Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 75, MG ZT - [75] kv6 wklejanie tuleji Czubione - Wto Lut 17, 2015 14:30 Temat postu: [75] kv6 wklejanie tuleji Witam , wszystkich jestem nowym użytkownikiem forum choć zdarzyło Mi się wcześniej posiadać już w swojej karierze dwie 75 . Mam pytanie związane z najnowszym nabytkiem , otóż kupiłem takowa maszynę z zarżniętą kv6 , do której dokupiłem drugą jednostkę napędową na podmiankę. Niestety wrodzona ciekawość dokładność i pedantyzm nie pozwoliła Mi na to ,żeby nie zajrzeć do niej przed włożeniem do auta. No i smutna przygoda kończy się szlifem wału wymianą pierścieni i panewek , obróbką głowic , uszczelnianiem itp, itd .... na szczęście znam się co nie co na temacie więc większą część prac montażowych wykonuje sam w zaciszu swojego garażu co znacząco zmniejsza koszty takiej zabawy . Ale ponieważ nie wszystko można zrobić w zaciszu garażu ... Wczoraj odebrałem blok z tłokami i wałem ze szlifu i osiowania , niestety szlifierz który Mi to robił rozbił tuleje bo niestety w tym angielskim wynalazku nie da się inaczej wyciągnąć tłoka . Teraz tuleje można swobodnie wysunąć ręką ,oczywiście szlifierz umył rączki tłumacząc ,że głowica dociśnie tuleje i będzie gites . A ja spać nie mogę bo wydaje Mi się ,że raczej gites się nie obędzie bez wklejenia tych tuleji . Żeby potem nie ciekło do skrzyni korbowej .. Tak ,że potrzebuje potwierdzenia od kogoś kto składał już ten wynalazek i miał taki dylemat wklejać czy zostawić jak jest Oczywiście forum przewertowałem ale trafiłem na informacje odnośnie silników rzędowych ... SeniorA - Wto Lut 17, 2015 15:21 Czubione napisał/a: szlifierz umył rączki tłumacząc ,że głowica dociśnie tuleje i będzie gites . nie będzie gites, tak mówi instrukcja Czubione napisał/a: nie obędzie bez wklejenia tych tuleji . Żeby potem nie ciekło do skrzyni korbowej .. tak jest . Tuleje oryginalnie są osadzane na masie klejąco uszczelniającej MG Rover HYLOMAR GGC 102. MultecFSO - Wto Lut 17, 2015 17:58 To nie ma znaczenia czy KV6 czy K8/K16. Procedura jest ta sama. Kup sobie Reinzoplast (Nie reinzosil), koszt ok. 25zł. Dajesz cienką ścieżkę na rancie tulei i wsadzasz. Najlepiej potem założyć głowicę i lekko dokręcić. SeniorA - Wto Lut 17, 2015 18:31 MultecFSO napisał/a: Dajesz cienką ścieżkę 2 milimetrowy pasek/wałeczek. Czubione - Wto Lut 17, 2015 21:23 MultecFSO napisał/a: To nie ma znaczenia czy KV6 czy K8/K16. Procedura jest ta sama. Kup sobie Reinzoplast (Nie reinzosil), koszt ok. 25zł. Dajesz cienką ścieżkę na rancie tulei i wsadzasz. Najlepiej potem założyć głowicę i lekko dokręcić. Ok wielkie dzięki za odzew Panowie ,odrazu bede lepiej spał . Zaraz zamawiam to ustrojstwo do uszczelniania. A co do dociskania głowicą nie będzie to lepiej odrazu na gotowo dokręcić takimi momentami jak powinno być AdaskoC - Wto Lut 17, 2015 22:10 Czubione napisał/a: A co do dociskania głowicą nie będzie to lepiej odrazu na gotowo dokręcić takimi momentami jak powinno być Lepiej nie. Daj temu wyschnąć dobrze, a później sprawdź czy są dobrze osadzone. MultecFSO - Sro Lut 18, 2015 00:00 SeniorA napisał/a: MultecFSO napisał/a: Dajesz cienką ścieżkę 2 milimetrowy pasek/wałeczek. Nikt tego suwmiarką mierzyć nie będzie. Poprostu nanieść dozownikiem wałeczek na rant tulei i tyle. Fotka z remontu mojego silnika. Wklejać, przykręcić nas sztukę i nie szczypać się. To nie prom kosmiczny. SeniorA - Sro Lut 18, 2015 01:18 MultecFSO napisał/a: Nikt tego suwmiarką mierzyć nie będzie. Poprostu nanieść dozownikiem wałeczek na rant tulei i tyle. jasne , że się nie mierzy ,ale "cienką ścieżkę" jest pojęciem względnym a nadmiar tego środka nie jest wskazany. Czubione - Sro Lut 18, 2015 09:27 ok wielkie dzięki za nakierowanie na odpowiednie tory , zwłaszcza zdjęcie kolegi MultecFSO wiele rozjaśnia w temacie ,czekam teraz na uszczelniacz składam i jak będzie wszystko gites to pochwale się efektem .... SeniorA - Sro Lut 18, 2015 11:10 Czubione napisał/a: A co do dociskania głowicą nie będzie to lepiej odrazu na gotowo dokręcić takimi momentami jak powinno być powinno się założyć od razu płytki ustalające i dociskające tuleje, tak by były osadzone na tej samej wysokości. Ściąga się je dopiero jak jest złożony dól silnika ( korbowody ) żeby zabezpieczyć przed ponownym ich odklejeniem. Czubione - Sro Lut 18, 2015 11:51 SeniorA napisał/a: Czubione napisał/a: A co do dociskania głowicą nie będzie to lepiej odrazu na gotowo dokręcić takimi momentami jak powinno być powinno się założyć od razu płytki ustalające i dociskające tuleje, tak by były osadzone na tej samej wysokości. Ściąga się je dopiero jak jest złożony dól silnika ( korbowody ) żeby zabezpieczyć przed ponownym ich odklejeniem. No niestety ale nie mam takowych płytek ustalających , wiec zostaje sposób na stara głowicę . Mam tylko wrażenie ,że wałem to nie ma za bardzo co kręcić przed założeniem czapek na gotowo. Bo idący do góry tłok może poderwać tuleje do góry i narobić dodatkowej roboty... SeniorA - Sro Lut 18, 2015 13:52 Czubione napisał/a: No niestety ale nie mam takowych płytek ustalających , wiec zostaje sposób na stara głowicę . możesz dobrać jakieś podkładki metalowe (albo dorobić) i zamocować na szpilkach od głowicy tak by można było włożyć tłoka z korbowodem. Czubione napisał/a: Mam tylko wrażenie ,że wałem to nie ma za bardzo co kręcić przed założeniem czapek na gotowo. jak nie będzie blokady tulei ( wszystkich , nie tylko tej klejonej ), to nie radzę. Czubione napisał/a: Bo idący do góry tłok może poderwać tuleje do góry i narobić dodatkowej roboty... o to chodzi, wystarczy , że tylko nią ruszy a wyjdzie to dopiero jak zacznie ubywać płynu w układzie i robota od nowa.