Sunderlander - Nie Paź 20, 2013 10:28 Temat postu: [Rover 75 CDT] Pompa paliwa Witam Jako nowy użytkownik forum pozdrawiam wszystkich. Mechanik stwierdził, że padła pompa główna( pozostałe dwie działają). Czy to prawda, że należy nową pompę programować i nie można wstawić używki ze względu na wbudowany immobilizer ? Pozdrawiam Robert witgut - Nie Paź 20, 2013 11:51 Wiem tylko o dwóch: przy akumulatorze i w zbiorniku  - innych nie ma.
Sunderlander - Nie Paź 20, 2013 11:58 A pompa wysokiego ciśnienia ? sash997 - Nie Paź 20, 2013 13:33
jest trzecia która podaje paliwo na wtryski,jest napędzana łańcuchem rozrządu i wytwarza potężne ciśnienie 
to jest właśnie ta główna ale ona rzadko sie psuje, po pierwsze zmień mechanika bo jest niedouczony a po drugie to co sie z autem dzieje? nie chce odpalić czy ma muła? Sunderlander - Nie Paź 20, 2013 20:20 Zjechałem z autostrady i po zdjęciu nogi z gazu zaczął szarpać i zgasł i już nie odpalił. sash997 - Nie Paź 20, 2013 21:37 paliwa dolej jeśli jest poniżej 1/4 poziomu i jak odpali to pompa w baku do wymiany ewentualnie brak na niej zasilania(przekaźnik i kable do sprawdzenia) jak nie pomoże to ja bym sie udał na komputer i sprawdził czy jakie błędy są 
radi - Wto Paź 22, 2013 21:08 Pompy paliwa są trzy. Wstępnego ciśnienia w baku ,pod maską koło aku i wysokiego ciśnienia CR cammon rail mniej więcej na wysokości pompy wspomagania tylko trochę głębiej w stronę silnika. W CR zależy co padnie to objawy są różne Jak uszczelniacz to paliwo idzie do silnika i miesza się z olejem, kopci na siwo jak parowóz jak wywali jakąś sekcję w pompie to będzie mułowaty i nierówna praca silnika. Jak wywali wszystkie to może nie palić. Jak sterownik pompy to też nie odpali. Pompa jest na łańcuchu rozrządu i ważne żeby dobrze ustawić zębatkę z rozrządem bo też może nie palić. Dobry mechanik sobie poradzi. Regeneracja od 800 do 1200 zależy co poszło. Skutki jazdy na oparach to właśnie zatarcie tej pompy bo ona smaruje się paliwem. Ja nie słyszałem ,że nie można dawać z innego samochodu ale jeżeli tak jest to sterownik poprzez zaworek paliwa odcina jego dopływ. Lepiej najpierw sprawdzić dwie wstępnego ciśnienia. sash997 - Wto Paź 22, 2013 21:44
kolego Ty tu opisujesz zwykłą pompe wtryskową a nie CR... na mój mały rozum nie po to są wtryski sterowane elektronicznie zasilane z jednej listwy aby jeszcze pompe na rozrządzie ustawiać,jedyną elektroniką na pompie jaką widziałem to zaworek wysokiego ciśnienia sterowany z tego samego miejsca co wtryski czyli z ECU,i z moich obserwacji ta pompa ma tylko za zadanie wytworzyć zajebiaszcze ciśnienie w listwie zasilającej podobnie jak pompa oleju w układzie smarowania albo pompa wody w układzie chłodzącym,jeśli źle pisze niech ktoś poprawi bo Bogiem nie jestem i wszystkiego nie wiem 
radi - Wto Paź 22, 2013 23:42 Nie będę się zagłębiał w temat ,że jest to pompa radialna CP1 pracująca w układzie CR. Zgadza sie ,że jest to pompa wysokiego ciśnienia ale potocznie cammon rail. Pomijam fakt ,że są elektryczne jak i mechaniczne CR. Z resztą odsyłąm do tego servisu. http://www.wtryskiwacz.co...ommon-rail.html O ustawieniach zapłonu i kontach wtrysku nie będę się rozpisywał bo późno. O zaworku pisałem i widać go na zdjęciu ,a pisząc sterownik pompy miałem na myśli ECU. sash997 - Sro Paź 23, 2013 07:22
a kolega znów chyba o zwykłym starym dieslu... bo o tym sie niema co rozpisywać ponieważ tym na podstawie odczytów z czujników też steruje ECU Stronka fajna,można sie conieco dowiedzieć
piotrek1000 - Sro Paź 23, 2013 09:04
common rail to z ang "wspólna listwa" więc raczej o listwe wtryskową wchodzi |
