markus2884 - Czw Sty 09, 2014 23:30 Temat postu: [Freelander 2.0TD] nierówna praca i brak mocy Witam Problem dotyczy Freelnadera 2,0TD (silnik nie BMW). Nie dawno padła pompa, po wymianie pompy silnik na biegu jałowym nie równo pracuje (obrotomierz stoi ale słychać że obroty się zmieniają - falują) i podczas jazdy brakuje mu mocy (brakowało wcześniej), kręci się tylko do 3000obr/min podczas jazdy, a na postoju do oporu się kręci. po podłączeniu kompa był błąd czujnika temp paliwa, więc wymieniłem czujniczek, wziąłem go z nastawnika od audi a3 1,9TDI - dawka sprawdzona komputerem 3mg/suw - kąt pokazuje 2st Jak zwiększyłem dawkę na 7mg/suw to gorzej kręcił się, na 4 biegu tylko do 2500obr/min, ale na biegu jałowym obroty były równiutkie. Jak zjechałem z dawką na 2mg/suw to na 5 biegu dokręca się do 3000obr/min i obroty falują. - turbo pompuje do 196kPa - podczas jazdy jak gaz jest w podłogę dawka ma wartość 25mg/suw - przepływka pokazuje 133kg/h Nie wiem jak poprawnie ustawić kąt??? Czy jest możliwość wstawienia zamiast jakiegoś czujnika jakiegoś rezystora czy coś żeby coś sprawdzić lub coś wyeliminować. Może można pomierzyć nastawnik? SyntaX - Pią Sty 10, 2014 08:36 Ewidentnie źle zregenerowana pompa i tyle w temacie. Ktoś kto to robił spartolił robotę. markus2884 - Pią Sty 10, 2014 11:29 Pompa nie była regenerowana, druga używana kupiona z aledrogo SyntaX - Pią Sty 10, 2014 20:56 Zacytuję Tobie mój ulubiony wierszyk który czasem mówię klientowi na serwisie: Było tanio będzie drogo używki się zemszczą srogo. Używkę to sobie można kupić listwę błotnik ale nie coś takiego. markus2884 - Sob Sty 11, 2014 00:59 Tez tak radzilem mojemu koledze. A czy ktos moze cos podpowiedziec co z tym dalej dzialac? SyntaX - Sob Sty 11, 2014 08:33 Wariant 1 jak jest kasa www.britcar.co.uk zamawiamy nową. Wariant 2 jak nie ma kasy obie wysyłamy do pompiarza by zobaczył i zregenerował tą która jest w lepszym stanie. win32 - Sob Sty 11, 2014 10:29
196kPa = 28.4 PSI = 1.95 BAR Wchodzi w Overboost'a jak cholera. Nic dziwnego że przy 3000 faluje i nie idzie dalej bo ECM odcina dopływ paliwa żeby bardziej nie wzrosło ciśnienie. Standardowe ciśnienie to max ~117 kPa/~17 PSI/~1.2 BAR , wtedy powinien się otworzyć Wastegate. SyntaX - Sob Sty 11, 2014 16:41 Faktycznie masz rację przeoczyłem to. Czyli następuje przeładowanie i odcina jemu Paliwo, pompa może być zatem dobra - W sumie to może być dobra wiadomość bo może wystarczy rozruszać albo wyregulować cięgno na turbo. markus2884 - Pon Sty 20, 2014 21:57 Silnik faluje, nie równo pracuje na biegu jałowym a nie przy 3000 obr/ min. On kreci sie tylko do 3000 obr/min podczas jazdy. Normalnie jak nie jade to kreci się do oporu a rura która idzie do ssącego twardnieje wojtl - Czw Sty 30, 2014 13:51 Witam kolegów, gdyż jestem nowy na forum. Mam problem z zakupionym kilka dni temu freelanderem td4 z roku 2004. Generalnie samochód ciężko pali jak jest zimny i po odpaleniu przez jakiś czas bardzo nierówno pracuje. Kiedy zaczynam jazdę słabo reaguje na pedał przyśpieszenia(muł). Po przejechaniu około kilometra obroty się wyrównują jednak wydaje mi się, że autko generalnie słabo przyśpiesza. Nagrałem film który prezentuje nierówną pracę silnika: http://youtu.be/iTapTKLQ73Y Rozgrzany motor odpala idealnie. Zastanawia mnie stosunkowo wysokie spalanie jak na td4 gdyż zatankowałem pod korek po 190km i wyszło mi 10L/100km, a słyszałem, że ze średnią można zejść poniżej 8L. Nadmieniam, że jeżdżę jak emeryt i nie przekraczam na żadnym biegu 2000rpm. Dzisiaj zostawiłem auto w warsztacie gdzie mają wymienić filtr powietrza, paliwa i przeczyścić EGR i elektrozawory, jeśli powyższe nic nie da nakazałem założyć nowe świece żarowe NGK 32. Czy ktoś z kolegów miał podobny problem bo zależy mi na szybkiej diagnozie w razie ewentualnych roszczeń wobec sprzedającego? Pozdrawiam SyntaX - Czw Sty 30, 2014 18:16 Właśnie mam w garażu landka z identycznymi objawami. Wymieniłem świece - kontrolka grzania jak się nie zapalała tak się nie zapala. Podpiąłem diagnostykę i wyszło za niskie ciśnienie na pompie wstępnej. Wniosek - syf w baku albo zapchany filtr/uszkodzona pompa paliwa wstępna. wojtl - Pon Mar 03, 2014 22:41 Witam.mechanik stwierdzil przetarcie przewodu podcisnienia Egr, swiece ładnie grzeją i stwierdzono brak koniecznosci wymiany. Dopiero jutro odbieram auto i dam zac co i jak. Pytalem o wymiane ,, zwisajacego " filterka i uslyszalem ze nie mam czegos takiego polaczonego z turbina ? [ Dodano: Sob Lut 01, 2014 20:13 ] Odebalem auto, pali na dotyk i jedzie normalnie. Obroty delikatnie faluja ale jest duzo lepiej niz było. Ten zwisajacy filterek wymienilem sam. [ Dodano: Pon Mar 03, 2014 22:41 ] Niestety problem powrócił, samochod po nocy jak 3 razy podgrzeje świece pali w miarę dobrze, jednak po krótkiej jeździe jak postoi 30min-2h zanim całkowicie wystygnie pali bardzo cieżko(długo kręcę i chwilami załapuje i gaśnie).Nie ma problemu kiedy motor jest goracy wtedy rownież pali dobrze. Problem wystepuje na lekko cieplym silniku kiedy nie działają świece żarowe, a motor nie jest rozgrzany. Mechanicy rozkładają ręce. Na komputerze pokazuje, iż podczas pracy silnika ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej ze wzrostem obrotów ma tendencję spadkową, a powinno rosnąć, samochod jedzie normalnie pali ok 8L po mieście. Po problematycznym odpaleniu zauwazam duzą ilość białego śmierdzącego dymu. Syntax ratuj bo już 13 pensje na nie wydałem i dalej je lubię  jakieś pomysły ?
SyntaX - Wto Mar 04, 2014 13:58 Biały dym czyli więcej paliwa w stosunku do powietrza. Obawiam się kolego że leje któryś wtrysk. Potwierdzał by to spadek ciśnienia na listwie wraz ze wzrostem obrotów. Trzeba jechać na kompa i zobaczyć wtryski, a jeszcze lepiej wykręcić i dać na test przelewowy. |
