Gucjan - Pią Paź 01, 2010 21:37 Temat postu: [R214 1.4 97r] problem z mocą witam. mam taki problem od jakiegos czasu mam prolem z moim Roverkiem mianowicie zeby ruszyc mocniej tzn z piskiem to musze przygazowac do ponad 3tys obro. bo inaczej nie ma mozliwosci silnik sie dławi i muli. A ostatnio jest tak ze podczas jazdy np na 5 i po redukcji na 4 normalnie przyspieszał i wszsystko było tak jak trzeba a teraz ledwo 3 wystarcza bo na 4 nie daje rady. jestem po wymianie oleju, filtrow, kopółki, swiec i przepustnicy zastanawiam sie jeszcze nad wymiana przewodow zapłonowych ktore mają rok. A i czy wymiana czujnika położenia wału i czujnika temperatury cos pomoze 
prosze o porade ADI-mistrzu - Pią Paź 01, 2010 21:45 Może rozrząd Ci o ząbek przeskoczył. W nocy sprawdź czy Ci iskry z przewodów do świec na blok nie przeskakują. Może kolektor ssący nieszczelny? Kot - Pią Paź 01, 2010 21:57 i cisneinei paliwa czy dobre dostaje;) oprawca_1978 - Pią Paź 01, 2010 22:20 Sprawdź ciśnienie paliwa na magistrali - powinno być 3 bary (300 kPa, 0.3 MPa) +-10% Sprawdź ciśnienie sprężania na garach przy zagrzanym silniku, w pełni otwartej przepustnicy i bez filtra powietrza. Powinno być 14 barów (1.4 MPa). Sprawdź zgranie rozrządu. Znaki na kołach wałków muszą się idealnie pokrywać ze sobą i znacznik na kole pasowym wału korbowego musi idealnie pasować na znacznik umieszczony na obudowie pompy oleju. Sprawdź drożność dolotu oraz drożność wydechu. Wszystkie czujniki silnika i jego osprzęt muszą być sprawne. A silnik Rovera 1.4 MPI K-16 "ożywa" dopiero od jakichś 4500 rpm. W zakresie obrotów 2000 - 3500 rpm nie jest za żwawy. Wynika to z jego nie za dużej pojemności skokowej oraz rozrządu - 16 zaworów - który jest dość energochłonny. Silnik ten nie ma tzw. "dołu", w przeciwieństwie np. do większych pojemnościowo silników ośmiozaworowych - np Opla, które "ciągną" już od dość niskich prędkości obrotowych wału. |
