arek_c - Nie Wrz 02, 2012 12:55 Temat postu: [R25] Po wymianie uszczelki pod głowicą i rozrządu nie pali Witam, jestem po wymianie uszczelki pod głowicą i rozrządu, silnik (1,4 84 KM) złożony i nie pali. -Rozrząd ustawiony idealnie (sprawdzałem dwa razy) według poradnika z forum, sprawdzałem nawet po kolejności otwierania się zaworów. - wtyczki czyściutkie i wszystkie wpięte -pompa paliwo pompuje Nie mam iskry na świecach. W czym może być problem?? czy coś blokuje zapłon? dodam, że wcześniej rozrząd nie był idealnie ustawiony (wynik mojej obserwacji przed rozbiórką) zastanawiam się nad tym czy nie uszkodził się czujnik położenia wałka rozrządu oraz tym czy możliwe jest złe założenie kiedyś koła zamachowego przez jakiegoś mechanika przez co rozrząd był lekko przestawiony żeby sygnał z koła się zgrywał z tym z wałka? jeśli tak to czy da się to jakoś na szybko wykluczyć? pozdrawiam leszczu - Nie Wrz 02, 2012 13:07 Na pewno rozrząd dobrze ustawiony. Kiedyś ktoś miał podobny problem i okazało się, że zostały odwrotnie nałożone koło rozrządu. arek_c - Nie Wrz 02, 2012 13:13 poprawność ustawienia rozrządu sprawdzałem według postu z tego tematu http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=48837
do tego na forum znalazłem dokładne opisy silników z grafikami i według nich ustalałem położenie klinów w kołach wałków rozrządu polofix - Nie Wrz 02, 2012 13:18 koło zamachowe nie da sie źle założyć. ono ma prowadzenie i wchodzi tylko w jeden sposób. jesli chodzi o brak iskry to zawsze pierwszym podejrzanym jest czujnik położenia wału. arek_c - Pon Wrz 03, 2012 10:43 można go jakoś sprawdzić? w internecie można znaleźć że mierzymy opór... czujnik ma 3 piny i w żadnej kombinacji nie mam oporu na mierniku na wyjętym czujniku... czy może to się inaczej mierzy? [ Dodano: Pon Wrz 03, 2012 10:43 ] czujnik położenia wałka działa, podpiąłęm diodę pod piny 2 i 3 i mruga mi ona podczas kręcenia wałem na przekręconej stacyjce, do tego włącza się pompka paliwa... zauważyłem też,że na przekręconym kluczyku pstrykają mi wtryski, więc działają...tylko iskry nie ma leszczu - Pon Wrz 03, 2012 12:26 Kurde dziwna sprawa. A zrób taki test. Wykręć wtryski, daj je do góry i kręć rozrusznikiem jak zaczną pryskać to wtedy na 100% wykluczymy problem z podawaniem paliwa. Przewody od cewek i świec dobrze podłączyłeś 
kangaroo69 - Pon Wrz 03, 2012 17:54 Sprawdź jeszcze czy na cewkę( cewki) masz zasilanie  Chociaż mi to wygląda na czujnik położenia wału  Jaka jest kolejność postępowania w Twoim przypadku... 
Wsiadasz, wyłączasz immo , przekręcasz kluczyk i pomimo tego że kręci to nie odpala...tak 
zdzichu - Pon Wrz 03, 2012 23:57 Jeżeli dobrze ustawiłeś zakres rezystancji na mierniku i w żadnej kombinacji nic nie wskazuje to czujnik padł. arek_c - Wto Wrz 04, 2012 03:00
czy jeśli by nie podawały paliwa to by nie było iskry? z wtryskami będę miał czas powalczyć za dwa, trzy dni dopiero,co do przewodówdo cewek to się nie da ich pomylić, a razem podłączone są cylindry1 i 4 oraz 2 i 3 [ Dodano: Wto Wrz 04, 2012 02:58 ]
ale czy jakbym miał zasilanie to nie było by iskry? co do czujnika położenia wału to on działa na mierniku, mam pomysł żeby podpiąć pod niego diodę tak samo jak sprawdzałem czujnik na wałku rozrządu gdzie dioda mi mruga jak kręce silnikiem, od razu widoczne by było to czy pokrywają się sygnały z obu czujników bo chyba tylko od nich zależny jest zapłon?? co do odpalania, to otwieram auto pilotem, wkładamkluczyk, po przekręceniu gaśnie dioda immo i kręce a powiedzcie mi czy po przekręceniu kluczyka na pozycję 2 kontrolka silnika, ta pomarańczowa powinna gasnąć? czy się świecić? w lagunie II, jej odpowiednik gaśnie przed odpaleniem [ Dodano: Wto Wrz 04, 2012 03:00 ]
dioda wpięta w piny 2 i 3 mruga przy obrocie wałka rozrządu kangaroo69 - Wto Wrz 04, 2012 20:17
Mi chodzi o to że nawet jeśli cewka będzie miała zasilanie to może być uszkodzona i nie dawać iskry np. przebicie  Ja przy takich objawach podmieniłem cewkę i spokój  sprawdź czy cewka dostaje prąd masz dwa przewody do cewki, to te tylko nie wiem czy tam nie ma sterowania masą, więc niech koledzy podpowiedzą czy miernik wyłapie sygnał
ADI-mistrzu - Wto Wrz 04, 2012 20:37 Koledzy, robicie mentlik koledze. To prawda że Rover nie miał kasy aby mocniej rozwinąć te silniki, ale bez przesady, pewne zmiany zaszły. Do rzeczy: Autor tematu posiada podwójną cewkę bądź cewki nasunięte na świece zapłonowe (fajka jest na cewce, nad fajką cewką i od niej wychodzi dodatkowy przewód do kolejnej cewki). Cewki takie pracują parami, czyli zawsze na 2 cylindrach występuje iskra, czyli w czasie suwu sprężania i wydechu. Czujnik położenia wału jest najpewniej czujnikiem hallotronowym, więc pomiar rezystancji raczej mało powie, tutaj potrzebny jest oscyloskop. Kiedyś elementy były kluczowne plusem w samochodach, ale od dawna już kluczuje się masą, jest po prostu prościej. Podłącz diodę do wtyczki od wtryskiwacza (gruby przewód to +, pozostałe to masy, wtryskiwacze pracują grupowo, 1 z 3 i 2 z 4). W czasie kręcenia dioda powinna migać, jeśli nie miga to walnięty najpewniej jest czujnik położenia wału korbowego. Jeśli miga to trzeba sprawdzić czy wtryskiwacze siusiają paliwem (bo mało prawdopodobne aby obydwie cewki poszły na raz). W tym celu odkręcamy 2 śruby na listwie wtryskowej, wyciągamy z nią wtryskiwacze z kolektora (siedzą ciasno) i kierujemy dysze ku górze. W czasie kręcenia powinna być rozpylana mgiełka na wysokość około 50cm. Pozdrawiam arek_c - Sro Wrz 05, 2012 12:24 odpalił... problem rozwiązany, zgodnie z sugestią kolegi chciałem się wpiąć diodą do tego szerokiego złącza pod przepustnicą, ale dojście było nie wygodne i złącze to wyjąłem na górę, okazało się że zostało ona uszkodzone przez jakiegoś chama i jest możliwość podpięcia go z dwóch stron, jak łatwo się domyślić, podłączyłem je na odwrót z racji trudnego dojścia, auto zaskoczyło od razu... dodam jeszcze, że działanie czujnika położenia wału, tego na dole można sprawdzić w następujący sposób: -odpinamy świece - podnosimy prawą stronę auta i zdejmujemy koło - przekręcamy kluczyk w stacyjce na pozycję II - i kręcimy wałem (oczywiście w prawą stronę) --- jeśli podczas obrotu włącza się co trochę pompa paliwa i słychać stukanie we wtryskach to czujnik jest sprawny, jeśli nie to nie działa, identyczny efekt daje wypięcie wtyczki z niego dzięki za pomoc w rozwiązaniu problemu mimo iż teraz wydaje się głupotą (proszę się ze mnie nie śmiać, bo sam z siebie się już uśmiałem  ) i pozdrawiam
ADI-mistrzu - Sro Wrz 05, 2012 12:27 Nie ma co się śmiać, znalezienie takiego problemu to też sztuka
Bo każdy patrzy "wtyczka wpięta" więc jest ok, ale kto by pomyślał że jest wsadzona odwrotnie 
|
