amik - Pią Lut 03, 2012 17:52 Temat postu: [freelander] ładowanie akumulatora w aucie witam koledzy mam pytanie , ponieważ nie posiadam garażu tylko taką małą komureczke przy której stoi autko a powinienem podładować aku czy można ładować akumulator nie odłączając go od auta . Konkretnie chodzi o to że po ponownym podłączeniu opuści się szyba od bagażnika a u mnie jest na pewno zamarznięta , nie chciałbym aby zerwało linkę podnośnika a może wyjąć bezpiecznik od szyby w klapie  ? Odpowiedzcie prosze bo muszę to zrobić jutro Pozdrawiam
automechanik - Pią Lut 03, 2012 21:35 Można SyntaX - Pią Lut 03, 2012 23:08 wszystko zależy od rodzaju zastosowanego prostownika. Generalnie nie powinno się doładowywać akumulatora w samochodzie. Najbezpieczniejsze jest jego odłączenie i ładowanie poza autem. Słyszałem o przypadku benzyny 1,8 w którym ktoś tak spalił komputer silnika. Pytanie na ile masz dobry prostownik i czy ma on stabilizację prądu ładowania. Nagły skok może spalić delikatną elektronikę auta. Jak szyba zamarzła to suszarka do włosów w dłoń i grzać. Wielokrotnie już pisałem na forum że podstawą jest solidne nasączenie ten meszkowatej uszczelki na górze szyby. Ja używam silikonu do uszczelek i ma tam być aż mokra od tego. Najczęściej łapie tam, albo na tych rantach u góry. Tam najlepiej sprawdza się natomiast posmarowanie tego oliwą do maszyn. Może trochę paprze szybę ale zimą ile razy otwierasz bagażnik. A dzięki temu problem znika. boczer - Sob Lut 04, 2012 14:34 Witam, wielokrotnie doładowywałem akumulator bez odłączania początkowo był to zwykły prostownik 2-3 razy, teraz używam prostownika impulsowego wszystko jest OK żadnych niepokojących zdarzeń. Powodzenia tronsek - Sob Lut 04, 2012 15:54 Można śmiało ładować. Najważniejsze jest, aby podczas ładowania nie włączać jakichkolwiek odbiorników. Wiele razy tak ładowałem aku w swoich autach. automechanik - Sob Lut 04, 2012 17:52 Bardziej niebezpieczne dla elektroniki jest odpalanie na kable i to zarówno dla dawcy jak i biorcy. marcin316 - Sob Lut 04, 2012 18:03 We wszystkich autach jakie do tej pory miałem ładowałem aku bez wypinania go z instalacji i nigdy nie było problemów. amik - Nie Lut 05, 2012 13:43 witam zdecydowalem się jednak nie ładować aku podłączonego do auta próbując zaoszczędzić na ewentualnej awarii podnośnika szyby a ryzykując uszkodzeniu auta pomęczyłem się odpaliłem auto włączyłem ogrzewanie tylnej szyby poczekałem aż całkowicie zejdzie lud spryskałem obficie uszczelke i szybę sprayem do uszczelek i naładowałem aku po za autem wolałem nie ryzykować i nie spoglądać co chwile przez okno na auto Very Happy Pozdrawiam sknerko - Pon Lut 06, 2012 08:50 zawsze też ładuję w aucie bez odpinania. Boncky - Sro Lut 08, 2012 13:35 jedni ładują bez odpinania, drudzy odpinają, ja osobiście jestem zwolennikiem odpinania aku. Z prostej przyczyny, przede wszystkim zazwyczaj używamy prostowników za 60 zł, chiński badziew za którego oznaczenia nie można być pewnym, lub starych prostowników z dziada pradziada... które swoje wysłużyły, mało kto ma prostownik za 1000 zł z rozruchem i z innymi funkcjami do ustawienia itd... Prostownik w procesie ładowania ma V i A trochę większy niż ten który wychodzi z aku, zapewne każdy widział że podczas ładowania aku elektrolit zachowuje się jak podgrzewana woda... Jeżeli nie daj Boże, poleci zbyt mocne obciążenie albo inna tego typu sytuacja to możemy coś spalić... A po co ryzykować? już kilka aut odpalanych przeze mnie z prostownikiem powywalało bezpieczniki... co do odpalania z kabli, jest trochę lepiej, chyba że odpalamy tico John Dierrem ![;]](images/smiles/krzywy.gif ";]")
ps: miernik w ręce i zmierzcie sobie napięcie aku odłączonego i aku na odpalonym silniku i zmierzcie napięcie prostownika... 
Aku sprawny pokarze 12,5/14,4 a prostownik 18/20 ?:) marcin316 - Sro Lut 08, 2012 18:09
Będzie miał 18/20, ale bez obciążenia. Ja ładując aku w samochodzie profilaktycznie co jakiś czas sprawdzam napięcie na zaciskach i jeśli przekroczy 15 z groszami to odłączam prostownik. Resztę skoryguje ładowanie w aucie, o ile jest sprawne. SyntaX - Sro Lut 08, 2012 20:15 Prostownik za 60zł to jest dobry do ładowania akumulatora do skutera. Porządny prostownik musi kosztować i ważne by prąd ładowania nie przekraczał 1/10 pojemności akumulatora. Najlepiej by prostownik był z regulacją prądu ładowania i układem stabilizacji. 18/20V na zaciskach przy podłączonym akumulatorze świadczy dobitnie o fatalnej wręcz jakości prostownika i takowy nadaje się tylko do kosza. Istnieją trzy sposoby poprawnego ładowania akumulatora: • ładowanie wyrównawcze – polega na ładowaniu akumulatora prądem o wartości 1/20 jego pojemności do oznak pełnego naładowania (np. akumulator 50Ah ładuje się prądem 2,5A); • doładowanie - polega na ładowaniu akumulatora prądem o wartości 1/10 jego pojemności do oznak pełnego naładowania (np. akumulator 50Ah ładuje się prądem 5A); • ładowanie przyspieszone - polega na ładowaniu akumulatora prądem o wartości 0,8 jego pojemności do czasu rozpoczęcia gazowania, a następnie zmniejsza się prąd do wartości 1/10 jego pojemności i ładuje się do oznak pełnego naładowania (np. akumulator 50Ah ładuje się prądem 40A do rozpoczęcia gazowania, a następnie prądem 5A); ładowanie to nie jest korzystne dla akumulatora i stosować je należy jedynie w wyjątkowych sytuacjach - Ta opcje mają dobre drogie prostowniki. Oznaki pełnego naładowania - 3 pomiary wykonane w odstępach godzinnych wskazujące: • stałą wartość napięcia na zaciskach (dla akumulatorów samochodów osobowych to 12-12,5V); • stałą gęstość elektrolitu (1,27 – 1,28 g/cm3); • intensywne gazowanie. Ponadto dobry prostownik, który ładuje baterię do pełna, pod koniec ładowania osiąga napięcie 2,7 V na ogniwo, czyli ok. 16 V Wyższa wartość jest niedopuszczalna. Sprawny alternator podczas pracy wytwarza nie więcej niż 14,4 V. Boncky - Sro Lut 08, 2012 20:36 Synax dziękujemy za wygoglowanie Tak jak pisałem 80% osób ma takie prostowniki jakie ma, ja nie ładuje na podłączonym i tyle:)
SyntaX - Sro Lut 08, 2012 20:54 Ja mam prywatnie taki prostownik do użytku domowego: 
A na warsztacie u Krzyśka mam dostęp do takiego cuda techniki: Prostownik inteligentny LUKASZ80 - Sro Lut 08, 2012 22:21 Witam Wracając do tematu zamarzniętej już szyby tylnej. Mam pytanie. Właśnie po odłączeniu aku od Landa i po podładowaniu i podłączeniu zawsze otwiera się tylna szyba. ja zrobiłem tak napisał SyntaX i nasmarowałem tą uszczelkę " na ostro", ale po takich mrozach mam jednak obawy co do ponownego podłączenia aku. Stąd moje pytanie : Co zrobić ( który bezp. wyciągnąć aby przy podłączeniu aku ta szyba się nie otwierała. Boję się zerwania linki ...)\Pozdrawiam SyntaX - Sro Lut 08, 2012 22:33 Mówisz i masz. 
Bezpiecznik nr 31. LUKASZ80 - Czw Lut 09, 2012 10:18 Syntax wielkie dzięki za tą ściągę. Czy mógłbyś podrzucić jeszcze info na temat przekaźnika świec żarowych ( tzn. gdzie on się znajduje i jaki ewentualnie muszę kupi ć bo chciałbym go sprawdzić i wymienić ) Aha i napisz jakie świece kupiłeś do swojego Landa. Z góry dziękuję i pozdrawiam SyntaX - Czw Lut 09, 2012 10:34 Rozumiem że mówimy o silniku TD4. Jeżeli o przekaźnik świec żarowych to jest on zlokalizowany z boku obudowy komputera w takiej małej obudowie z literką "H" chyba od słowa Heater. Sprawdź jeszcze przekaźnik od rozrusznika.  Przed wymianą:
http://www.youtube.com/watch?v=yRHGTX26J38
Po wymianie
http://www.youtube.com/watch?v=D6vUITA-pkg
LUKASZ80 - Czw Lut 09, 2012 20:31 SyntaX wielkie dzięki. Kurczaczki nie napisałem jaki mam silnik... czy jest jakaś różnica bo ja mam Landa 2.0 td tego "starego" z silnikiem Rovera 98 km ? [ Dodano: Czw Lut 09, 2012 20:31 ] Masakra. Oglądnąłem filmik po wymianie - nie do wiary raz podgrzałeś i petarda. SyntaX - Czw Lut 09, 2012 20:54 Seria L ma zupełnie inne świece i niestety łatwo je ukręcić. Zanim zaczniesz wykręcać mocno je podlej odrdzewiaczem. Gdzieś chyba mam jeszcze Rave do tego modelu. Specem od serii L jest kolega Win32. Tutaj mogę polecić te świece. Świece Freelander Moment odkręcania świec max 40Nm Moment dokręcenia 20Nm Jeśli na kluczu masz 40Nm i nie idzie to znaczy że za słabo podlałeś i nie kręć dalej bo się ułamie. win32 - Sob Lut 11, 2012 11:51
Ma, bo przekaźniki są gdzie indziej, bezpieczniki inaczej, świece są inne i wymienia się tylko trzy z czterech. SyntaX - Sob Lut 11, 2012 12:00 Tzn. można wymienić i czwartą ale wtedy trzeba wyciągać pompę a to już są koszta to raz. Dwa ta czwarta zwykle stawia opór i się zaczynają jeszcze większe koszta. win32 - Sob Lut 11, 2012 12:03 Ale po co? Wczesne wersje głowic L-Series jej nie miały, to dodatek aby spełnić którąś kolejną normę euro. Technicznie silnik ma odpalać na 3 bo tak go projektowano. Podobnie jak TD5 w Defenderze czy Discovery 2 , tam na 5 cylindrów są tylko 4 świece. |
