Forum Klubu ROVERki.pl Rover 200/400 lata 92-95 (kanciak) oraz Rover 200 coupe/cabrio i Rover 400 tourer - [416 Tourer K-Series]Przestal Pracowac na LPG chemik1980 - Wto Sie 03, 2010 22:08 Temat postu: [416 Tourer K-Series]Przestal Pracowac na LPG Witam Wszystkich... Mam Rovera 416 silnik K-Series,Instalacja na sterowniku Stag 200,wtryski Valtek(czerwone). Kupilem go jakies dwa tygodnie temu i wszystko gralo,co prawda nie chodzil idealnie,lekko sie dlawil,ale chodzil.Ok tydz temu,zaczely sie problemy,najpierw przerywal przy ok 3,5tys.obr/min i przelaczal sie na benz,potem stopniowo przy 3tys,pozniej 2,5tys itd,az w koncu doszlo do tego ze chodzi na wolnycz obrotach,przy delikatnym przygazowaniu juz przelacza.Jezeli chwile pracuje na wolnych,uda mi sie ruszyc,po ok 50m. pikanie i znow benzyna...Wymienilem filtr fazy cieklej,byl strasznie zawalony grafitem,wyczyscilem tez parownik,lacznie ze sprezynami,ale problem jest nadal.Zamowilem juz interface,ale pewnie bedzie za dwa dni,a auto jest potrzebne juz...Mial ktos moze podobny problem? A i mam pytanie,czy zawor,ten z filtrem fazy cieklej powninien byc zimny?Czy to jest normalne? praktis - Sro Sie 04, 2010 08:36 Bez regulacji z pomocą interfejsu się nie obędzie. Parownik tylko czyściłeś, czy zamontowałeś zestaw naprawczy? chemik1980 napisał/a: Wymienilem filtr fazy cieklej,byl strasznie zawalony grafitem Filtr fazy lotnej też wymieniłeś? chemik1980 napisał/a: wtryski Valtek(czerwone). Te wtryski to kupa, do wymiany przy najbliższej okazji. chemik1980 - Sro Sie 04, 2010 11:34 praktis napisał/a: Bez regulacji z pomocą interfejsu się nie obędzie. Parownik tylko czyściłeś, czy zamontowałeś zestaw naprawczy? Parownik tylko dokładnie wyczyściłem,raz ze czas mnie goni,a dwa to instalacja wg.dokumentów jest 1,5 roku i wszystko wyglądalo dobrze... praktis napisał/a: Filtr fazy lotnej też wymieniłeś? Niestety nie mogłem dostać u mnie w żadnym sklepie i zamówiłem razem z kabelkiem,wiec pewnie jutro go zmienię... praktis napisał/a: Te wtryski to kupa, do wymiany przy najbliższej okazji. Wiem czytałem i opinie są różne,u mnie...Pożyjemy zobaczymy... Ale chyba znalazłem przyczynę..!!! Nie zapeszam...Po odkręceniu rurki dochodzącej z butli do zaworu pod maską(ten z filterkiem)delikatnie ulatnia się gaz,to by tłumaczyło dlaczego w ogule chodzi.Wychodzi na to że nie trzyma elektrozawór na butli(śruba działa),ale po odpaleniu,w momencie przełączania na gaz nie słychać cyknięcia właśnie na butli.Żeby się upewnić wysiadłem z auta,zakręciłem gaz ręcznie,poczekałem aż się wypali,silnik przełączył się z powrotem na bene i zaworu znów nie słychać.Dziś sprawdzę czy dostaje napięcie i masuje(mam nadzieję że tylko to). Jeszcze kwestia co będę mógł zrobić przy pełnej butli,a czego nie,jak daleko i co rozebrać wrazie czego... springonion - Sro Sie 04, 2010 13:50 To sprawdź jeszcze czy cewka elektrozaworu na butli ma przejście. Jeżeli ona jest spalona, to bez problemu na pełnej butli mażesz ją wymienić. chemik1980 - Sro Sie 04, 2010 23:32 Haa... Znalazłem przyczynę,otóż zaklejony grafitem otwór w elektrozaworze,tym na wielozaworze.Rozebrałem elektrozawór na części pierwsze i było tam pełno syfu,ale było warto... Teraz tylko poprawki po druciarzach(a jest co robić) i powinno być tylko lepiej.