LUKASZ80 - Wto Gru 28, 2010 21:37 Temat postu: [ Freelander ] Nie chce odpalać na zimnym silniku przy tych Drodzy Forumowicze proszę o pomoc. Sprawa wygląda następująco. Landek stoi pod chmurką, przyszły mrozy i nie mogę odpalić go na zimnym silniku. Objawy są następujące - grzeję świece tak około 5-6 razy, następnie kręcę rozrusznikiem. Na początku jest taki objaw jakby nie podawał paliwa ale po jakiś 40 - 50 sek nieustannego kręcenia zaczyna pomału go brać i po kolejnych 20 sek nieustannego kręcenia w końcu "dostojnie" odpala unosząc za sobą chmurę czarnego dymu. Nadmieniam że na ciepłym silniku pali od kopa W baku wlany ON Verwa + dodatek żeby nie żelowało ropy. Wymieniłem świece żarowe, pompa podaję ropę, sprawdziliśmy kompresje jest ok, sprawdziliśmy wtryski ( przelewy ) i jest ok, napięcie na świece dochodzi ( świece grzeją ) Podobno jest jakiś czujnik wspomagania zapłonu i to on może być winowajcą . Jeżeli ktoś wie coś na ten temat i gdzie to się znajduje w tym aucie to proszę napiszcie bo ja z tej elekrtyki to nic nie kapuje. Proszę Was o pomoc bo za jakiś czas ten rozrusznik wyskoczy z tego silnika. Pozdrawiam SyntaX - Wto Gru 28, 2010 22:29 Hmm czujnik wspomagania zapłonu - Pierwsze słyszę. Może chodzi Tobie o przekaźnik świec żarowych który siedzi w skrzynce z komputerem. Mój też zamarzł, pomogło ogrzanie filtra paliwa (po prawej stronie w nadkolu) Na początku też pompa paliwa ciężko chodziła a potem odpalił. Freelek niestety tak ma że rozrusznik moim zdaniem trochę za słaby do tego auta. Generalnie jak odpalasz na zimnym to grzej świece ze 3 razy i dopiero wtedy odpalaj. Pamiętaj też by za każdym odpalaniem cofnąć kluczyk do pozycji zero bo inaczej zajedziesz rozrusznik ew. spalisz przekaźnik od świec. W tym silniku ogromne znaczenie ma stosowany olej. ASO Land Rover zaleca oleje Castrol, ew. Mobil w klasie lepkości 5W40. Wiele osób leje 10W40, ale on na zimę jest za gęsty do tego silnika, wtedy zalecają wstrzyknięcie do oleju odrobiny preparatu Miltec w sprayu i ponowienie rozruchu po 2 min od wstrzyknięcia. Ze względu na specyfikę budowy silnika co 3 wymianę oleju należny zagrzać silnik, następnie zalać preparat Liqui Moly Engine Fluh i po 2 minutach zlać stary olej i zalać nowym. U mnie po takiej wymianie oleju pali na cyknięcie. LUKASZ80 - Sro Gru 29, 2010 08:41 Dziękuje za podpowiedź. Ja właśnie mam zalany castrol 10w40 Kupie ten preparacik Mam jeszcze jedno pytanie za co jest odpowiedzialny czujnik położenia wału korbowego? Czy miał by on coś wspólnego z taka przypadłością? p.s. Szukałem tego preparatu i nie mogę znaleźć. Podrzucisz mi jakieś informacje jak to siędokładnie nazywa i gdzie to można dostać? ( na allegro ni ma  )
SyntaX - Sro Gru 29, 2010 18:01 Sorka on się nazywa nie Miltec a Militec 
http://allegro.pl/k2-mili...1383143359.html Sklep Auto Fan polecam ja u niech kupuje zawsze preparaty mają dobre ceny. Czujnik położenia wału nie ma nic wspólnego z odpalaniem silnika. On ma znaczenie dla pracy silnika ale już po odpaleniu, do sterowania jego praca, dawkowania mieszanki, ustawienia przepustnic itp. PHJOWI - Sro Gru 29, 2010 22:38 temat do sprawdzenia: KĄT wtryski czujnik temperatur nastawnik dawki biegu jałowego. LUKASZ80 - Czw Gru 30, 2010 08:44 Dziękuję Wam bardzo za podpowiedzi, preparacik już zamówiłem i czekam. Przy okazji postaram się przekazać mojemu "mechanikowi"  podpowiedzi od PH JOWI, może coś jeszcze wymodzi.
Szkoda że Łódź i Nowe Miasto N/W nie leżą w Małopolsce
Napiszę później czy udało się wyeliminować tą usterkę. Pozdrowienia i WSZYSTKIEGO DOBREGO W NOWYM ROKU. p.s. Czy ten czujnik temperatur to jest coś takiego? http://landstore.pl/czujn...ery-300-tdi-edc L199916V - Czw Lut 10, 2011 18:12 Mam problem z moim autem może wy mi pomożecie. Mam Land rovera Freelander 1,8 benzyna rocznik 1999 z przekładka z anglika. Zostało wymienione w nim cewka zapłonowa, kable zapłonowe, kopułka i palec rozdzielny, wszystkie płyny i oleje, czujnik cisnienia płynu chłodzacego, silniczek krokowy, wszystkie filtry z tym nawet filtr paliwa w pompce paliwowej (typ filtra paliwa WFL 100600), była regenerowana głowca, wymienione pierścienie na tłokach, wszystkie uszczelki silnika + szpilki, wymienione wszystkie 16 popychaczy na nowe. podczas sprawdzania kompresji to na wszystkich tłokach zarówna na zimnym jak i na ciepłym silniku bylo 13 atm. I dalej jak jest zimno lub trochę wilgotniej to nie chce wogóle odpalić dopiero gdzieś przy plus 8 stopni to odpala. jak jest zimno to nie chce odpalić a rozrusznikiem normalnie akumulator kreci bo jest 80Ah i 700A. Moze wy na coś wpadniecie co to może być |
