Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 600, Honda Accord - [R620] Turbina andrju - Wto Mar 27, 2007 04:10 Temat postu: [R620] Turbina prosze o informacje gdzie znajduje sie turbina i czujnik cisnienia doladowania gdyz nigdy nie posiadalem disla i nie mam pojecia jak to wyglada pomalu robie postepy doszlem juz do ladu narazie z odczytem bledu (start diagnozowania) co prawda ostalem oczoplasu ale oplacalo sie i wrescie moze dojde dlaczego turbinka nie dziala a potem mysle ze poradze sobie z kakretnym odczytem bledu i zlikwiduje przyczyne tej powolnej jazdy dziekuje juz z gory za informacje -- andrju 620sdi // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Brt - Wto Mar 27, 2007 07:58 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: prosze o informacje gdzie znajduje sie turbina i czujnik cisnienia doladowania stajesz przed samochodem i patrzysz na silnik. turbo-sprezarka znajduje sie pomiedzy grilem a blokiem silnika. mozesz rowniez sledzic rure od kolektora dolotowego w dol co do czujnika - jest w kolektorze dolotowym a wzrokowo i tak nic nie wypatrzysz. To nie benzyna W dieslu serii L turbina jest pomiędzy blokiem a ściana grodziową. Jak się "połozysz na silniku to ją zobaczysz. A najłatwiej to szukać po rurze z filtra powietrza w stroną ściany grodziowej. A czujnik jest przykręcony do ściany grodziowej (taki szary z dochodzącą od spodu cienką rurką rurką (fi 8 chyba) i wtyczką z czterema kabelkami) Cytat: diagnozowania) co prawda ostalem oczoplasu ale oplacalo sie i wrescie moze dojde dlaczego turbinka nie dziala a potem mysle ze poradze sobie z kakretnym odczytem bledu i zlikwiduje przyczyne tej powolnej jazdy nie tedy droga...prawdopodonbie turbo zostalo zarzniete poprzez nieumijetna jazde nie mowiles czy bierze olej i jak wygladaja spaliny? Czy te rury gumowe z przodu auta się "nadymają" jak dodasz gazu Tak najłatwiej sprawdzić czy turbo pompuje. Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm Brt - Wto Mar 27, 2007 08:00 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: nie ma czujnika ciśnienia, jest akutator na turbinie inaczej wastgate. Jest czujnik cisnienia, ale nie steruje on turbiną tylko wysyła info do kompa. Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm Brt - Wto Mar 27, 2007 08:27 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: Czy te rury gumowe z przodu auta się "nadymają" jak dodasz gazu Tak najłatwiej sprawdzić czy turbo pompuje. ale to jest wieksza glupota... sprawne turbo nie ma prawa pompowac jezeli silnik pracuje bez obciazenia!!! a to ze sie rura porusza nic nie mowi CZy Ty kiedyś widziałeś jak to działa?? Jak dodasz gazu to widać jak rury się nadymaja. Tyle, że w wyzszym zakresie obrotów. Bez obciązenia jak dasz gaz na max i przytrzymasz, to ciśnienie doładowania wynosi około 0,8 bar. I takie jest prawidłowe. A pod obciążeniem działa to trochę inaczej, tzn przy nizszych obrotach (ok. 2,5 tys. obr.) łapie się pełne ciśnienie doładowania (u mnie jest to pomiędzy 1 a 1,2 bar). Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm srbenda - Wto Mar 27, 2007 08:53 Temat postu: Re: problem z turbina andrju wrote: Cytat: prosze o informacje gdzie znajduje sie turbina i czujnik cisnienia doladowania stajesz przed samochodem i patrzysz na silnik. turbo-sprezarka znajduje sie pomiedzy grilem a blokiem silnika. mozesz rowniez sledzic rure od kolektora dolotowego w dol co do czujnika - jest w kolektorze dolotowym a wzrokowo i tak nic nie wypatrzysz. Cytat: diagnozowania) co prawda ostalem oczoplasu ale oplacalo sie i wrescie moze dojde dlaczego turbinka nie dziala a potem mysle ze poradze sobie z kakretnym odczytem bledu i zlikwiduje przyczyne tej powolnej jazdy nie tedy droga...prawdopodonbie turbo zostalo zarzniete poprzez nieumijetna jazde nie mowiles czy bierze olej i jak wygladaja spaliny? -- 200 1.4 103KM + // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Brt - Wto Mar 27, 2007 08:59 Temat postu: Re: problem z turbina srbenda wrote: Cytat: CZy Ty kiedyś widziałeś jak to działa?? Jak dodasz gazu to widać jak rury się nadymaja. Tyle, że w wyzszym zakresie obrotów. Bez obciązenia jak dasz gaz na max i przytrzymasz, to ciśnienie doładowania wynosi około 0,8 bar. jezeli jest tak fabrycznie to gratuluje konstruktorom pomyslowosci Ale w czym problem, bo nie bardzo wiem o so chozi i nie widzę "błędu konstrukcyjnego" Podejrzewam, żer w każdym turbodieslu jest podobnie. Nikt w normalnych warunkach jazdy tego nie wykorzystuje, ale w ten sposób mozna sprawdzic układ pracy i regulacji turbiny. Nie byłem świadom sposobu pracy turbiny, do czasu wstawienia wskaźnika doładowania. Na nim pięknie widać wszystko Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm bosniak - Wto Mar 27, 2007 09:19 Temat postu: Re: problem z turbina srbenda wrote: Cytat: andrju wrote: prosze o informacje gdzie znajduje sie turbina i czujnik cisnienia doladowania stajesz przed samochodem i patrzysz na silnik. turbo-sprezarka znajduje sie pomiedzy grilem a blokiem silnika. Chłopie co ty piszesz??? Jakim grillem, chyba tym do pieczenia kiełbasek. Turbina w dieslach rover'owskich znajduje się za silnikiem tuż z przy grodzi. mozesz rowniez sledzic rure od Cytat: kolektora dolotowego w dol śledzic to mozna podejrzanego, a nie rurę, jakby szedł twoim tokiem myślenia to najpierw znajdzie intercooler, pokrywę silnika, jak ją zdejmie to dopiero pod pokrywą zaworów znajdzie rure dolotową od sprężarki, moim zdaniem łatwiej będzie mu "prześledzić" kolektor wydechowy, tym bardziej, że zawsze turbina znajduje się zaraz pod nim bo spaliny ja napędzają. Cytat: co do czujnika - jest w kolektorze dolotowym, a wzrokowo i tak nic nie wypatrzysz. nie ma czujnika ciśnienia, jest akutator na turbinie inaczej wastgate. -- Był 220 coupe turbo z 96r, jest Honda Accord 2.0 iTD z 98r. 214 Si z 97r. // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl piter34 - Wto Mar 27, 2007 09:26 Temat postu: Re: problem z turbina Brt napisał(a): Cytat: nie ma czujnika ciśnienia, jest akutator na turbinie inaczej wastgate. Jest czujnik cisnienia, ale nie steruje on turbiną tylko wysyła info do kompa. Warto dodać, że ten czujnik mierzy po prostu ciśnienie w kolektorze ssącym (tzw. MAP sensor), a nie ciśnienie doładowania. -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków srbenda - Wto Mar 27, 2007 09:40 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: prosze o informacje gdzie znajduje sie turbina i czujnik cisnienia doladowania stajesz przed samochodem i patrzysz na silnik. turbo-sprezarka znajduje sie pomiedzy grilem a blokiem silnika. mozesz rowniez sledzic rure od kolektora dolotowego w dol co do czujnika - jest w kolektorze dolotowym a wzrokowo i tak nic nie wypatrzysz. To nie benzyna W dieslu serii L turbina jest pomiędzy blokiem a ściana grodziową. Jak się "połozysz na silniku to ją zobaczysz. A najłatwiej to szukać po rurze z filtra powietrza w stroną ściany grodziowej. A czujnik jest przykręcony do ściany grodziowej (taki szary z dochodzącą od spodu cienką rurką rurką (fi 8 chyba) i wtyczką z czterema kabelkami) dobra, palnalem... Cytat: diagnozowania) co prawda ostalem oczoplasu ale oplacalo sie i wrescie moze dojde dlaczego turbinka nie dziala a potem mysle ze poradze sobie z kakretnym odczytem bledu i zlikwiduje przyczyne tej powolnej jazdy nie tedy droga...prawdopodonbie turbo zostalo zarzniete poprzez nieumijetna jazde nie mowiles czy bierze olej i jak wygladaja spaliny? Czy te rury gumowe z przodu auta się "nadymają" jak dodasz gazu Tak najłatwiej sprawdzić czy turbo pompuje. ale to jest wieksza glupota... sprawne turbo nie ma prawa pompowac jezeli silnik pracuje bez obciazenia!!! a to ze sie rura porusza nic nie mowi -- 200 1.4 103KM + // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl srbenda - Wto Mar 27, 2007 10:02 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: CZy Ty kiedyś widziałeś jak to działa?? Jak dodasz gazu to widać jak rury się nadymaja. Tyle, że w wyzszym zakresie obrotów. Bez obciązenia jak dasz gaz na max i przytrzymasz, to ciśnienie doładowania wynosi około 0,8 bar. jezeli jest tak fabrycznie to gratuluje konstruktorom pomyslowosci -- 200 1.4 103KM + // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Brt - Wto Mar 27, 2007 10:15 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: Ale w czym problem, bo nie bardzo wiem o so chozi i nie widzę "błędu konstrukcyjnego" pracujac w takim rezymie turbo nie pociagnie zbyt dlugo Moje ciągnie już 11 lat i 170kkm Nie wiem jak było wcześniej uzywane, w każdym razie ja go nie oszczędzam, co nie znaczy, że o niego nie dbam Pozatym turbo najbardziej dostaje w d... jesli piłujesz je na zimno i nie pozwalasz mu się schłodzić i spaść z obrotów na gorąco. W każdym innym przypadku jeśli masz smarowanie, dobry (wymieniony) olej i czysty filtr powietrza, to takie gazowanie bez obciążenia na 100% mu nie zaszkodzi. Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm srbenda - Wto Mar 27, 2007 10:43 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: Ale w czym problem, bo nie bardzo wiem o so chozi i nie widzę "błędu konstrukcyjnego" pracujac w takim rezymie turbo nie pociagnie zbyt dlugo -- 200 1.4 103KM + // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Brt - Wto Mar 27, 2007 10:57 Temat postu: Re: problem z turbina srbenda wrote: Cytat: jest to mocno przestarzaly sposob sterowania nadcisnieniem (mozna powiedziec ze jego brak). wykorzystanie jest niskie a wiadomo co z tego wynika. over & out Tzn. co jest przestarzałe?? Masz na mysli mechaniczny sposób sterowania turbiną?? Ten rzeczywiście jest przestarzały, co nie znaczy że jest zły. Trudniej go precyzyjnie ustawić i nie jest sterowany poprzez kompa. Ale czy to jest wada?? Raczej po prostu cecha konstrukcyjna Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm Brt - Wto Mar 27, 2007 11:02 Temat postu: Re: problem z turbina piter34 wrote: Cytat: Brt napisał(a): nie ma czujnika ciśnienia, jest akutator na turbinie inaczej wastgate. Jest czujnik cisnienia, ale nie steruje on turbiną tylko wysyła info do kompa. Warto dodać, że ten czujnik mierzy po prostu ciśnienie w kolektorze ssącym (tzw. MAP sensor), a nie ciśnienie doładowania. Hmmmmm ale ta rurka do MAP sensora jest wyprowadzona tuż nad turbiną wiec co mierzy?? Jeśli nie ma dziur w układzie dolotowym to cisnienia na wyjściu turbiny i w kolektorze sa takie same (lub prawie takie same). Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm srbenda - Wto Mar 27, 2007 11:50 Temat postu: Re: problem z turbina jest to mocno przestarzaly sposob sterowania nadcisnieniem (mozna powiedziec ze jego brak). wykorzystanie jest niskie a wiadomo co z tego wynika. over & out -- 200 1.4 103KM + // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl andrju - Wto Mar 27, 2007 17:03 Temat postu: Re: problem z turbina Brt wrote: Cytat: prosze o informacje gdzie znajduje sie turbina i czujnik cisnienia doladowania stajesz przed samochodem i patrzysz na silnik. turbo-sprezarka znajduje sie pomiedzy grilem a blokiem silnika. mozesz rowniez sledzic rure od kolektora dolotowego w dol co do czujnika - jest w kolektorze dolotowym a wzrokowo i tak nic nie wypatrzysz. To nie benzyna W dieslu serii L turbina jest pomiędzy blokiem a ściana grodziową. Jak się "połozysz na silniku to ją zobaczysz. A najłatwiej to szukać po rurze z filtra powietrza w stroną ściany grodziowej. A czujnik jest przykręcony do ściany grodziowej (taki szary z dochodzącą od spodu cienką rurką rurką (fi 8 chyba) i wtyczką z czterema kabelkami) diagnozowania) co prawda ostalem oczoplasu ale oplacalo sie i wrescie moze dojde dlaczego turbinka nie dziala a potem mysle ze poradze sobie z kakretnym odczytem bledu i zlikwiduje przyczyne tej powolnej jazdy nie tedy droga...prawdopodonbie turbo zostalo zarzniete poprzez nieumijetna jazde nie mowiles czy bierze olej i jak wygladaja spaliny? Czy te rury gumowe z przodu auta się "nadymają" jak dodasz gazu Tak najłatwiej sprawdzić czy turbo pompuje. Pozdr. WITAM dziekuje za wyczerpujace informacje ,oleju mi nie bierze a i spaliny sa w porzadku bylo male kopcenie po uruchomieniu jak bralem goz Austri ale po chwili przestalo i do teraz jest super zrobilem odczyt z komp jezeli dobrze spisalem zaczyna sie po wlaczeniu zaplonu blysnieciem dluda przerwa blysk przerwa blysk blysk i dluga przerwa i to tak trzy razy i po tych trzech razach nastepuje dluga przerwa a potem osiem blyskow jeden po drugim przerwa i blysk i potem dluga przerwa i znowu od nowa jak to mam policzyc jezeli mozesz pomuc bede wdzieczny bo chcialbym na swieta przyjechac do domu na turbince dziekuje POZDRAWIAM Cytat: -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm -- andrju 620sdi // Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl Tommy05 - Sro Mar 28, 2007 05:09 Temat postu: Re: problem z turbina Brt wrote: Cześć BRT Widać że ktoś próbuje ciebie chyba wyprowadzoc z równowagi i chyba sam nie wie jak kazdy mechanik sprawdza na wstępie poprawność działania turbo, a jak wiadomo zawsze chwyta przeówód gumowy jeżeli jaest taki fabrycznie zastosowany i sprawdza czy staje sie widocznie twardszy a nawet śmiem powiedziec bardzo twardy po dodaniu gazu. Jestem z Tobą i potwierdzam twoją rację w kłutni z srbenda. Cytat: Pozdr. I ja pozdrawiam -- ------------------------------------- Tommy05 ROVER 420SDi 96r. Britisch Racing Green 2 Wielkopolska Tommy05 - Sro Mar 28, 2007 05:14 Temat postu: Re: problem z turbina srbenda wrote: Cytat: jest to mocno przestarzaly sposob sterowania nadcisnieniem (mozna powiedziec ze jego brak). wykorzystanie jest niskie a wiadomo co z tego wynika. over & out Dobre Przestarzały:) A moiże się ja ciebie zapytam czemu w duzym fiacie w latach 80-tych nie stosowano ABS i Wspomagania kierownicy, tarcz wentylowanych itp. Chyba jak wiesz to wszystko idzie z technika powoli do przodu. Wymagasz żeczy których jeszcze nie do końca zostały przerobiane w autach osobowych taką samą historie jak silnik Rovera ma 1.9TDi słynnej stajni Audi, tam tez był stary system??Czy jak na tamte lata nowoczesny?? Nowsze modele Rovera posiadają już pełne sterowanie. Pozdr. -- ------------------------------------- Tommy05 ROVER 420SDi 96r. Britisch Racing Green 2 Wielkopolska Tommy05 - Sro Mar 28, 2007 05:18 Temat postu: Re: problem z turbina andrju wrote: Cytat: WITAM Witam Cytat: wlaczeniu zaplonu blysnieciem dluda przerwa blysk przerwa blysk blysk 12 to kod rozpoczęcia samodiagnostyki Cytat: i dluga przerwa i to tak trzy razy i po tych trzech razach nastepuje dluga przerwa a potem osiem blyskow jeden po drugim przerwa i blysk To kod 81- Czujnik podniesienia igły wtryskiwacza - brak sygnału, Sprawdź jak odpala auto jeśli ok i podczas jazdy nie przerywa to może to być jakiś zapamietany błąd. Pozdrawiam Cytat: POZDRAWIAM -- ------------------------------------- Tommy05 ROVER 420SDi 96r. Britisch Racing Green 2 Wielkopolska brt - Sro Mar 28, 2007 06:33 Temat postu: Re: problem z turbina Cytat: Cześć BRT Widać że ktoś próbuje ciebie chyba wyprowadzoc z równowagi hehe Jestem spokojny A z równowagi mnie wyprowadza jak ktoś parkuje jednym samochodem na dwóch wolnych miejscach na samym środku i chyba Cytat: sam nie wie jak kazdy mechanik sprawdza na wstępie poprawność działania turbo, a jak wiadomo zawsze chwyta przeówód gumowy jeżeli jaest taki fabrycznie zastosowany i sprawdza czy staje sie widocznie twardszy a nawet śmiem powiedziec bardzo twardy po dodaniu gazu. Na najbliższym zlocie pokażemy ogółowi jak to działa Cytat: Jestem z Tobą i potwierdzam twoją rację w kłutni z srbenda. Iiiii tam od razu kłótnia Taka techniczna wymiana zdań Pozdr. -- Brt 220SDi 96' DŚląsk http://klub.chip.pl/wincat2/news/netykieta.htm http://klub.chip.pl/wincat2/news/estetykieta.htm piter34 - Sro Mar 28, 2007 12:28 Temat postu: Re: problem z turbina Brt napisał(a): Cytat: piter34 wrote: Brt napisał(a): nie ma czujnika ciśnienia, jest akutator na turbinie inaczej wastgate. Jest czujnik cisnienia, ale nie steruje on turbiną tylko wysyła info do kompa. Warto dodać, że ten czujnik mierzy po prostu ciśnienie w kolektorze ssącym (tzw. MAP sensor), a nie ciśnienie doładowania. Hmmmmm ale ta rurka do MAP sensora jest wyprowadzona tuż nad turbiną wiec co mierzy?? Jeśli nie ma dziur w układzie dolotowym to cisnienia na wyjściu turbiny i w kolektorze sa takie same (lub prawie takie same). Pozdr. Nie znam się na turbodieslach. -- R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków kazik76 - Pon Kwi 02, 2007 16:17 kolkesiowi tez wolno jechal...okazalo sie ze mial dziurawa rure od turbo...hehe ta co na wierzchu leci..sprawdziles to?