Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise - [MG ZR] SWAP z 1.4 na 2.0 iTD 7Tomi - Czw Gru 08, 2011 09:27 Temat postu: [MG ZR] SWAP z 1.4 na 2.0 iTD Gdyby komuś przyszło na myśl robić takiego swapa to chetnie pomoge z informacjami Fotki tutaj: http://www.fotosik.pl/u/tomi114/album/1033923 Przy wymianie autko ulepszono o pare elementów: - tylne hamulce tarczowe - 4 x tarcze Mikoda nawiercane i nacinane - 4 x klocki BREMBO - nowe półosie, sprzęgło valeo, linka sprzęgła MG Rover, poduszki silnika, i masa innych rzeczy Obecnie samochód będzie można spotkać na ulicach Tarnobrzega. Pojechał wczoraj szoso - Czw Gru 08, 2011 09:32 ja mam jedno pytanie, hamowałeś auto? w innym temacie napisałeś że masz 118KM, seria ma 113 na jakiej podstawie stwierdziłeś, że masz więcej niż seria? Kozik - Czw Gru 08, 2011 10:37 hehe Tomi_114, ale to było budowania auta od podstaw a nie swap Strasznie dużo pracy to kosztowało... ile Ci wyszło roboczogodzin? 7Tomi - Sob Gru 10, 2011 08:17 szoso napisał/a: ja mam jedno pytanie, hamowałeś auto? w innym temacie napisałeś że masz 118KM, seria ma 113 na jakiej podstawie stwierdziłeś, że masz więcej niż seria? Nie hamowałem bo niestety tu na miejscu nie ma gdzie ZTCP silniki Deisla jak i benzynowe wychodziły w 3 wersjach : silnik ze zmniejszoną wydajnością - 113KM i zwiększoną 118 KM Ten fabrycznie ma 118KM. Ale jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie ze ma ciut więcej. Osiągnięcie 215km/h nie stanowiło większego problemu. 7Tomi - Sob Gru 10, 2011 08:28 Kozik napisał/a: hehe Tomi_114, ale to było budowania auta od podstaw a nie swap Strasznie dużo pracy to kosztowało... ile Ci wyszło roboczogodzin? Hmmm. Zależy co liczyć. Rozebranie doszczętnie podstawy - zółty MG. Rozebranie doszczętnie dawcy - niebieski MG 2004r po dachu. I złożenie MG ... Niecałe dwa tygodnie. Przed sprzedażą wyglądał tak: szoso - Sob Gru 10, 2011 08:37 w danych technicznych nie ma wzmianki o dieslu 118KM, skąd wziąłeś te informacje jeśli mogę zapytać? 7Tomi - Sob Gru 10, 2011 08:42 szoso napisał/a: w danych technicznych nie ma wzmianki o dieslu 118KM, skąd wziąłeś te informacje jeśli mogę zapytać? Miał w dowodzie 87kW. ZTCP rozmawiałem raz z Tomim i też cos o tym wspominał ale ręki sobie nie dam uciąć Wersja z której pochodzi silnik była wersja limitowaną. Samochód w dowodzie m,iał oznaczenie MG ZR Donington i na całym samochodzie były takie emblematy z tym napisem (maska błotnik przód tył i klapa). Szczerze mówiąc nie zagłębiałem się w to zbytnio. kadzaf - Nie Gru 11, 2011 19:03 Niezly roverek ,ale w roboty w wuj tuners - Pon Gru 12, 2011 09:51 chcesz mi powiedzieć że 215km/h osiągał po swapie? to może zobiłeś swap na 160 według danych technicznych max to 183 mówię o realnej nie licznikowej licznikowo przy za dużych kołach +7% wyszło mi 185km/h (jeszcze trochę by poszedł ale to było zaraz po kupnie i nie byłem go pewny ) więc licząc przekłamanie licznika to było około 175-180 a w danych technicznych 160ka ma 210km/h max więc ciekawe jak by wyszło bezproblemowe 215 nawet z przekłamaniem ( o ile nie jedziesz na felgach 13i profilu 30 ) Brt - Pon Gru 12, 2011 10:13 220SDi tez potrafił polecieć licznikowe 210 - 215 (i to nie tylko mój) wiec nie widzę w tym nic dziwnego .. gdzieś na forum nawet wrzuciłem fotkę zegarów przy tej prędkości Były załozone opony 195/50 R15 i przekłamanie prędkości 7% wiec realna prędkość była rzędu 195 - 200 km/h bociannielot - Pon Gru 12, 2011 10:21 tuners, auto zawsze leci więcej niż producent podaje, a jak byś się dokładnie tym danym producenta przyjrzał, to zawsze jest napisane "maksymalna bezpieczna prędkość" tuners - Pon Gru 12, 2011 15:54 ale czy aż taka różnica by była jakby nie było 30km/h po takim swapie by się z przydało go zhamować nawet dla własnej ciekawości bociannielot - Pon Gru 12, 2011 15:59 Brt napisał/a: Były załozone opony 195/50 R15 i przekłamanie prędkości 7% wiec realna prędkość była rzędu 195 - 200 km/h więc jak widzisz tuners, nie aż 30km i to akurat norma, w moim książkowo zdaje się 183 czy 5 a były właściciel leciał 210 Kozik - Pon Gru 12, 2011 18:06 u mnie prędkość maksymalna zależała od przełożeń skrzyni, - na krótszej skrzyni jechałem 1cm ponad 220km/h (około 230 może więcej, licznik mam do 220) ale przy 200km/h miałem około 6tys obr/min co daje około 135KM przy tej prędkości obrotowej silnika - na dłuższej skrzyni jechałem 210km/h ale przy 200km/h mialem ok 5tys obr/min czyli przy tych obrotach mam około 115KM i brakuje tych 20KM by przekroczyć prędkość 210km/h teoretycznie wydawało mi się że na dłuższej skrzyni powinien pojechać szybciej ale niestety udowodniło to że moc maksymalna przy tym silniku jest przy bardzo wysokich obrotach. tuners - Wto Gru 13, 2011 17:00 co do przekłamania prędkości w iczniku u siebie liczyłem przez dużo większe koła około 7 % nadal przekłamania w standardzie im więcej jedziesz tym bardziej rośnie 100km/h - 5-10 150km/h 10-17 200km/h 17-25 więc zależnie ile jedziesz lepiej skorygować to z gpsem np jadąc nissanem "tzw. Qaszaną przy 170km/h na budziku w gps było niecałe 150 tico przy 110 było 90 w bmw brata przy ok 210licznikowym było 180 więc na licznik patrzeć można z przymrożeniem oka, przy większych prędkościach gps jest wiele dokładniejszy ale jak każdy woli Kozik nie wspominając że u Ciebie przekłamanie od danych fabrycznych by wynosiło niewiele bo 200Vi to 205km/h jeszcze się okaże że swap był niepotrzebny bo 1.4 brałbyś go 7Tomi - Pon Gru 19, 2011 14:02 Przekłamanie względem nawigacji w tym ZR było ok 5 km/h.