Liberator - Pon Cze 11, 2012 19:53 Temat postu: [r214Si 97r]Biały osad na korku od zbiorniczka wyrównawczego Witam. Jestem właścicielem Roverka od niecałego miesiąca. Po zakupie byłem z nim u mechanika, który zrobił rozrząd, kompletny przegląd, wymienił płyny itp. Dzisiaj zauważyłem, że ze zbiorniczka wyrównawczego ubyło trochę płynu chłodzącego. Na zimnym było go ~0.5cm powyżej min. a na ciepłym trochę ponad połowę drogi pomiędzy min. a max. Zauważyłem też, że pod korkiem było kilka kropel białego osadu(sam bym tego majonezem nie nazwał, więc zastanawiam się czy to to samo o czym piszecie w większości postów o HGF). W płynie śladów oleju nie widziałem. Podobnie olej też jest czysty. Samochód nie traci mocy, działa na wszystkich garach. Temperatura utrzymuje się dosyć stabilnie kilka mm poniżej środka tarczy, ale dzisiaj 2 razy zauważyłem podczas stania w korku jak wskazówka zaczęła się powoli unosić(włączyłem ogrzewanie na full i grzecznie opadła) Moje pytanie do was: Czy to koniecznie początek HGFa, czy może też być coś prostszego? Idę z tym i jeszcze jedną rzeczą w środę do mechanika i chciałbym wiedzieć o czym z nim rozmawiać. Pozdrawiam. Kozik - Pon Cze 11, 2012 19:59
jak na mój gust początek, mi tak robiło, byłem na badaniu zawartości spalin w układzie chłodniczym, wyszło, że są, po rozebraniu okazało się, że faktycznie uszczelka puściła. Za badanie zapłaciłem 50zł w Krakowie bo wtedy tam byłem w moich rodzinnych stronach kosztuje 30zł. leszczu - Pon Cze 11, 2012 20:38
Wentylator pracował 
Jak płyn chłodniczy wygląda
andrew0503 - Pon Cze 11, 2012 20:38 Tak jak Kozik napisał zrób test na zawartość spalin, i wymień też dla pewności korek zbiorniczka, niewielki koszt ok. 15 zł. Pozdrawiam Andrzej Liberator - Pon Cze 11, 2012 21:24
Nie wiem, głośno było dookoła, nie wsłuchiwałem się, ale wiem że tydzień temu jak go rozgrzałem i na postoju się przyglądałem to pracował. Poszedłem przed chwilą przyjrzeć mu się z latarką i jak zaświeciłem do środka zbiorniczka, to faktycznie płyn jest mętny i coś w środku pływa. Wydaje mi się, że jeszcze kilka godzin temu był klarowny, ale może inne światło. Zrobiłem zdjęcie, ale generalnie gówno na nim widać co z płynem  . Syf na korku za to widać dobrze.
Korek sobrus - Wto Cze 12, 2012 07:11 Może być też tak że to pozostałość po HGF, który został naprawiony. Trzebaby wymienić płyn i przepłukać układ (co niestety też troche kosztuje). Jeżeli osad znowu się pojawi to niestety na 100% jest to HGF. Bardzo możliwe niestety, że poprzedni właściciel pozbył się auta właśnie z tego powodu. leszczu - Wto Cze 12, 2012 09:36 Jak dla mnie to początki HGF. 
brkzzz - Wto Cze 12, 2012 17:02 Liberator, a czy mechanik wymieniając niedawno płyn chłodniczy płukał układ? polofix - Wto Cze 12, 2012 20:28
tak jak kiedyś już pisałem. jeśli przebieg 140-160tys to na 99,9% że HGF. kolega jaki ma? sobrus - Sro Cze 13, 2012 06:32 Jeżeli układ był płukany no to chyba nie ma co sie łudzić że to nie HGF. 
Liberator - Sro Cze 13, 2012 16:17
Wylał stary i wlał nowy. Nic więcej z tym nie robił.
hm... według wskazań licznika 158400 km (poprzedni właściciel nie kręcił na 99% a jak było wcześniej to nie wiem).
brkzzz - Sro Cze 13, 2012 17:11
No to jest możliwość, że to pozostałość poprzedniego HGF, ale na wszelki wypadek lepiej traktować silnik delikatnie. Ponoć można dowieść czy to HGF, sprawdzając kompresję na cylindrach i zawartość co2 w płynie chłodzącym, ale sam to wyczytałem tutaj na forum, więc niech się lepiej wypowiedzą bardziej doświadczeni Koledzy. Torog - Sro Cze 13, 2012 18:00 jaki płyn został wlany, chłodnice masz miedzianą czy aluminiową? Może gryzą się pozostałości poprzedniego płynu z obecnym. Czasami zmieszane rożne płyny zżerają uszczelnienia i pompę a do miedzianej i aluminiowej chłodnicy używa się innych płynów ze względu na reakcję z nimi. Ale to nie potwierdzona informacja. polofix - Sro Cze 13, 2012 20:40
nie zżerają tylko conajwyżej tracą właściwości antykorozyjne. teraz 99,9% płynów etylenowych i propylenowych da się mieszać bez utraty swoich właściwości. a to zżeranie to 20 lat temu były jeszcze takie płyny, ale to dawno i nie prawda Liberator - Sro Cze 20, 2012 01:35 Eh, nie ma się co łudzić że nie hgf. Coraz więcej oleju w płynie, mechanik mówi, że trzeba rozebrać i zobaczyć ale raczej uszczelka(Czarny scenariusz głowica, ale mało prawdopodobne). No nic, trzeba robić. Napiszę potem jak efekty. Kozik - Sro Cze 20, 2012 16:33
ja przy 1.4 16V miałem jednak walniętą głowicę a mianowicie był wżer nad uszczelką i tamtędy ładowało spaliny do wody a potem wodę do cylindrów, co ciekawe założyłem inną głowicę i nie planowałem jej zrobiłem na niej ok 30tys potem pojawił się wyciek oleju na zewnątrz. nie był duży ale kapał po wydechu, więc stwierdziłem spawam głowicę starą planuję i zakładam, na spawanej głowicy zrobiłem coś ponad 50tys km po czym zrobiłem swapa na 1.8 a silnik sprzedałem sprawny ze spawaną głowicą. Także jakbyś miał podobnie jak ja to nie bój się spawania  zakup nowej głowicy to spory wydatek a pospawanie tej co masz mniejszy
Liberator - Pon Lip 02, 2012 23:15 Witam ponownie .
Dzisiaj odebrałem zrobiony samochód. Założona wzmocniona uszczelka starego typu, układ chłodzący przepłukany, wlany nowy płyn i olej, wszystko zrobione zgodnie ze sztuką jak zapewniał mechanik. Jednak pojeździłem trochę i w zbiorniczku znowu jest conieco oleju. Pod korkiem za to zrobiła mi się dziwna biała piana, która po dotknięciu zniknęła. Zupełnie co innego niż wcześniej było. Jestem świadomy tego, że mogą się jeszcze pojawiać pozostałości niewypłukanego oleju, ale myślałem, że będzie tego mniej, jakieś pojedyncze oczka, natomiast tam już tego jest całkiem sporo. Czy ja panikuje, czy coś może być znowu na rzeczy?
A jeżeli okaże się, że uszczelka nie trzyma, to czy trzeba od początku powtarzać całą robotę: nowa uszczelka, planowanie głowicy, uszczelki które są nieopodal, czy można to jakoś prościej poprawić? Pozdrawiam. Kozik - Wto Lip 03, 2012 16:09
mogą być pozostałości jeśli długo na tym jeździłeś, jeśli jak Twierdzisz syfu w zbiorniczku jest sporo to znaczy że słabo przepłukali układ, możesz zrobić to na własną rękę lud oddać mechanikom znowu. jeśli robiłbyś to na własną rękę to ja zrobiłbym to tak.... (to jest mój sposób może być niewłaściwy ale działa)
ludwik mały woda kranówka spuścić cały płyn lub wylać jak uważasz wlać wody dodać ludwika trochę, jedna buteleczka ludwika na 3 wymiany wody, odpalić auto i niech sobie pochodzi otworzy się termostat itp będzie się robiła piana w zbiorniczku więc popuszczaj od czasu do czasu ciśnienie, potem zgaś auto i wylej z układu operację powtórzyć parę razy po takiej operacji powinien układ być czystszy więc na koniec zwykłą wodę bez ludwika i wypłukać zwykłą czystą wodą na koniec zalać płynem uwaga jak będziesz wlewał nową wodę to odczekaj chwilę aż auto ostygnie żeby nie "pęknąć" głowicy
[ Dodano: Wto Lip 03, 2012 17:09 ] a w oleju jest wszystko ok? ja z kuzynem jak robimy auta z zasyfionym układem olejowym to olej też przepłukujemy, najpierw płukanka do silnika, potem na jakieś 100km wlany jeden olej (może być taki teskowy), a po 100km zalany już olej taki jak ma być (zwykle droższy niż teskowy )
Liberator - Sro Lip 04, 2012 14:11 Dzięki za odpowiedź. Chyba faktycznie trochę się zesrałem z tym wszystkim  . Wczoraj jak trochę pojeździłem i potem zajrzałem do zbiorniczka to wyglądało lepiej. Tak jakby ten syf zebrał się na powierzchni a płyn pod spodem był dosyć klarowny. Przed wymianą uszczelki było inaczej. Pokazałem to mechanikowi i powiedział że jak najbardziej tak może być i że nie sposób wszystkiego idealnie wypłukać.
|
