 pewnie maja przekichane, żeby dorwać te tarcze
apples - Sob Kwi 24, 2010 20:56 Przód ma 325mm średnice, a tył jest ten sam co R75 280mm. markozalko - Sro Kwi 28, 2010 18:17 Widze że temat ładnie się rozkręcił. Słuchajcie ale mam konkretne pytanie. Co się dokładnei dzieje, ewentualnie co się psuje, jak się jeździ dieslem na krótkich odcinkach. Sprzedałęm swojego poprzedniego i teraz jestem piechotka więc musze szukać. Mało jest w moich stronach tych aut, jak sa to daleko. Strasznie mało jest benzyniaków głównie sa diesle. Pisałem wcześniej że malo jeżdżę ale znam bardzo dużo ludzi co mają diesle i tez mało jeżdżą. Kiedyś droższe były bo ropa był tania, teraz diesle wcale nie są droższe od benzyny. Dzięki za odpowiedź. [ Dodano: Sro Kwi 28, 2010 18:17 ] http://allegro.pl/show_item.php?item=1015600817 a co o tym sądzicie?? orson - Sro Kwi 28, 2010 22:06
Sorry za maly offtop ale..., no ja ostatnim czasem jestem niedospany ale zeby miec az taki przeskok czasowy to nie wiem co musialbym brac... To forum ma nie wiecej niz 3 lata... sknerko - Sro Kwi 28, 2010 22:12
Dodaj zrzut ekranowy. Brak znaczka rovera na tylnej klapie, brak znaczka na dole drzwi kierowcy, brak tempomatu a pisze że ma. ma roletę tylnej szyby i lusterko ściemniające się z czujnikiem deszczu ciekawe czy działają. Dość bogata wersja a nie ma skóry 
No i rozwaliło mnie całkowicie Unikatowy kolor - Zielony METALIK
[ Dodano: Sro Kwi 28, 2010 22:12 ]
Nie no przecież w archiwum są posty z 2002r co? to skąd się tam wzięły? Brt - Czw Kwi 29, 2010 10:22
Wcześniej były grupy dyskusyjne i jako archiwum posty z grup są widoczne na forum Samo forum jest od lutego 2007.
apples - Czw Kwi 29, 2010 13:15
Boncky - Czw Kwi 29, 2010 15:11
qrcze te nasze R 75 są już tak tanie że niedługo buractwo Golfowo hondowe zacznie kupować... oczywiście bez obrazy
apples - Czw Kwi 29, 2010 16:31
markozalko - Czw Kwi 29, 2010 18:33 Co do krótkich odcinków to jeżdżę codziennie te 10 km w obie strony. Czasem oczywiście gdzies się jeszcze podjedzie. No i co jakiś cza jadę w traskę do stolicy, a w wakacje gdzieś dalej. Jezusie taki mam teraz mętlik w glowie. Pełno jest diesli ale tych 116 km a ja takiego nie chce bo będzie za słaby. Dośc mam swojego poprzednika 1,6 z gazem. Brakowąło mi mocy. Co jakiś czas już mówię ż ego nie kupię (bo i nie ma tego dużo), dumam też nad vectrą c w benzynie. Ale to vectra niestety. Rovera chciałem 2003 r. na dzień dzisiejszy dumam nad 2002 ale takich mało jest. Nawet 2001 tez niezbyt dużo. najwięcej z 1999 i 2000 r. Ale kupowac znów dziadka? Poradzcie mi proszę. apples - Czw Kwi 29, 2010 18:40
Także mocą bym się nie przejmował.
markozalko - Czw Kwi 29, 2010 19:16 Domyślałm się że chodzi pewnei o wgranie programu. Ale tak na dobrą sprawę czy te 116 km wystarcza jak na tak wielki samochód. Nie jestem piratem drogowym jeżdżę spokojnie ale tak jak pisąłem wcześniej po vectra b 1,6 wolałbym coś bardziej żywszego. apples - Czw Kwi 29, 2010 19:26
Na Obwodnicy i autostradzie rzadko zjeżdżam na prawy pas Przejedz się jakimś i ocenisz czy wystarczy, czy nie.
markozalko - Czw Kwi 29, 2010 19:29 Dziś się wystraszyłem jak przeczytałem ż emają one problemy z wtryskiwaczami. Strach czy nie? Oj bo chyba kupię i takiego. A ile w mieście ci spali jak możesz napisać? owcze - Czw Kwi 29, 2010 19:30
na lewy?
apples - Czw Kwi 29, 2010 19:46 Poprawiłem
[ Dodano: Czw Kwi 29, 2010 19:46 ]
Spalanie http://forum.roverki.eu/v...p=447166#447166 owcze - Czw Kwi 29, 2010 19:48
hehe, już Cie widziałem jadącego cały czas prawym pasem
markozalko - Sro Maj 05, 2010 21:12
Widziałem 2 Roverki 75 z 2000 r i oba miały rdzę na nadkolach. Może w jednym były to początki ale jednak były. Gorzej było w tym drugim. Wiec tak czy siak kiedyś rdza pozże go
Markzo - Sro Maj 05, 2010 21:18 Ja sporo się 75 naooglądałem i żaden sam z siebie rdzy nie miał... mój jest końcówka 99' i rdzy nie uświadczysz na karoserii... markozalko - Sro Maj 05, 2010 21:19 To ciort wie od czego tam wylazła
apples - Sro Maj 05, 2010 21:20
markozalko - Sro Maj 05, 2010 21:25 No to będę szczególnie się przyglądał tym miejscom. Tylko na złość nic nie mogę znaleźć Wszystko jakoś tak daleko, powoli dumam nad 1,8 benzyna ale to chyba porażka
Triumwirat - Sro Maj 05, 2010 22:02
Nie do końca się zgodzę z tym, że jeżeli pojawia się rdza to dany element był malowany - w Roverach, które oglądałem często pojawia się rdza w miejscach styku metal - plastik (mimo ocynku ...) np. przy zderzakach. Wystarczy odkręcić tablice rejestracyjne aby zobaczyć, że w miejscach gdzie przylegał plastik często są już "wżery". Coś słaby ten ocynk - dla porównania w BMW serii 5 mimo 10 lat brak tego typu objawów ... apples - Pon Maj 10, 2010 11:16
MisiekUK - Wto Maj 11, 2010 18:04 Mam dokładnie takiego dieselka i ... REWELACJA!!! Polecam szczerze, bo i w mieście prezentuje się super, a na trasie - poezja komfort i spalanie na poziomie "zerowym" Zajebi.... ekonomiczne auto!
markozalko - Czw Maj 27, 2010 09:06 Jak to jest dokładnie z tym nagrzewaniem silnika. Szczerze przyznam że czytając posty przed kupnem mysląłem że sie będzie nagrzewał szybko. A tu! Na dworzu jest 10 stopni jak dziś było i auto osiąga temp. n apołowie po 6 km. Dopiero po jakiś 4-4,5 jest na ćwiartce. Czy to normalne? A jak będzie w zimę w takim razie? Teraz jeżdżę na econ bo klime mam nieszczelną, a i jak jeździłem z auto to tez długo grzał się. Czy ja nie mam tego webasto?? Marian_K - Czw Maj 27, 2010 10:06
. Dopiero w weekendy dłuższe jeżdżenie, ale też po mieście... Raz, dwa razy w miesiącu wyjazd do W-wy, czyli ok 100km w jedną stronę.
Jeśli chodzi o jakiś wpływ takiej eksploatacji na żywotność samochodu - ja nie zauważyłem. Podobno układ wydechowy szybciej rdza zżera, ale nie mam porównania, więc nie wiem czy to na 100% prawda.
Cóż mogę napisać od siebie.... Jeździłem takim dieselkiem 3 lata... samochód ewidentnie stworzony na trasę - zawieszenie, wyciszenie itp. Podróż w trasie bardzo wygodna. Jazda po zatłoczonym mieście trochę "utrudniona" przez gabaryty i kształt karoserii (słaba widoczność) ale po oswojeniu z autem wjeżdża się w każdą lukę na parkingu. Na mieście POTWONIE denerwuje i męczy twarde sprzęgło. To chyba największy mankament tego auta - przynajmniej dla mnie. Po przesiadce do innego samochodu człowiek niemal dziurę w podłodze robi - tak mocno wciska sprzęgło po przyzwyczajeniu do R75.... Na dodatek nie dość że twardy pedał sprzęgła to jeszcze awaryjny układ wysprzęglania... Wiadomo, że każda marka, każdy model ma swoje niedoróbki.... Poczytaj zatem co boli R75 najczęściej, jak to akceptujesz to wykonaj jazdę próbną, przymierz się do auta i jak będzie pasowało to... kupuj
Pozdrawiam! markozalko - Czw Maj 27, 2010 10:39 Tylko, że ja już go mam i jeżdżę nim. Co do jazdy w korkach czy częstego ruszania to faktycznie jest to trochę problemowe. Denerwuje mnie jeszcze jedna przypadłość:otoóż szczególnie jak zimny jest silnik, choć czasem się trafi jak jest cieplejszy, podczas zmiany na 2 bieg w pewnym momencie czuję jakby przerwał silnik albo jakoś sie przydusił. Potem jedzie normalnie.Nie jest to jakies bardzo uciążliwe ale chyba nie powinno tak być. Marian_K - Czw Maj 27, 2010 10:50
Pozdrawiam! RoBBoD - Pon Paź 11, 2010 12:43 Czytając tego posta szczerze powiem że ciężko coś wyłuskać. Od dawna mam wkrętkę w R75 jednak ten post mi tylko namieszał. Wiem za to że: - każdy zaciekle jak lew i uparcie jak osioł broni tego co ma w garażu - po ulicach jeździ paru psychopatów którzy muszą mieć moc mamuta pod maską - ludzie są zawistni, nerwowi i mimo że nie mają racji to na siłę muszą wypłynąć na górę Co chciałbym się dowiedzieć: - co kupić mając do roboty 20km w jedną - które rozwiązanie będzie ekonomiczniejsze zarówno w serwisie jak i spalaniu - dodam tylko że nie mam siana w głowie i wyrosłem z zap.... po drodze - za i przeciw dla konkretnych silników / średnie spalanie (miasto - korki) Z całym uszanowaniem do rozpierduchy w tym poście i jego uczestników. apples - Pon Paź 11, 2010 15:22
RoBBoD - Wto Paź 12, 2010 09:11 apples, O to chodziło żeby było dosadnie aczkolwiek nie chciałem nikogo urazić ale jak czytasz: - wole benzynę bo nie lubię diesli - auto przy tej masie to tylko silnik 2,5 - i znów tylko diesel bo benzyna jaka to jest niedobra z racji że mam diesla a patrząc na to co kto ma to każdy broni swego a jedzie na to czego niema. Jako osoba która chciałaby kupić R75 bardziej wolałbym by zamiast 15 stron jechania na to czego się niema, każdy opisał jakie widzi plusy / minusy SWOJEGO auta a nie pisze o tym czego niema. Nic sensownego poza tym by może co po niektórzy zmienili logikę podejścia i pisali o tym co mają a nie cisneli się przez dobre 10 stron z 15. Przepraszam jeśli kogoś uraziłem 
Tak widzę posta dla kupujących auto: http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=15124 apples - Wto Paź 12, 2010 16:59
Ma swoje wady, ale nie jest aż tak źle jak opisują niektórzy.
Ciężko z tematu na forum założonego po to by wszyscy się wypowiedzieli zrobić przewodnik jaki stworzył piter34. Wiem, że trudno czasami dokopać się w postach do kwintesencji, ale i tak czasami dużo pomagają. RoBBoD - Wto Paź 12, 2010 23:52 Z tego co wyczytałem myślę że takim optimum dla mnie (2x 20km do i z pracy) byłby silnik 2,0 w automacie by nieć spokój z tymi wysprzęglikami i w gazie. Wersja 2,5 nie jest mi potrzebna do tego młody kierowca i OC sami wiecie. Dumam jeszcze nad dieslem co mnie skłania to łańcuszek rozrządu, za 700zł podniesienie mocy do 140 ale turbo i pompa w dodatku common rally chyba zabijają pomysł. Jestem młodym człowiekiem i nie stać mnie na wywalanie kasy w ciągłe naprawy. Czy moja decyzja jest w jakimś stopniu słuszna? Czy to będzie najmniej problematyczna opcja czy szukać 1,8? Chciałem auto mega ekonomiczne do miasta ale urok R75 nie daje mi żyć. Panie i panowie liczę na Wasze wsparcie. hvil - Sro Paź 13, 2010 00:10 lepiej 1.8T niz 2.0 nowszy i mniej paliwozerny ale nie do gazu. RoBBoD - Sro Paź 13, 2010 21:27 hvil, O ile będzie mnie stać bo 1,8T od 03r wiec raczej nie biorę tej opcji pod uwagę. balrog - Sob Paź 16, 2010 00:17 Panstwo mili, ze 116 konnego diesla ile mozna wyciagnac max bezpiecznych koni? Tyle co ze 136 czyli ok 160 czy mniej?
apples - Sob Paź 16, 2010 16:49 Tyle wyciągają w Gdyni http://vtech.pl/ i znam osobę która ma ponad 150KM haszczyc - Pon Kwi 04, 2011 19:46 hmm obecnie chce kupić sobie rovera 75 znam ten samochód w wersji diesel jezdzilem takim około 2 lat wszystko było ok polubiłem go w dieslu i pytanie takie obecnie potrzebuje samochód głownie do pracy około 18km w jedna stronę i co weekend na trasę około 80km w jedną strone czy warto zainteresować się dieslem ? ceny benzyny a diesla obecnie bedą juz na podobnym poziomie wiec oszczędność w sumie znikoma hmm powiem szczerze mam już dość benzyniaków i dalej wole zaufać silnikowi diesela ale czy dla tego silnika te 18km nie będzie złe? pozdrawiam wszystkich:)
Brt - Wto Kwi 05, 2011 09:45 da radę lepsze 18 km dla tego silnika niż np 5 km przynajmniej zdąży sie nawet srogą zimą zagrzać
lysyxmv6 - Wto Lis 01, 2011 12:06
I to właśnie jest cała prawda o dieslu
rovek - Wto Lis 01, 2011 12:44
Jestem tego samego zdania, miałem doczynienia z wieloma dieselkami. W swoim bęzyniaku często coś wymieniam/naprawiam ponieważ nie jeżdżę spokojnie ale są to dosyć niedrogie w porównaniu do diesli usterki. Najdrożej wyniosła mnie kolizja rozrządu bo ok 700 zł, niestety w przypadku 220sd z którym miałem doczynienia przyjemność ta kosztowała o jedynkę z przodu więcej. |
