BrunoWarcianski - Wto Gru 11, 2012 08:20 Temat postu: [R25 2.0iDT] Elektronika poza kontrolą Piszę w nowym poście, bo objawy, które zaraz opiszę pojawiają się w wielu tematach oddzielnie a u mnie wystąpiły razem, dlatego mam nadzieję, że mogę założyć ten temat... Do rzeczy. 1. Wskaźnik temperatury oleju - wskazówka na czerwonym a nawet za czerwonym, a po otworzeniu zbiorniczka z płynem chłodniczym - płyn nie był gorący. 2. Samozapłon - zatrzymałem się, przekręcam kluczyk w stacyjce, żeby wyłączyć silnik, a ten się krztusi, ale pracuje nadal, wyjmuje kluczyk, to samo. Dopiero po chwili dławi się i gaśnie. 3. Migają w czasie jazdy kontrolki ABS i SRS. 4. Raz działają, a raz nie obrotomierz i prędkościomierz - w czasie jazdy raz wskazania są prawidłowe, a za chwilę wskazówki obu zegarów opadają bezwładnie, żeby za chwilę znów się podnieść. 5. Alarm szaleje - drze się mimo sygnałów pilota. 6. Kłopoty z wejściem do auta - nie zawsze otwiera się z pilota, ostatnio jest tak, że zamyka zawsze, ale otwiera dopiero za drugim, trzecim razem... 7. Po kumulacji tego wszystkiego, nie dało się go odpalić. Występowały wtedy dwa warianty - albo było tak, jakby w ogóle nie mógł zakręcić rozrusznikiem, albo było słychać zwarcie i jedynie drgnięcie rozrusznika. 8. Po wyjściu z auta i wyjęciu kluczyka i zamknięciu auta kluczykiem wciąż świeciła się kontrola oleju. 9. Samochód zamknięty jak wyżej i po 20 sekundach włącza się wentylator. I teraz najlepsze. Kiedy już doszczętnie umarł i ściągnąłem kogoś drugim autem, a potem odholowaliśmy Rovera w bezpieczne miejsce, dla pewności jeszcze raz chciałem go odpalić - UWAGA, zapalił na pół przekręcenia kluczyka, wszystkie wskaźniki w normie, żadnej dyskoteki. I jak tu być mądrym...? Zakładam, że to nic innego jak tylko elektronika... Aha, światła działają prawidłowo. Lampka w środku też. Radio bez zarzutu. Znakiem tego wykluczam kwestie podłączenia akumulatora itd. Czy jednak wciąż może chodzić o to? Kilka dni temu czyściłem klemy papierem ściernym są czyste i dobrze spasowane z aku. zdzichu - Wto Gru 11, 2012 09:32 Sprawdż punkty masy zwłszcza strownika. I zasilanie sterownika ale pierwszeństwo ma masa. tronsek - Wto Gru 11, 2012 09:35 Do tego słynna wiązka tylnej klapy do sprawdzenia. BrunoWarcianski - Wto Gru 11, 2012 10:12
Wymieniona na nową w lipcu, więc wykluczam.
Może głupio zapytam, ale o który sterownik masz na myśli? tronsek - Wto Gru 11, 2012 10:25
BrunoWarcianski - Wto Gru 11, 2012 10:28 Zastanawiam się, czy te wszystkie rzeczy mogła spowodować jedna i ta sama przyczyna. Czy od razu trzeba przyjąć, że więcej rzeczy się pierd... tronsek - Wto Gru 11, 2012 10:51
bociannielot - Wto Gru 11, 2012 11:05 BrunoWarcianski, ja jak koledzy bym masy posprawdzał dokładnie jak wyeliminujesz jedno jest już zawsze wskazówka gdzie nie szukać dalej BrunoWarcianski - Wto Gru 11, 2012 13:01
No to się pobawię dziś wieczór, albo jutro, żeby to sprawdzić... Póki co, autem nigdzie nie jeżdżę, bo nie wiem, czy przejadę 100m czy 100km.. zdzichu - Wto Gru 11, 2012 13:30 Tak, w pierwszej kolejności ECU ale sterownik pompy tez. W sterowniku pompy masa raczej nie tylko lużne złącze lub pojedyncze piny we wtyczce. BrunoWarcianski - Czw Gru 20, 2012 08:24 Poddałem się w szukaniu przyczyny. W sobotę Rover został u mechanika - AUTO-ELEKTRO w Mikołowie przy trasie 44. Polecany warsztat. Mam nadzieję, że upora się z problemami a rachunek pozwoli mi na jakiekolwiek święta 
Napiszę co to było - może przyda się kiedyś innym. [ Dodano: Czw Gru 20, 2012 08:24 ] Auto odebrane od mechanika i sprawne. Okazało się, że faktycznie była to kwestia instalacji, ale przepięcia były w kilku miejscach, m.in. przy ABS i jeszcze błąd przy poduszce... |
