mentos - Sro Maj 11, 2011 16:02 Temat postu: [R25 iDT] Gładka praca silnika tylko w okolicy 15-20 stopni Hej! Wiec sprawa wyglada tak. Jak na dworzu jest w okolicy 15-20 stopni to silnik pracuje najciszej (kultura pracy się diametralnie poprawia) i najlepiej się wkręca powyżej 2000. Nie ma znaczenia temperatura silnika. Do tej pory sprawdziłem przepływkę (przez odłączenie, sprawdzenie napiec a także czujnik temperatury zasysanego powietrza w niej), czujnik temperatury silnika. Szukałem tez problemu w okolicy wydechu, kata (także egr) ale to chyba nie to. Dodatkowe objawy to jak jest zimno, rozgrzeje silnik. Zostawię auto na 10min i wsiądę ponownie to chodzi pięknie przez jakąś chwile. Zastanawia mnie czy ten objaw to nie kwestia tego ze paliwo w pompie i filtrze rozgrzewa się od silnika przez te 10min. I moja obecny trop to czujnik temperatury paliwa. Wiem ze w pompach vp30 łatwo go sprawdzić ale po przeszukaniu forum i polowy internetu nie jestem w stanie ocenić czy sprawdzę ten czujnik sam w mojej pompie. Czy jest do niego jakiś dostęp pod pokrywa pompy? Czy ta diagnoza nie ma jakiejś luki? Wiem ze mógłbym podłączyć auto do Testbooka ale staram się tego puki co uniknąć z wiadomych przyczyn. Aha check się nie świeci. JacK - Sro Maj 11, 2011 19:45 z tego co napisałeś to wnioskuje że za głośno pracuje lub nie równo twój silnik, tylko opisz jak to wyglada czy obroty falują, czy po prostu jest głośniejszy, tu masz zrób to sam na temat czujnika w pompie : http://www.roverki.pl/zro...ch-serii-l.html Remigiusz - Sro Maj 11, 2011 20:44 mentos, Ale jak bez przeplywki jest tez ten problem jak ja odepniesz i tak jeździsz 
JacK, No nie dotyczy IDT 
JacK - Sro Maj 11, 2011 22:14 sorki moje przeoczenie  do ilu obrotów kręci się silnik (sprawdź na ciepłym silniku)?
mentos - Sro Maj 11, 2011 22:38 Tak silnik pracuje glosniej i "ciężej" (przy 15-20 dostaje lekkosci  .
Nie ma falowania obrotow, co byloby zgodne z typowym objawem uszkodzenia wspomnianego czujnika. Odlaczenie przeplywki nic nie zmienia. Auto wchodzi powyzej 4200 obrotow wiec nie pracuje w trybie awaryjnym. Jednak nie krece go powyzej 2000 na 2 biegu bo jest za glosny i mam wrazenie ze mu krzywde robie. Na trzecim biegu jest lepiej. Aha przypomnialo mi sie jeszcze ze jak zmieniam bieg na wyzszy to jak problem wystepuje to mam szarpniecia przyhamowujace przy szybszym puszczaniu sprzegla (silnik nie ma checi wrocic na wyzsze oborty). Jak chodzi lekko to tego nie ma. Moze to jednak wydech? Krzysi3k - Czw Maj 12, 2011 07:13 Weź na dobry początek kata wywal, nawet jeśli jest dobry to odciążysz wydech i zarobisz przy okazji
mentos - Czw Maj 12, 2011 07:41 Kat wywalony i wydawalo mi sie ze spaliny teraz szybciej zapierdzielaja po jego wywaleniu, a objaw pozostal. Przyloze reke i porownam dzis w poludnie jak bedzie powyzej 20 stopni znowu. Moze mam jakis pechowy koncowy,ktory w sumie wyglada calkiem dobrze. Krzysi3k - Czw Maj 12, 2011 10:23 Nie wiem co jeszcze może być związane z temp zewnętrzną... Żeby to na zimnym silniku, po rozgrzaniu przestawało, a to mówisz, że na ciepłym identycznie. Może to ma jakoś wpływ z temperaturą w dolocie, cieplej - wyższa temperatura powietrza - mniej się mieści w cylindrze, bogatsza mieszanka - lepiej pracuje. Z takiego myślenia wynikałoby, że za mało paliwa dostaje czyli zbyt uboga mieszanka. JacK - Pią Maj 13, 2011 19:49 na jakim paliwie jeździsz ? i jaki olej lejesz ? a gdy pracuje głośniej to jest słabszy czy nie ma różnicy ? filter paliwa może dawno nie wymieniany 
[ Dodano: Pią Maj 13, 2011 19:49 ] przeczyść egr, ewentualnie go zaślep może ci sie przycina, zobacz czy jak mu jest ciężko to czy kopci z tłumika jak dasz ostro gazu |
