ReFLeX - Czw Lip 01, 2010 10:53 Temat postu: [R200, 1,4l] Ile waży silnik? Rodzaje (oznaczenia) silników Po mojej ostatniej awarii już miałem moje maleństwo precz wygnać, aż tu nagle w okolicach Warszawy znalazł się silnik za godziwą cenę. Jako, że mój roverek jest unieruchomiony, to mam problem by pojechać po niego i ściągnąć go na Śląsk (może ktoś jeździ na trasie Warszawa - Katowice lub okolice i mógłby mi go przywieść???), więc myślę, czy by nie zapłacić za kuriera, by mi go dowiózł. Pytanie tylko ile waży taki silnik (jak znacie również dokładniejsze wymiary, to również będę wdzięczny, bo nie mam dostępu do mojego autka i nie mogę pomierzyć). Przy okazji: czy silniki 103 KM, 1.4l do 1995 r. były tylko jednego typu, czy była jakaś jeszcze inna odmiana? Lelobass - Czw Lip 01, 2010 12:45 Silniczek to raczej opcja "paleta" i w tych wymiarach to jakieś 150 zł netto za kuriera. zouza - Czw Lip 01, 2010 12:50 Ja mój silnik przywiozłam osobiście w Berlingo, taniej mi wyszło niż kurier. ReFLeX - Czw Lip 01, 2010 16:37 Na allegro przesyłka jest z reguły za 100 zł, więc raczej koszt będzie porównywalny, ale nie o koszt przesyłki pytałem. Ile może ważyć ten mój silniczek i gdzie szukać opisu oznaczeń silników roverka? Znalazłem, że są np. 14K4FF60/14K4FF61/14K4FF62/... Zakładam, iż w moim kanciaku jest silnik 14K4, ale co dalej, to nie mam pomysłu... Potrzebuję silnik 103 KM (16V) a nie 8V, poza tym nie chcę wkopać mechanika w niepotrzebne dopasowywania (nie wiem czym różnią się te FFxx). sTERYD - Pią Lip 02, 2010 10:31 sam silnik waży może 70kg. ale bez osprzętu, typu alternator, sprężarka, pompka wspomagania, kolektory, da radę go podnieść w jedną osobę bez większych problemów. oznaczenie 14K4 mówi, że jest to silnik o pojemności 1,4l serii K z 4-ma zaworami na cylinder, czyli taki jak potrzebujesz, reszta to już numer silnika. gdyby to była wersja ośmiozaworowa, to oznaczenie wyglądało by tak: 14K2....... ReFLeX - Pią Lip 02, 2010 12:45 Czyli silnik V8 to 14K2, a V16 to 14k4. Mając 103 KM wystarczy, że znajdę 14K4, a co będzie dalej to już bez znaczenia...? sTERYD - Pią Lip 02, 2010 13:51 dokładnie 
tylko nie V8, V16, a 8V, 16V  V8 albo V16 może by i upchał pod maską, ale raczej będą droższe
Stacho - Pią Lip 02, 2010 13:58 Witam, No nie do końca bez znaczenia, bo silnik może być z rozdzielaczem zapłonu na wałku rozrządu lub bez, a wtedy inny komputer . Może auto być z klimą lub bez, wtedy inne mocowanie alternatora - inny pasek wieloklinowy i może jeszcze coś. Tak, że trzeba raczej wiedzieć dokładnie czego się szuka,  , pozdr...
sTERYD - Sob Lip 03, 2010 12:03 to wszystko o czym mówisz da się rozwiazać zamieniając odpowiednie elementy ze starego silnika. zresztą raczej nikt nie sprzedaje silnika zmocowaniem alternatora, czy razem z komputerem
Perez - Sob Lip 03, 2010 12:35
ReFLeX - Czw Lip 15, 2010 09:57 Mam sporą gorączkę, więc wybaczcie jeśli pytanie będzie niedorzeczne, ale widziałem przed chwilą zdjęcie silnika roverka 200 z 97 r. i wyglądał identycznie jak mój w kanciaku. Czy lifting, który był pod koniec 95 r. dotyczył też osprzętu silnika lub samego silnika, czy może pod maską nic się nie zmieniło, tylko budę wygładzili? sTERYD - Czw Lip 15, 2010 10:29 W przypadku silnika serii K mechanicznie nic się nie zmieniło. jeśli chodzi o sterowanie silnika, to w którymś momencie wtrysk full grupowy zamieniono na half grupowy, ale to nastąpiło chyba jeszcze przed zmianą karoserii. W przypadku R200 wypadły silniki hondy i zmieniona została karoseria i zawieszenie. Prawdziwy lifting mechaniczno-elektroniczny silnika nastąpił dopiero przy wprowadzaniu modelu 25 sobrus - Czw Lip 15, 2010 10:31 Silniki silniki 25/45 mają pełną sekwencję i zmieniony układ zapłonowy. Ale z tego co sie orientuje pasują do starszych braci, mam racje? ReFLeX - Czw Lip 15, 2010 15:41
Ja mam silnik rover, half-group, więc chyba teoretycznie mógłbym wsadzić silnik z nowszego roverka. Mój mechanik niestety jest sceptyczny i chciałby, bym mu przywiózł silnik identyczny z tym co miałem, najlepiej kompletny. Ale wizja wsadzenia silnika z 10 lat młodszego jest bardzo kusząca. Nie wiem tylko, czy mechanik temu podoła... 
sTERYD - Pią Lip 16, 2010 23:25 możesz śmiało wkładać najmłodszy silnik jaki znajdziesz (od R25/45). Mechanikowi powiedz, że różnica jest tylko w pokrywie zaworów, wałkach rozrządu i automatycznym napinaczu paska rozrządu. Pokrywę i walki przekładasz od swojego starego silnika, a pasek i napinacz i tam musisz wymienić
Na wszelki wypadek zostaw też stare koło zamachowe ReFLeX - Nie Lip 18, 2010 00:33 Po wielu analizach i dyskusjach, przemyśleniach itd. itp. dzisiaj ostatecznie podjąłem decyzję o zezłomowaniu roverka (lub sprzedaniu handlarzowi częściami). 
Dziękuję sTERYDowi i całej forumowej ekipie za te wszystkie godziny, dni, miesiące, lata...? kiedy od Was się uczyłem roverków. Dało mi to co najmniej równie dużo jak dnie i noce spędzone w kanale pod moim "czerwonym płomieniem". Czuję się jak przed pogrzebem, ale może kiedyś wrócę z wypasioną siedemdzisiątką piątką w kombi... 
Póki co zajrzę tu jeszcze raz na jakiś czas. Rover! P.S. Gdyby ktoś chciał jakiś detal z mojego roverka, to niech się przypomni - tylny znaczek już zaklepany. Dywaniki chyba też ktoś już chciał... |
