sopelinho - Pon Maj 31, 2010 12:42 Temat postu: [R416Si 99r.] pęknięty pierścień ABS-u Diagnoza postawiona jak w temacie. Teraz pytanie, czy wymienić tylko sam pierścień czy może od razu cały przegub? No i jak to zdobyć? W sklepach jak pytałem przegub idzie dostać, 250-300zł mi krzyczeli. Sam pierścień jest sporo tańszy pewnie ale nigdzie go nie mają. Jedyne rady jakie uzyskałem to albo znaleźć używany przegub z dobrym pierścieniem albo go zespawać. Co radzicie? Przy okazji będę zmieniał klocki z tarczami. Tam gdzie to będę mieniał za komplet powiedzieli mi 300zł (120zł klocki i po 80zł tarcze) z jakiejś firmy Lucas. Mogą być, czy coś może lepszego polecacie? Tarcze wentylowane. Micros - Pon Maj 31, 2010 13:42 Moja rada - nie kupuj tarcz LUCAS-TRW (TRW), klocki owszem, ale do tarczek dołóż parę złotych i kup ATE. Ja pożałowałem, kupiłem niby "renomowane" TRW i już na drugi dzień były zardzewiałe. Hamują ok, ale rdzewieją strasznie. Po deszczu, czy po wjechaniu w kałużę są po prostu rude. Kot - Pon Maj 31, 2010 17:03 jak nei jest bardzo popekany to mozesz pospawac bo chodzi rtu tylko o to zeby on sie po prostu nie ruszal  ja u siebie spawalem, tylko kiepsko mi wyszlo i po pol roku znow pekl i musze poprawic;) dopoki nie zrobisz mozesz wyjac bezpiecznik zeby Ci nie ciapal 
sopelinho - Pon Maj 31, 2010 22:39 co do pierścienia to jest po prostu pęknięty. Nie wiem jakie są skale jego uszkodzenia, to nie jest pęknięcie jak szyba czasem pęka ale się nie rozlatuje. Jest trwale rozłączony w pewnym miejscu. W związku z tym czy spawanie ma sens? Nie chciałbym za 3 miesiące znowu to powtarzać. Chyba, że zespawanie tego nie jest aż takie trudne a głosy jakie wyczytałem na tym forum, że pierścień po spawaniu często znowu pęka, były tych co owe spawanie zostawili jakimś ciamajdom (tyle, że ja też nie wiem kto u mnie w mieście to dobrze zrobi). I wracając do tarcz i klocków. Widzę, że forumowicze preferują głównie ATE. Firm raczej też nie mieszają (może i słusznie) stąd taki komplet znalazłem: http://www.allegro.pl/ite..._45_400_25.html http://www.allegro.pl/ite...200_400_45.html tyle tylko, że na jakiejś innej stronie znalazłem zapis że te klocki są pod tarcze pełne (czyli nie wentylowane jak rozumiem). To mogę je założyć czy nie? A może taki zestaw lepszy? http://www.allegro.pl/ite...zimmermann.html http://www.allegro.pl/ite...zimmermann.html Nie mam zielonego pojęcia która firma lepsza, czym się te przedmioty różnią od siebie ani nawet na 100% nie jestem pewien czy pasują do mojego roverka. Dlatego proszę o pomoc
szoso - Wto Cze 01, 2010 06:59 czy pierścień abs diesel benzyna jest taki sam? truten23 - Wto Cze 01, 2010 07:59
Przecież to jest normalne 
PTE - Wto Cze 01, 2010 08:12 Sam pierścień nie występuje jako część zamienna. Musisz wymienić cały przegub. Osobiście na spawanie bym się nie zdecydował, to półśrodek. Poza tym aby to zrobić i tak musisz wymontować przegub. szoso - Wto Cze 01, 2010 08:27
ja mam ten pierścień ale sie pytam czy pasuje z diesla do benzyny sopelinho - Wto Cze 01, 2010 08:27 ale kolega szoso420 ma właśnie pierścień na zbyciu bo wymieniał przegub, tyle tylko że nie ma ABS-u. Ale on ma diesla, na nasze oko nie powinno mieć to znaczenia ale lepiej zapytać najpierw i się upewnić czy ten pierścień będzie pasował u mnie. truten23 - Wto Cze 01, 2010 08:28 Sam pierścień można ściągnąć z jakiegoś starego przegubu, tylko może pęknąć... i wrócimy do początku 
szoso - Wto Cze 01, 2010 08:50
ja mam pierścień z nowego przegubu, zszedł bez oporów i jest cały jak ktoś powie czy pasuję to będę wdzięczny truten23 - Wto Cze 01, 2010 08:56 Jeśli ma taką samą średnicę... 
PTE - Wto Cze 01, 2010 14:19 Zatem najprościej chyba będzie, jeśli sopelinho zmierzy średnicę i szerokość oryginalnego pierścienia i policzy jego zęby. sopelinho - Wto Cze 01, 2010 16:44
mój garaż nie posiada technologii, która umożliwia zmierzyć średnicę założonego pierścienia. Zębów doliczyłem się rano 43. Przybliżony obwód to 29,5cm. Jeżeli dane w miarę się pokryją to kupię go w ciemno a wzmiankę o tym czy jest identyczny z edytuję później. Mam nadzieję, że nie będzie jaj przy montażu
ArekL - Czw Cze 03, 2010 18:40 Ja mam ten sam problem z pierścieniem i będę na dniach jechał do zaufanego mechaniora, żeby się bliżej przyjrzeć temu pierścieniowi. Jeśli jest w miarę OK, to będziemy spawać. Zobaczymy jak to wyjdzie. A jeśli się nie da to jakie przeguby polecacie? leszek95b - Pią Cze 04, 2010 12:57
Kupiłem coś taniego z Intercarsu, 4max czy jakoś tak. Jak narazie jestem zadowolony, poza tym że po paru miesiącach popękała osłona która była w zestawie i chyba będęgo zwalał jeszcze raz 
Także przegub jest ok, ale osłona już nie
sopelinho - Czw Cze 17, 2010 11:30 obiecałem dopisać co i jak więc to czynię kolega szoso miał pierścień z przegubu ze swojego diselka. Niestety nie spasował 
Obwód zewnętrzny się zgadzał, ząbki też, szerokość wydaje mi się że była minimalnie mniejsza na tym nowym, ale mechanik powiedział mi, że to mało istotne i by działał. Niestety był ciut cieńszy, tzn średnica obwodu wewnętrznego koła była o jakiś milimetr za duża i pierścień wyczuwalnie "latał", nie był spasowany. Ostatecznie zdjęli mi stary, zespawali (oczywiście pękł im jeszcze w drugim miejscu i pospawany mam już w dwóch miejscach) i jakoś chodzi póki co. Dopiero drugi dzień jeżdżę, dolegliwości zniknęły, pytanie na jak długo. Mechanik powiedział mi, że żeliwo w ogóle ciężko się spawa i gwarancji na bezawaryjność nie daje żadnej. Mnie pozostaje mieć nadzieję, że będzie dobrze. Reasumując pierścień z diesla do mojej benzyny jest inny, nie wiem czy to wynik kompletnie innego przegubu czy czego, ale niech to każdy ma na względzie. A poza tym mam pierścień nówkę do sprzedania
szoso - Czw Cze 17, 2010 11:38
a to czemu? przecież są 43z sopelinho - Czw Cze 17, 2010 12:10
no to mówię, że ząbki się zgadzały tak jak i zewnętrzny obwód
średnica wewnętrznego koła tylko była za duża
ale i tak dzięki za pomoc |
