borek88 - Sob Cze 18, 2011 09:09 Temat postu: [45 400 zs] Drążek zmiany biegow/ jak to wybic?? moze ktos to wybijał juz kiedsy bo ja nie moge jest on chyba klinem i na dole grubszy do gory chudszy wiec od dołu chyba nie ma szans?? jak to u was wyglada od gory nie mam miejsca zeby wejsc nawet jakims wybijakiem czy srubokretem auto to zs180 Koju - Sob Cze 18, 2011 13:40
Jeśli był nabijany od dołu i jest to stożek to musi być gwint w grubszej części tego kołka (chyba że jest dojście od góry do wybicia ale po zdjęciu nie sądzę ) Jeśli jest gwintowany to wybijak do kołków lub ze dwie nakrętki i śruba 
Druga opcja wykręcić cały element do demontażu oczywiście jeśli jest taka możliwość. Jugol - Sob Cze 18, 2011 23:29 Kiedyś próbowałem go wybić u siebie- mocno siedzi, to zabezpieczenie sprężynujące. Ja się poddałem, ale z klekotaniem dźwigni sobie w inny sposób poradziłem. Dopasować wybijak, polać jakimś wspomagaczem i młotek w dłoń- innej opcji nie widzę, i w dodatku ciasno, jedyne działanie młotkiem jest od dołu. borek88 - Nie Cze 19, 2011 10:27 ja chciałem wybić to z zs180 i porównać to z idt jedyne czym możne się rusznic to długością. ale w zs'ie tez jest pg1 a tak biegi krótko i ciasno (u mnie jak jest bieg to gałka i tak jest luźna) [ Dodano: Nie Cze 19, 2011 10:27 ] Jugol, a co ty wymyśliłeś z luzem Jugol - Nie Cze 19, 2011 11:12
Luzy były na tulejkach zrobiłem na początku wg pomysłu Brt'a ( masz w dziale tech. na stronie klubowej), ale później dzięki koledze rtworek założyłem nowe, teflonowe tulejki i jest cisza. borek88 - Nie Cze 19, 2011 11:28 Jugol, a ten luz to zazwyczaj jest pod gałka biegow a nie na tym krzyzaku koło skrzyni tak?? [ Dodano: Nie Cze 19, 2011 11:28 ] czy odwrotnie?? Jugol - Nie Cze 19, 2011 11:53 Najczęściej tak jak piszesz, ale to już trzeba się przyjrzeć konkretnemu przypadkowi, żeby stwierdzić gdzie on jest. voth - Nie Cze 19, 2011 21:52 Ja u siebie tydzień temu walczyłem z tym trzpieniem. Kupiłem cały wybierak ze stabilizatorem i gumami w dobrym stanie i chciałem wymienić całość gdyż krzyżak był oryginalnie nitowany. Za diabła nie mogłem wybić tego dziadostwa. No to druga myśl żeby roznitować i połączyć ze starym krzyżakiem, ale strasznie mi szkoda było dobre rozcinać. No to próbowałem rozwiercić ten bolec ale też nie szło moją padaką tego zrobić a jako że mój stary krzyżak miał już 2 śruby zamiast nitów, to mi go szkoda nie było i potraktowałam go szlifierką. Następnie udało mi się trochę rozfrezować ten otwór w bolcu coby śrubka przeszła i skręciłem całość. Przy okazji zobaczyłem jak to się w Holandii krzyżaki naprawia. Między tulejki a obudowę były wsadzone ruloniki z puszki do piwa coby luz zmniejszyć. I jak to miało nie grzechotać... 
borek88 - Nie Cze 19, 2011 23:58 z tego co zauważyłem to od dołu mam większy otwór do góry większy wiec jakbym dobrał wiertło to rozwierce a później śrubka z kontrom (4-ka tam wejdzie możne) i powinno latac rtworek - Pon Cze 20, 2011 18:13 Żeby wybić tem bolec trzeba mocno jeb... , musi wyjść i niema inne metody. Jak ktoś chce tulejki do krzyżaka to na PW. borek88 - Pon Cze 20, 2011 22:54
rozumie ze od gory?? sam chyba nie dam rady niestety moze zaprzegne kogos do pomocy zeby trzymal jakis wybijak od dolu i zeby jakos znalezc miejsce na bicie od gory rozwiecenie tego dziadostwa to ciezka sprawa stepilem nowe wiertło firmy makita jesli dobrze pamietam pudełeczko w sklepie i lipa no wiadomo ze nie cisłem mocno i nie waliłem po obrotach poprostu twardy materiał Jugol - Pon Cze 20, 2011 22:58
Dlatego, bo to jest z tej dobrej stali, co starzy kowale na nią srali 
rtworek - Sro Cze 22, 2011 01:12
Od dołu, z gory niema szans. Dobry młotek i po robocie. borek88 - Sob Cze 25, 2011 13:43 jak mówił rtworek, trzeba ostro jeb-udu przez na przykład przez śrubę mlotkiem i powoli i żmudnie wychodzi z zs'a a w idt ta tulejka blokująca była ter rozklekotana i wyszła łatwiej wyciągnąłem wszystko wraz z drążkiem tłumiącym ale przełożyłem tylko drążek zmiany biegów bo trochę się to wszystko różniło długością i wygięciem tak ze drążek jest o 1.5cm krótszy jak się na te same otwory przykręci i wrzucając 2,4,R gałka jest blisko ręcznego ale na końcu drążka pod gałka jest taki obciążnik w idt w zs'ie go nie było więc go nie przekręcałem tylko akurat w to miejsce przykręciłem gałkę no i te 1.5cm uratowane biegi wchodzą zaje.iscie i polecam wszystkim tą naprawę u mnie luźne było połączenie drążka z wodzikiem skrzyni (to zabezpieczenie z zs'a załatwiło sprawę) oraz ten krzyżak przy skrzyni) jestem teraz ciekaw jak długo wytrzyma to w klekocie no i przy okazji wymieniłem gumkę/osłonkę wodzika skrzyni której nigdzie nie mogłem dostać ale w zs'ie była idealna jest tylko ciekaw do czego ten obciążnik (taki w kształcie klina) Jugol - Sob Cze 25, 2011 15:00
żeby zrównoważyć wodzik, i żeby łatwiej było wrzucać biegi. borek88 - Sob Cze 25, 2011 17:02 w zs'ie nie było nawet śladu po tym wiec teraz tez nie będzie biegi wchodzą ładnie i gajga nie trzęsie powinno być dobrze |
