tomi24lbn - Sob Mar 08, 2014 10:47 Temat postu: [R75] Zwarcie wiazki i wypadanie zapłonu na 4 cylindrze Witam mam problem z wypadaniem zapłonu na czwartym cylindrze ,nie da się wykasować błędu . Zaczęło się od zwarcia wiązki wtrysku 4 ,wiązkę sprawdziłem naprawiłem i podmieniłem świece, cewkę ,wtryskiwacz i nic. Silnik pracuje prawidłowo na wszystkie gary ,obroty nie falują. Błędy sprawdzane interfejsem Elm ,zawsze kasował błędy Czy możliwe że coś stało się z ecu?????? Proszę o pomoc [ Dodano: Sob Mar 08, 2014 10:47 ] 1.Włączam zapłon kasuje błędy program pokazuje że błędy zostały skasowane. 2.Wyłączam zapłon ,po chwili włączam znowu zapłon skanuje i błąd nadał istnieje . Dlaczego nie mogę skasować błędu  ?
Czy zwarcie wtrysku uszkodziło komputer silnika??? jak to sprawdzić??? rafalmis1 - Sob Mar 08, 2014 11:55 Podmieniles cewkę, ale czy razem z fajka?? Czy fajka została ta co bbyła a cewka inna?? rtoip69 - Sob Mar 08, 2014 14:54 Fajka to raczej tutaj nie ma nic wspólnego z tym, bo silnik nie odpalany tylko zapłon włącz- wyłącz . Tak jest w opisie . tomi24lbn - Sob Mar 08, 2014 17:05 Podmieniona cewka z fajką . Dziwi mnie to że auto nie odpalane a błąd nadal występuje. rtoip69 - Sob Mar 08, 2014 21:13 To coś z ECU będzie , a masz lpg ? tomi24lbn - Sob Mar 08, 2014 21:45 Tak mam Lpg. instalacja Lpg była odłączana i było sprawdzane na PB pracuje na wszystkie cylindry na Pb jak i Lpg rtoip69 - Nie Mar 09, 2014 10:15 Może taka adaptacja ECU pomoże . 1. Odłączamy najpierw minusowy (-) zacisk następnie dodatni (+) // po paru chwilach zostają skasowane dane zapisanie w pamięci ECU. 2. Podłączamy (+) dodatni zacisk akumulatora, a następnie masę (-). ADAPTACJA ELEKTRONICZNEGO URZĄDZENIA STERUJĄCEGO (ECU) Ponieważ obowiązuje jeszcze nakaz jazdy na światłach mijania/dziennych, polecam uruchomić silnik z włączonymi światłami. Szczególnie osobom, którym auto ma poniżej 900obr/min po włączeniu świateł. Oczywiście adaptację przeprowadzamy na PB* 1. Uruchamiamy silnik i pozostawiamy do osiągnięcia nominalnej temp. 90C czyli wskaźnik na połowie. 2. Zwiększamy obroty do 1200 i czekamy 2 minuty. Dzięki tym czynnościom urządzenie sterujące zachowuje ponownie w pamięci wartości określające bieg jałowy i inne wartości eksploatacyjne. 3. Zaleca się jeszcze przejechanie około 8 km z różnymi prędkościami, w celu zakończenia procesu zapamiętywania i doprowadzenia do normalnej pracy silnika. Aby komputer poznał cały zakres napięć podawanych przez TPS (czyli jakie napięcie odpowiada pozycji 0 i max przepustnicy) należy przez chwilę wcisnąć pedał przyspieszenia do końca. Można użytkować auto bez wykonania powyższych czynności, jednak mogą pojawić się przez kilka/kilkanaście kilometrów takie objawy, jak nierówna praca silnika, nierównomierne przyspieszanie czy szarpnięcia. Jeśli w aucie jest LPG, to polecam przeprowadzenie adaptacji. Pozdrawiam. *dotyczy aut z LPG tomi24lbn - Nie Mar 09, 2014 10:41 Aku był odłączany ,na PB tez jeździłem . Wykonam taką adaptacje nic nie zaszkodzi ,chociaż wątpię żeby to pomogło bo błąd jest natychmiast po podłączeniu aku . |
