Svirus - Sro Kwi 10, 2013 07:16 Temat postu: [MG ZR] EGR i check engine Witam, witam Kolegów i Koleżanki. Zawsze coś:) - a zatem - wymieniłem wtryski z SDI -  magiczna zmiana. Polecam
Działania poszły dalej i zaślepiłem zawór EGR. Po paru kilometrach zaświeciła się kontrolka "check engine". Czasem po paru cyklach uruchomienia na jakiś czas gaśnie a po podłączeniu do kompa identyfikuje błąd jako 1402 p (czyli egr). I w tym miejscu moje pytanie. W jaki sposób, poza usunięciem zaślepienia i wyjęciem diody, mogę pozbyć się żółtego punktu z deski rozdzielczej wypalającej oczy podczas jazdy (i nie mówię tu o jakiś ubrudzeniach  ) 
tuners - Sro Kwi 10, 2013 15:07 Ciekawe , mapek od remiego niemasz? Wtedy by to było normalne hmm Spróbuj zaślepić jakimś wkrętem wężyk od podciśnienia idący do egr. I odepnij aku na kilka min powinno go wykasować. Raptile - Sro Kwi 10, 2013 15:15 w Polifcie z poliftowym kompem nie zaslepisz EGR bo wywala blad. Amen 
tuners - Sro Kwi 10, 2013 16:15 A autor ma przed czy po lift? ADI-mistrzu - Sro Kwi 10, 2013 16:25 Autor ma przedlifta z elektronika polifta 
Nie wiecie na jakiej podstawie określa że coś z EGR jest nie tak? Svirus - Sro Kwi 10, 2013 17:08 "Autor ma przedlifta z elektronika polifta " - dokładnie tak i tylko chyba Ten na górze albo pijany pracownik fabryki wie dlaczego . Próbowałem zaślepiać wężyki i nic nie pomogło. Normalnie jak "czarny na pasach" check engine pojawia się i znika.
A mapek nie mam, niestety... Remigiusz - Sro Kwi 10, 2013 21:50 Nie mam mapek do poliftow niestety 
ECu normalnie określa ze coś nie halo jest z EGr bo widzi przez perzplywki ile powietrza wpada i jak EGR działa się wartość powinna zmienić a jak sie zaślepi to się nic nie zmienia i jest błąd. proste
Albo zmienisz sobie ECU na przedlifta albo zostawisz EGR 
ADI-mistrzu - Sro Kwi 10, 2013 22:17 EGR chyba nie powinien powodować znaczącego spadku mocy, raczej w większości świni dolot głownie. tuners - Czw Kwi 11, 2013 04:46 Ale za to jaki robi gnuj w dolocie Ja też mam przedlifta z elektroniką polifta ale niewiem czy wawaliło check po egr bo wszystko naraz robiłem Egr jedynie skąd może brać dane to z tego węzyka Svirus - Czw Kwi 11, 2013 07:32 A po tym wszystkim w chwili obecnej wyrzuca Ci check'a ? Remigiusz - Czw Kwi 11, 2013 07:38 Tu nie chodzi o spadek mocy tylko spada zasysane powietrze bo zasysa część spalin nic innego top nie jest. Jakim cudem ma czytać z jakiegos wężyka jak tam podciśnienie jest i tyle. Poczytaj cie trochę jak to działa bajery na kijach wymyślacie
Svirus - Czw Kwi 11, 2013 09:37 ok.... Pogodziłem się z faktem: brak EGR = check engine <====> funkcjonuje EGR - brak check'a. Z braku możliwości "elektronicznego" zabicia komunikatu (chyba, że takowy jest i tu ukłon w stronę Kolegi z okolicy W-wy ) załóżmy, że zostawię zaślepiony EGR, do tego wytnę katalizator, i teraz - najzwyczajniej w świecie usunę żarówkę od check'a - jak bardzo źle zrobię z tym ostatnim? Wiem, że pozbawię się informacji o błędach - tylko pytanie czy tych "ważnych" i bez tego żyć się da bez uszkodzenia pozostałych elementów silnika?
ADI-mistrzu - Czw Kwi 11, 2013 10:20 Trzeba by poszukać w jaki sposób ECU zauważa że coś z EGR. Jak by tego się dowiedzieć to reszta raczej pikuś. Svirus - Czw Kwi 11, 2013 10:56 To już ponad moje percepcyjne możliwości
Remigiusz - Czw Kwi 11, 2013 12:52 Napisałem wam jak ecu zauważa brak egr
mentos - Czw Kwi 11, 2013 12:54 Ktoś kiedyś pisał, ze ECU po otwarciu EGR oczekuje zmiany w ilości zasysanego świeżego powietrza na przepływce. ADI-mistrzu - Czw Kwi 11, 2013 13:26 Tyli pewnie wstawienie wzmacniacza operacyjnego w układzie sumatora napięć gdzie z jednej strony bierze wartość z przepływomierza a z drugiej wartość otwarcia zaworu EGR. Wtedy wraz ze wzrostem stopnia otwarcia zaworu będzie wzrastać dodawana wartość do tej podawanej przez przepływkę. Svirus - Pią Kwi 12, 2013 07:24 i tego chyba nie rozumiem
|
