Tomis2013 - Sob Lip 06, 2013 12:45 Temat postu: [R214 Si] Problem z silnikiem Witam, od miesiąca jestem posiadaczem Roverka 214 Si. Podczas tego okresu użytkowania odkryłem kilka usterek, niektóre udało się zlikwidować z innymi dalej walczę : 1)Kiedy odpalam autko z rana to po przejechaniu 400 m auto strasznie szarpie (mało silnik nie wyskoczy) dzieje się to niezależnie od biegu i obrotów, dzieje się to przez 10 s a potem nie występuje, 2)Trochę powoli się zbiera na pierwszym i drugim biegu, 2)Czy spalanie w granicach 8l przy spokojnej jeździe to standard (70-80 km)? Dodam, że podłączany był pod komputer i wyskoczył brak błędów jedynie wyświetliły się problemy z przepustnicą i świecami. Świece wymieniłem a przepustnice przeczyściłem jednak szarpanie dalej. Za wszystkie porady bardzo dziękuję 
Sirk - Nie Lip 07, 2013 01:22 Ad 1.) Jakie masz obroty po odpaleniu? Może masz uszkodzony czujnik temperatury i na zimnym silniku dostaje złą mieszankę. Może to być również wina grzałki sondy lambda. Ad 2.) Powoli się zbiera w porównaniu do czego? Porsche? Ferrari? Czy innej R200? Z tego wnioskuję ze na innych zbiera się dobrze. Ad 3.) Zrób kalibracje przepustnicy. Sprawdzałeś napięcie na przepustnicy i rezystancję? Tomis2013 - Nie Lip 07, 2013 09:36 Obroty przy odpaleniu ok 1200 i zapomniałem dodać, że silnik jak jest zimny to nierówno pracuje."powoli się zbiera" odnosi się do 1 i 2 biegu (duże obroty mała prędkość ) na 3 wzwyż jest już ok Sirk - Nie Lip 07, 2013 09:46 Więc czujnik temperatury będzie dobry. Co do falowania obrotów, to zapewne masz plastikową przepustnicę. Silniczek krokowy również może być powodem falowania. Co do przyspieszenia, to taka charakterystyka skrzyni, nic z tym nie zrobisz, gdyby Ci się sprzęgło ślizgało, odczuwał byś taki problem na wyższych biegach na wzniesieniu. Tomis2013 - Nie Lip 07, 2013 14:58 Przepustnica jest faktycznie plastikowa a sprzęgło jest w porządku, zero ślizgania. Więc pytanie co proponujesz w pierwszej kolejności sprawdzić Adrian - Nie Lip 07, 2013 15:45 Ja proponuję zainwestować około 230 PLN w świece, kopułkę, palec i przewody WN. Dodatkowo trzeba zrobić czyszczenie przepustnicy i silnika krokowego. marcin_b - Nie Lip 07, 2013 18:24 miałem podobnie kilka dni temu. Podniosłem maskę i jazda do świec. Niby wszystko w porządku , ale po wykręceniu świec okazało się , że z dwóch świec miałem cztery części ... 
Całe 36 zł uczyniło mnie szczęśliwszym  , a i do tej pory nie mam pojęcia jak to się stało pod tą machą ...
Pozdro!! Tomis2013 - Nie Lip 07, 2013 19:59 Świecę sam wymieniłem (chociaż wyglądały bardzo dobrze ) kopułka i kable zapłonowe wyglądają na nowe (rok lub dwa), jutro biorę się za czyszczenie silniczka krokowego a i jeszcze takie pytanie czy przyczyną może byś zła mieszanka ? leszczu - Pon Lip 08, 2013 16:35
A jaki nalot miałeś na świecach 
Tomis2013 - Pon Lip 08, 2013 19:27 Tak na pierwszej, pozostałe były w porządku. robsson78 - Pon Lip 08, 2013 19:36
103 konie auto lekkie, małe, pierwsze słyszę żeby ktoś narzekał. Może coś jest nie tak. Sirk - Wto Lip 09, 2013 09:32 robsson78, Z tego co pisze autor wynika iż na 1 i 2 biegu auto ma za niskie przełożenia. Szybki wzrost obrotów i mała prędkość. leszczu - Sro Lip 10, 2013 12:02
Al;e jaki nalot Czarny, brązowy, siwy
Tomis2013 - Sro Lip 10, 2013 15:48 Nalot jest koloru czarnego ale chyba będę musiał udać się do mechanika (myślę że to wina mieszanki) auto jest tak "mułowate", ledwo co zrywa podczas ruszania a podczas zmiany biegów szarpie:( . Mam jeszcze takie pytanie czy przyczyną może być filtr paliwa, albo pompa paliwa ? leszczu - Sro Lip 10, 2013 16:07 Najlepiej podpiąć się pod kompa, Wtedy będziesz wszystko wiedział. Możliwe ze sonda lambda padła i dlatego masz takie problemy. |
