krokodylek - Pon Sty 27, 2014 20:51 Temat postu: [freelander] Wymiana przekładni oplowskiej na landroverową Cześć! Przymierzam się do wymiany maglownicy w moim freelanderze-przekładce, ponieważ ta od opla stuka i trochę strach jeździć. Chcę zamontować regenerowaną europejską lub taką przerabianą z angielskiej. Ponieważ posiadam starą angielską bardziej skłaniam się ku tej przerabianej - np. taką jaką na Allegro sprzedaje firma MotoRosteX Jednak mam jeszcze pewne opory. Znalazłem wątek w którym kolega SyntaX chwali je sobie. To już coś, ale byłbym rad usłyszeć coś więcej o niej, przede wszystkim nie mogę sobie wyobrazić jak to jest przerobione. Czy one są jakoś cięte i spawane? Czy to nie jest niebezpieczne? Bardzo proszę o szerszy opis od posiadaczy takowych przekładni. Druga sprawa to pytanie czy ktoś z Was zmieniał już oplowską na oryginalną, jeśli tak to jak wygląda sprawa frezów w kolumnie, a dokładnie czy są one mocno zniszczone tym wbijaniem ich w kwadrat, np. tak że trzeba wymieniać też tą część kolumny? No i ostatnia kwestia dosyć laicka: czy drążki kierownicze też trzeba wymienić? Czy one pozostają, niezależnie od tego czy maglownica była oplowska czy oryginalna. Proszę o wypowiadanie się bo temat chyba dosyć ciekawy 
SyntaX - Pon Sty 27, 2014 21:07 Obecnie różnica w cenie jest tak nie duża że brał bym oryginał używkę. W przypadku tych "przerabianych" sprawa wyglądała tak że oni tego nie spawali a wykonywali odlew i obrabiali na cyfrowej tokarce - wiem byłem widziałem jak to jest robione. Deska na 200% do zdjęcia - Trzeba zmienić kolumnę kierowniczą. Trzeba też poprawić pukiel maglownicy w ścianie grodziowej bo będzie pod innym kątem. Można rozwiercić obecny i zastosować przepust uszczelniający by nie wiało. krokodylek - Sob Lut 01, 2014 14:10 Dzwoniłem do MotoRostex i powiedzieli że te maglownice tną i spawają, jednakże spawy są sprawdzane poprzez prześwietlanie. Odlewana jest tylko "czołówka" (cokolwiek to znaczy). Chyba rzeczywiście poszukam europejskiej używki. |
