Forum Klubu ROVERki.pl Offtopic - Prawie 800 Roverowskich koni :) 7Tomi - Nie Kwi 15, 2012 19:06 Temat postu: Prawie 800 Roverowskich koni :) W jednym miejscu przez przypadek zagościły 4 najmocniejsze jednostki R: 2.0T, 1.8T, 1.8VVC, 2.5 kV6 i jeszcze 1.8 zwykły się zaplątał. VVC sie schował za kV6 widocznie sie wstydził Teraz każdy powędruje w odpowiednie miejsce. Życzcie powodzenia pelson91 - Nie Kwi 15, 2012 19:07 wszystkie naraz Markzowi wsadzasz? 7Tomi - Nie Kwi 15, 2012 19:12 pelson91 napisał/a: wszystkie naraz Markzowi wsadzasz? Chciałby Domki to 2 x ZR i 2 x ZS leszczu - Nie Kwi 15, 2012 19:14 Tomi_114 napisał/a: 4 najmocniejsze jednostki R: A 1.1 8V No to teraz tylko czekać na fotki po zamontowaniu. ArO - Pon Kwi 16, 2012 00:37 Tomi_114, mogłbyś mi tak szczerze powiedziec ile za taki silnik 1.8 T ze wszystkim do swapa z 1.4 si moze wyjsc? hvil - Pon Kwi 16, 2012 01:16 ArO, jedź na wakacje i wróc sobie 75tką z anglii będzie taniej:) Markzo - Pon Kwi 16, 2012 06:40 oooo, moja kruszynka na pierwszym planie 7Tomi - Pon Kwi 16, 2012 09:06 ArO napisał/a: Tomi_114, mogłbyś mi tak szczerze powiedziec ile za taki silnik 1.8 T ze wszystkim do swapa z 1.4 si moze wyjsc? To sie zgadza tylko żeby trafić sprawnego i niekręconego. Ostatnio miałem kupować 1.8T z 2004 r pojechałem z T4 i okazało się, że nie ma deklarowanych 70 tys mil tylko 170 tys mil Nie kupuje w ciemno bo to nieopłacalne. Sprawdzam przebieg, historie błędów, poduszki itd. Ostatnio pojechałem po 2.0 kV6 z 2000r z przebiegiem 71 tys mil oi o dziwo nie kręcony, w kompie zaledwie 2 błędy historyczne, brak błędów w module SRS. Więc idzie kupić coś takiego tylko to niestety rzadkość. Nawet jak kupisz 75 to bedziesz musiał dokupić do tego PG1, i trochę innych zabawek. Trochę nieopłacalne przy 1.4. Za duo osprzętu do wymiany. ArO - Pon Kwi 16, 2012 11:04 Własnie Tomi chodzi mi o taka przyblizona kwote za dobry 1.8T z osprzetem potrafisz wycenic? 7Tomi - Pon Kwi 16, 2012 13:50 ArO napisał/a: Własnie Tomi chodzi mi o taka przyblizona kwote za dobry 1.8T z osprzetem potrafisz wycenic? Ceny zależad u kogo będziesz sie zaopatrywał. Potrzebujesz: Silnik kompletny, skrzynie, wiązkę, komputer, Skrzynie PG1, wodziki do skrzyni, poduszki pod PG1, Pompe paliwa, półosie z VVC, belke przednia z VVC lub diesla, układ wydechowy najlepiej z VVC za "portkami", chłodnice, wentylatory najlepiej z zs 180 ale mozna tez kombinowac z tymi od idt, + rzeźba wiazki bo masz 214 więc już masz z deczka inną instalacje jak w nowszych modelach Dalej myślisz ze ci sie opłaci ? ArO - Pon Kwi 16, 2012 16:50 o szit sporo tego Markzo - Pon Kwi 16, 2012 17:56 najlepiej miec jako baze 200/25/zr 1.8 lub 1.8vvc Kozik - Pon Kwi 16, 2012 18:03 ArO, niedługo będzie VVC na sprzedaż z instalacją którym możesz się przejechać w Krakowie ArO - Pon Kwi 16, 2012 18:32 Kozik, teraz nie mam $, a co Kozik pakujesz? Kozik - Pon Kwi 16, 2012 20:00 ArO, jeszcze do końca pewne nie jest ale na 99% wiem gdzie będę to robił będzie 947 koni ADI-mistrzu - Pon Kwi 16, 2012 20:45 OO temat o sprowadzaniu autek Opłaca się ciągnąć z Anglii ZR po lifcie i robić przekładne czy w ogóle nie opłacalne? Orientujecie się skąd można takie autko ściągnąć? Bo w kraju mało tego... AndrewS - Sro Kwi 18, 2012 23:23 hmmm ktorego by tu do 125p zapakowac rovek - Czw Kwi 19, 2012 10:20 AndrewS, 1.4 16V i KV6 już było, pędź za innowacyjnością. Może 2.0T ?