made07 - Sro Lut 01, 2012 17:37 Temat postu: [R214] Zgasł i nie odpalił... Witam wszystkich! Problem wygląda następująco... Wyjechałem roverkiem do sklepu, chciałem zaparkować, wbiłem wsteczny a on sam zgasł i już nie odpalił. Rozrusznik kręci, paliwo dochodzi, aku oczywiście naładowany. Dodam że w ciągu tego miesiąca zdarzyło się może 3 razy że auto gasło w podobny sposób (parkowanie i zmiana biegu) ale później bez problemu odpalał wiec nie zwracałem na to uwagi. Bardzo proszę o pomoc:) rovek - Sro Lut 01, 2012 18:02 Sprawdź czy jest iskra na przewodzie od cewki i na którymś z przewodów od kopułki do świecy, najprawdopodobniej do wymiany kopułka i palec. made07 - Sro Lut 01, 2012 18:09 a cewka?? rovek - Sro Lut 01, 2012 18:15 Nie wykluczam aczkolwiek zacznij od sprawdzenia iskry, nie ma sensu bez powodu pchać się w koszty. [ Dodano: Sro Lut 01, 2012 18:15 ] Powiedz jeszcze jaki masz stan paliwa. Rezerwa? Jeśli masz pompę zamiennik to może Ci nie wyciągać pomimo tego, że masz sporo. made07 - Sro Lut 01, 2012 18:21 Słychać że pompa pracuje. Paliwa mam pół baku. automechanik - Sro Lut 01, 2012 18:22 w związku z tym że auto gasło przy zmianie biegów proponuję sprawdzić czy cięgna mechanizmu zmiany biegów nie dotykają gdzieś wiązki kangaroo69 - Sro Lut 01, 2012 18:36
cięgna idą tunelem i nie napotykają nic na swojej drodze  Choć gdyby nawet coś-gdzieś to po zmianie biegu np. na 1 odpalił by.
made07 - Sro Lut 01, 2012 20:49 wczoraj oddawałem autko na jeden dzień kumatemu znajomemu- twierdził że iskry nie ma. rovek - Sro Lut 01, 2012 21:45 Jeśli w ogóle nie ma iskry wymień cewkę, wystarczy używana koszt ok 50zł i potem znowu sprawdź iskre na kablu od cewki i na którymś zapłonowym. Jeśli nadal nie będzie to jeszcze czujnik położenia wału. made07 - Czw Lut 02, 2012 10:56 auto u mechanika. Twierdzą że prąd słabszy (12v) nie dochodzi do cweki. Wykluczyli kopułe, palec, przewody itp. i szukają dalej. Jakieś inne propozycje ? 
rovek - Czw Lut 02, 2012 23:48 Czujnik położenia wału. automechanik - Pią Lut 03, 2012 03:24 kangaroo69, idą ale w końcu wychodzą i obojętne czy one, czy dżwigienki wybierania i włączania biegów mogły powodować zanik prądu w układzie zapłonowym z początku sporadyczny a w konsekwencji stały. Jeśli okazuje się że nie ma niskiego napięcia na cewce to należałoby sprawdzić wiązkę , nie musi być tak jak sugeruję, ale każda zmiana biegu w czsie manewrowania to przechylanie się zespołu napędowego i możliwość przerw napięcia na uszkodzonym przewodzie lub lużnym połączeniu. |
