Mario6001 - Czw Cze 27, 2013 03:42 Temat postu: [R618] Wymiana rozrządu - 5 min i zgasł. Witam. Wymieniłem rozrząd, wyregulowałem zawory, odpaliłem, pracował 5 minut, obroty spadły, zgasł i nie chce gadać. Brak iskry na świecach. Sprawdziłem ustawienia rozrządu - wszystko sie zgadza jak fabryka "kazała". To tak w skrócie. Ręcę mi opadły, nie mam pojęcia co jest. Nie jestem noga ale to mnie przerosło. Otworzyłem aparat zapłonowy przy okazji ukręcając dwie śrubki, sucho i jakby świeżo z fabryki. Rozumien, żeby wogule nie chciał zapalic po wymianie rozrządu. Może bym coś sknocił. Ale zapalił od "pół obrotu" pracował przez około 5 minut, obroty silnika spadły, bo ssanie sie zmniejszyło, po chwili zgasł. 1. Zmieniałem rozrząd. 2. Zmieniałem oring w aparacie zapłonowym. 3. uszczelniałem misę olejową. 4. Uszczelniałem pokrywę zaworów i uszczelki gniazd świec, bo lał olejem. 5. Uszczelniałem pompę oleju. 6. Wymieniałem pompe wody. Wogóle to tak. Moja żona (za chwile była) użytkuje ten samochód. Oddała mi do naprawy w opłakanym stanie. Silnik zalany cały olejem. Lało sie spod pokrywy zaworów, z aparaty zapłonowego, z misy olejowej, z pompy oleju, z pompy wody (wymieniłem) - silnik zalany olejem. Uszczelniłem, wymieniłem, wyczyściłem i nie chce współpracować. Może ten typ potrzebuje też oleju na zewnątrz. Chyba go zaleję i zobaczę co wtedy, bo nie mam nerwów na ten sprzęt. Pozdrawiam Mariusz tronsek - Czw Cze 27, 2013 06:32
Mario6001 - Czw Cze 27, 2013 15:55
OK. Poszukam na ten temat w necie, manualu i sprawdzę. Nasuwa mi się pytanie, bo samochód bez problemu do tej pory działał i zapalał nawet w mróz. Po wymianie rozrządu też zapalił "od pierwszego" i popracował kilka minut i nagle zdechł. Czy to zbieg okoliczności czy może mogłabyć jakaś przyczyna, że padł akurat w tym momencie? tronsek - Czw Cze 27, 2013 16:25
Mario6001 - Czw Cze 27, 2013 16:47
Też sprawdzę (jutro będę grzebał). Wtyczki nie odpinałem, odkręciłem aparat zapłonowy i wymieniłem bez odpinania, bo to szybka wymiana. Ale kable ruszyłem i może teraz coś niełączyć. Sprawdzę. Szukam właśnie schematu. mianko - Nie Cze 30, 2013 00:24 sprawdź czy masz iskrę, jak jej brak, zacznij od diagnozy przy aparacie zapłonowym oraz module zapłonu Mario6001 - Nie Cze 30, 2013 21:25 To raczej cewka padła. Sprawdziłem wszystko według manuala hondy z tym silnikiem i wszystko gra oprócz (chyba) cewki. Wszystkie "prądy" na miejscu, masy, itd. a iskry brak. Przy okazji w kablach zrobiłem trochę porządku. Sprawdziłem cewkę według jakiegoś wpisu na forum cyt: "Po zdjęciu "kopułki" rozdzielacza i plastikowej osłony wystarczy do widocznej na zdjęciu sprężynki dołączyć przewód, a jego wolny koniec zbliżyć do masy (silnika) na około 1,5mm, włączyć zapłon i zacisk cewki WN oznaczony "-" na krótko zewrzeć z masą (potrzebny do tego drugi kawałek przewodu. Dla wygody dobrze by było gdyby był on gdzieś do masy przykręcony bo może zacząć rąk brakować Jeśli cewka WN jest sprawna - powinno między przewodem podłączonym do sprężynki a masą "zaiskrzyć"... ale jezeli iskry nie ma to jest tylko kilka rzeczy winnych przewody swiece kopulka rozdz palec rozdz modul zapolonowy i cewka zaplonowa." Sprawdziłem tak jak pisali i iskrzy nie przy masie od silnika a przy "-" cewki. Sprawdziłem oporność cewki: I wyszło: 1. Obwód niskiego napięcia między A i B = 1,6 Omów - 09 (rezystancja kabli) = 0,7 Omów - w normie. 2. obwód wysokiego napięcia = 10 k omów - to chyba za mało. Może we wtorek będę miał inny aparat zapłonowy to sprawdzę na tym drógim czy jest iskra. |
