dawidd - Wto Wrz 17, 2013 20:41 Temat postu: [R75] Tempomat - nie jedzie plynnie Witam, Wczoraj dołożyłem tempomat do mojego R i wszystko gra, ale sama jazda na tempomacie nie jest zbyt przyjemna. Auto nie jedzie idealnie płynnie tylko jest coś takiego jak bo delikatnie dodawał gaz i odejmował - i tak cały czas. Na 5 biegu jest to mało odczuwalne, ale jest, na niższych biegach bardziej. Prędkość nie faluje, nawet nie zmniejsza ani nie zwiększa się o 1km/h, ale falowanie jest odczuwalne. Zauważyłem, że najbardziej odczuwalne jest to gdy auto jedzie pod gore, najmniej lub wcale gdy z górki. Nieraz w ogolę tergo zjawiska nie ma i auto jedzie płynnie. Czy ten typ tak ma, czy coś jest nie tak ze sterownikiem tempomatu ? siemion_ - Wto Wrz 17, 2013 20:50 Samochód jedzie pod górę i zwalnia więc tempomat podnosi obroty żeby utrzymać stałą prędkość. To samo przy jeździe z górki, musi trzymać się zadanej prędkości więc zwalnia. Jeśli utrzymuje stałą prędkość to wg mnie wszystko jest w porządku. haszczyc - Wto Wrz 17, 2013 20:53 ja też dokładałem tempomat ale takich objawów jak ty nie mam:) dawidd - Wto Wrz 17, 2013 21:30 prędkość utrzymuje ale głowa sie kiwa do przodu i do tylu - jazda z takim czymś ani przyjemna ani wygodna, dlatego pytam czy tez tak macie czy coś  u mnie nie tak
sTERYD - Wto Wrz 17, 2013 21:54 ale to nie musi być wina sterownika, a raczej mało prawdopodobne, żeby on takie cuda wyprawiał. Możesz mieć np. zapieczone hamulce, wtedy prędkość będzie szybko spadać i będzie wymagać częstych "interwencji". U mnie działa płynnie, praktycznie nie daje odczuć jak jedzie na równym, że coś się dzieje, pod górkę wiadomo daje gazu. dawidd - Sro Wrz 18, 2013 05:24 nie mam zapieczonych hamulcowe ani żadnych problemow z autem (na bieżąco coś tam grzebie to nie dopuszczam do tak "poważnych" usterek jak zapieczone hamulce) Komp nie zgłasza żadnych błędów. Wygląda to tak jak by co ok 2-3 sekundy dodawał lekko gazu i zaraz poszczał - i tak na okrągło. MaReK - Sro Wrz 18, 2013 10:22 Miałem podobne odczucia z tempomatem, kiedy: 1. uszkodzony miałem wtryskiwacz 2. kończyło mi się sprzęgło Możesz jeszcze podjechać do dzieju, żeby wrzucił Ci oryginalną mapę sterownika silnika której jesteś w posiadaniu. Wtedy sprawdź czy jest okej. Jeśli będzie poprawa, sprawdź punkty 1 i 2. dawidd - Sro Wrz 18, 2013 12:05 Jestem świeżo po wymianie jednego wtrysku który w inpa pokazywał wartosc ok 2,5, reszta była w normie. Przelewy ok. Chociaż teraz INPA dziwnie pokazuje mi odczyty wtryskiwaczy - wcześniej - 1 był jak to powiedziałeś "książkowy" mial wartosc ok 0,4, -2 i 3 okolu 1,1. Teraz po wymianie 4 w inpa pokazuje ze -pierwszy wtrysk ma ok 1,2 -drugi i trzeci po 0,5 -a 4 ten wymieniony ok 1,5 - wiec nie jestem pewien czy można wierzyć inpa co do kolejności wtrysków i tego co ona w tej dziedzinie pokazuje. Tym bardziej ze wymieniając wtrysk robiłem próby z odłączeniem cewek wtrysków i patrząc na błędy, inpa pokazywał ze 1 to 1, 2 to 5, 3 to 6 a 4 to 3 cylinder licząc od rozrządu w stronę akumulatora Co do sprzągla - powiedziałbym ze jest w idealnym stanie - nigdy jeszcze sie nie uślizgnęło przy parobach gwałtownego ruszenia Dziadek - Sro Wrz 18, 2013 13:25 Z mojego doświadczenia: wyślizgane sprzęgło raczej wybija tempomat,czyli gwałtownie gaśnie kontrolka i autko zwalnia. Miałem tak kilka razy z kempingiem pod górę,bo sprzęgło kończy mi się od dłuższego czasu. Wydaje mi się że to jako powód można wykluczyć. Bez obciążenia auto pięknie utrzymuje prędkość,chociaż przed większymi wzniesieniami odczuwam lekkie przyspieszenie,ale wskazówka utrzymuje się na stałej pozycji. MaReK - Sro Wrz 18, 2013 14:21
Można, bo pokrywa się to ze wskazaniami T4  Bądź co bądź ja już wymieniłem 2x komplet wtrysku i zawsze wtrysk wskazany przez T4 lub INPA był tym trafionym. Pamiętaj też, że INPA łączy się z podobnym ale nie identycznym do naszego sterownika. Wiele rzeczy się pokrywa, ale to nie jest sterownik od samego Rover/MG  Wskazania wtrysków jednak są zbliżone, inna jest między nimi interpretacja graficzna, ale wartości są podobne.
To jest mechanizm obronny sterownika silnika. Jeśli obciążenie jest za duże na danym biegu tempomat się wyłączy kiedy nie może utrzymać żądanej prędkości. Można spróbować holować auto na luzie i prosić holowanego aby stopniowo zwalniał. Wtedy można zaobserwować jak działa tempomat i kiedy się wyłączy. Jeśli jednak uślizgi są krótkie i da się tę prędkość utrzymać kosztem czasu wejścia na obroty, to będzie czuć szarpanie. Dawidd zrób taki test. Wypadnij gdzieś na traskę, ustaw tempomat na 120km/h, daj mu pojechać 30sek. następnie naciśnij hamulec i zwolnij do 80km/h. Potem podciągnij przycisk "RES" do siebie i daj mu się rozpędzić do tych 120km/h. W tym czasie obserwuj obroty i reakcje auta podczas przyspieszania. Jeśli jesteś jednak pewien powyższych dwóch, to przywróć auto do fabrycznej mapki. Wykonaj test. Jak będzie okej, to trzeba mod'a poprawić, chociaż wydaje mi się to mało możliwe, bo mój mod jest całkowitą sieczkarnią , a tempo trzyma dobrze.
Pozdrówki, Dziadek - Sro Wrz 18, 2013 17:22
Stanowczo nie o to mi chodziło. Auto nie było przeciążone,ale sprzęgło nie wytrzymywało momentu i silnik nagle dostawał wyższych obrotów w poślizgu,no i w tym momencie tempomat odczytywał to jako błąd. Identyczną sytuację miałem renówką na autobanie pod Wiedniem kiedy stuknął mnie w tylny zderzak jakiś porąbany Arab- sterownik stwierdza niezgodności w obrotach i prędkości,no i się wyłącza. Cały czas jednak podkreślam: gaśnie żółta kontrolka. dawidd - Sro Wrz 18, 2013 17:46
zrobilem ten test ale nie bardzo wiem o co w nim chodzi, auto sie rozpędza i tyle.
MaReK - Sro Wrz 18, 2013 18:15
Dokładnie. Prędkość obrotowa kół oraz prędkość żądana a także obroty silnika. W awaryjnej sytuacji powinien odłączyć tempomat. Natomiast, jeśli się uślizgnie sprzęgło obrotami i przez chwilę zanim złapie kolejny raz tempomat nie powinien się wyłączyć tylko dogonić obroty i prędkość. Może u Ciebie to występowało na tyle długo i sterownik wyłączał się, u mnie trwało to kilka sek. i się stabilizowało.
Nie. SET+ dodaje prędkość i jak puścisz na tej zostanie. Jak wciśniesz hamulec bądź sprzęgło i tempomat rozłączy Cię (lub naciśniesz RES) w czasie trwania pracy tempomatu. A później jak naciśniesz (po zwolnieniu i puszczeniu pedałów) RES, powinien zacząć wracać do wartości ostatnio zapamiętanej wyłączonej przez (RES, hamulec, sprzęgło). Mam nadzieję, że coś zrozumiałeś
Ps. Dzisiaj robiłem test prędkości, na wyświetlaczu LCD oraz Automapie miałem prędkość identyczną! Wskazówka się różniła  Może u Ciebie to jest popieprzone I dlatego tak się dzieje? (to taka dygresja z innego wątku)
haszczyc - Sro Wrz 18, 2013 19:24
MaReK - Sro Wrz 18, 2013 21:11
Jeśli tak, to trzeba podłączyć się pod T4. Kodami ZCS wymusić obecność TEMPOMATU, a następnie przekonfigurować ECU. Wtedy od razu można sprawdzić ew. błędy. Dziadek - Sro Wrz 18, 2013 21:20 Dla spokoju,proponuję jeszcze sprawdzić ciśnionko w przednich gumach. Nie wiem jakie to ma znaczenie,ale syn mi kiedyś mówił że w jego bmw po założeniu dojazdówki zniknął tempomat,a po założeniu naprawionego koła wszystko wróciło do normy. Nie bardzo wiem jakie to ma znaczenie,ale ma tam wskaźnik przebitej opony i on coś zlicza (?). dawidd - Czw Wrz 19, 2013 06:40 Cisnienie sprawdzalem tydzien temu - jest ok.
no własnie nie dziala MaReK - Czw Wrz 19, 2013 09:12
To lipa Trzeba go zatem dołożyć zgodnie ze sztuką.
W każdym razie to nie do końca takie plug and play. Pomijając to, auto szarpać nie powinno, bo u tych co dokładali problemu takiego nie ma. Zacząłbym od zmiany mapy na oryginał i przejazd próbny. Jeśli nie pomoże, to podmieniłbym sterownik tempomatu. Ps. Jak wygląda odczyt błędów z systemu ABS? Może któryś czujnik nie działa do końca prawidłowo? Ps2. Zrób test na wyłączonej kontroli trakcji. dawidd - Czw Wrz 19, 2013 16:17 Brak błędów z abs'u. Bez trkacj jeszcze spróbuje. A i dziś miałam trochę trasy to mogłem popróbować w rzeczywistości jak działa ten tempomat i musze powiedzieć ze to szarpanie jak by zanikło, czasami jest odczuwalne, ale w bardzo niewielkim stopniu. Ale pojawił sie inny problem. 2 razy gdy włączyłem tempomat - raz głównym włącznikiem, a raz SET + - auto zaczęło przyspieszać "bez końca" Tak jak by Set+ byl stale wcisnąwszy. Sprawdzałem i nie blokuje się przycisk. W sobote będę mial kolejna długą trasę to dokładnie sprawdzę czy to szarpanie występuje i czy auto samo bedzie dodawało gazu [ Dodano: Czw Wrz 19, 2013 17:17 ] PS od momentu zalozenia tempomatu zauwazylem jeszcze ze obroty mi sapdaja na luzie ponizej 780 - cos kolo 650-700 i po chwili wracaja do 780. Poza tym inaczej dzialaja wycieraczki. Byc moze to tylko zbieg okolicznosci i zabrudził mi sie akurat teraz zawór CR, a na wycieraczki nie zwróciłem uwagi(ale bardzo w ta wątpię) ale coś mi się wydaje ze sterownik (kupiony zresztą bardzo tanio za 55zl) ma jakąś wade MaReK - Czw Wrz 19, 2013 18:18
Odłącz go i sprawdź wtedy jak się zachowują obroty, wycieraczki itp. PD - Czw Wrz 19, 2013 22:14 mam tez taki problem po wgraniu mocnejszych map wtryskow wiec moze w tym kierunku bym szedl... tylko jeszcze sie zastanawiam czy nie ma nic wspolnego z ta sytuacja czujnik nad pedalem sprzegla, gdyz zdaza mi sie spadek i falowani obrotow na luzie przy hamowaniu. MaReK - Czw Wrz 19, 2013 22:16
Ja mam tak podlane, że przy dodaniu lekkim gazu kopci się na czarno za mną, a taki efekt nie występuje. PD, a Ty masz fabryczny tempomat czy też dokładany? PD - Czw Wrz 19, 2013 22:23 mam fabryczny tempomat. a co do map to wczesniej na test mialem wgrana mocniejsza, tylko nie od mojego r to auto jeszcze mocniej bujalo na tempomacie do tego tc nie dzialalo, a przy wlaczonej klimie na biegu jalowym falowaly strasznie obroty;] mapy i mod duzo znacza... MaReK - Czw Wrz 19, 2013 22:26
Wrzucałeś mapę na pałę czy kopiowałeś poszczególne mapki na swój oryginał?
Mam swoją wydumę, na 157KM i 369NM... kopci jak batory na pełnym morzu, odpycha się ładnie, ale żadnych skoków na tempomacie nie mam, czy na klimie czy bez... więcej jeżdżę z jak bez Niestety kontroli trakcji nie mam, ale nie wiem co mają mocne mapy do jej braku - chyba że wrzutka map na pałę z auta bez trakcji.
PD - Czw Wrz 19, 2013 22:31 obecna mam nalazona na orginal, poprzednia byla na pale wrzucona;] i mam jeszcze problem z kompem tzn ze wskazaniami spalania: wspolczynnik mam juz ustawiony na maksa tzn 1249 i spalenie w trasie mam zanizone, a w miescie zawyzone:/ miales z tym problem po modzie? MaReK - Czw Wrz 19, 2013 22:41 Każdy mocniejszy mod oszuka komputer pokładowy
Ilość powrotu paliwa jest mniejsza niż ta, której spodziewa się ECU, stąd błędna wartość. Oczywiście to nie jest moja opinia, bo ja nie mam inż. w dziedzinie oprogramowania sterowników silnika Opieram się na tym co mówią mądrzejsi w tym temacie
Najlepsze wyniki da nam kalkulator pod dystrybutorem
Jak na moje zabawy i styl jazdy autem, muszę przyznać, że spalanie zarówno w trasie jak i w mieście spadło sporo na tle mapy oryginalnej 131KM Niestety cierpi dwumasa i sprzęgło Także, jak Vtech robi 177KM z tego auta, to nie wiem na ile sprzęgło wystarcza Trochę ciężko mi w to uwierzyć w ogóle.
Masz drugi komplet na podmiane w razie co ?
Bo widzę, że lubisz eksperymenty A w ten sposób b. łatwo uwalić ECU.
Potem to już tylko programator pamięci EEPROM
Wyślij mapę docelową i swoją oryginalną to Ci przekalkuję i sobie wrzucisz do testów. No chyba, że faktycznie masz tam ponad 30% na wtryskach podniesione, to szkoda silnika. dawidd - Pią Wrz 20, 2013 06:12
To samo jest u mnie, przed zmiana map wskazywal dokladnie co do 0,1 l - teraz wskazuje w caly swiat, raz ze pali b malo raz ze pali b duzo. Mnożnik juz ustawiałem 2 razy ze wzoru i nic. W trasie ostatnio jechałem wolno i ekonomicznie ok 120km/h, na kompie pokazało 6l a na stacji 7,1 |
