jarekz - Czw Cze 16, 2011 08:49 Temat postu: [214Si 1997] Swap Polonez -> R200 opłaci się ?? Witam Mam okazję kupić za dosłownie parę flaszek  Poloneza z silnikiem rovera. Właściciel jeździł nim od nowości, lany jest jeszcze olej 5w40. Z tego co wiem nigdy nie miał problemów z silnikiem.
W moim roverku natomiast pojawiły się pierwsze objawy hgf. I w związku z tym mam parę pytań odnośnie swapa od Poloneza do mojego R. Przeglądałem forum i znalazłem parę tematów ale nigdzie nie znalazłem konkretnych odpowiedzi więc chciałbym zebrać je w jednym miejscu: 1. Czy silnik wymaga jakiś przeróbek podczas przekładki? Z tego co czytałem to na pewno trzeba przełożyć koło zamachowe ale czy mocowania itp są takie same i nie potrzeba większego rzeźbienia ? 2. Czy nie będzie problemów z komputerem - oryginalnie u mnie jest również jednostka 103-konna. 3. Czy silniki montowane w Polonezach nie były jakiejś gorszej jakości lub coś w tym stylu ? Mam ten komfort że auto normalnie jeździ i silnik z zewnątrz wygląda na suchutki i nic w nim nie stuka. Boję się jednak że jeśli tam nigdy nie była robiona uszczelka to prędzej czy później spotka mnie HGF. sknerko - Czw Cze 16, 2011 09:55
nie koniecznie, w moim poldku padła przy 160kkm ale tylko dlatego ze rurka przerdzewiała i płyn mi uciekł. wachu990 - Czw Cze 16, 2011 21:53 Ja bym się nie zastanawiał i przekładał ... do tego pewnie przebieg ładny bo w końcu z polski i na pewno nie ma "zagranicznego" przebiegu  Jeżeli sam będziesz przekładał to tylko już byla by kwestia rezerwacji czasu
[ Dodano: Czw Cze 16, 2011 22:53 ] kolektory od swojego wsadzisz odrazu możesz przelożyć przepustnice ... gorsze w jakości to nie wiem .... niech ktoś się wypowie na ten temat  sam jestem ciekawy 
Tomi - Czw Cze 16, 2011 21:59 Silnik w Polonezach jest taki sam jak w kanciakach. Są tam inne tuleje, tłoki (takie dłuższe) i pierścienie. ZTCP w kanciakach te silniki były podatne na pękające tuleje... z jakiegoś powodu zmieniono to w nowszych modelach... [ Dodano: Czw Cze 16, 2011 22:59 ]
Ponieważ w Polonezach (podobnie jak w kanciakach i późniejszych wersjach 8v) jest metalowy kolektor ssący... co wpływa na usztywnienie silnika, jak i jest znacznie mniej podatne na wycieki z kolektora ssącego. Nowszy plastikowy kolektor odkształca się od temperatury i cieknie. kalitus84 - Pią Cze 17, 2011 21:52 nic sie nie odkształca mozna dotykac plastikowy kolektor i nawet cieply niejest po dluzszej jezdzie a cieknie bo jak uszczelka sie zuzyje to cieknie a nie ze sie odkształca co to za bzdury Tomi - Pon Cze 20, 2011 08:59
Chcesz ze mną dyskutować w tej kwestii?? Widziałeś kiedyś obudowę paska rozrządu, która pod wpływem temperatury przyjęła kształt kół zębatych? Odkształcenie kolektora jest wręcz niewidoczne gołym okiem... jednak sprawdza się to dopiero przy 3, 4 uszczelce kolektora ssącego. Ja już kilka nowych kolektorów z Anglii sprowadziłem dla klientów. jarekz - Pon Cze 20, 2011 11:05 Dziękuję wszystkim za wypowiedź ale najbardziej interesuje mnie to czy silnik będzie pasował plug & play bo nie mam za bardzo możliwości przerabiania wszystkiego pod maską. 
kalitus84 - Pon Cze 20, 2011 11:43 nie bede dyskutował bo robi sie agresywnie kazdy ma swoje racje ja uwazam ze sie nic nie odkształca a jak ci sie odkształca to twoj problem i szukaj przyczyny dlatego sie tak dzieje Tomi - Pon Cze 20, 2011 17:49
U mnie się nic nie odkształciło, jednak z racji prowadzonej profesji spotykam się bardzo często z różnego rodzaju usterkami w tych autach. Mało tego ze względu na prowadzoną profesję, twierdzę, że moje auta są bardzo dobrze utrzymane i w bardzo dobrym stanie... Dlatego ja takiego problemu nie mam i nie miałem... co nie oznacza, że inni mieć nie mogą... a wiem, że niektórzy mają. leszczu - Pon Cze 20, 2011 17:51
Wątpię, aby plug&play pasowało.  Na pewno będzie coś do przerobienia np.:mocowania silnika. 
|
