PeterSz - Czw Lip 05, 2007 16:11 Temat postu: [R620] Falujące obroty - regulacja zaworów??? Witam. Moj Roverek620 Si (Hondowski F20Z1) nie ladnie chodzi na wolnych obrotach - faluja na gazie a na benzynie nie spadaja - trzymaja sie ciagle tak kolo 1100 - 1200. Na gazie z kolei spadaja az do 500 i podnosza sie do 800 i tak w kolko. Slyszalem ze silniki hondowskie tak wlasnie sie zachowuja jak maja zle wyrugulowane zawory.... Macie moze pomysl co powinienem zrobic? Moze to nie zawory..?? Dzieki za rade Peter [ Dodano: Czw Lip 05, 2007 4:23 pm ] A no i jeszcze jedno - jak przerwa na zaworach obowiazuje w tym silniku (F20Z1 - 131KM)? AndrewS: dodalem nawiasy kwadratowe, stosuj sie do zasad na forum, wpisz pojemnosc silnika i rocznik auta w nawiasy kwadratowe marthinez - Czw Lip 05, 2007 17:37
0,26 mm (ssące) / 0,30 mm (wydechowe) Masz R620Si czy R620Ti (bo taki opis masz pod avatarem). To są zupełnie inne sześćsetki. AndrewS - Czw Lip 05, 2007 20:40 o podobnym przypadku tzn. ze regulacja zaworow pomogla na falowanie obrotow przeczytalem chyba kiedys na naszym forum, albo jeszcze na grupach sprobuj poszukac w archiwum PeterSz - Czw Lip 05, 2007 20:45 Tak obecnie mam 620 SI oraz MG ZT 190. Moj opis to niestety juz przeszlosc (pisze niestety bo do dzisiaj wspominam ti - pieknie to auko smigalo - wrazenia w cale nie gorsze jak w MG ZT choc ten jest zdecydowanie bardziej sportowy - twardszy, bardziej przewidywalny, sztywniejszy itd). Zaraz zmienie sobie opis. 
jabco - Czw Lip 05, 2007 20:54 No ja miałem niedawno podobny problem.U mnie było na odwrót,czyli na gazie obroty wzrastały do 1500obr a na benzynie falowały jak szalone,do tego zaczeła się jeszcze palić kontrolka czek enge.Najgorsze było to,że nikt nie wiedział co mu dolega i jeździłem tak z tym jakieś dwa miechy.Ile to ja się najeżdziłem do mechaników hehe.Każdy wymyślał co innego ato błedy w kompie itd.Okazało się,że mam po prostu spalony silniczek krokowy.Spaliłem go w momęcie gdy kupiłem filtr stożkowy i przez własną głupote przegazowałem go do zamknięcia obrotów,bo odcięcia na gazie nie posiadam.Mechanik kazał mi go po prostu odłączyć i od razu sie wszystko uspokoiło.No ale i tak musiałem kupić silniczek krokowy bo z rana jak silnik był zimny nie właczało się ssanie i musiałem go gazować przez pare minut.Aaa zapomniałem wspomnieć,że spalanie było konkretne dochodziło do 18litrów heh.No ale po wymianie silniczka(oczywiście używany z allegro od angola) jak reką odjoł wszystko zaczeło pięknie cykać i spalanie również.Wiec jak wasze rowerki beda miały takie ojawy to niech od razy zamawiają silniczek krokowya.Pozdrawiam   !
maciej - Pią Lip 06, 2007 09:30 Co do jałowych w silnikach Hondy to wg znajomego szefa serwisu Rover'a trzeba: - sprawdzić silnik krokowy - sprawdzić i uszczelnić zaworek podciśnienia w deklu zaworów - wyczyścić przepustnicę (np. nitro) - wyregulować zawory - sprawdzić przewody podciśnienia W silnikach Hondy regulacja zaworów ma duże znaczenie i powinno się ją robić co 40 kkm. piter34 - Pią Lip 06, 2007 11:41
A są głośne?
Tę informację znajdziesz na stronie klubowej w dziale "modele" (no ale to trzeba poszukać...). 
PeterSz - Pią Lip 06, 2007 12:20 Sa glosne. Juz wielokrotnie o to pytalem mechaniorow ale twierdza ze Hondy tak chodza i zebym sie tym nie przejmowal szczegolnie ze kompresja jest ok itd. Przyznam ze juz raz mialem taka akcje z zaworami - to znaczy silnik zachowywal sie bardzo podobnie i je wyregulowalem i sie poprawiolo. Jednak bylo to stosunkowo nie dawno (jakies 10 tysiecy kilometrow temu). Zaworki wymagaja sprawdzania co jakies 50 wiec zastanawiam sie czy aby przyczyna nie tkwi gdze indziej. piter34 - Pią Lip 06, 2007 12:34
Jak są głośne, to należy wyregulować. Ja jedynie nadmienię, że jak w moim 620Si miałem totalnie źle wyregulowane zawory, to nie było żadnych "jaj" z obrotami. PeterSz - Pon Lip 09, 2007 18:27 Piter34 widzialem na forum (rowniez Hondowskim) ze miales podobne problemy z obrotami jak ja mam teraz w moim. Powiedz czy udalo sie znalezc usterke i jak tam z obrotami u Ciebie teraz??? Dzieki! piter34 - Pon Lip 09, 2007 19:10
Moje problemy były (są) inne i nie są bardzo "denerwujące". Dotyczą tylko fazy nagrzewania silnika. Opisałem to dokładnie tam na forum Hondowskim. Moim zdaniem przyczyną jest silnik krokowy lub zawór termiczny obrotów ssania. W środę wymieniam krokowca. Zobaczymy. ADAM1 - Pon Lip 09, 2007 23:48
Jeszcze go nie podmieniles...... piter34 - Wto Lip 10, 2007 00:25
Jeszcze go nie rozpakowałem... 
ADAM1 - Wto Lip 10, 2007 00:53
PeterSz - Wto Lip 10, 2007 08:28 A wiec sprawa u mnie wyglada nastepujaco. Zaworki sa ok wiec przyczyna nie tkwi w zaworach. Pewnie teraz sie zabiore za czyszczenie krokowego. Wiecie moze jak go czyscic i czym zeby go dobrze wyczyscic i przy okazji nie zepsuc?? maciej - Wto Lip 10, 2007 11:42
Podrzuć link, może mi to też coś pomoże, bo ciągle nie mam czasu podjechać do Mariusza. piter34 - Wto Lip 10, 2007 13:14 Link: http://www.mkh.strefa.pl/...2611&highlight= ADAM1 - Wto Lip 10, 2007 19:37 Z tym szarpaniem i niedocisnietym przewodem WN tez mialem u siebie
jabco - Sro Lip 11, 2007 00:30 Jak krokowy jest do kitu to i czyszczenie ci nie pomoże.Ja u siebie czyściłem i nic.Dopiero jak go wymieniłem to wszystko wrociło do normy.Jak silniczek masz spalony to bedziesz miał problemy z obrotami podniosą ci sie aż do 1500obr a na benzynie zaczna falować jak popierdzielone.Najlepiej odłączyć go wtedy i już jest ok,tylko ssanie nie działa.Ja dostalem za 80zł od angola 98rok.Jak poszukasz to znajdziesz.[/scroll] PeterSz - Sro Lip 11, 2007 09:06 Prawdopodobnie faktycznie to bedzie silniczek krokowy poniewaz jak go odepne to obroty na benzynie sie uspokaja (co prawda na poziomie 1000 ale mysle ze to jest kwestia regulacji) a przy wlaczonym krokowym faluja od 1000 do 1500 tak ze pewnie zaczne od wyczyszczenia krokowego - jak nie pomoze to poszukam jakiejs uzywki mam nadzieje ze wtedy bedzie ok. A mozesz mi dac namiary na kolesia u ktorego kupiles krokowca (jak znam zycie pewnie sprowadza Angliki na czesci? Pozdro bear007 - Sob Sie 11, 2007 02:43 Panowie, jak odkrecic krokowca? widzę śruby ale maja "łebki" dziwne...trezeba sciągać przepustnice?? sTERYD - Sob Sie 11, 2007 09:10
Przy krokowcu są chyba torxy jak dobrze pamiętam (takie imbusy, tylko nie sześciokątne, a gwiazdkowe) kupisz w każdym hipermarkiecie  i niektórych sklepach motoryzacyjnych
żeby wyjąć krokowca to nie trezeba, ale jak chcesz ją wyczyścić to nie widzę inaczej
bear007 - Sob Sie 11, 2007 12:29 jak ściągnę i wyczyszczę przepustnicę to chyba pasowałoby ustawić wolne obroty.. W Mitsu miałem taką wtyczkę, którą trzeba było zmasować, aby odłączyć komputer (żeby mi nie przeszkadzał-nie korygował) w celu ustawienia obrotów i kąta wyprzedzenia zapłonu..zastanawiam się czy w przypadku Rovera też mamy takie "cudeńko",że jak nie zmasujemy to nie ustawimy poprawnie niczego?? sTERYD - Sob Sie 11, 2007 14:21
jak nie będziesz ruszał śrubki oporowej przepustnicy to nie wystarczy tylko zresetować nastawy krokowca (włączony zapłon i gaz 5 razy w podłogę) 
a tego nie wiem 
Napewno procedura regulacji wolnych obrotów jest opisana w RAVE więc jak chcesz koniecznie podregulować to poczytaj
Liso - Pon Sie 13, 2007 13:08
Po mojemu krokowy przykręcony jest na dwie śruby numer klucza 12. Te z dziwnym łebkiem (śrubokręt w kształcie znaczku mercedesa) nie muszą być odkręcane. Czyszczenie krokowca i ustawienie obrotów to 20min roboty a nie lot w kosmos. Zdejmujesz krokowy, myjesz, zakładasz krokowy, wyciągasz bezpiecznik backup na kilka chwil, wkładasz bezpiecznik, odpalasz i czekasz aż się wentylator chłodnicy włączy. Jeżeli dalej lipa z obrotami, odpalaniem to niżej masz tabelkę może się przyda (fotki - tabelka, krokowy, ustawianie) Jak dalej nie wiesz to zrobię Ci fotkę u mnie i namaluje co trzeba odkręcić ? |
