charlee - Sob Gru 10, 2011 16:11 Temat postu: [Freelander 1,8 1998] uszczelka pod głowicą - pytania Witam. Frelka mego dopadł HGF olej czysty, płyn czysty lecz z pomiędzy bloku a głowicy po rozgrzaniu silnika tryska śliczny strumyk płynu wprost na kolektor wydechowy - piękną zadyme robi. Ale do rzeczy, naczytałem się sporo o HGF lecz prosiłbym o wyjaśnienie paru spraw: - czy zastosować nowy typ uszczeki czy stary wzmocniony? - czy szlifować głowicę ? - czy przy nowym typie uszczelki wymieniać magistrale olejową? Moglibyście polecić jakiś zestaw z alledrogo?. t15690b - Sob Gru 10, 2011 22:40 nowy typ uszczelki zakładaj jak jesteś 100% pewny że blok i tuleje cylindrów są w stanie prawie dobrym+, nie zawsze trzeba wkładać nowy typ magistrali olejowej, warunkiem jest sprawdzenie jakości starej, w nowej magistrali chodzi o podniesienie sztywności silnika po skręceniu, nie oszczędzaj na śrubach, po zdjęciu głowicy uważaj żeby nie powyłaziły ci cylindry delikatnie trzeba sprawdzić czy się nie ruszają, pod żadnym ale to żadnym pozorem nie należy obracać wałem po ściągnięciu głowicy, jeśli tuleje będą się ruszały należy je wyciągnąć i wkleić na powrót, głowicy ma bardzo mały naddatek do splanowania, ale OBEZNANY FACHOWIEC! sobie z nią poradzi, do uszczelnienia głowiczki używaj loctite 510 to jest uszczelniacz anaerobowy, silikon pozatyka ci kanały olejowe i porządnie tego nie zrobisz jak nie będziesz czegoś wiedział to pisz, postaram się pomóc robiłem to w sierpniu łącznie z wklejaniem tulei bo się ruszały charlee - Nie Gru 11, 2011 11:18 Dzięki za info. O ile można splanować głowicę? Który zestaw z ale... zamówić? t15690b - Nie Gru 11, 2011 21:25 głowice musi ci zrobić fachowiec który będzie miał własne dane, przed robotą musi ją pomierzyć, zapytaj jeśli nie ma to nie dawaj głowicy do niego, bo ją zniszczy, ja nie kupowałem zestawów wiem że wychodzą taniej, ale śruby głowicy noname, nowy typ uszczelki bez producenta.... moja rada, do silnika seri K stosuj tylko części znanych i cenionych producentów bo będziesz robił 2 razy tą samą robotę, kup też nowy korek i termostat charlee - Pon Gru 12, 2011 20:13 Dzięki za wszystkie informacje.(punkcik poszedł) t15690b - Pon Gru 12, 2011 21:46 warto też pomyśleć o modyfikacji układu chłodzenia rafeque - Wto Gru 13, 2011 20:20 jakich?? [ Dodano: Wto Gru 13, 2011 20:20 ]
jakich?? sknerko - Wto Gru 13, 2011 20:24 założenie termostatu PRT t15690b - Wto Gru 13, 2011 20:55 o tym tu już było, ale w miejsce starego montuje się przelotkę, a termostat montowany jest z przodu silnika, ogólnie mówiąc wtedy głowica nie przemieszcza się pod wpływem temperatury, uszczelka dłużej pociągnie, temp jest mniejsza, generalnie same korzyści, cena ok 380 zeta damianz11 - Sro Gru 14, 2011 00:20 Moja opinia: U mnie się tuleje po wyciagnieciu nie ruszały, ale po jakiś 2h zaczeły. Szczegolnie tuleja nr.1 w kilku blokach. Nie spotkałem się z tulejami, które by sie nie ruszały tak naprawde. Tłokami ruszałem góra i dół bo sprawdzałem ich stan. Termostat zawsze wymieniam bo jest dobry dostep. Uszczelka tylko metalowa podwójna. Głowic nigdy nie planuje. Silkon ? Hmm, od tego używam uszczelki. Nie rozumiem o co chodzi z tymi tulejami żeby nie ruszać. Ja je tak naprawde to o 180stopni przekredzałem i nie wybuch silnik  . Auta jezdza, bo sam zrobiłem 50000km i jest git. Ciśnienie po 12,5barów. Tuleji też nie wklejałem, nie widze sensu. Wiec nie piscie że mi się przegrzeje bo nie planowałem głowicy i że silnik ma słabszą kompresjię od tych tuleji. Bzdura. Uwierzył bym jak bym to robił 1 raz.
Pozdrawiam t15690b - Sro Gru 14, 2011 08:50 prześledź kolego konstrukcje silników K od 1.4 do 1.8 i montaż tulei i będziesz wiedział dlaczego w jednych silnikach ruszanie się tulei może nic nie powodować a w innych to już katastrofa jak poskładasz silnik na ruszających się tulejach.... damianz11 - Sro Gru 14, 2011 22:09
OK 
|
