Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 13:19 Temat postu: [R 25 1,4 16v] zagadka: szarpie i ubywa płyn chłodniczy Witam Od dłuższego czasu trafia nie ...(wiadomo co) Ubywa mi płynu chłodniczego i nie wiadomo gdzie. Nigdzie nie ma oznak wycieków - sprawdzane kilkakrotnie. Na dodatek podczas przyśpieszania odczuwalne jest szarpanie - tak jakby dławienie się silnika. Dodam że wymieniłem świece, przewody, cewki i dalej to samo. Czasami ledwie da się ruszyć tak się dławi - na szczęście rzadko, zazwyczaj szarpanie jest odczuwalne podczas przyspieszania - nie ma nawet co pisać o wyprzedzaniu - czasami lepiej nie wyprzedzać. Płynu nie przybywa też w oleju - który jest bez zmian. Czy to oba te objawy można wiązać z uszczelka pod głowicą? Jeśli ktoś może mi pomóc to było by miło - bo nie wiem jak długo wytrzymam z moim R. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc. ADI-mistrzu - Nie Lis 13, 2011 13:25 Czyli masz czysty olej (niema w nim płynu) oraz czysty zbiorniczek wyrównawczy (niema w nim plam oleju) ? Jeśli tak to na początek wymień uszczelkę kolektora dolotowego między kolektorem a głowicą. Są tam ślepe kanały wodne, jak uszczelka pada to woda dostaje się przed zawory i to może być Twój problem. Wodę Ci spala przez co nic nie cieknie a samochód robi się mułowaty. 
Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 13:37 właśnie o tym zapomniałem napisać -- uszczelka kolektora dolotowego wymieniona i dalej to samo leszczu - Nie Lis 13, 2011 13:45 A dużo ci tego płynu ubywa 
Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 13:51 w zasadzie to nie dużo ale np było tak że po przejechaniu 50 km z minimum zrobił sie prawie pusty zbiorniczek poza tym strasznie uciążliwe to szarpanie czasem nie da się normalnie jechać a co mówić o wyprzedzaniu leszczu - Nie Lis 13, 2011 13:55
 To bardzo dużo, na pewno płyn nie dostaje się do oleju
Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 13:57 na pewno - przecież wyraźnie napisałem ADI-mistrzu - Nie Lis 13, 2011 14:10 Może kolek w zbiorniczku nieszczelny i woda Ci wyparowuje? Albo faktycznie gdzieś ucieka, najlepiej rozgrzać silnik, potem stanąć i zobaczyć czy gdzieś nie zacznie pod autem (chodzącym) cieknąć lub para lecieć. Za włączonym silniku ponieważ spowoduje to powstanie ciśnienia w instalacji wodnej i ewentualne wypychanie wody przez nieszczelności. kangaroo69 - Nie Lis 13, 2011 14:15 Albo pod żuć pod samochód karton na noc, może akurat coś skapnie  trochę dużo Ci tego płynu ubywa 
Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 14:20 nie kapie pod samochodem nie ma zewnętrznych wycieków korek zbiorniczka wymieniałem Chester - Nie Lis 13, 2011 14:23 albo zdejmuj głowice i uszczelkę wymieniaj... płyn dostaje się na tłoki przez nieszczelność/uszkodzenie uszczelki i jak
miałem takową sytuacje w polonezie  nie przybywało oleju, nie było wycieków płynu, a jednak gdzieś on znikał jak się okazało po zdjęciu głowicy płyn był na 2 tłokach.
Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 14:59 czyli nie pozostaje nic innego jak spróbować zrobić uszczelkę pod głowicą? Chester - Nie Lis 13, 2011 15:31 Grzesiek79, jeśli nie padnie mądrzejszy pomysł to tylko ściągnąć głowicę .... 
ADI-mistrzu - Nie Lis 13, 2011 15:37 Jak auto postoi to także samoczynnie ucieka woda? Grzesiek79 - Nie Lis 13, 2011 15:40 jak stoi nic nie ubywa a czy w związku z tą uszczelką pod głowicą może być takie szarpanie jak wyżej opisywałem ADI-mistrzu - Nie Lis 13, 2011 15:50 Jak ssie wodę to czemu nie. hertz25 - Nie Lis 13, 2011 19:52 a na rozgrzanym silniku daj kilka razy gazu i wtym czasie obserwuj zbiorniczek wyrownawczy czy niepowstaja bąble powietrza sSnajper - Sro Lis 16, 2011 18:53 Witam , u mnie tez takei szaranie wystepuje (no moze podobne) ale sprawa ma sie tego ze jest tak na LPG , a na benzynie silnik pracuje normalnie podczas przyspieszania. Pozwojcie ze tu opisze swoj przypadek a nie bede zakladal nowego tematu. Gdy jade na LPG na biegu 2 ~ i zaczne przyspieszac to tak na wysokosci ~2000 obrotow szarpie mi silnikiem...i autem..w przód i tył ...ale jak jest juz ~2500 obrotow obiaw mija. Na biegu 3 podobnie, na 4 nie just juz to tak odczuwalne na 5 prawie wcale. Zauwazylem sladowe ilosc ...oleju (masła) w zbiorniczku wyrownawczym i na KORKU OLEJU. Jako tako ubywa mi tez PLYNU CHLODZACEGO w zbiorniczku. Czytalem farum i inne tematy ale kontretnej odpowiedzi nie uzyskałem, jezeli ktos mial podobny przypadek lub spotkal sie wczesniej z czyms takim to prosze o odpowiedz 
leszczu - Sro Lis 16, 2011 19:53
Chyba masz HGF.
sobrus - Pią Lis 18, 2011 14:26 Poszukaj o HGF, na pewno znajdziesz nie jeden temat .... 
Niestety to dość kosztowna naprawa. LukaszBDG - Pią Lis 18, 2011 23:51
To prawda...ja na dniach odbieram swojego od mechanika. Z wymianą rozrządu nieco ponad 1600zł. bociannielot - Sob Lis 19, 2011 07:55
To akurat niedużo, niektórym za samo planowanie głowicy z uszczelką tyle wychodzi
[ Dodano: Sob Lis 19, 2011 07:55 ] Grzesiek79, zrób tak jak hertz25 pisał, przy nieszczelności uszczelki powinno bulgotać, możesz też do jakiegoś zakładu podjechać żeby Ci zmierzyli zawartość co2 w zbiorniczku wyrównawczym, ale jeden test z drugim się powiela raczej BadBoyPL - Sob Lis 19, 2011 12:50 Witam Miałem podobny problem. Płyn chłodzący uciekał, w ciągu mies prawie 4l wlałem. do tego szarpał i krztusił sie. Do tego jeszcze problemy z chłodzeniem silnika. Nagle zimny nawiew przy ustawieniu max na grzanie, a temp silnika rosła. w Sumie tak ponad miesiac jezdzilem Po oddaniu do mechanika podłączył do komputera do tego test emisji spalin, werdykt- uszczelka pod głowicą. Na domiar złego po rozebraniu okazało sie że głowica ma juz duże wyżłobienia, wiec planowanie nie wchodzi w gre. Jedynie co pozostało to oddanie głowicy do regenracji, co tworzy dodatkowy koszt ok 600 pln
W sumie taka zabawa mnie wyjdzie ok 1500pln. Jak jeszcze będzie trzeba kupić nowe szpilki do silnika. Nie żebym Cie straszył ale takie to sa koszta
kangaroo69 - Sob Lis 19, 2011 19:32 W sumie można jeszcze samemu spróbować Mnie cała zabawa wyniosła 600 pln ze szpilkami, co prawda codziennie po pracy parę godzin tylko i się trochę zeszło ale mam nadzieje że już będzie lepiej  Zawsze można sobie wszystko dobrze sprawdzić i nie dać się naciągnąć na jakieś kosmiczne koszty. No ale różnie ludziska do tego podchodzą ja to zrobiłem z ciekawości choć nerwów było kupę  A co do uszczelki to puszcza różnie, moja była czysta, nie poprzepalana a puścił sylikon i to właśnie płyn na tłoki
kostek50 - Nie Lis 20, 2011 12:44 Ja też proponuję samemu to naprawić. Pierwszą naprawę robił mi mechanik i skasował 1300 zł. Po 10 tyś km znów hgf więc sam się za to wziąłem. Po zdjęciu głowicy wszystko było ok, uszczelka bez uszkodzeń. Okazało się że szpilki były już o wiele dłuższe od tych nowych (mechanik zapewniał mnie że szpilki się nadają!). Naprawiałem go 3 dni ale po naprawie jest ok i nawet olej przestał brać. Koszt samodzielnej naprawy 380 zł. BadBoyPL - Nie Lis 20, 2011 13:34 No ale jak ktoś jest całkiem zielony w tych sprawach(np ja) to nawet nie ma za co sie zabierać, bo jeszcze bardziej się rozwali. A jak ma się głowice uszkodzona to samemu sie tego nie zrobi. Watpie by ktos w domu miał spawarkę do aluminium, juz nie mówiąc o frezarce
Kostek50, a gwarancji u mechanika na to nie dostałeś? leszczyna - Nie Lis 20, 2011 14:10 Ja też myślałem że jest HGF,płyn ubywał bardzo szybko,zawsze przy gorącym silniku,nigdy podczas postoju.Wyciek z nieszczelnej chłodnicy zauważyłem dopiero po ciemku,po przyświeceniu latarką i przygazowaniu na gorącym silniku,w postaci unoszącej się pary.Po wymianie chłodnicy,płynu nie ubywa wcale. kostek50 - Pon Lis 21, 2011 13:38 Gwarancję dostałem na miesiąc. Głowicy nie planowałem. Zrobiłem ją na sposób oprawcy. A z racji że pracuje u producenta parkietów zrobiłem sobie bardzo równy kawałek parkietu (dokładność maszyny do 0,01 mm) którym wyczyściłem na lustro głowicę i blok(dzień mozolnej pracy). Grzesiek79 - Wto Lis 22, 2011 18:35
witam zrobiłem tak dziś i sprawa wygląda tak: jak dałem ostro gazu to w zbiorniczku zabulgotało! czyli jeżeli mam taki objaw to znaczy uszczelka pod głowicą? czy można z tym jeździć czy lepiej zrobić uszczelkę? Adrian - Wto Lis 22, 2011 18:43 Widziałeś kiedyś filtr w akwarium, który wypuszcza pęcherzyki powietrza? Czy u Ciebie w zbiorniczku wyrównawczym też się tak dzieje? Zabulgotać w zbiorniczku trochę może, bo pompa wtedy mocno kręci wirnikiem... hertz25 - Wto Lis 22, 2011 19:22 wes zobacz moj krotki filmik czy tak sie robi u Ciebie http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=73220 Grzesiek79 - Czw Lut 09, 2012 13:02 Witam No nie zupełnie wygląda to tak jak na filmiku u mnie płyn jest tak jakby wybijany od dołu zbiorniczka. NA pewno nie bulgocze płyn na skutek wracania płynu do zbiorniczka przez ten wężyk z boku zbiorniczka. Jeśli chodzi o przerywanie - opisywane już przeze mnie - to jest coraz gorzej. Ledwie przyśpiesza szarpie jak ... Mam nadzieję, że mój R się nie rozkraczy, ale chyba nie ma wyjścia i spróbuje zrobić uszczelkę. No chyba, że ktoś ma jakiś inny pomysł na tą awarię? [ Dodano: Czw Lut 09, 2012 11:18 ] Witam W dalszym ciągu drążę kwestie uszczelki pod głowicą. jak już pisałem ubywa płynu i szarpie przy przyspieszaniu. Jestem sceptyczny co do tego czy to uszczelka, więc ciągle pytam. Dodam, że wymieniałem już wszystko co możliwe w kwestii wyciekającego płynu tzn korek zbiorniczka, uszczelka kolektora dolotowego, pompa wody. Jeśli chodzi o szarpanie to wymieniałem świece, cewki przewody. Zauważyłem zależność przerywanie = ubytek płynu. Dodatkowo węże układu chłodzenia, przede wszystkim ten gruby robią się trochę twarde a w układzie chłodzenia robi się podciśnienie, które zasysa płyn tzn. po odkręceniu korka zbiorniczka poziom płynu się podnosi. Oleju nie przybywa dziś rano było w normie w płynie też nie widać oleju. Prośba, co myślicie - szarpanie + ubytek płynu i dziwne podciśnienie w układzie chłodzenie, czy to na pewno uszczelka. Kompletnie nie wiem co robić. [ Dodano: Czw Lut 09, 2012 13:02 ] Witam W dalszym ciągu drążę kwestie uszczelki pod głowicą. jak już pisałem ubywa płynu i szarpie przy przyspieszaniu. Jestem sceptyczny co do tego czy to uszczelka, więc ciągle pytam. Dodam, że wymieniałem już wszystko co możliwe w kwestii wyciekającego płynu tzn korek zbiorniczka, uszczelka kolektora dolotowego, pompa wody. Jeśli chodzi o szarpanie to wymieniałem świece, cewki przewody. Zauważyłem zależność przerywanie = ubytek płynu. Dodatkowo węże układu chłodzenia, przede wszystkim ten gruby robią się trochę twarde a w układzie chłodzenia robi się podciśnienie, które zasysa płyn tzn. po odkręceniu korka zbiorniczka poziom płynu się podnosi. Oleju nie przybywa dziś rano było w normie w płynie też nie widać oleju. Prośba, co myślicie - szarpanie + ubytek płynu i dziwne podciśnienie w układzie chłodzenie, czy to na pewno uszczelka. Kompletnie nie wiem co robić. |
